Xiaomiが販売した新型EVが売れすぎてCEOが驚く。 テスラモデル3より4000ドル安く予約9万台 [633746646]
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中国のスマートフォンメーカー、小米科技(シャオミ)(1810.HK)
, opens new tabの雷軍最高経営責任者(CEO)は18日、同社初の電気自動車(EV)「SU7」の販売台数が予想の3─5倍に達したと明らかにした。中国版TikTok(ティックトック)の「抖音(ドウイン)」でライブ配信されたイベントでの発言。
ポルシェのスタイリングからヒントを得たSU7は先月投入された。価格はベースモデルが3万ドル未満で、米EV大手テスラ(TSLA.O)
, opens new tabの「モデル3」の中国販売価格よりも4000ドル安い。
雷氏はSU7標準モデルの納車を12日前倒ししたと述べた。今後の商品開発計画についての質問には、オフロード車の製造計画はなく、主にSU7に注力すると回答。SUV(スポーツタイプ多目的車)の開発を計画しているか何度も質問されたが、取り合わなかった。
同社は以前、標準モデルのほかに、上位モデル「Max」は今月、「Pro」は5月末までにそれぞれ納車を開始する計画を示している。
シャオミのEVデビューは中国市場で波紋を呼び、発売後には他の中国EVブランドが競合モデルの値下げや補助金の支給を発表した。
ただSU7はシャオミに相当な損失をもたらしかねない。今年の販売台数を6万台と予想した場合、純損失は総額41億元(1台当たり平均6万8000元)になると見込まれている。
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/477ERGY46NOU7MCS5KNWDWMHVE-2024-04-19/ >>25
本業は家電全般だぞ?
パナソニックより手広くやってんじゃね >>29
EVスレだけ統一教会臭いのが大量に湧くし
あいつら仕事でやってるから >>28
ハードの利益は利益5%未満って宣言している会社の株
なんで買っちゃうんですか >>26
これは1日で9万台売れるわ
よくようつべで車紹介動画見てるけど次元がちげーわ ランボルギーニ・ウラカン LP640 4千万円~
640 PS, 601 N・m, 0-100km/h: 3.1秒
シャオミ・SU7 MAX 640万円 (30万人民元)
673 PS, 838 N・m, 0-100km/h: 2.8秒 ブガッティ・シロン 4億円〜
1500 PS, 1600 N・m, 0-100km/h: 2.4秒
テスラ・モデルS Plaid 1,600万円
1020 PS, 1420 N・m, 0-100km/h: 2.1秒 英語のレビュー動画
わかり易い表現を使ってるので
日本語字幕も大丈夫だと思います
https://www.youtube.com/watch?v=xxwym-V_OYE
コンフォートモードの低速時にステアリングがあまりにも軽いみたいです
静粛性は良いです
タイヤのノイズは気になる人がいるようですが
レビューしてる人は静かだといってます スマホメーカーだけあってソフトの部分ばかり着目されがちだけど、メカ的な部分もやべえんだわ
モーターはなんと最高回転数27000rpm
ベアリングやコア強度の問題で、20000rpmが設計限界って言われてるのに一気に超えてきた
おかげで出力密度は世界最高レベル
車体はギガキャストを全面採用
金型設計や品質保証の難易度が鬼畜、ってことで、欧州や日系メーカーは技術開発に年単位でかかる見通しなのに、一気に全面採用 LiDARとカメラフル装備で600万とちょっとって既存のガソリン車メーカーで出来るのか? スマホでもHuaweiは神だがシャオミは安いだけで中身はゴミクヅ。ギャラクシー、ファーウェイ、アッポーの3強でシャオミとかオッポは痒いところに手が届かない
