バスの運転手がマジで消えていってるらしい。これ悪化したら教員不足以上にやべーだろ [234233522]
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あんなデカい車でめんどくさい客乗せて走るなんて罰ゲームにも程があるわ
相応に金がっぽり積んでくれないと 残った奴も荷重負担で辞めちゃうでしょ
もう終わりだよ アクメで動く車あったじゃん、売春婦の飽和状態利用してどうにかできんか >>2
免許とか企業が取らせてくれるやろ
今の時代 >>8
そういうのも見越されて企業も採用や待遇にも力入れんのやろな
むしろ今ギリギリで回しとかんと自動運転とか使えるようになった時に企業のお荷物になるから
労働者の権利が強すぎる弊害やな 完全自動運転に力入れた方がいい
老人ばかりの社会になったときに助かる マイクロバスのライドシェアでも解禁して
バス停関係なしにアプリで呼んだ人どんどん拾って目的地へ行く方式にする
アルゴリズム使って効率よく同じ目的地方面の人たちだけ拾えるように出来るでしょ >>22
道路がそんな都合よくできてないから100％無理やな
主要な道路に人を並べてるから公共交通機関として使えるわけで 消えてるのは近場の路線だろ
高速バスなら稼げるし運用変えれる 免許のハードルを下げる
給料を高くする
ダイヤ管理にゆとりを持たせる
これぐらいしないと 交通事故のニュースをセンセーショナルに取り上げ過ぎて誰もが運転を怖がるようになってしまった 需要がない
困ってるのは運転手を搾取してた連中だけ バスの運転手なりたかったけど
外部委託してる会社がコネないとバスの運転手にさせてくれないから諦めたわ
仕事したくても高卒じゃダメだってさーアホらし^^; 双子ベビーカーのクレーム付けられるからやりたくない仕事 おまえらが同僚車とすれ違う時のエール交換にクレームするからやる気が無くなった >>25
人手不足の職業の話で給料を上げろとか言い出すのって矛盾しとるよな
給料が安いから人手不足なわけで給料が高かったら人手不足にならんやん 市場原理の外にある職業は全て公務員にしないと社会は成り立たないよ
やりがい搾取できるような時代じゃない 自転車乗ればいいやん
自転車は座ってるから負荷を感じにくく全身運動できるから老人にもおすすめ >>29
高卒か大卒かって高学歴以外は親の違いでしかないからな
マジでアホらしいな運転手に大卒を求めるって 完全フレキシブルタイム導入しろ
それと最近ドイツのトラムが時刻表廃止するテスト走行をしてるらしい
運転士のストレス緩和だと
給与上げられないんだっあら、このくらい緩くていいだろ
服装も自由にしろ馬鹿みたいな制服だよないつも ワイですら辞めたからな
簡単で楽な事務仕事の方が給料高くて草だよ
給料上がるなら戻るよ >>40
今はしらんけど15年くらい前派大卒至上主義だったねー
俺は給料安くてもバスに乗れるならいいかなて思ってたけどダメだったわ…
まあ、大卒の人たちが日本支えてくれるんやろね 
四月のダイヤ改正で減便したバス会社が多すぎて、乗り換え案内とかの更新が追いついていないらしいｗｗｗｗ 【維新】橋下市長の指示😤😤😤
大阪市バス運転手の年収4割減検討(12/02/27)
https://youtu.be/mY1C2Yswg7M?si=y7A7gBMWpG-SzXCk
バス路線相次ぐ休止の元凶 やばくないから減るんだろ
具体的に何がどうやばいか書いてみ タクシーなんて固定給ないのが普通だから人減り続けそう
ピンハネ７割で生活なんてできんよー >>48
バス運転手から事務職に転職したけど、事務職も誰でもできるよ
けど車内人身事故とか色々ある分バス運転手の方が仕事を続けていく上でリスクが高いから、誰でもできるわけではないと思うわ 事故起こしても人轢き殺しても無罪にしろ
これ結構重要じゃない？
どじっ子でも何回かミス起こしても再起できる環境を作っておくのが得策だよ >>45
無名の中小企業とかも大卒採用とかに絞って無名のFラン大卒の雇用してるのとか
アホとしか思えんわｗ どんどん潰れたらいいわ
いらん仕事だから安いんだろ
なくなれ リスク高すぎ定期
しかも飯食ったら晒されるんだろ?
