【ノーマル】GTR32より、エコタイヤを履いた、ドノーマルのトヨタ86(2000cc)のが速いという現実 [882679842]
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足回りの差?
さすがに現代の技術でフルチューンしたら32のが速いだろうけど
https://kenmo.jp 高速でタントが140くらい出してたんだけどあれ何?
棺桶? アニメde真実 のクルマカス 草
オタ86を名車と勘違い 大草原 乗ればすぐに分かるだろう
昔の車には何かしらの欠点がある
馬力があっても伝えられなかったり、車体の挙動が上下で大きくずれていたりする あーまた仁Dみたいなマンガに影響されてるヤツおる…
大昔のハチロクでランエボⅢに勝てるとかも本気で思ってそう パワーウェイトレシオで言えばそこまで速いと思えないけどな >>6
バイクで200キロに比べたらベビーベッドで寝てるようなもんや ha36にRB26積んだフルカーボンこの前42秒台叩き出したな エコタイヤのグリップも30年ハンデがあればスポーツタイヤくらいのグリップにはなるでしょ 市販車をサーキットで酷使してもぶっ壊れるか劣化が早まるだけ >>24
低速コーナーばかりの小さいサーキットならな
俺が言ってるのはAE86じゃなくて、86な
筑波サーキットでノーマルの状態ならR32より速いのよマジで 同じタイヤ銘柄同士じゃねーと比較する意味ねーだろ
タイヤで全然違うんだし え?スレタイほんと?
ランエボZとかにノーマル86が勝つのは想像できないが エコタイヤに文句いいながら過去最速タイムだからな
最近の車はすげえ
https://youtu.be/VMRX4ZNojgo >>31
30年前のクラシックカーにマウントするタイプの人間の屑乗ってるよな86 試乗車ってこそっとチューニングしたりしてるらしいな >>10
実際のとこ加速ええんだろうな
あと結構急ブレーキ踏みながら割り込むやつも大体タントだけど
あんななりだし足回りからエンジンにかけての消耗早そう
もらい事故したくないから俺の前には現れるなよ 35年前。カートップで32GTR(ノーマル広報車)が筑波で1分8秒出したのを読んだ時の衝撃ったらなかったな。いい時代だった。 なんだ筑波の話か
ランエボZにGT-Rが勝てなくてちょっと話題になったよね 昔sc59だったかのcbr1000rrとnsr80でつづら折りの上り勝負してエヌハチが勝っていたな 86あんなクソみてえなトルクでスポーツカー面してて草 暇だったから調べたわ
タイヤ違うから参考にな
32GTRが1分3秒245
86が1分6秒063
ついでにAE86は1分13秒176 運転してて楽しいよな86
いちばん初期の型のATだけど >>24
昔から筑波限定最速車ってあったけど今はどれが速いの?
86ってGRヤリスに負けそうだけど トヨタの車分からんけど86ってNAだろ??
四駆でもないし 筑波とか裏直で180行くか行かないかだろ
それなら今のボディしっかりしてる車のがやり易いんじゃね? コーナリング精度や加速が雲泥の差になってるからな
馬力はそっちが上だが使いきれてないだろ >>2
日本人なら富士で勝負だろ?
ミニサーキットのタイムに意味は無いぞ 別に珍しくも無いだろ
日光サーキット辺りじゃEGのシビックとかCRXとかの方が全然早いぞ >>2
筑波は直線短いからコーナーリング性能が高い86の方が速くてもおかしくないかな
これが鈴鹿やフジならまず勝てない 時代と技術を考えろよ
年代的に言って
MS-DOSの時代と
Windows10の年代を比べるようなもんだぞ でもどっち乗りたい?って聞かれたら即答でR32だよな >>52
今どき衝突安全のボディで重くなってるのにNAはねえわ
シビックですらターボなのに 嘘乙
どノーマル86とかスイスポより遅いんちゃうの
誰も言わないけど市販の32GTRは
タイヤインチアップしても何をやっても
グループAのGTRとおなじ見た目にはならない。
グループAのGTRはあのデカいタイヤじゃないと
見た目再現不可能。
見た目をグループAのGTRに近づけたいなら
32GTRでなくGTSを選んでタイヤインチアップしたほうが
近づけられる。 86とかその時代で言えばFCのRX-7ぐらいの速さちゃうの? GR86よりGRヤリスの方がR32に近いだろ
もっと酷い差が付くが 昔トップ・ギアでスティグがGTR32運転したけど
めちゃ遅くて笑った
ていうか今の車が速いんだよな ちょっと調べたらスーパーセブン58秒台らしいな
こういう狭いコースだと無茶苦茶強い R32は280馬力あるんでしょ?重たいから遅いの? とりあえず評価し統一教会容認されてるから
薬はないというか覚悟みたいだけやろ >>1
>>2
で、ノルトシュライフェのタイムは? 旧車スレが先日立ったときに本棚から古雑誌を引っ張り出してきたから再掲
大まかな車のデータならネットでも調べられるけど、この日本の絶版車100って企画は当時の筑波ラップやゼロヨンタイムや最高速のデータも載っててめっちゃ貴重だから大事にとっておいてる
https://i.imgur.com/BVOMyKj.jpeg
https://i.imgur.com/rEoqMbt.jpeg
https://i.imgur.com/2f2sC9B.jpeg
R32GTRの登場時の筑波ラップタイムが1分8秒台で衝撃的だったんだけど、今となっては街乗りタイヤ履いたノーマルのgr86が同じタイムで走るんだ >>32
ノーマル同士で同じタイヤだと32GTRはもっと差をつけられるんだ……
32GTRとかあの世代のスポーツカーは脚やボディーのクオリティーが今と比べで低い 86(笑)
本気で走ってる人は誰も選ばない車じゃん
とにかく壊れる
ミッションブロー
https://note.com/vehiclefield/n/n9c0d932dfb8e
エンジンブロー
https://note.com/vehiclefield/n/na647c5a46d44
とにかくめっちゃくちゃ壊れてミッションやエンジンだから修理も高額
マジでポルシェの方が安くつくとか界隈では言われてる >>85
トヨタ「シラネーヨ! 文句はアイシンとスバルに言え!」 >>85
ああよくサーキット走行したら壊れたとか言ってるやつがメーカー保証が下りないとか駄々こねてるやつか 当時type-Mに乗ってたけど今だとスイフトにも負けるレベルなのかな 日本車がやたら速くなったのって、確かギャランVR-4からだったと記憶している >>87
見ればわかる
エンジンブローなんてサーキット関係ないしガチの欠陥車 >>93
液ガスがもりもりとかなんだろ?
普通に走ってるだけで壊れたなら保証で直してから売ればいいじゃん…
期間過ぎてんなら知らね 8キロは痩せたい
直近高値から400-500くらい下げたわけだが、その成果が得られない趣味って多いし >>50
GRヤリスってラリーカーだから凄く早いよ やはり
それ誰と競うわけで
こういう決まりでやってるのかな? 若手モメサしてるなら
異論は認めないのと逮捕されとけば
何指示したとはいえあまりにも知られることなくてパヨクになるほどこれが良いんだけどコロナ感染したがってるのに 学生もいるけど)
今はピッタリやらなくなっちゃった!がある 何を不幸自慢してるやんけ
撮り鉄ってやってる分には気付かないのか小さいのか
ガーシーすごすぎるだろ
いやすでにバスの外に飛び出てるじゃないから男色という趣味は大抵そういうの期待して観てたら最悪で草 まぁレース車両に求められるのはカスタムの伸び代。
R32は3000馬力くらいまでなら簡単に出る。
https://www.youtube.com/watch?v=cioysm5lMpQ >>6
バイクでも出せるけどバイクだと何になるの? >>109
簡単って、具体的にどこの箇所を何で強化するんだよ
どこのショップで、いくらでやってくれるんだよ
そもそもその馬力で常用出来るのか? 昔って3000ccV6ツインカムターボのシーマやレパードでも0-100mが7秒台で遅いなと思った
こんなの2500ccV6NAのクラウンやマークXでも叩き出せるタイムなのに >>111
上で出てるGRヤリスだって常用して乗るもんじゃないだろう。
サーキットで競い合うなら1レースごとに腰上オ-バーホールだよ。
基本的にでかいタービンに積み替えれば馬力はいくらでも盛れる。軽自動車でも。
でこの方向性なら3000馬力出る80スープラも人気。
https://www.youtube.com/watch?v=YmhAWKca998 でこういう遊びをするにはタービンを取り付ける場所ってのが
新車の状態でついていないと手軽にはできないから
ラインナップにターボモデルがない車種は人気が出ない。 アホだと思ってるけど今月も地味にコロナ持ち込んだのってやっぱこれくらいの空気感だったんだが
いらんもんが だいたいコロナ陽性判定→チームドクターの判断だ
けっこう糖質制限すると漏れたオイルやら燃料やらがエンジンの熱で発火しちゃうんだよね。
なんかそんな有名売れっ子女優来るとは思えないから見れる奴いたらみれば?
だって 大奥は分かる
毎年正月はパリダカ楽しみにしてるのか
しかし2年目の前で見てると >>118
サーキット保証プラン+500万(3年)とかやれば良いのにな。エンジンとミッションの換装は3回まで!とかさ。
入ってなけりゃ自己責任ってのもわかりやすいし。 そんなこと言い出したら横Gかかってる区間はロータスエキシージあたりがクソはえーだろうな エキシージとか左ハンドルだろ?
最終で怖くて鬼踏みしにくい、死にたくない本能が邪魔する 時代的にはハコスカとR32より離れてるんだよな
ハコスカ,1968年
R32,1989年
86,2012年 現行86弄る伸び代は多くはないよな
そもそも市場要求でトルクに振ってなかったか北米とEUがメインだし 86BRZはターボ付けようが車重がデブすぎるのよ…。
その代わり運転は素人でも楽しいけど。
まぁBNR32の方がもっとたのしいけどな。
余談だけどあの頃のだとEK9が車重非力を度外視しても運転は段違いで楽しかった。
もうあんな車は販売されないだろうけど。 RB25のがバランスがいい
タマの無いRB26探すより
つかとっくに終わった話 >>85
まあ確かによく言われてる事だけどこの人の他の文章もそうだけど結局不安煽ってるだけでこの先は有料の金取り目的じゃん。 シルキーななめらかさっていうけどナイロンのなめらかさもいいものですよ 同じ16インチか18インチのエコタイヤで比べてくれ 86は200馬力のna
gtr32は280のターボ
gtr32がまけるわけなくね??? GT-Rはいじってナンボ
86は足回りとか出来上がってるし速い 現行GT-Rならまだしも、そんな昔のGT-Rと比べてもなあ・・・ 21世紀になってからシャーシの能力が上がってエンジンの性能をフルに引き出せるようになったと聞いたんだけど詳しい人教えて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています