【速報】テスラ、1万4000人を解雇。全従業員の10％ [799215407]
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テスラ、世界の従業員の10％以上を削減へ−エレクトレック
エレクトレックによると、イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は従業員宛ての社内メールで人員削減の理由として「特定の分野における役割と職務の重複」を挙げた。この削減が全社的に適用されると仮定すると、解雇される従業員は１万4000人を超えることになる。
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/0e9654462953f789674a7d887a89ea82ed22ac19 アメ公は給料上げすぎて、製造業の国際競争力全く無いからな >>1
ぷぎゃあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ😹 >>5
それはまだ分からんな
自動運転のサブスクで稼ぐなら安くても車は売った方が得 Twitter売ればいいだろ
インプレゾンビにうんざりだわ >>6
び作りするくらい滑ってるからアピールしてやるよ またキラキラした人達がいなくなってナードばっかりになった？ なんでプレ下がってるんだ？米国企業っていつも人員削減したらプレ上がってないか？ まあ、EVは現実問題むりだよ。
ガソリンに回帰するよ。 金が無いならTwitterのインプレゾンビに金渡さないようにすりゃいいだけだろ いつの間に社員10万人なんて大企業になってたんだよ >>25
そうは思わないな
再エネ増えれば増える程得になる >>1
こんな経営者の気まぐれでほいほい解雇する企業で頑張る気が生まれるわけがない
くそ企業
無能な経営をしてる上を解雇しろよ 普通なら別の分野に投資を集中させるためとか言い訳が立つけど
テスラはモデル3とYを売るしかない会社だからな
ひたすら拡大してラインフル稼働で安く作って供給しまくらないと死ぬビジネスモデル
売れないなら値下げするしかない
他の自動車会社ならBYDもそうだけどHEV、PHEVで稼ぐわとか出来るんだけど 一方トヨタは雇用維持のための岸田円安で全国民に負担を押し付けた 首切りなんて俺でも出来るわ
日産のゴーンとか変わらない マジで無能 モデル3撤退は致命傷だろうね
正直アレ待ちだらけだったでしょ 向こうの解雇はバッサリだなぁ
まぁでもこうあるべきよ
切れなきゃ腐る >>54
アメリカも結局有能な人材から逃げるからどうなるかわからんな ギガファクトリーで生産効率が上がったからじゃないのか？ 竹中平蔵
カルロス・ゴーン
イーロン・マスク
三馬鹿のクズ >>64
ゴーンは違うやろ
汚れ役任されて用済みになったけど降りないから逮捕されたって印象 >>1
ITと違って生産能力≒売上能力も減らしてるしね
マジモンのオワコン企業🥺 一番数が出る普及価格帯では中国の圧勝
そうなるとプレミア感で高価格路線でやるしかないがそこ縛られるということは上限がひくく企業としての伸びしろがない >>49
EVが主流になるのは変わりない
中国の技術が先行しすぎててテスラに勝ち目無くなっただけ 日本の企業もこれぐらいばっさーって切れれば老害化する事もないし
企業の成長力も高められるんだがな EVはどう足掻いても中国が覇権握るのが確定してるしな、日本みたいな圧力も通用しないしざまぁねぇわ 価格競争になるととたんに競争力なくなるテスラさんどうして >>72
主流になるわけねーだろ
これからはHVの独断場だよ >>80
普通に下げると思う
モデル2撤退マジなんだなとしか思わんもん モデル３よりBYDシールの方が高性能らしい
しかも安い(´･ω･｀) EVだとレアメタルが沸く中国が
勝つに決まっているからな サイバートラックは雪道を走ったこともないチー牛が設計したってボロクソ言われてたな >>79
そっちもBYDのプラグインハイブリッドだろ >>77
こいつが足引っ張ってんのか
俺のNISA頼むわ EV買うならタイカン一択
まぁタイカンはポルシェなのに角目だからアレなので
俺は買う気が起きないけどさ サイバートラックって先進装備が後日装備で全然ない見切り発車なんだってな
しかも不具合だらけ
FSDなんかはどのモデルでも日本だと契約してても全く使えないんだが
車を買い替えたらまた新たに契約しないといけないというアホみたいな規約
毎年毎年今年こそ実用化とかフカして客を騙しているだけ そもそもEVの本命はBYDだろ
テスラは単純にEVの競争に負けた 原子力エネルギーだと東側が圧勝やね
ウラン濃縮技術レアメタル冷却に適した土地 >>11
アメリカはとりあえず雇って使えないやつをクビにするのが普通
クビにされたやつは次からは真面目に働く 中国市場が急速に冷え込んだことがテスラの業績悪化の原因
あとEV熱がここにきてかなり冷めてきてるのも痛い >>100
EV熱そのものは冷めてないどこら熱くなってる
BYDの廉価モデル売れまくってるだろ
同じようにTeslaのModel2に期待してた層無茶苦茶多いんよ
それが撤退だからなあ https://www.recordchina.co.jp/newsinfo?id=912610