だれもやらんw 大型車両の運転が誰でもできるとは思わない（高速道路に限定したらできない奴が悪い、七輪と練炭では異世界行けと思うけど）
明らかにどうでもいい場所や時間走ってるよね もう公務員にしろよ
普通の給料じゃやりたくないだろ もっと労働者を大切にしなよ
この前、南海バスのおっちゃんが早朝に切れ散らかしてたぞ
「こんな休みがない会社事故が起きて当然や！」とか
「なんで注意した俺が注意されなあかんねん！」とかさ 地域の足みたいなのは公務員がやればいいだろ
金が無いってなら、もう町が終わってる >>4
あんなデカいもん運転するのに相当技術いるのにこれはないわ
リスクに比べてリターンが少なすぎる 結局のところふるーいやり方を尊重してお客様第一で商売やってるから従業員が集まらないんだろうね
労働者が一番偉くて客と株主は二の次というシステムに変えないとバス業界の奴隷不足は良くならないよ もう維持が無理なのは分かってるから規制緩和して外国人にやらそうとしてる
それはもっと無理なんじゃね？と思うんだが >>54
大卒がそんなに偉いのかねぇ…
まあ、学歴重視の日本が傾いてるしアホな大学生多かったのかなｗ むしろやってる奴が理解出来ない
辞めろ辞めろ、もっと良い仕事あるだろ 公務員にしたら絶対ダメだわ
「地域住民の要望」で少数の老人やカタワを運ぶゴミバスの氾濫が目に見えてる >>61
アイツが年収4割削ったんだよな😞
酷い話だ
大阪市バス：運転手、年収４割削減 「民間最低」の４４０万円−−市方針
https://hatarakikata.net/6369/ 大型動かして車線はみ出してさらに大きい面して動かしてる
へたくそばかりが残ってる >>62
なんで注意するのに関西弁なの？国語でも関西弁なのか？ >>76
バス運転手は下手くそしかいない
曲がる時は必ずはみ出すしな、何のために車線あるのかわかってない馬鹿 公務員、公営でも辞めるからな
労働条件と労働環境が悪すぎる 京都の市バス運転手は年収1000万とかじゃなかったっけ 市役所とかで公務員募集してるけどさ
普通の高卒とか相手にされないし無理なんだよね
この国って高卒ってだけで馬鹿にしてくる人多くない? >>5
外国人も乗ってくるし道案内できるレベルの語学力も必要
最近はスマホを翻訳アプリ起動して手渡してくる外国人もいるけど、
なんで道端でオレが他人のお前のために文字を入力しないかんのや >>80
ジャップの糞狭い車線だと難しすぎるわ
バスの幅2.5mなのに都内だと車線の幅も2.5mの場所もあったりするとかおかしいよ バスに限らずすぐ何でもかんでも国営にしようという奴はJRがなぜ分割民営化となったか、そうせざるを得なかったかちょっと調べてみ
介護が国営化されてないのもおそらく同じ理由だろうね
れいわ新選組で日本経済大復活と信じてる底辺でなかったらの話だけどなw 田舎に家建てた奴終了だな
歳とって運転できなくなったらバスなし店なし介護施設なしで地獄になりそう >>90
日本国有鉄道（国鉄）が1987年に分割民営化された理由は、主に以下の要素が挙げられます：
財政問題：国鉄は60年代半ばから赤字に苦しんでいました。
そのため、経営の効率化と 財政健全化 を図るために民営化が進められました。
自動車の普及：急速に普及した自動車により、鉄道の旅客輸送量は74年度をピークに伸び悩んでいました。
これにより、鉄道事業の収益性が低下しました。
地域間のバランス：国鉄を東西に分割すると、JR大阪（JR西日本+JR東海+JR九州+JR四国）の売上高が
JR東京（JR東日本+JR北海道）よりも大きくなると予想されました。
しかし、東京人としては、JR東京がJR大阪に負けるということは認められなかったと考えられます。
JR3島会社の存在：JR北海道、JR四国、JR九州は当初から営業赤字予想であり、
鉄道収入だけでは企業存続が困難でした。しかし、東京に本社のあるJR東をJR西よりも大きくすることが絶対条件であり、
そのためにこれらの会社が無理やり分割され、現在も経営状態は悪く廃線危機の状態にあると考えられます。
以上のような理由から、国鉄は分割民営化を余儀なくされました。
しかし、その結果、一部の地域では鉄道サービスの維持が困難となり、現在に至っています。 運転手が不足してるんじゃなくて
賃金が不足してるんだよ
ジャップってほんと経済の知識皆無だな 人ひいたら刑務所送りなのに時給激安。やってらんないわ >>90
で何でも民営にした結果終わっとるやん
そろそろ現実見ようや 残った人たちも変な誇りと責任感持って続けるんじゃなくて、悪い待遇なら辞めたほうがいいよ バス運転手なりたいのに大卒じゃないと無理ってアホなのかｗ
高卒をないがしろにした結果経済低迷しとるやん >>88
普通の感性ならできないことはやらないんだよ
できないのに無理にやってるから事故る、事故の原因が車線にあるから運転手の責任になるんだよ 俺らの代で日本国の歴史を終わりにしようぜ
こんな国をダラダラ続けていてもしょーがない トラックみたいに半パン半袖草履おｋにして運転中もタブレットで動画観るの許可にすれば応募増えると思うよ 地元のバス会社は子会社で雇用して本体のバス運転させてるわ
今は本体の運転手採用は殆どないらしい >>107
全国各地それやで
だから派遣はいつで首にされるみたい >>99
現状ではケンモメンは人間じゃない
これは事実だね
しかしこの事実は逆方向に行けば豊かになれることを何ら担保しない 諦めて自動運転を導入しろ
もう終わりの職業をむりやり延命しなくていい >>111
この円安のご時世に高機能な自動運転の車を買える金があると思うか？ ｱｸﾏﾉｸﾆﾃﾞﾊ、捕虜奴隷ｺﾞｲﾑｼﾞｬｯﾌﾟｻﾙ🐵不足ﾆﾅｯﾀﾗ、不法入国不法滞在マフィア害国人組織で補充ｽﾙﾆﾀﾞ
ｱﾄﾊﾉﾄﾅﾚｻﾗﾁﾄﾅﾚﾆﾀﾞﾖ
ｺﾉﾏﾏﾀﾞﾄ、ｻｲｼｭｳﾃｷﾆﾊ、害国人ｼﾞﾁｸデｷｮｳｾｲ労働ｻｾﾗﾚﾙﾉﾊ、ｺﾞｲﾑｼﾞｬｯﾌﾟｻﾙ🐵ﾉﾎｳｶﾓｼﾚﾅｲﾆﾀﾞﾖ
ｼｶｼﾅｶﾞﾗ、ﾌﾞﾝﾒｲﾏｯｷﾉﾏｶｲｹﾝｻﾙ🐵ｼﾞｬｯﾌﾟｺﾞｲﾑﾗﾝﾄﾞﾏｷﾊﾞﾄﾞｳﾌﾞﾂｴﾝノｶﾙﾄｶﾝｺﾞｸﾉ檻の中で手枷足枷首輪つけられ鎖に繋がれたｼﾞｬｯﾌﾟｻﾙ🐵ﾀﾁﾊ脱出ｽﾙｺﾄｻｴﾓ、ｽﾍﾞﾃｶﾝｾﾞﾝﾅﾙｼﾞｺｾｷﾆﾝﾆｮﾛﾖ～ >>73
空気を運ぶだけというレベルだったら流石に辞めるべきだが、一定数利用者が居て代替不可能だったら公営にしてでもやった方が良い
道義的な話に納得できなくても、バス乗ってたヨボヨボ老人達が車運転して買い物・病院行くようになって欲しいか？ >>94
それチャットGP？
なら人間に追いつくのはまだまだ先だな >>116
Copilotだよ
AI相手に精神勝利で草 >>103
ただでさえ奴隷不足の業界で下手くそならやるなって言ってたら完全に崩壊するし根本的な解決にはならんだろ
ちょっとぶつけてもしゃーないくらいの世の中にならんとダメだと思うぞ >>118
日本がAIに席巻されるのはあり得んから
世界はどうであろうとジャップにはあんなの扱えん 手積みのトラックと違って乗客は自分で乗り込むから
腰を痛めなくていいなんて話も聞いたけど
やはり不足するってことはトラックより給料安いのか? >>115
その一定数という条件を守るには選挙権を年収1000万以上からにしないと無理だろうね
1000万なのか600万なのか2000万なのかわからんけど普通選挙では無理だろう
最初は週に1本の満載だったバスが地域住民の要望（）を受けて毎日1本→毎時間１本→イッポンをトリモロスとどんどん悪化していく未来が容易に想像できる >>122
その上ジャップの客にいじめられるのはトラックもバスも変わらんし >>122
老人の乗客が多くて手摺りに掴まらないで転んだら運転手の責任だぞ >>118
精神勝利を必要とするほど若くもないし底辺でもないよ >>4
この給料じゃトラックの運転手やった方がマシって人も居そうだ 政治家(税金公費で召し使い運転手雇って高級車買うだけだろ……なんで庶民は困るんだ？) >>9
今はトラック儲かるよ
少なくともサラリーマンである市営バス運転手なんかの倍は稼げる 安倍さんが東京オリンピックまでには自動運転バスが都内を走り回ってるって世界に宣言してたんだから平気だろ？
ましてや一年延期したんだし、今頃はバスの運転手が職にあぶれて困ってるはずなんだが 乗客が運転手に嫌がらせして減便ならブーメラン刺さった
だけだから困る人はいないよな
なんで困ったみたいな話なんだろう バス運転手は時間厳守の仕事故にトイレ休憩を取る時間が取りづらいせいで
極力水分を取らないようにしているらしく膀胱関連の病気になる人が多いという話を聞いた
給金だけじゃなくて職場の環境改善もやっていかないと人は増えないのでは >>123
週1本や日1本って端的に公共交通として破綻してない？
地域住民の要望は正当では バスなんてルート決まってんだから自動運転になる
bydが解決してくれるでしょう >>133
地方公務員である市営バスに勝てるわけない
運送業は年収が他業種より2割も低く残業規制で更に下がる上に昇給も賞与も殆ど無いんだからな >>138
利用客がタクシーとまではいかないまでももっと払えばいいんだよ
払わないんだからなくなるだけ
住民から月の利用料天引きして乗れるパスを配布みたいにすればいい
使いたい時に安くは無理 ストレスマッハ、給料激安、さまざまなリスク激高
誰がなんねんw >>140
トラック運転手と同じで大腸がんステージ４で死ぬ人多いよ >>143
そんなの市によるだろ
市営でも格差ある 雨の日立ってる客が多かったから安全運転してた運転手にバス停や信号でゆっくり止まるんじゃねーよだから遅れてるんだよと切れ散らかしてるクソジジイいたわ
他にも止まってから立てと言ってもそれを無視するじじいばばあも少なくないしこれで運転手の責任になるんだからやってられないわな >>140
>>147
マジレスすると
心筋梗塞と脳梗塞で死ぬ人が多い
多分同じ体勢で長時間働いてるからだと思う >>149
大したことないな
警察呼んでしょっぴいてもらうだけ
遅れても仕方ない >>141
経済的合理性を無視した要求は「正当」とは表現できないと俺は思う
という理屈が通じない無知で愚かでわがままな底辺や障害者や老い先短い貧乏老人に選挙権を与えてる現状ではバスの公営化に俺は反対 >>142
大きい道路しか走らないなら出来るだろうけどすれ違いが電柱の壁に隠れてやり過ごしてたりカーブ手前で譲り合いしてる道路が多い現状無理じゃねーかな バスは一度くらい運転してみたいけど、職業にしたいとは思わないな 都市部でも減り始めてるのがやばいな
5年後にはバス網崩壊してるだろ 路線バスはたまに車椅子とかいるから無人には出来ないな >>142
うちの自治体でも実証実験やってたけど時速20kmで走らせてもトラブル起こして終了になった 友達は非正規なのに休み無しで配達やってるけど、その手のバカもまだまだいるし選り好みするのやめりゃいいのに バラ積みバラ降ろしできない定年退職か間近なトラックドライバー使えよ
あと時刻表で動いてるバスに対しての認識広めるのと煽り運転をもっと厳しく処分しろ >>155
いや、週一本や日一本だと買い物行ったきり帰ることもできないから誰も利用しないだろということ
底辺には分からないから週1バスが満員になる理由教えてよ 資源は足りてないのに
人権は等しくなんて建前はあるから
こういうややこしいことになる >>143
大阪市交通局のバス事業は維新がメチャクチャにしたな
結果、万博会場へのシャトルバス運転手が大幅不足ｗ >>148
キリの方だろうとよっぽど残業の差がないと逆転現象はあり得ない
運送業なんて時間単価も最低クラスなんだからな >>162
トラックドライバー出身の高齢者はブレーキがキツくて客転ばすからすぐ辞めるんだわ
バス運転手の離職が高い原因の一つにブレーキ操作が難しいってのがある
エアブレーキ使ったことある人なんて少ないしな ここで話聞いてたらバスの運転手にならなくてよかったわ…あぶねーｗ 大阪だったか京都の市バスは貰いすぎってなってなかったっけ >>164
すまんそういう意味かw
「週に1本のイオン行き往復バス」を想定して書いたんだ そもそもとしてさ
人が乗らないってわかってんのにあんなでかいモノ走らせんじゃねえよ
脳みそ使え 足腰おぼつかない年寄りに限って走行中に立ち上がってそしてコケる >>83
今もそうなの？橋元のせいで全体的に待遇悪化したんじゃ？ >>77
元運転士がこういうのを日常茶飯事というのなら
ストレスも本当に凄いんだな… 駅まで10分程度のバス停で待ってるやつとか怠惰にしか見えんわ
値上げすればいい まぁ大型あるならトラックの方が稼げるし気楽だしな
結局給料安いから誰も来ないんだよ インフラで必要なんだけど労働集約型だから効率が悪い
効率が悪いから単価を上げるしか稼ぎを上げられない
でも日本人は値上げを許さない、保育士や介護士も全部一緒、だから辞めちまえ 車買えない、タクシーも乗れない貧乏人は歩けって事だ
簡単な事だろ 給料安いのに狭い道路を大きい車体運転して
フラフラ走る自転車共に長時間気を付ける生活を休日以外毎日続けるとか罰ゲームだろ よーし、バス運転手になるぞ！
とは、今の資本主義社会じゃならないだろ
かといって、セーフティネットにかかるようなヤツに任せられるものでも無い
詰みです >>4
関西の市営バスが年収800万円とかどこに消えたん 何もやばくないよ
乗ってるやつも値上げしたら乗らないんだし >>4
酷すぎる
軽バンでAmazonやっても500は行くのになんで運転が難しいバスがそんなに安いのか 職業で見た時に相当やりがい搾取だもんな
バス好きじゃないとやらねえもん
バスが必要なカッペがもっと金出さねえから >>4
ジャップのバス運転手の初任給は時給換算で1200円程度
一方アメリカのボストンは
バスの運転手の初任給を時給22.21ドル(3400円)という低水準から
時給30ドル(4600円)に上げて運転士不足を解消していた
https://www.fastcompany.com/90945883/bostons-transit-agency-used-one-weird-trick-to-increase-bus-driver-job-applications-by-356
しかし、バス運転手の初任給が低く、他で何年も経験を積んだ運転手でも時給22.21ドルという低賃金が抑止力になっていると指摘する声も依然として多い。ボストン・グローブ紙によると、フィラデルフィアの南東ペンシルバニア交通局だけがこれより低い初任給を支払っている。「MBTAの役員であるロバート・バトラー氏は、5月にグローブ紙にこう語っている。
MBTA理事会が8月初めにローカル589との新しい労働契約を承認したため、現在では新規採用者の時給は30ドルとなっている。そのため、求人の応募が急増している。Streetsblogによると、8月1日から8月25日の間に、バス運転手の応募が753件あったとMBTAのフィリップ・エング総務部長は月例報告で述べた。これは7月の応募の356％増だという。 客も車を所持できない生活水準の人達だから客層かなり悪いだろ
優先席だ痴漢だのトラブルも絶えないだろうしな バス運転手って事故ったらどうなんの？
プライベートで免停食らったときとかも >>196
>>201
雨の日とか大量にサラリーマンや学生乗るんだが
底辺だけが乗ってるわけではないし、需要もかなりある
行政が全部悪いんだよなあ 2024年問題で人数がただでさえ足りてないのに
インバウンドで観光客向けの路線に人手が取られるからな 成り立たないなら運行やめたらええ。そんだけの需要しか無いってことや >>202
会社によるけど、俺の会社の場合は、免停期間はバスの運転させてもらえなくて、事務仕事の手伝いや雑用やってた
その期間は定時上がりで残業代がつかないから給料激安だよ >>207
運賃が認可制で簡単に値上げできないから成り立ってないだけで需要は普通にある 現業職の多くに同じことがいえるけど
昔からやってて他に行くことも難しい高齢者に頼れるうちはなんとかなるがその人らがいなくなったらもう終わり
仕組みをなんとかするにも今の経営者はコストカットで生き残ってきたようなのばかりでもうどうしようもない >>205
合宿で50万近く出して習得したのにただの飾りだわ🥺返納したいけど2種が消えるのは忍びない ただバス運転手ってどんな人がどんな経緯で目指すのか割と謎
電車はファン多いけどバスマニアってそんな見ないし 住宅街の道路なんていまだにすれ違うのがやっとみたいな細い道だらけなのに
あそこを事故のリスクを負ってまで仕事でやりたいかっていうと無理だわな
日本の道路事情に合ってない タクシー運転手があれだけ儲かるって言われてるし大型トラック運転手も引く手あまただし
好条件のところに行くわな 若者はダイチャリ
ジジババは3輪特定小型原付
雨の日は休め >>210
採算のとれないような需要は需要とは言わない 高速バスならいろんなところ行けて楽しそう
路線バスは飽きそう バカだなぁ
バスが足りないって理由で減便してるだけなのに
（一瞬あがったけど）ウクラナイ戦争やる前に比べて小麦の値段下がってるのに
ウクライナ戦争理由にパンやうどん値上げしてるジャップしぐさと一緒だ>>1
ぢゃっぷチョロすぎんご 普通の二種で30人までOKにすれば少しは延命できるかもな
マイクロバスは4トンより小さいんだしいいだろ >>223
大型連休時の高速路線バスなんて運休にした方がいいほど渋滞が酷い 都内でバス運転してるの大変そうだもんな
よくできるわあんなん
あれで客対応もしてほぼ時間通りに運行しなきゃいけないんだろ 【ハイウェイパイロット(バス運転)】正社員前提*年収600万以上可 WILLER EXPRESS株式会社
★賞与年2回★有給取得率80％以上★3年間で年収100万円UP！
https://tenshoku.mynavi.jp/jobinfo-318320-1-9-1/
高速バス運転手は「ハイウェイパイロット」、ウィラーエクスプレスが改称した狙いとは？
https://news.yahoo.co.jp/articles/bbe7a4fbc3a068c589fbd799970f54694bd3a4fc >>222
路線バスの運賃は、消費税率の引き上げを除いて20年以上変えていない会社も多くありましたが、今年度、一斉に値上げが進められています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240315/k10014391571000.html
簡単に値上げできない構造が悪いだけで、値上げすれば採算取れるぞ
お前らは値上げしたら乗る人いなくなるとか言うけど、乗る人はいるからな 値上げを認めて、敬老パスとか障害者割引もやめて、運転手の給料をあげる
それで赤字の路線は減便か潰す
ただこれだけの話なんだけどね 大阪市の橋下徹市長が、市バス運転手の年収を民間並みに削減する方針を打ち出したことを受け、希望退職者が急増していることが明らかになった。これは、現時点では早期退職者には退職金が加算される制度があるが、橋下市政では近く廃止される可能性が指摘されているためだ。今回の希望退職で運転手の約1割が退職してしまうため、残った運転手に休日出勤を求めるなどの対応に追われている。
市バス運転手の給料は民間より3割以上多い
橋下氏が矛先を向けているのが、バスの運転手の年収の「官民格差」。大阪市交通局のバス運転手の平均年収は739万円なのに対して、関西の民間バス会社5社の平均は544万円。民間よりも3割以上多い。地下鉄運転士の平均年収は734万円で、関西の私鉄5社の平均664万円よりも1割多い。 ただ運転してればいいだけならともかく
車体もでかい上に
面倒くさいクレーマー乗客対応
車内で転倒怪我でもされたら人身事故扱い
おまけにうっかり人やチャリ引っ掛けたら逮捕リスク
拘束時間も長い
こんなの高給じゃ無いと全く割に合わないとわかりきってる話なんだよなあ 
>>215
電車オタクとバスオタクは結構兼業してる奴が多いぞ
鉄道会社系のバス会社も多いしイベントも併せてやってるからな >>77
こういう女って自分がネットに晒される側って微塵も考えてないんだろうなｗ 一日中神経使っても一瞬で人生終わる薄給の仕事ってもうボランティアみたいなもんだろ >>77
ずっとこんなのに気をつけないといけないから
寿命縮まりそうだな 車椅子とベビカー不可のバスにして
運転手の負担を下げるしかあるまい バスって電車以上に客層やばいよな
電車と違って地域コミュニティ向けだから、イキった中高生、頭か体に障害ある後期高齢者あるいは障害者が多い >>42
バカみたいな丁寧は話言葉もきもい
声色もキモいし かういうのって田舎だけの話で東京横浜では普通に安泰なんでしょ？ >>244
>>1の記事横浜市営バスなんですがそれは >>244
新橋と渋谷に行く大人気路線の都01ですら去年のダイヤ改正で大幅減便されてる 客とのコミュニケーションだけでも減らせたらな
出入場のところと運転席に距離置くとか 自転車が急に飛び出してきた
↓
運ちゃん急ブレーキ
↓
車内で立ってた年寄りがこけてケガする
↓
運ちゃん自動車運転処罰法違反で逮捕
こんな理不尽な仕事誰がやるんだよｗ ただでさえ数服遅れでネチネチ言われ年寄りの席取りで揉めて
車椅子だのベビーカーも載せろとか言うから 維新の会の橋下が市バスの給料高すぎ！って叩いて下げたら
ほなうちも下げよかwって乗っかったバカが多かったからな
俺の市も市バスは数年前に無くなって民間だけになったが
それも赤字路線は年々消えてもう市の端の方はバス走ってないんだよな…
辺鄙なところに住んでて橋下はんようやった！って喜んでたバカも中にはいたろう 3月から朝の本数半減になって社畜でギュウギュウ&積み残し多発中だよ
企業もテレワーク復活されてあげてよ 地元でバスの自動運転テストやっていたけど、自動運転レベル4未満は大2種必要なんじゃねーかな？そこら辺どうなんだろう
免無しの人間で運用出来る頃には、地方の路線バスは壊滅状態していると思う
https://m.youtube.com/watch?v=AZAGhRoFqpw 早朝深夜シフトがあって土日祝日休み無くて盆暮れ正月も無くて他人の命も預かる責任もあってこれは無いよな
1000万円でも妥当なくらい ジャップ政府は統計改竄や隠蔽だらけだし
ジャップ企業は賃金上げないし不正だらけだし
ジャップはストライキもしないし投票も行かないし
もうこの国って戦争で攻め込まれるとか以前に近いうちに崩壊するよな 駅から歩けない郊外には住めない
地方の郊外なんてもう終わったようなモノ
老人になっても車運転し続けるんなら別だけど多分事故起こすし迷惑だよな >>254
完全自動運転にするには自動運転技術だけではなく、清算手段や車椅子対応、事故時対応etc
他の技術も一気に上げる必要があるんだよな
少なくとも実証実験で無料で乗れるうちは問題にならんけど >>4
中吊り広告でバス運転手の募集を見かけるけど
たしかに年収400万円台だった
家庭は持てないよな 自動運転でいいじゃん
ゆっくり走らせて轢かれたらその人の責任で >>65
加減が難しいんよね
それ額面通りやると上尾事件じみたことになるし 運転手なんて安くて良いねん
ベトナム入られる様になるからもっと下げても良い バスとかトラックは走ったぶん出キッチリ給料貰わないとダメだろ
なんで30代とか体が元気なうちに年収300万円とかなんだよ
その時に600万円～とか貰えるなら
いやそれでもリスクありすぎてやりたくないわ
ワンミスで刑務所やん 法規守ってたら基本刑務所に行くことはないよ
刑務所行くのは飲酒とか携帯いじりとかして事故ったらだから タクシーでも人死なせてもそのまま乗務続けてた人とかいたし
解雇にすらならないケースもある >>4
インバウンド推し進めて需要増したのにこの体たらくよ バスいらねーだろ
乗ってるのはジジババ、日焼けしたくない女か公務員様の3種類しかいない
たかが500メートルくらい歩けよタコ しかもジャップ客が超絶厳しいしな
水分補給しただけでクレームとか
アメリカのバスの運ちゃんは墨まみれでガムかんで運転してんぞ バスやトラック運転手の人手不足て高齢化社会による
人口減とも繋がってそうで若年層の分母を増やさんと
難しいんじゃないかという気する 車椅子の客が居ると大変。しかも混んでいる時は本当に運転手さん悲惨。
バスの停止位置が少しズレただけで降ろしてやった車椅子の若い女にめちゃくちゃ怒られてて本当に可哀想だったわ。 横浜市営バス、混雑してる路線でもダイヤ改正のたびにみるみる減便してる、市営バスの運転士って高給で楽で人気じゃなかったの、その割には神奈中とかむしろ路線ふやしてるな >>244
2025年問題で東京も人口減に転じるし
2030年代にはスラム化するって政府も予測出してるんだから
色んなものが維持できなくなっていくのは東京も一緒 うちとこは公共交通機関がバスしかないからなくなるのは困るわw ワンマンカーで空気ばかり運んでるのに全然廃止出来ないローカル鉄道みたいになるくらいならバス廃止してタクシー下位互換のライドシェアにした方がいいよ
