千葉県「バスの運転士不足がヤバい。どうしてこんなことになったのか調査する」 [533895477]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
月収100万出してみ
選り取り見取り出来るほど応募来るから 地元も路線減ったしな、普通に県内でも人口上位の市でこうなるとはと驚いたわ。 千葉県民だけど
バス停に運転士募集!給料20万って書いてあった
手取りかどうかまではみてない 道が悪いことによる渋滞遅延が日常的に発生しててそのクレームが運転手に直接届くからじゃない? 神の見えざる手やぞ
人手不足の業界は自然に給料が上がって人が補充されるから放置でええって経済の偉い先生が言うとった 大型持ってますで運転するとして
貨物輸送>バス
だからな給料が
そらわざわざ2種取ってまでバスなんざ運転しねーわ
高い金払って資格取って低賃金労働するってそんな奴いねーよ
大型二種撤廃してバスも大型で運転するようにすりゃもう少し人が増えるんじゃねーの? 路線バスはめちゃくちゃ減ってるな
高速バスはコロナのときの減便をそのまま維持してる感じだけど 低賃金に交通事故の可能性そして客からのクレーム
当たり前だよなぁ >>17
客のクレームが直に来るのはキツイな
中には理不尽なクレームつける変な客もいそうだし 22時過ぎとか40分に1本間隔とかになってるの草なんだ
もう歩いて帰った方が早い >>23
終バスが減ってる路線多いわ
コロナで1時間終バスが減って、去年更に減ってコロナ前より2時間早く終バスが運行されてたりする 荷物じゃなくて人の命を預かる仕事なのに安く済ませようなんて頭おかしいのか
運賃上げてでも給料上げればすぐ集まる 高齢化社会でプリウスミサイル防ぎたかったらこうやって公共交通機関増やすしか無いのに
現実には逆に減らして高齢者に運転をせざるえない状況に追い込んでる
そんで事故が起こって社会的損失が更に増える
そいつらが声を揃えて言うのは京都のバス運転手は高給とっててケシカランだよ
馬鹿かよ人の命運ぶインフラなのにケチるなよ、鉄道運転手の給料が高くてケシカランなんて言わんのによ >>28
記載がないってこと自信がないってことだよな
手取り40万円からスタート!
なら殺到するだろ バス停に電動キックボードでも置いた方が良いんじゃないのか バスドライバーはさ、大体21世紀初頭ぐらいまではそれなり給料出てたんだよ
で、流石にそれじゃ無理ってことで退職金大幅減額、手当カットした
それでも当時40〜50歳ぐらいの人は今更転職するのと今まではいい思いもしたからそれなりに会社に残って定年後もよく働いてくれた
でも以降に入ったドライバーはそんな義理もないのでみんなさっさと辞めて見切りを付けてく
そして古株も流石に働ける歳じゃなくて辞めていった結果が今の現状
こうなることは20年前から想像出来たのにずっと先延ばしした結果
さっさと潰れろ!ゴミ会社! ついで言えばこの記事の会社は少なくともコロナ以前は儲かってもねえくせに決算上は黒字にして配当金と役員報酬だけはキッチリ出してたわ
同族会社だからな
そんなとこに今更税金投入とかすんなよ
やるなら私財投げ打たせてからやれ 1日目 5:50出勤 23:10退勤
2日目 10:20出勤 22:00退勤
3日目 6:10出勤 21:20退勤
4日目 6:30出勤 20:50退勤
5日目 5:40出勤 21:00退勤
6日目 6:00出勤 13:30退勤
マジでこんな勤務だよ × 人手不足
○ 奴隷不足
ネット等で情報源が増えたので
重労働で割に合わない職場に人が行かなくなっただけ
待遇が良い職場は人手不足になってないのが良い証拠 17:05に庁舎から退勤して来る公務員みたいな待遇にすれば増えるよ 17:05に庁舎から退勤して来る公務員みたいな待遇にすれば増えるよ 休憩すらなく待機時間を割り当てられるから拘束時間がめっちゃ長い
それ込みで時給3000円くらいにしてやらんとまともな給料にならん 働いてないやつはわからないかもしれないど
不足している給料を出したらるれくるのか?もしかしたら休みを増やしたらくるの?
そもそも給料を上げられない原因なにか?
の調査するんだろ
給料あげたらくる、くらいバカでもわかること >>35
いなくなったってニュースも知らないの?
どういう生活してたらそこまで無知になれるんだ? 給料上げたら今飼ってる奴隷たちのも上げなきゃならんしな 入り、ネット中傷の総本山みたいな男かもしれないがなぁ
選択肢 運転手「年収!」
千葉県「なんでやろな…」
運転手「年収だよ!」
千葉県「うーん…」
運転手「年!収!」
千葉県「わからないなぁ…」 松屋でバイトした方が給与良いからな
なるやついないよ >バスの運転士不足がヤバい
これ、いずれはいろいろな職もこうなるよね 大型免許持ってたら職に困ることはないけど、給料が激安過ぎて誰もやらないのよね
ちなみにワイは大型二種免許持ちだけど気楽に事務職やってまーす^ ^ 前はNHK落ちとか変なこと書いたから消したいわ
繋がりって大体が統一協会「系」やん バスの後ろに求人広告が貼ってあるけど18万円って…
8時間18万円じゃないんだぜ
12時間くらいの半拘束で18万 >>63 >>1
まあ、低収入でクレームが多いからっていう皆の意見通りだが、
公共交通機関で収入上げるのは無理だから詰んでるんだわ
運転手の給料のために、運賃倍増して乗る奴いると思う?
公営にするには地方自治体の財政が厳しくて無理だし、
公営バスの運転手の給料が高いって叩いてたじゃん?
ぶっちゃけ、自動運転導入するくらいしか方策は無いが、
これも導入コストや法規制で厳しいわな デカすぎなんだわ普通免許で運転できるように半分にしろ >>63
そもそもの話ね、バスなんてどこも経営苦しくて、
賃上げするにも原資が無い訳よ
利用者も低減傾向だから、運賃アップもできない
国や地方にバス会社に補填するような余力もない >>65
運賃倍でも乗ると思うぞ
今の運賃が20年前から変わってなかった方がおかしいし >>72
現実に利用者が減って行ってるのに、
運賃倍増なんてしたら成り立たないよ
実際、君は今年に入って何回バス使った?
俺はゼロ >>74
利用者減ってるのかな?
俺は都内に住んでるし元バス運転手だけど、利用者は増えてるよ
なぜならシルバーパスの利用者は年々増えてるからね
そして俺は雨の日は往復バス通勤してます 給料が安い
会社が赤字
乗車賃が安い
利用者が少ない
経費がかかりすぎる、バス本体、ガソリン
じゃあ、常に満員だったら給料が上がるのか
車が普及して利用者が減って少子化で高校生も減って
あれ、千葉と埼玉って人口増えてるのにな。 @責任半端ない
A給与が安い
B自動運転で未来がない
Cコロナのリスクが高い
D障害者の介助が義務に成った
こんなん誰がやるん? >>16
普通手取り額なんか求人に書くわけないだろ スレタイおかしくないか?
ソースを読むと調査の目的は実態調査であって、どうしてこうなったのかの調査ではないぞ 終バスが早まって困っているような地域は
地価もさらに下がるだろな
大都市圏でもコンパクトシティ化が進んでる >>75
シルバーパスの利用者が増えてるということは、
運賃アップが出来ないということだよね
シルバーパスは多くの低収入の人に超格安で発行し、
補助金で運営されているけど、補助金倍増とか財政上無理
かと言って、対象者が低収入だから自己負担増も無理 田舎ならマシかもと思ったが
房総の方だと道がクソ狭いんだよなあ >>81
シルバーパスを悪用乱用する人がいるからむしろ廃止した方が良いんだよ
低収入者だけではなく高収入者も使えるぞ >>83
廃止したら利用者数はさらに減るだけじゃん いまのバス運転手なんて学童の旗振りみたいにボランティアでやってるようなもんやで >>85
利用者数が減っても収入が増えれば問題ない
2万円や1万円で1年間乗り放題の方がおかしいわ
もともと想定していた利用者1人あたりの月間バス乗車回数は15回。これに基づき、市はバス事業者に助成金を支払っているが、市がアンケートを取ったところによると、実際の乗車回数は月25回で大きく開きがあった。
https://www.mag2.com/p/news/430301 公共交通機関の利用者って変なやつ多そうでストレスすごそうだしな これはちょっと3秒くらい考えればわかることだと思いますよ
と冷静に意見する奴がいなかったのかw
無駄な事して現実逃避は止めろよな >>85
金負担無しで乗り放題の老人とか
モンスタークレーマー候補の最筆頭やん…
むしろいなくなった方が運転手不足解決するまであるで 低賃金もだけど中憩という拘束されているの仕事中じゃないから給料出ない、でも帰れないという糞システムが最悪。
同じ会社内の鉄道部門だと満額残業扱いで昼寝してても給料出るのに。 >>88
だってジャップだもの
ジャップが客ってそれだけで地獄だからね 今は監視カメラで運転も運転姿勢も常時監視されててドラレコで違反やオーバーGとか目の動きが眠そうとか検知されるとすぐ管理者に動画で送られるからな
戻ったら証拠動画突きつけられて釈明と理由と対策、コレが一生続く ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています