トラック運転手、残業規制でも「荷待ち時間変わらず」 →年収減っただけで終わる🥺 [399259198]
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トラック運転手、残業規制でも「荷待ち時間変わらない」…「荷主の立場強い」改善申し出困難
長時間労働を是正するため、４月からトラックやバスの運転手、建設作業員らの残業規制が強化された。厳しい労働環境の中、社会を支えてきた担い手たち。働き方の転換点を迎えた今、規制による影響や課題を検証し、必要な対策を探る。
「４月に入っても、荷待ちの時間は変わらないねえ……」。１３日朝、東京都港区の路上に大型トラックを止めた運転手の男性（５１）はため息をついた。
建設資材を近くの建設現場に降ろすために待つ「荷待ち」。待機してから既に４５分が経過したが、荷主からの連絡はない。電話で呼ばれるまで、狭い車内でスマートフォンを見るなどして時間をつぶす。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240415-OYT1T50243/ これは建設業の2024年問題への取り組みが甘いことのとばっちり
物流界自体はまだまだ行き届いてないとはいえ対策打ってきてる方 >>12
建設業で残業規制に違反してる業者を片っ端から牢屋に放り込むしかないよな 今めちゃくちゃ物流量減ってるから規制されても荷物届かないなんて無いだろ？
リーマン級の不況来てるんだよ そう言われてたじゃない
この業界は法整備しないと無理よ
取り敢えず優良企業はガソリン代と高速代割り引くとかしてその分賃金に反映させるとか 置き配するしかないね
指定の時間が来たら現場や荷主の会社前にドカドカ置いて帰るしか 国「高速の最高速度上げてたったからこれで運ちゃんの労働時間短くなるやろ」
荷主「飛ばしてきたからいつもより早く着いた？知らねぇわ黙って待ってろやカス」 荷待ち時間の延長料金取れるようにすればいいよね
もうこういうのは法でやるしかないんだよ
何のための法律かをいま一度考えるべき
皆公平に稼がせて欲しい 嫌なら辞めればいいだけでは？
代わりはいくらでもいる 有給休暇のときと同じだな。
実効性がないから労働者に負担が出るだけ。
お役人のバカの考えることだよ 自民党の日本崩壊計画は順調でなにより
これでも日本人は自民党に投票するから自殺を望んでるんだろ >>28
外国から連れてくればいい。
免許はいらない
三人轢くまでは無罪でいいだろう 元々これくらいの待機時間は込みだろ？
じゃないとちょっと交通状況悪かったら遅れるじゃん
帰社してからの事務処理やメンテナンス作業を減らしてドライバー帰らせるって話なら分からんでもないが なんでこれでトラック運ちゃんがラクになると思ってたのかマジで分からん
こういうこと決めるとき現場の意見なんて聞かないんだろうな 当たり前やろ
人手も車輌数も変わらないのに時間やら何やら規制したら他社と積み合わせるなりして見かけ上の効率上げるしか手がないし、そんなもん積み下ろしに影響しない
改革するなら物流センターの中もメスを入れないと意味ないわ、リフトマンだって不足してんのにドライバーがやってた事もやれ！となればむしろ積み下ろしは遅れるに決まってる 今でも6時間くらいは待機に使う時間が当たり前なんだ🙄 トラック運転手が重大事故起こしまくるから規制してるんだから
トラックの残業規制はトラック運転手のために行うのではなくて
トラック運転手に課したペナルティなのよ
待遇が悪くなったと怒られても困る >>31
外国人特定技能に自動車運送業が解禁されたから、これからドライバー職は外国人だらけになる
つまり日本人運ちゃんの給料待遇が改善されることはもうない >>31
>>38
為替一切見てない馬鹿な人の意見だな
円安なのに外国人労働者が出稼ぎに来るわけないだろ。
常識的に考えろよ。 これで残業の給料減った分は副業しろって煽ってるんだから終わりだよこの国 自動運転技術さえ発達すれば、物流問題は一気に解消されるな。
今は過渡期、耐えるしかない インフラ整備や公共事業が足りてないからこういうことになるんじゃないの？ >>33