ウーバーイーツみたいに底辺が喜んで運んでくれるよ でもマジでやらなきゃいいと思う
日本の問題点ってなぜか低賃金で待遇が悪くても食らいつく奴隷根性の労働者が大量にいるからだと思うし
雇用が固定化してるとかそういう面でこうなってるんだろうけど一度崩壊レベルまでいってほしいわもう 毎日毎日同じ道行ったり来たり
まあやりたくないわな >>179
橋下のせいってバスの運転手程度に一千万もやってどうする UberとかGlabを日本全国で解禁しろ
海外はそれで回ってんだからいけんだろ >>294
バスの運転手程度って言うけど、技術者に金払わないから日本は衰退してるんだけど
誰でもできる事務が高給の世の中の方がおかしいわ 都内は電動キックボードも大量にいるから絶対やりたくない 「バス運転士の給料なんか安くていい(ｷﾘｯ」こんな奴が客じゃそりゃモチベーションなくなって心折れるだろそりゃ あんなデカい車体で狭くてごみごみした街中一日中ぐるぐる回って客も歩行者も車も舐めてかかってくるのに特殊な免許が必要で給料安い
やりたくねえ バスの運転手って信じられんぐらい下手なやついるよな
うまいやつとの落差が激しい 給料が安いのって運賃上げない
バス会社のせいだし
客関係ないよな ほとんどの田舎のバスは誰も乗ってないんだよ
無駄だから
運 ほとんどの田舎のバスは誰も乗ってないんだよ
無駄だから
運 ほとんどの田舎のバスは誰も乗ってないんだよ
無駄だから
運 バス運は東京に来なよ
一応募集はしてるぞ
田舎より給料は良いはず 給料安いし接客業だし時刻には厳しいし勤務時間も朝早かったり夜遅かったり
いいことなし 急激に居なくなった元バスの運転手は
みんなどこに行ったのか 自動運転で公共交通機関死滅するのに今からなりたいやつってアホだよな
人手不足の日本では他にもっと稼げて安泰な職業ばかりなのに 時間にうるさい業種は給料上げろって
金を払わないクソ企業は廃業 給料以上に問題なのが拘束時間の長さらしいからね
自分の時間を持てないのに給料も安いじゃやっていけない どんな地域でも結婚してミニバン買って家を買って子供が大型２種免取るだけの
金は出さないとね
バスってインフラだから継続できなきゃダメなんだよ
わかるか？ >>312
定年
今も若い運転手なんてほとんど見ないから減り続ける一方 金剛バス閉業は割と衝撃だったな
あれだけの需要がありながらも薄利なうえに人手不足っていう まあそのうち外国人運転手が増えるさ。人身事故起こして運転席から逃げてそのまま行方不明な感じで >>320
集まらんよ
若い世代は運転できないから
恐怖遺伝子に刻み込まれて滅多に起こらないことにまで恐怖して行動制限するからね
これからも減り続ける
それこそ年収2000万とかにしてそれを打ち破らせないと 田舎だと車社会だからさらに便少なくなってる
ウチは田舎の温泉町だが隣県に渡る船便が出る隣町へ行くバスが廃止されたので
地元ホテルは自分で車出して客の送り迎えしてる
酷いのはそのバスがなくなった事で隣町の南側に行く便もなくなった事
その地区に住んでる人は町の中心部にある病院や高校も家族が送り迎えして行ってるらしい 俺ももうやめようかなと思ってる
国がバス舐め過ぎなんだわ >>261
実働7.5時間（プラス拘束3時間）
4週8休（祝日は休めず）
だからな
年収400万でやれる内容じゃない >>323
外国人労働者はもう日本には来ないよ
低賃金・悪条件・円安のトリプルパンチ
実習生も韓国など条件の良い国に集まってる
日本に来るのは母国に帰れない犯罪者ぐらいでは 先週乗ったバスで新人運転手がさっそく指導のおっさんにいびられてた
偉そうに客の椅子に座ってんじゃねーよボケジジイって言いたかったけどこわいから黙って降りた（ ´ん`） ちっちゃいバス専用にしろって
あんな馬鹿デカいの乗りたくないわ バス業界、定年退職ラッシュの後に人がおらず詰む 50代以下がいない [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1691153527/
20年前のバス業界「氷河期大卒が学歴詐称して働いてやがったので解雇しました」 →現在なり手がいません・・これなんで？ [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1668924130/ >>306
国土交通省が許可しないと運賃は上げられない
一昨年こっちの地方鉄道が運賃値上げって発表したのに
そのあと国土交通省からNGくらって撤回した 構造的に儲からない仕組みなんだよな
給料を上げること自体難しい
大手なら多少余裕があるかもしれんが >>4
安すぎるけど伸びるだけツアーが売れるわけもないからホントもう潰れたほうがいい仕事 地元の声（）を完全否定して市場原理に任せろ
その意味では橋下は正しかった 歩け歩け道がある
誰かが通った道がある
転んだらついでに一休み >>322
あんな感じの都市部の郊外が一番影響を受けそうだな 自動運転で運転席に乗ってるだけでいいってんなら応募するよ 収入は運賃だけ？
他の事業で補填とかはしてるのかな デカい車運転できるならトラックの方が楽だし
接客できるならタクシーの方が稼げるし終わってる バス運転手だけど来月で辞めるわ
低賃金や長時間労働も我慢できる
好きな仕事だからな
だが黄色信号で止まって舌打ちやため息
雨の日とか車椅子乗せて遅れてきた時罵声を浴びせられるのはもうウンザリ
幼稚園か病院の送迎バスにうつると思う >>4
なぜこういうインフラに税金が使われないのか 人口の半分が年寄でバスに乗っているのは大半が敬老パス使用の年寄ばかり
都会のバスは無くしてしまえ
バスのある暮らしがしたけりゃ田舎へ引っ越せ
年寄が都会の方が住みやすいのがいけない >>77
ぶつかったら痛い思いするのは自分なのになんでまんさんはこんなに強気なん？
まさか事故っても女性割効くと思っってる？？ 大体バスの運ちゃんがいつも不機嫌そうにボソボソイラつきながら喋る理由が大人になってわかった >>122
だって荷物は口聞かないし強めのブレーキかけても転ばないもん つーか、三波春夫のせいでサービス業みんなおかしくなってるな これ定時上がりじゃ無くて残業しまくってコレだからな
2024年問題でもっと下がる アホバカ「車をもっと売りつけたら経済効果も上がって一石二鳥！」 先日下手くそなバス運転手がいたわ
右折時に分離帯に後輪乗り上げるわ
右カーブ時に後輪はみ出し
対向車いてもはみ出してたわ
本当に免許もってんのかあれは
教習所初日レベルかって感じだった >>312
AmazonFlexとかトラックとかタクシーじゃね？
あとは警備とかスーパーのアルバイトに落ちる人も居るだろうけど >>361
駅間が空いててその間をバス路線がそこそこ高頻度にというところに無人駅でも置けたら
そこも他のところも救われるだろうな 田舎はヒッチハイクにしたらええやん載せてやったらポイ活でガソリン代程度もらえる 同じ大型なのにトラックではなくバスを選ぶ理由ってなんだ？
接客が好きそうにも見えないしトラック運転手の方が気が楽だろ 代わりはいくらでもいる！！！
どや顔で言ってた馬鹿ども何処行った？？？？？？？？？ >>271
拘束時間に出勤日数にリスク考えたら普通に安い
転職出来る歳ならトラックかタクシーに行った方がいい 狭いとこに路駐した酒屋の配達車のせいで交差点曲がれなかったバスの運転手が
「バーーーーーーーーーーーーーーカ」って口だけ動かしてたの見てジャップランドの崩壊を予期したわ >>363
横浜は丘の上に大規模な住宅街がいくつもあるから、そこらへん狙って地下鉄みたいな感じで通せばそれなりに利用者居るはずなんだよな >>286
年収1000万円にすれば選べるほど人来るぞ
結局は奴隷待遇でやる奴いないだけ
金あるやつは車買うかタクシー使え
金ない奴は二本の足で歩けって話 あの子
どんな国
書いてる奴等の平均年齢変わらない子と再婚気持ち悪い
こんな古い写真持ってるけどどうしようかな
かといって
炭水化物食わんぞ ほっそい道をでかい車体で自転車などの障害物をかわしながら
毎日事故ないように走らせ、挙げ句クレーマーの対応までやらされる
誰もやりたくないだろ 俺が調子に乗る俺
しかし今日の午後追加の不正発表してるからね。 客層が交通弱者の底辺ばかりだから対応が大変らしいNE 観光バスの運転手は泊まり出張なら
バスガイドと同室になるからバスガイドとセックスできるらしいな >>369
本人に直接言えないヘタレじゃんｗｗ
バス運ってバスの運転席いる時はイキがってクラクション鳴らしまくってるけどいざ相手に凄まれたら下向いて「警察呼びますよー」ってブルってんだろｗｗ 流石にこれはねぇわ
https://i.imgur.com/LullBJR.png
救急活動している救急車に外マイクでキレるとか正気の沙汰じゃねぇだろ
常に「俺様が優先だー」意識で運転してるからこういう真似も平気でするんだろうな
テメェのバスと緊急車両どっちが優先かすら分かんねぇんなら免許返納しろ
ってか免許持ってんのか？
このクソ運転手はテメェの具合が悪くなっても救急車使うなよ バスほど自動運転化しやすいもんないだろ
まずはバスだわ
それで田舎の交通空爆地帯は埋められるだろうよ 老人優遇してその財源を若者から搾取する構造を改めれば労働者の給料増やせるだろ 平成中期までは激務低賃金でも仕事があるだけでありがたいって価値観が主流で、ほっといても人が集まったんだろうね まずトイレが無理
あんなデカイ箱で街中走って糞ガキのチャリでもちょっと巻き込んだら重大事故
クレーマーと揉めたら毎日顔合わせなきゃならんし車内で年寄りが転んでも人身事故
長距離は後ろに客居るから自由に気分転換できなくて絶対疲れて眠くなる
誰でもできる仕事じゃない 自動運転とか言ってる奴はマジで車運転したことないんだろうなとは思ってる バスが不可欠の田舎に住まない行かない
それで解決(｀･ω･´) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
