バスの運転手がマジで消えていってるらしい。これ悪化したら教員不足以上にやべーだろ [234233522]
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あんなデカい車でめんどくさい客乗せて走るなんて罰ゲームにも程があるわ
相応に金がっぽり積んでくれないと 残った奴も荷重負担で辞めちゃうでしょ
もう終わりだよ アクメで動く車あったじゃん、売春婦の飽和状態利用してどうにかできんか >>2
免許とか企業が取らせてくれるやろ
今の時代 >>8
そういうのも見越されて企業も採用や待遇にも力入れんのやろな
むしろ今ギリギリで回しとかんと自動運転とか使えるようになった時に企業のお荷物になるから
労働者の権利が強すぎる弊害やな 完全自動運転に力入れた方がいい
老人ばかりの社会になったときに助かる マイクロバスのライドシェアでも解禁して
バス停関係なしにアプリで呼んだ人どんどん拾って目的地へ行く方式にする
アルゴリズム使って効率よく同じ目的地方面の人たちだけ拾えるように出来るでしょ >>22
道路がそんな都合よくできてないから100％無理やな
主要な道路に人を並べてるから公共交通機関として使えるわけで 消えてるのは近場の路線だろ
高速バスなら稼げるし運用変えれる 免許のハードルを下げる
給料を高くする
ダイヤ管理にゆとりを持たせる
これぐらいしないと 交通事故のニュースをセンセーショナルに取り上げ過ぎて誰もが運転を怖がるようになってしまった 需要がない
困ってるのは運転手を搾取してた連中だけ バスの運転手なりたかったけど
外部委託してる会社がコネないとバスの運転手にさせてくれないから諦めたわ
仕事したくても高卒じゃダメだってさーアホらし^^; 双子ベビーカーのクレーム付けられるからやりたくない仕事 おまえらが同僚車とすれ違う時のエール交換にクレームするからやる気が無くなった >>25
人手不足の職業の話で給料を上げろとか言い出すのって矛盾しとるよな
給料が安いから人手不足なわけで給料が高かったら人手不足にならんやん 市場原理の外にある職業は全て公務員にしないと社会は成り立たないよ
やりがい搾取できるような時代じゃない 自転車乗ればいいやん
自転車は座ってるから負荷を感じにくく全身運動できるから老人にもおすすめ >>29
高卒か大卒かって高学歴以外は親の違いでしかないからな
マジでアホらしいな運転手に大卒を求めるって 完全フレキシブルタイム導入しろ
それと最近ドイツのトラムが時刻表廃止するテスト走行をしてるらしい
運転士のストレス緩和だと
給与上げられないんだっあら、このくらい緩くていいだろ
服装も自由にしろ馬鹿みたいな制服だよないつも ワイですら辞めたからな
簡単で楽な事務仕事の方が給料高くて草だよ
給料上がるなら戻るよ >>40
今はしらんけど15年くらい前派大卒至上主義だったねー
俺は給料安くてもバスに乗れるならいいかなて思ってたけどダメだったわ…
まあ、大卒の人たちが日本支えてくれるんやろね 
四月のダイヤ改正で減便したバス会社が多すぎて、乗り換え案内とかの更新が追いついていないらしいｗｗｗｗ 【維新】橋下市長の指示😤😤😤
大阪市バス運転手の年収4割減検討(12/02/27)
https://youtu.be/mY1C2Yswg7M?si=y7A7gBMWpG-SzXCk
バス路線相次ぐ休止の元凶 やばくないから減るんだろ
具体的に何がどうやばいか書いてみ タクシーなんて固定給ないのが普通だから人減り続けそう
ピンハネ７割で生活なんてできんよー >>48
バス運転手から事務職に転職したけど、事務職も誰でもできるよ
けど車内人身事故とか色々ある分バス運転手の方が仕事を続けていく上でリスクが高いから、誰でもできるわけではないと思うわ 事故起こしても人轢き殺しても無罪にしろ
これ結構重要じゃない？
どじっ子でも何回かミス起こしても再起できる環境を作っておくのが得策だよ >>45
無名の中小企業とかも大卒採用とかに絞って無名のFラン大卒の雇用してるのとか
アホとしか思えんわｗ どんどん潰れたらいいわ
いらん仕事だから安いんだろ
なくなれ リスク高すぎ定期
しかも飯食ったら晒されるんだろ?