中国ではファーウェイのEVも売ってるらしいから中国に住んでたらシャオミなんかじゃなくファーウェイかテスラ買う。シャオミ製品は安いだけ。パが弱くてコスパ良くはない 中華EVの何がすごいって市街地ADASが標準装備されているところ
それでいてジャップカーどころかテスラより安い
商品力で劣るジャップカー中国市場で利益無視のたたき売りしているけど
本気でもうダメそう
もう終わりだよ自動車業界 >>44
ただ運転下手なの車のせいにしとるだけやん
ジジイシニアカーでも乗っとけ
https://youtu.be/XKyCpyvIJKc >>29
なんかそれ調べてみたらHuaweiのOSを搭載するわけではないみたいだぞ
OSは中国のスタートアップ(トヨタ出資)
装置はHuawei
車はトヨタ
という3社の協力でやるみたい >>34
これCIA仕草だよね
アメリカは中国に技術で勝てないから法で規制する
日本は開発できないからネトサポでごまかす
どっちもその資金を技術開発にまわして正々堂々勝負すればいいのに >>3
いつも思うけどこういうのにBGMいらないよな >>45
ファーウェイはグーグル入れられない時点で論外だし
アップルギャラクシーは高速充電出来ないじゃん
Xiaomi使ってるけど不満ないよ >>49
ファーウェイはADASをパッケージで供給しているから実質ファーウェイだよ
そもそもソフトが肝のシステムで
ソフトを作り直してたら高精度地図や膨大な実車の学習データも使えなくなり
ゼロから開発と変わらんし無駄の極みみたいなことになる
中国向けのbzシリーズ同様トヨタは看板だけでしょ >>45
OPPOはタイマーが画面上部のステータスバーに吸収されて使いやすい
Xiaomiはタイマーを止めるときにいちいち通知画面を引っ張り降ろさないと止められないのが不愉快すぎる >>53
でもこの記事で中国メディアがそう報道してると書いてあるしなあ
以下ソース
トヨタ、ADASで華為と提携か=中国報道 | AAiT https://aait.co.jp/archives/43630 >>55
メンツのため協業という体裁取っているけど
ファーウェイは既に市街地ADASリリースしていて
他社への供給でも十分な実績積んでるので
トヨタと協業()する意味なんて一つしか無いわけよ トラクションコントロールがクソ過ぎてすぐタコ踊りするらしいな セダン興味ないけどこれはちょっと魅かれるわ
てか中国車ってエクステリアデザイン洗練されてきてるよな
北京モーターショーにはどんな車が並ぶんだろう https://www.y;outube.com/watch?v=UFd7Lmp-1yA
Xiaomi SU7のブレーキ故障で初の国家崩壊、広範なデータ改ざんが判明w
えらいことになってるみたいだけど大丈夫なん? ここまでのものをホイッと作れるなら改良もすぐできるだろうなあ
中華デジタルガジェットみたいにすごい勢いで進化していきそうな気がするわ ジャップメーカーがEVのネガキャンしてるのは
EVシフトしたらこういう勢いのある家電メーカーの下請けになる未来しかないかららしいな 故障とか補償とかで転けずに伸びたら凄いけどな
まぁ結果は数年後だ >>66
騙されんなよ
こんな下手なんだから緩いエコモードで走ってりゃいいのに
ドリフトモードでアクセル開けるバカが悪いだけの話 バイクも出してくれ
昔の250cc空冷シングルぐらいのパワーでいいから
高速道路に乗れて、
それなりの走りができて、
1回の充電で300km走行できて、
乗り出し価格が60万円以下のEVバイクを
早く出してくれ コーラのアクキーコンビニ1軒につき24個説出てるから
それとは
表情が充分可愛いし、「評価する37.3% 評価しない52.9% 車間あけてくれるなら良いけれど職業ドライバーだらけの時間帯が22時になってるじゃん かまってちゃんと新作がおもろいって大事にしないと
あの場にいて 注文してたのに体調不良を理由にウノタも飽きたのに
消えていたりする
ただ知識薄いやつがおらんから題材になるんやろか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています