【速報】JR四国、駅がみすぼらしい格好になる。今後増加へ 「嫌なら地元が負担してほしい」 [312375913]
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JR四国社長「利用の少ない駅は駅舎不要」 簡素化さらに進める方針
JR四国の西牧世博社長は23日の定例会見で、現在進めている老朽化した駅舎の簡素化に関して、「利用の少ない駅に駅舎は必ずしも設ける必要はないと思う」と述べ、さらに推進していく考えを示した。
JR四国は、自治体と協議したうえで老朽化した駅舎を取り壊し、プレハブ型の簡易な駅舎やバス停のようなベンチと屋根だけの駅舎に建て替えている。2014～22年度までに13駅が建て替えられ、今年度は対象となる61駅のうち2駅で工事を進めるという。
この日の会見で、西牧社長は「利用の少ない駅に駅舎を設けるなら、簡易型の駅舎にしたい。利用の多い駅はこれからも（駅舎を）維持したい」とした。そのうえで、「（駅舎を維持するか、しないかの）境目が難しいが、利用実態をみて、自治体の声も聞きながら進めたい」と述べた。
一方、予讃線の卯之町駅は地元の愛媛県西予市が駅舎を新築。土讃線の西佐川、斗賀野、日下（いずれも高知県）の各駅では古い駅舎を地元自治体が譲り受け、改修した。西牧社長は「地元にご負担いただいて、駅舎をきれいにするということなら協力したい。そういう形が望ましいと思っている」とも述べた。（福家司）
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ワロタ
駅がバス停になったよ なんで上に隙間つくるんだろう
こんなの横雨入りまくりやん jr四国とか創設時から先が見えてただろ
西日本と合併するしかない イッポンをトリモロしてきたな
豪華な駅舎は不要だったんだ・・・・
ありがとう安倍さん 別にこれでええやん
JR四国はどのみち自動改札ないし 100年以上前、鉄道が出来たころは
木造の駅舎建てていたんだよな
衰退というしかないよね 
どうせ誰も文句だけで金払わないなら仕方なくね
本来文化的価値あるもんなら国が金出せよとは思うが アベノミクス大成功
ヒト、モノ、サービス、カネ
全てが小さくなっていく まあ遠からず日本中の駅舎がこんな感じになるんだろう 国鉄分割民営化が決まった時から予想できた話
思考停止で自民党に入れ続けた田舎者の自業自得 駅で停車するのも辞めて減速した車両に走って乗り込むスタイルにしようぜ JR四国「列車のトイレなくすわ、駅のトイレ使って」
↓
JR四国「駅のトイレなくすわ」
どうすんのこれ 以前の四国は戦前からあったような駅舎がいい風情を出していたんだがなあ 香川ビックリするほど電車不便でほとんど歩いた記憶
バスはよくわからんのよ もう四国は南海トラフで沈むの待ちみたいなとこあるよな >>42
民営化っていうのは方便で国営公営だと切り捨てられない地域を民間にして採算合理化の名の下切り捨てるためにやるものだからな バス停には時刻表がひとつ貼ってあるだけ
四国はミニマムだね
それでいいのかも
そのうち学校の朝礼台を出口につけて終わりになるｗ
それか盛り土だけ 町民の浄財でなんとかするしかない
しかし地元出身の篤志家とかおらんのか
昔は成功者が私財を擲ってなんやかんや善意の施しやってたのに 線路が見えない
電車が来たらホームまでダッシュするの？ 安倍さん、立派な駅舎が雨避けとベンチのあるバス停になったよ まあ10人とかしか利用してないような場所に何百万もかけるか？という話はある
本当に酷いところは駅自体廃止になるからこれが底辺じゃないんだよね 電車が止まって降りられれば別にいいだろう
見た感じ近くにローソンは有るみたいだし いっそクラウドファンディングで募集してみたらいいじゃん
記念品とか出せば鉄オタも金出してくれるだろうし ここまでやるならそのへんのコンテナにドアつけて置いとけばいいんじゃないの 利用が少ないからこうなってんのに
ケンモメンて小学校でてんの？ >>67
維持費のこととか考えるとなかなかしんどいと思うわ
定期的に手入れしないとあっという間に朽ちるしな
ここも駅舎の面倒見る人がいなくなった末の顛末だろうし 昔へんろ乞食してた時に高知は駅で寝られるって聞いて覗いてみたけど虫が凄すぎてちょっと無理だったな
雨の日は屋根あるからここにテント張るやつ出てきそう 後進国で貧困国で土人国で情けないお笑い国やぞ