だれもやらんw 大型車両の運転が誰でもできるとは思わない（高速道路に限定したらできない奴が悪い、七輪と練炭では異世界行けと思うけど）
明らかにどうでもいい場所や時間走ってるよね もう公務員にしろよ
普通の給料じゃやりたくないだろ もっと労働者を大切にしなよ
この前、南海バスのおっちゃんが早朝に切れ散らかしてたぞ
「こんな休みがない会社事故が起きて当然や！」とか
「なんで注意した俺が注意されなあかんねん！」とかさ 地域の足みたいなのは公務員がやればいいだろ
金が無いってなら、もう町が終わってる >>4
あんなデカいもん運転するのに相当技術いるのにこれはないわ
リスクに比べてリターンが少なすぎる 結局のところふるーいやり方を尊重してお客様第一で商売やってるから従業員が集まらないんだろうね
労働者が一番偉くて客と株主は二の次というシステムに変えないとバス業界の奴隷不足は良くならないよ もう維持が無理なのは分かってるから規制緩和して外国人にやらそうとしてる
それはもっと無理なんじゃね？と思うんだが >>54
大卒がそんなに偉いのかねぇ…
まあ、学歴重視の日本が傾いてるしアホな大学生多かったのかなｗ むしろやってる奴が理解出来ない
辞めろ辞めろ、もっと良い仕事あるだろ 公務員にしたら絶対ダメだわ
「地域住民の要望」で少数の老人やカタワを運ぶゴミバスの氾濫が目に見えてる >>61
アイツが年収4割削ったんだよな😞
酷い話だ
大阪市バス：運転手、年収４割削減 「民間最低」の４４０万円−−市方針
https://hatarakikata.net/6369/ 大型動かして車線はみ出してさらに大きい面して動かしてる
へたくそばかりが残ってる >>62
なんで注意するのに関西弁なの？国語でも関西弁なのか？ >>76
バス運転手は下手くそしかいない
曲がる時は必ずはみ出すしな、何のために車線あるのかわかってない馬鹿 公務員、公営でも辞めるからな
労働条件と労働環境が悪すぎる 京都の市バス運転手は年収1000万とかじゃなかったっけ 市役所とかで公務員募集してるけどさ
普通の高卒とか相手にされないし無理なんだよね
この国って高卒ってだけで馬鹿にしてくる人多くない? >>5
外国人も乗ってくるし道案内できるレベルの語学力も必要
最近はスマホを翻訳アプリ起動して手渡してくる外国人もいるけど、
なんで道端でオレが他人のお前のために文字を入力しないかんのや >>80
ジャップの糞狭い車線だと難しすぎるわ
バスの幅2.5mなのに都内だと車線の幅も2.5mの場所もあったりするとかおかしいよ バスに限らずすぐ何でもかんでも国営にしようという奴はJRがなぜ分割民営化となったか、そうせざるを得なかったかちょっと調べてみ
介護が国営化されてないのもおそらく同じ理由だろうね
れいわ新選組で日本経済大復活と信じてる底辺でなかったらの話だけどなw 田舎に家建てた奴終了だな
歳とって運転できなくなったらバスなし店なし介護施設なしで地獄になりそう >>90
日本国有鉄道（国鉄）が1987年に分割民営化された理由は、主に以下の要素が挙げられます：
財政問題：国鉄は60年代半ばから赤字に苦しんでいました。
そのため、経営の効率化と 財政健全化 を図るために民営化が進められました。
自動車の普及：急速に普及した自動車により、鉄道の旅客輸送量は74年度をピークに伸び悩んでいました。
これにより、鉄道事業の収益性が低下しました。
地域間のバランス：国鉄を東西に分割すると、JR大阪（JR西日本+JR東海+JR九州+JR四国）の売上高が
JR東京（JR東日本+JR北海道）よりも大きくなると予想されました。
しかし、東京人としては、JR東京がJR大阪に負けるということは認められなかったと考えられます。
JR3島会社の存在：JR北海道、JR四国、JR九州は当初から営業赤字予想であり、
鉄道収入だけでは企業存続が困難でした。しかし、東京に本社のあるJR東をJR西よりも大きくすることが絶対条件であり、
そのためにこれらの会社が無理やり分割され、現在も経営状態は悪く廃線危機の状態にあると考えられます。
以上のような理由から、国鉄は分割民営化を余儀なくされました。
しかし、その結果、一部の地域では鉄道サービスの維持が困難となり、現在に至っています。 運転手が不足してるんじゃなくて
賃金が不足してるんだよ
ジャップってほんと経済の知識皆無だな 人ひいたら刑務所送りなのに時給激安。やってらんないわ >>90
で何でも民営にした結果終わっとるやん
そろそろ現実見ようや 残った人たちも変な誇りと責任感持って続けるんじゃなくて、悪い待遇なら辞めたほうがいいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
