【SUBARU】スバル、レガシィの生産を終了へ 36年の歴史に幕 [597533159]
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スバル「レガシィ」生産終了へ 「フラッグシップセダン」36年の歴史に幕… SUV＆電動化にシフト 北米法人が明らかに
2024.04.24
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スバルの北米法人は2024年4月23日、フラッグシップセダン「レガシィセダン」の生産を2025年春に終了すると発表しました。
レガシィシリーズの中核モデルが、36年の歴史に幕を閉じます。
レガシィは1989年にデビューしたミディアムモデルです。
スタイリッシュなデザインに、独自の技術による水平対向エンジンとAWD（4WD）技術を組み合わせた高い走行性能を持ち合わせ、人気を博します。
シリーズではベースの4ドアセダン「レガシィ B4」と、のちに中核モデルとなる5ドアステーションワゴンモデル「レガシィ ツーリングワゴン」に加え、
2代目からは最低地上高をアップさせ、アウトドアテイストをプラスした「アウトバック」（国内ではレガシィ グランドワゴン／レガシィ ランカスターと世代により名称が異なる）もラインナップされます。
以後、世代を重ねるごとに上質さもプラスされ、最新の先進運転支援システム「アイサイト」も搭載するなど、スバルのフラッグシップモデルとして展開されてきました。
日本においては、シリーズの中核をなしていたレガシィ ツーリングワゴンが2014年に後継の「レヴォーグ」に集約され、
さらに2020年にはレガシィ B4国内モデルの生産を終了するなど、シリーズの基本モデルはすでに消滅しています。
現在残っているのは、2021年10月に発表された6代目アウトバックのみです。
一方で、北米では生産および販売が継続されており、現行型は2019年2月に登場した7代目です。北米市場においては持続的成長の牽引役となるフラッグシップセダンとしての役割も持つと言います。
現行レガシィでは、新プラットフォーム「スバル グローバル プラットフォーム」採用による走行安定性と乗り心地の向上、ドライバーモニタリングシステムなどを搭載し安全性能も高めています。
2022年には大幅改良が実施され、フロントフェイスの刷新やインフォテインメントシステムの大画面化、アイサイトの機能が向上したほか、
2024年4月11日には装備の充実化を図った2025年モデルが登場しました。
そうしたなか、北米においてもレガシィセダンが2025年春に生産終了すると発表され、レガシィの中核モデルが終了することとなりました。
生産終了の背景について北米法人は「乗用車からSUVやクロスオーバーへの市場の移行と、スバルのEV化および電動化への移行を反映している」と説明しています。
今後はEVモデルに主軸を置いた展開を進めていき、2028年までに8車種のEVを生産する予定としています。
なお、アウトバックについては言及されていませんが、SUVやクロスオーバーに注力するということから、継続して生産・販売するものと見られます。 昔買ったフォレスターがリコールだらけだったから二度とスバルは買わん '′ . : . ⌒＾. : . : ハ /:::/／::::::::::::::::::::::＼::ヽ
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そうなんだ
フォレスターって評判良いと思ってた スバルの水平対向AWDはウンチ
ミッションからフロントのドライブシャフトがでてるからオーバハングがクッソ長い
左右対称に異常にこだわるある種の人達が欲しがるからやめられないんだろう アイドリングで急に止まることが増えてきたから売ってしまったわ インプレッサもパッとしないしフォレスター専業メーカーになるんか？ ボクサー6でアルシオーネSUVって名前で新車出してみようぜ 昔ノンターボの乗ってたけどノンターボのくせにくっそ燃費悪かった >>7
オレもレガシィはBGが一番カッコいいと思う オイル漏れしまくりのクソエンジンだわ
乗りつぶしたら二度と買わん >>7
この顔のワゴンめっちゃ安くて
安い割にかっこいいから大学の時乗ってたけどめっちゃ燃費悪かった 初代はいすゞにも「アスカCX」の名前で供給されていた。 >>21
低速トルクが細いから回すことになるんだよね 来年から次世代e-boxerが出てくるっつーけど、どんなものになるか全然わからん
おそらくTH2Aの進化系なんだろうけど、この秋ごろには全貌見えてくるか 三本さんはそこまで水平対抗こだわるならOHVにしちまえばもう少しストローク稼げるからトルク出せるぞってスバルの役員に提案したけど一笑に付されたらしいな 水平対向は根本的にダメだそうだが、5ナンバーセダンに
固執してた頃のレガシィは人気があった >>33
性能はゴミ
ロータリーと同じメリットの無いただのロマンエンジン >>19
シャトルはとっくに終わっただろ
カローラツーリング忘れてるぞ レガシィセダンてＢ４のことだろフラグシップはワゴンの方だしアウトバックでええやん 嘘だろ、レガシィ終わるのかよ
マジでセダンってベンツとＢＭＷくらいしか無くなりそうだな・・・
レクサスは流石にＬＳとか残すよな？ＧＳも無くなるって噂あるが・・・・ 生涯でトヨタ、日産、ホンダ、ダイハツ、スズキ、三菱は乗ってきた
スバル、マツダはたぶん一生乗ることないやろな
ちなみにマツダは他人の車ですら乗ったことがない インプレッサセダンも消滅したしな（アメリカにもない） >>46
縦置きエンジンのFF車だからエンジンが前車軸より前にある
前車軸の前にエンジン後ろにトランスミッションと前車軸を挟んで重量物を置いているからトラクションが掛かるため雪道に強い
AWDだから雪道に強いわけではない そういえばツーリングワゴンめっちゃ流行ったのに今は全然見ないな >>49
縦置きFFミッドシップの変態レイアウトだったインスパイアかっこよかったなあ… スバルはレガシィが大元で、インプレッサなんかはその派生だろう 何故レガシィはおっさんの心を捉えて離さなかったのか 
マジかー >>48
トヨタもクラウンがSUV化してカムリも日本では消滅したからもうほぼない。ホンダのアコードくらい レイバックとかアホな名前で作らないでレガシィでいいのに
ブランドイメージ理解してないのか？ XVを買う直前まで行って思い直した当時の俺のファインプレーを褒めたい 4代目ワゴンに乗ってたけど燃費以外は乗りやすくて良い車だったな
オイル漏れだなんだよく言われるが18万キロの廃車までそんな事もなく走ってくれたわ アウトバックが超人気で作ったら作っただけ売れまくってるからワゴンやセダンなんか作ってる場合じゃない >>65
日本での年間販売台数の2倍の台数を単月で叩き出すもんな…
北米アウトバック セダンもワゴンも売れない時代
SUVに全力投球は当然 4代目の後期型に乗ってたよ～
維持費が外車並みだったのではないかと、今になって思う てかケンモメンって元レガシィ乗りってやつ多そうだな そもそもインプレッサは自社開発の直四エンジン積む予定だった
これビーンズな 定年位のおっさんが古いB4に乗ってるのをたまに見る
もう部品の生産も終わってるだろうにメンテ金掛かりそうだなあと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