> テスラの上海工場の待遇について「おおむね口コミは良好」とし、従業員の話として「一般の従業員であれば基本月給5000元（約10万円）のほか、ボーナスや手当て、残業代などが付き、1カ月当たりの平均給与は1万元近くになる」
> 中国のネットユーザーは「BYDで働いてこそ愛国」「BYDは月給2360元（約4万6000円）だけどな」といった感想を残している。
アメリカ人を解雇して中国人を五万円で雇えばいいんだわ >>108
充電プラグの規格統一すらまだまだだからねぇ アメップで作られた車なんてアメップですら上級しか買えない値段なんじゃないの？ こんなリストラしてくる会社で働こうと思うやつすげーな >>106
BYDは単に給料安いから、車も安くできるだけ？ まあEV自体もまだ先の時代の商品だよなあ
もうちょいで再生可能エネルギーで革命が起きるからそっから盛り返すとは思うが >>112
あの異常な安さは間違いなく政府から直接金が注ぎ込まれてるわ >>1
こういうのがアメリカの雇用慣行なんだよね不用意にやると人事担当者や経営者が銃で撃たれたりするし
わーくにの場合は解雇規制は無能経営者の牽制役として正しいし商習慣上も規制ありでいいよ
つか経営側回ったことあれば人を大事にするのがいちばんだと気づけるはずだけどね 14000人リストラしたらかなり身軽になるな
さすが名経営者だな
人手不足を心配してても判断が早い ロケットも自動運転も途上のくせにTwitterいじって遊んでるからだろ 電池組み込みフレームのクルマって色々大変やな
売り出した以上終売してもアフターケア20年くらいせにゃならん ソフトアップデートしてるの知らんけど
モデルチェンジ遅いから、もう見た目がダサいんよな >>77
お前新NISAから始めたド素人だろ
テスラなんか何処にでも入ってるしS&Pにおける影響なんか微々たるもんよ
個別で持つかFANG+みたいな比率がでかいところに全財産ツッパしてから言えや >>11
アメリカも事業の継続性や文化が重要で採用ハードルは低くないぞ
不用意にクビにすると評判ガタ落ちになって採用難しくなるから実はかなり気にしてる
アメリカだけでしか通用しないカス企業は雇ってクビにするようなことしてると思うけど テスラは新興企業だから分かるがそれに乗っかった欧州の他メーカーは何だったん EVは今年世界売り上げ１４００万台予想だろ
あとは爆発的に売り上げが伸びていくと予測される中トヨタのシェア１％とかでしょ
その会社が４兆円以上の利益を上げてるのが面白い
ただただ利益を上げることだけを目的として存在している会社の末路がどうなるのか
この１０年楽しみにしよう BYDの3月販売台数46%増、値下げでPHV好調
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM013NM0R00C24A4000000/
中国の自動車大手、比亜迪（BYD）は1日、3月の新車販売台数が前年同月比46%増の30万2459台だったと発表した。2月中旬に複数車種で値下げを実施した効果が出た。中でもプラグインハイブリッド車（PHV）の販売が伸びた。
販売台数の9割強を占める乗用車のうち、電気自動車（EV）は36%増の13万9902台、PHVは56%増の16万1729台だった。 >>123
ギガキャストでまとめて成形するからマイナーチェンジで外観を少し変えるのも難しそうだしなぁ
ある程度普及してデザイン陳腐化したら終わりだよね 長期的に見ればEVが覇権を取るのは間違いないけど今は過渡期だからな
トヨタもEVはまだ時期尚早と見てるから
マルチパスでハイブリッド作ってる
それが今一番売れる戦略だから >>130
トヨタもEVに莫大な投資し続けているんだが
ここまで爆益になってるは円安効果が大きい >>136
黒字でも解雇できるからね
日本はそれができないから企業競争力という点では不利
しかも実効法人税も日本ほうが高いし テスラの昨年末の従業員数は14万473人で、３年前のほぼ２倍だった。
そもそも増やしすぎだろ >>25
ヨーロッパは電気代マイナスになるくらい安くなってるから
EVにがんがん変わってくと思うよ 彼は電気自動車について話しました。 私は車のことは何も知らないので、彼が天才だと言われると、きっと天才なんだろうと思っていました。
それから彼はロケットについて話しました。 私はロケットのことは何も知らないので、彼が天才だと言われると、きっと天才なんだろうと思いました。
今、彼はソフトウェアについて話しています。
私はたまたまソフトウェアについてはよく知っているし、イーロン・マスクは今まで誰も聞いたことのないほど愚かなことを言っているので、
人々が彼を天才だと言うとき、私は彼の車やロケットには絶対に近づかないほうがいいと思う。 >>139
主要先進国の法人所得課税の実効税率は、日本が標準税率で 39.54％のところ、アメリ カ（ロサンゼルス）40.75％、
ドイツ（デュッセルドルフ）39.90％、フランス（パリ）33.33 ％、イギリス（ロンドン）30.00％、イタリア（ミラノ）37.25％となっている。 >>1
日本政府もEVに対する補助金を400億増額してるし
「これからの時代はEVになる」という基本的な路線に変更はないよ
「EVは終わったー」とか言うヤツがスレにいるようだが、それはない
2024年度「クリーンエネルギー車補助金」は過去最大の1291億円に決定！ 最低12万～最大85万円の補助で2.2％のEV国内シェアは伸びるのか!?
https://bestcarweb.jp/feature/column/825975 >>2
EVは普通に伸びてる。テスラがオワコンなだけ >>106,114
レコチャだしただのデマでしょ
2019年に俺の勤め先（日系自動車部品）の中国工場行ったけど
社員は4000元で募集してたわ
上海や深センよりかなり田舎だけど
>>122
ここから中国企業は伸びたけど
テスラはオワコン化したんだよね・・・・ EVの本命は小型インホイールモーターと全固体電池、この２つが揃うと既存のEVはゴミになるマジで >>86
EVに使うレアメタルは南米とかが多んだけど精製のためには規制ゆるい中国経由させる必要があるからなぁ
採掘国でできるならそれに越したことはないが >>151
中国も先行きは暗いでしょ
計画経済やってんのか知らんが需要ないのに生産やめないで在庫積み上がってて供給過剰で値引き合戦
世界に輸出しようとしたら欧米からはシャットアウト これがアメリカだからな
終身雇用やめてアメリカにするとか狂ってる 価格競争になったら中国企業が勝つよね
これはちょっと3秒くらい考えればわかることだと思いますよ >>156
欧米は値崩れする前に中国車は締め出すってさ
だから他の国がターゲットだな テスラはトータルで滅茶苦茶金がかかるから厳しいだろうな EV厨の聖地ノルウェーは温暖化の影響で水力発電が不足し
電気代が高騰したおかげでEV満充電1回で2万円掛かるらしい >>156
スマホ化するならコスト競争にはならない >>154
車売るなら欧米以外にいくらでもあるしなぁ
安いなら買うってレベルの国では普及するだろうな >>158
ドイツがまず追い出してたな
奴ら増長したのドイツのせいなのに テスラが死んだらアメリカの自動車業界が本格的に死ぬのでは >>169
欧米以外ってのも微妙じゃね？
ＥＶ使うには色々とインフラ整えないといけないし
全部中国が金も人も出すのかな？ テスラの工場は中国だっけ？
工場の地元である中国で中国のEVしか売れてないんだろうからかなりキツイだろうね テスラの従業員って愛社精神比較的高そうな気がするが解雇は残念だろうな 2年前のfacebookみたいだななんか
嫌儲でオワコンだと叩かれ、リストラ開始 >>176
リストラのメインは北米工場よ
中国テスラは別にそんなに落ちてない。普通に売れてる
アメリカが本当に売れなくなってきた。特にモデル3がカムリとかアコードに食われてる >>101
10%レイオフ程度ならよくやってる。18年も19年もやってた
ただ1.4万人は初だな。 >>124
プロスペクト理論まんまのチンパンジー投資法してそうw EVは走行中に給電出来るインフラが整わないと無理だろ
ガソリンや水素に出来ない強みがないと買う理由がない >>175
中国が設備整えれば大丈夫じゃないの
インドネシアとか人口考えたら普及したらすごい勢いになるだろうな
今はアフリカもすごい勢いで都市化してるし
この前バンコク4年ぶりに行ったけど電動自動車にバイクが多くなって本当にびっくしした
トゥクトゥクも電動が多かった >>176
上海のやつが動画で言ってたけど1番安く買えるのはテスラだよって
上海のやつは高級志向だからテスラの装備は安っぽくて嫌らしい ガソリン連呼は日本の田舎にガソリンスタンド作ってくれるのか？
JA-SSが展開してないエリアは遠からず設備更新費用を賄えずに撤退していくだろうに >>79
ガソリン化石燃料はは消えるって言ってんだろ
EVか水素だぞ >>183
道路の上に電線走らせて何らかの装置で車体と接触させて給電しよう >>189
誰が言ってんだよｗ
中国でさえHVとEVの割合5：5目標なのにｗ >>190
ついでに道路上にレールでも敷けば車線逸脱しなくてすむな >>185
上海は確かガソリン車のナンバープレート取るのがゲレンデ買うくらい難しいんだよな。競争激しい抽選
EVの中だとテスラは安い方だから上海ではテスラがカローラとかカローラクロスみたいな扱いだって聞いた EVは冬場のバッテリー問題とか解決しないとまだまだ難しそう >>184
でも東南アジアで人気なのはEVと相性悪いピックアップとか3列SUVなのよ。人口多いからな。EVに多い空力の良いセダンとかはあんまり売れない。東南アジアではEVあんまり流行らんと思う。唯一流行りそうだったタイもEVオワコンになっちゃったしね >>189
水素はエネオスもイワタニも値上げして事実上終わった雰囲気になってる
キロ当たりの価格
エネオス2200円、イワタニ1650円
これをガソリン車の燃費に換算するとエネオス8.2km/l、11km/lだそうだ
ハイブリッドどころかガソリン車の方がコスト的にマシというね・・・ 発展途上国のネトウヨ老害がEV否定しても先進国ではEVが主流になるよ これからも経済延びる余地のある東南アジアやアフリカでは冬の航続距離問題が一切ないんだよなぁ
その点においても中国系メーカーは戦略的にやってるわ
ガソリンや水素よりはるかにインフラも整えやすいし タイはEV オワコンって感じじゃなかったけどね grab呼ぶとev多かった
ミニバスのハイエースみたいなのに乗るとフューエルステーション行くとLPガスでLPガス車が割と普及してたわ
東南アジアの発展は本当に目覚ましいからこの数年で一気に変わると思うな バッテリーは熱にも弱いけどね
リチウムだとすぐヘたりそうだけど 新興EVメーカーは右肩上がりの成長を前提にすごい設備投資してるせいで生産台数落とせないんだよ
落とすと一台あたりの生産コストがバカ上がりして更に苦しくなる
なのでEV需要が落ち着いた今じゃどこも値下げ合戦 >>4
バブルやな、製造機やるヤツはバカ。株と土地でアホほど儲かる。 >>202
タイ自体がオワコン化してるようだが、そんな事は無いのか？ >>23
前向きなレイオフでは無く後ろ向きなレイオフだと市場に判断された モデルSなんかいつまで同じの売るんだよ
モニターポン付けの簡素すぎる内装も変化付けられないし買い替え需要が起きない破綻したビジネス >>206
タイがオワコンなの？地方は知らんけどバンコクは行くたびにすごい発展しててびっくりするわ
コロナで4年いけなかった間にバンコクの鉄道路線が3つぐらい増えてたのは軽くショック受けた
反対にマレーシアはちょっとダメな感じする
車もまだみんな国産のボロボロの乗ってるし久々でもあんまり発展してる感じしなかった
税金がクソ高くて新車買うのも高いだろうからマレーシアはEVは普及しないだろうね燃料も安いから また俺たちのテスラが負けたのか・・・ 株価-6％・・・ 年初来-35％・・・ >>53
日本だとなぜか健康な部位
切り取って膿だけ残る EV信者まだいるのか…
そろそろ目を覚ませ
どの国ももう補助金出す余裕無くなってきてるぞ コレからはEVの時代で年々売れ行きが伸びているのに妙だな なぜわーくには正解してしまったのか…敗北を知りたい マジで日本が欧米に騙されなかったのはファインプレイだったよ
絶望的な未来に差す一筋の光明 >>215
2024年度のEV補助金は1291億円
ガソリン補助金は総額6.4兆円 >>219
そらガソリン補助金を止めたら日本経済が即座に破綻するし
ガソリン補助金を憎悪してる連中て何を勘違いしてるんだ イーロンって結局これまでのビジネス戦績細かいとこまで見たら何勝何敗なん？
負けもデカいけど勝ちがバカデカい逆一平イメージなんだが というかコロナ後の株価の昇竜拳が異常だっただけやぞ
あんな実体のないものを基準にしてもしゃーない なんか役員も結構辞めたみたいだし身売りしちゃいそう redditの信者スレ以外では総叩きでワロタ・・・
サイバートラックはガチで不良品みたいだし俺たちのテスラがどうしてこうなった・・・
r/CyberStuck ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