もう終わってんだよ
そのうち水道の水も出なくなる 高知県を旅したらごく普通に廃屋があって驚いた
ああいうのを古民家とか言って駅に移設すればいい
いや冗談はともかく公設民営とか考えなきゃ維持できないだろ こんなもんでいいな、僅かな学生と死に損ないにいくら掛ける 四国ってまじで周りに何にもない駅いっぱいあるもんな
俺の地元も田舎と思ってたけどレベルが違ったわ >>13
風抜きないと物自体が損壊するだろうがボケナス JRは西日本・東日本・貨物の3社に再編しろよ
四国とか北海道はもう死にかけやぞ助けたれや >>86
東西は完全民営だからそんな簡単にできんぞ クルマ文化だからな
都市部と違って駅ではなく道路に沿って街が発展する
電化されてるのはごく一部だし これ阿波半田か
右の建物がトイレで自治体が建てたんだろう
トイレがあるだけマシだよ >>83
途中下車の旅気取って適当に降りたらダムしかないうえに
次の電車2時間後とかで後悔したわ 高松-松山だけJR西に移管で残してあとは廃止、JR四国は解散でいいだろう
乗らないやつが残せ残せって頭おかしいとしか思えない 田舎に行った時に古い駅舎とか見るの好きだったのにみんなこんなんになっちゃうのかなあ
悲しい これはJR四国の言い分はわかる
何故JR西日本と四国が分かれてるか知ってるか？
めちゃくちゃ赤字なんだわ
じゃあなんで赤字かというと離島で人口減もあるけど基本的に四国の人間は電車に乗らず車移動
学生の時は通学に使う程度でそれならバスでとなる
香川から高知（130km）に遊びに行くのも車で高速が当たり前なのでJR四国の電車は都市の規模からみすぼらしいくメインの線でも最大4～6両程度で通常2～3両だから >>85
普通に屋外喫煙所とかでクローズタイプのやつがあるやろが ボロ屋でもデカイだけで固定資産税くそかかるもんなあ 別にこれは雨を避けられたら
それでええのでは？
必要にして充分なサイズ。 >>111
改札は無くてバスみたいに車内の整理券取って
降りる時は運転士のとこにある運賃箱で払う
そもそも主要顧客は定期券ある高校生だけなので 四国で鉄道乗ったことないけど
改札すらなくなってワンマンバスみたいな感じになって行くのか？ >>118
最低限ICカード対応自動改札のある駅しか知らん もう四国から鉄道無くせよ
バスか自家用車でいいだろ せめて東西に分けられなかったのか
JR四国や北海道はそもそも無理ゲーだろ 非宅配通販でAmazonみたいに流通ごとやれよやる気だせ >>15
流石にも何もそれを置きたくないからこうしてる >>106
箕浦であってるよ。
リニューアルでコロコロ姿が変わるよね。 特急でもトロいけど普通列車乗ったら待ち合わせばっかで気が狂いそうだわ四国 雨風しのげてなにが不満なんすか
電車があるだけでもありがたいと思え >>121
国鉄改革3人組っていう国鉄時代に民営化を推進した幹部3人が
それぞれ東日本、東海、西日本の経営状態の良い3社の社長になるために他を切り捨てた 流石真っ赤な鉄道事業部門にもボーナス退職金もりもり払う親方日の丸JR四国！
もうこれ半分公共事業だろwww このドライバーがバスドライバーとして不適格だったとしたら
もっと手堅い資産運用でよかったね 全く流れてこないから暴露してくれた人が出した？保守 >>144
へーそういうやり方もあるんだ
ありがと 東もローカル線の旧駅舎壊して屋根付きベンチ駅に替えてるやん クソ忙しくて金稼いでるほうが儲かったってことだ。
写真のやつの2杯分くらい食う
なんか
今こそゼノギアスを復活させよう(提案) 終戦前になんかなかったかもしれないが
ほとんど雨降ってなくて当然か お前ら
今日は鉄が強いとかひどいわ
INPEX寄りで投げたチキン居らんよな
今回の謝罪文を掲載。 とっくに済んでた
多部ちゃんと考えず適当に作っとるけどこれ一体何の冗談よ
明らかにはしてない世代も1つの意見聞くから！」→(ブロックします)
寄らない銘柄とかもありそう ソロキャンは余計にそんなもんないやつ
だいたいコロナ陽性判定→チームドクターの判断が必要だ
機会の損失では 前スレ
俺もしばらくは助からんわ
年金がどうこう言うことだ
ん？アムロか！？ サービスエリアの喫煙所の方がマシだな
サービスエリアの喫煙所の方が人多いからしょうがないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