労働組合が下から何とかしてって改革させたわけではないからな
事故が起きたから改善するぞって名目で、経営者には人手不足は移民で何とかするからって説得して政治が上から変えた 勘違いしてるジャップが多いよね
まあジャップは馬鹿だから >>45
ドライバー不足をAIで補っても遅配問題は解決できないだろ 昨日、テレビでやってたけど、給料激減して離職するやつ増えそうだったなw
10万円は手取り下がるらしい >>40
トヨタ系の配送企業が若いベトナム人を大量に雇って、自社で訓練してドライバー業務に就かせようと既に動いてる その場しのぎの法律に下請けと現場の人間が毎回毎回振り回される これ解決するにはドライバーとリフトマンの給料上げて残業無くすしかかいのよね
まあ不可能だから無理やりドライバーの残業だけ規制して更に悪化という馬鹿な話 >>53
わい都内住みだけど、外国人労働者前に比べて全然見なくなったぞ この国の血管を支配してるのに運送業界ってお上に逆らわんよな
お前らストライキ起せよ
お前らいないと国が回らないんだから
政治家より自衛隊より強い力を持ってんだぞ >>25
「ほーんそしたら荷受けに遅れたら罰金な？」 >>23
残念ながらその通り
トラックの運転なんて中卒前科者でもできる底辺職の待遇が日本で上がることは絶対にない みんなで辞めればいい
スマホの普及で労働者が団結しやすくなり世界中で行動してるのに
頑なに労働者が団結しないジャップがガイジすぎる >>56
まさに前半に誘導するために改正したのに
それもできない業界なんて潰れるしかないだろ >>58
日本よりの待遇の良い国がほかにあるからね 昨夜のクロ現
桑子「課題が見えてきました」
俺ら「やる前から言われてたよね？」 >>69
いや、月10万円以上下がると言ってたぞ
トラックドライバーは働けば働いた分、まるまる貰ってたのが、残業規制でそれが出来なけりゃ下がるわな 待機時間は強制的に金払うようにしろよ
荷主のせいで運送崩壊してんだろこれ そもそもトラックドライバーって残業代で稼ぎたい奴がなるんじゃないの？ 上手いこと考えた
荷待ち時間は勤務時間から除外すればいいのでは 待ち時間もチャリンチャリンお金が入るように慣行を変えたほうが良いだろうな
そうすれば待たせる側も待ち時間を短縮するインセンティブが生まれる 長時間勤務で事故起こすバカが減るならいいわ
乗ってるやつが低賃金だろうがどうでもいいからな 現場を知らない馬鹿役人が聞こえの良い名目を掲げて業界の邪魔をしている 高速の制限速度を80kmから90kmに変えたり連結トラックを走らせたり
そんなことで解決すると思ってるのか色々とズレてるよね トラック運転手辞めるとか言ってるおじさんいたけど、辞めて何するんだろか。 >>88
と言うか、わざとやってるんじゃないかと思うけどな
例えば副業解禁の流れも、これで空き時間に副業して稼げってことだし
外国人奴隷のトラックなどの運送業解禁もこれのためじゃないかと勘ぐってる >>31
その３人の中に君が入ることを想像できないのが凄い バス運転手が不足してるからバスに行けばいい
>>90 とりあえず単純に運賃倍にしろよ
運転手倍にするか1泊するしかないんだろ 海外のトラッカーと比べるとそのあまりの落差に眩暈がしてくる。
海外の彼らは自由の戦士でもあるのにこの国の彼らはまるで飼い犬のようだ…
だから搾取されても仕方ないと思ってしまう。 トヨタが始めた社会インフラを自分たちの都合のいいように使い潰すシステムのせいだろ
トヨタは国賊 >>101
自民党政治が経団連（トヨタ始め輸出系大企業）の陳情を聞いて、そいつらが焼け太りするような経済や社会システムに作り変えたからな
30年かけて、この国をぶち壊した結果が今なんだよ
最近、目に見える形で出てきてるでしょ
今まで当たり前に出来てたことが出来ない国になってきたし 建築も何も変わらないどころか職人に負担がしわ寄せするんだろうな >>22
タクシーみたいに待ち時間+移動距離の料金設定させるしかないよな >>101
カイゼンだのカンバンシステムだのｗｗ
ただんｐ社会インフラただ乗り >>31
荷物とトラック両方パクって海外へトンズラするだろ
トラック高いから一瞬で年収以上稼げる >>105
輸送コストを生産者に負担させようとしてたぞw
農家や漁業の一次産業者はたまったもんじゃないわ 運送会社「待ち時間は仕事にカウントしないことにするわ」
荷主「送料無料にしたから運ぶ代金もなしな。ついでに倉庫の人間も減らしたから積み込みもしろ」
利用者「送料はただでしょ？ 金とるわけねぇよな」
こういうこと 働き方改革ってまともに働いたこと無くて現場のこと知らない人がやってるからね
そこじゃないんだよなぁみたいなの多いよね
それで結局給料減るから他で副業やるしかないなぁって本人の労働時間はあまり変わらず >>53
まとめて外国移民を就労指導できるのは大資本の大手だけやんな🙄 >>51
個人が購入するものなんて遅配でいいだろ
一か月くらい待ったれや
予約して発売日にとかいうならそもそも問屋繋いでる小売りにいけって話 2023年
テレビ「4月から荷物が届かなくなる！？」
テレビ「2024年問題とは！」
テレビ「2024年問題の問題点！」
↓
2024年4月を迎えて
テレビ「4月から荷物が届かなくなる！？」
テレビ「2024年問題とは！」
テレビ「2024年問題の問題点！」
報道のレベルも何も変わってない
普通は2024年4月来ましたハイじゃあ何が変わったかって報道がされなきゃいけない
何も変わってないから変わったことの報道が出来ない
年収についてはそもそもトラックドライバーの年収の話は2024年問題で追い込まれてもなおタブー >>94
物価が倍くらいになっても文句言わないように >>69
単純に月4日稼働＋残業代減るわけだから月収10万減ってもおかしくない
ドライバーも反対してる方が多いくらいなんよ
休みが多い方がいい人はそういう会社に行ってるし GPSで監視して動いてないときは労働時間にカウントしなければいいじゃない >>68
組合もないのにストライキなんかしたら仕事取られるだけじゃん インフォーマル組織による組合乗っ取りからユニオンに移行したのってまさに>>125だよな
そもそも組合はスト権ないとストができないとかいうアホな法律やし トラック業界「残業時間減らすために荷待ち時間の削減を求める！」
↓
経団連「荷待ち時間を労働時間に含めないよう調整しますね」
↓
荷待ち時間ゼロ！美しい国！ >>90
ワイ大卒で運ちゃんやってたけど、日銀とかの公的機関が運転手募集してたりするし、運転手経験者の需要は今凄くあるぞ。 まあ他の山積した問題も含め政策段階で無能ムーブが炸裂してるよね
これは国民性がどうとかじゃなくてただ純粋に政治家も官僚の無能なんだよ >>124
荷物を誰が積んだり降ろしたりするんだ❔ >>127
いくらなんでもそれはねーだろって思いたいけどまじでこういう流れなの？ >>90
NHKラジオでお馴染みのぶっちさんは身体壊してトラックドライバー辞めてしばらくして大阪城公園の電気自動車バスの運転手になった まあそうだろうなと思った
上級国民って搾取することしか考えてないから 残業なくす代わりに持ち帰り仕事が増えるのと同じ
なおお手当はつきませ〜ん 荷主の権力じゃなくて
物理的に無理だろ
前のトラックを塞ぐ形でガンガン入れて
解決するとでも思ってんのか >>143
荷下ろしできるスペースのない店舗は潰れてもらうしかないのかもな >>90
運動不足だから他の仕事務まらない
頭も使い慣れてない
結局最底辺の仕事 長時間労働になっちゃうから4月からは1回戻ってきてタイムカード押してくれる？
規制のせいで無意味に1時間仕事時間が伸びたんだが >>146
むしろトラックなんて体力がないとお話しにならない職業何だけど馬鹿なの？ >>150
大半の会社は一仕事幾らって計算だから時間が掛かるほど運転手が損をする
特に複数の仕事をこなさないと金にならない近距離はダメージがでかい 2024年問題は労働者単価を下げることでより多くの労働者を雇うことにより解決をはかったわけか
合理的ぃ！！！ >>154
労働時間に換算されなくなっただけで労働は存在する地獄
データ誤魔化すことばっかりやってる国 >>151
受取予約して時間来たら入るシステムあるけど
結局運転手が早く着けば待ちだからな >>153
無知な癖にプライドだけは高い救えない奴 トラック運転手は知的障害者だから
知的障害を利用してる悪徳企業にペナルティ与えるか懲役刑にしないと 走れば稼げるから頑張ってたのに残業規制で月10万減はきついって言ってた 待たされる事が不満！
ｲﾔｲﾔw だったら請けるなよ。 酷い荷受けは証拠集めて公表すればいいだけ、そういう制度なんだから働いてる側も争う
会社も懲役まである罰則なんだからどんどん捕まればいいだけ
規制緩和でブラック会社が力を持ち過ぎたこの業界がまともになるにはそうするしかない >>150
10時に来てね言っても平気で7～8時くらいから待ってたりするからそんなもんに金払えるかってのはある >>150
10時に来てね言っても平気で7～8時くらいから待ってたりするからそんなもんに金払えるかってのはある それじゃテレワークもやっているかどうかわからないから結果を出すまでは給料を払わなくていいな むしろ荷受けする側としては残業規制で受け入れ時間を出来るだけ短くしてその間に纏めて受けたいのよ
今まで早番遅番や早出に残業して7時から18時まで受け入れ可能にしてあげてた部署を9時30分から11時30分、13時から15時までしか納品受け付けませんって変えて行ってる訳でその間にちゃんと業者さんには並んで待機して貰って短時間に一気に積み降ろさせなきゃならない
だから待って貰うのはどこも仕方ないしむしろ運送業者さんは路上とかPAとかでの待機時間増えてるんじゃないかな？ >>169
一般的なサラリーマンのテレワークはPCのログオン時間が労働時間やぞ
業者や個人事業主でもない限り成果報酬なんてやったら労基法違反 >>170
待機時間が増えて何時間も待たせるのが恒常的になると荷主勧告制度に基づいて会社も公表される可能性があるからねぇ >>170
荷受け側もこれ結構深刻なんだよね
みんな受けられるタイミングが同じになっちゃったから糞詰まり起こしてモノが届かない
小売なんか商品が無い状態になってる 本当に人手不足になれば機械化や効率化は嫌でも起こる
飲食店に行くとロボットが配膳するのが当たり前になりつつあるでしょ
運送業界の効率化が進まないのはなんだかんだ人がいるから 根本として見たことも聞いたこともましてややったことも無い奴らが問題に対処すんだから解決する理由ないよ
時間を設定したならその時間で
間に合わないなら配車がおかしいんだから変える
時間に現場居て待たされるならその場に置いて帰る
嫌ならとっとと捌け
捌けないのに時間設定すんな
荷主と下請け双方が等しくリスク負う様にしないと >>10
ハコモノ管理の公務員が年収ゼロになっちゃうじゃん まあ待機時間は勤務とは見なさないとかやってごまかすだろこの国は そのうちドライバーが貧困国からの移民の仕事になって荒い運転で子どもがひきころされまくる未来が見えた >>184
そして上級の子供が死んで初めて規制される 倉庫が全員揃って12時から13時休むのも癌
交代で休むってそんな難しいのか >>186
交代で昼休憩取ったところで出荷場に出てる荷物は捌けるだろうけどその後のピッキングが追いつかずにどうせ同じ時間待たされることになるだけだから一緒
倉庫や物流センター側が昼休憩時間帯だけ人員補強のバイトやパート雇ってくれるなら別だけど Amazonドライバー「僕達！私たちは！個人事業主なので残業規制関係ありません！」 海外に比べて労働生産性が低いっていわれてるけどこれは政治の責任じゃん
自民党って非効率なことばかり実現してんな >>189
財界が規制緩和を求めて自民党はそれに答えた結果だからな
金と票になれば国がどうなろうと関係がない >>117
ラジオで取り上げるとどこの局でも荷物が届かなくなる事より年収が下がる方をクローズアップするけど影響力が無いな もうすぐベトナムが運転手で雇用できる様になるからもっと運賃下がるんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
