50ccに乗ってて、初めて125ccの原付二種スクーターに乗ったとき「ヤバい、パワーヤバい、加速ヤバい」 [882679842]
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慣れたら特になんも感じないけど、あの時はヤバいと思った
https://kenmo.jp 速いと勘違いするから信号待ちの先頭に出たがるのかな なんつーか最強の気持ちになるよな
誰も俺には勝てね~ってなる 教習所の帰りに自分の原チャリ乗って軽っ!おもちゃか?とはなった これヤバくね?と思ったわ
教習所では、せいぜい30km/hしか出さないから分からんし
ドンクリ撃たれた
>>9
マジでそれ
俺の場合、小型二輪じゃなくて普通二輪とったから 2st時代の原2ってサイズは50のまま90とか100のエンジンのやつが多かった 普通免許で125に乗らせろ奴って必ずいるが
その大部分がスラロームも急制動も波状路もS字もクランクも一本橋もできなそうだよな
そんな危険な連中を公道に出す訳にはいかない pcx125と150でも上り坂とかで違いを実感するな 今の職場、カブ125にダックス125にモンキー125が揃っててワラタ
DJ-1のオッサンは仲間じゃねえからな 15年ぶりぐらいにアドレスからアベニスに乗り換えたら進化がやばい
リッターssのってみ?
飛ぶぞ PCXはやめておけ
90km/hしか出ない
馬力も下で40kg重いトリシティでも100km/h以上出るのにね >>7
普通にプリウスやアクアでも扱いきれないから心配無いぞ
まず軽トラで1分アクセル全開してみろ
高速以外でな 1000ccのSS乗ってて600に乗り換えたらなんの恐怖心もなくてわろた 古いスポスタ乗ったらただのデカいカブでビビったわ
クソ遅なとこが気に入ってる >>14
50cc相当にデチューンしたのをな
ま、戻す改造が流行るんだろうけど >>3
それは違う。
バイクが信号待ちで先頭に出るのは、後ろから車に追突されるのを予防するためだぞ。
四輪車なら後ろから追突されても死なないだろうけど、バイクは後ろから追突されたら即死だからな。 エイプは5円玉排気デチューンだったよな
覚悟あるものだけ抜いて開放しろ仕様だったな 車と一緒に走れるってのはこうも安全なのか分かったな
遅い50ccは禁止にするべきだよ そんなのより中型からリッターバイクに乗ったときの衝撃が上
フル加速したら口から胃袋が出るかと思った 50ccの原付乗ってて壊れたらカブに乗り換えたいと思ってるけど全然壊れないんだよな クロスカブ50ちゃん→免許取ってクロスカブ110ちゃんに乗り換えたけどそんな変わらんw 初バイクは友達に乗せてもらったNチビだった
思えばあれから人生狂ってたのかもしれない 初めて125の2stに乗った時 え待ってヤバイヤバイヤバイ!パワーがやばすぎるよこれ!! いや逆に乗り換えた時こんなもんかってなったけど
自転車から原付に乗り換えた時の衝撃の方がヤバすぎた DJ-1Lという56ccのやつがあったけど後で出た49ccよDJ-1RRのほうが高出力だった これ理解る
50ccのときはアクセル精一杯まわしてなんとか60km/h出してたのに
125ccはちょっと回してだけで行く >>1
それな、単車乗り始めの頃の最も楽しい時期にしか味わえない感覚
今でも心に焼き付いてる 125ccのリバーストライクなら車の免許で乗れる新市場になるのにメーカーは出さないな 2st50ccのMTスポーツバイクに乗った事があるなら
125ccのスクーターが速いなんて思わんわ >3
昔は(今でも一部地域では)四輪車用停止線の前に二輪車用停止線を描く二段停止線ってのがあった
交差点の信号待ちの先頭に二輪車が居た場合 大型四輪車がその右横に着いたあと 左折する時に二輪車の存在を忘れて内輪差で巻き込む事故が発生した
なので「一番先頭の二輪車は四輪車より前に停車することで 二輪車が大型四輪車の死角に隠れないようにする」という方策がとられた
なのに勘違いしたバイク乗りが
「バイクは四輪車より加速が良いから先に発進するように分けられているんだ」と思い込み
信号待ちしている四輪車の横をすり抜けて前に出て 二輪車用停止線に並ぶようになった
余計に危険なので二段停止線はだんだん廃止されていったが
「バイクは信号待ちで四輪車より前に出る権利がある」という思い込みは今でも続いている 前連なってるなら二輪なんか先にいかせろよ
近くでウロチョロされる方がウザいだろ 62ccにボアアップしただけで80km/h巡航できたからな ひましじゃけんを入れるとブーストかかってヤバかった ケンモジは2stの50cc知ってるでしょ
125ごときでそんな感動はない >>3
いうて先頭に出た原2に追いつこうと加速するドライバーって少ないよね
車は渋滞箇所がボトルネックになるから途中を急ぐメリット少ないけど原付はすり抜けできるから急いだら急いだ分だけ早く着く
この差なんだよなぁ 125でも重心が高いスクーター乗ると運動性能に感動するよ >>49
バイクで高速乗ってもつまらないぞ
風が強いだけで まぁ2ストの50はやばかったけどね
友人が畑に突っ込んでた 警察の目を気にせず60キロ出せるのは爽快だった
50ccの頃はいっつもバックミラー気にしてたもんな 400乗ってるがたまに原付乗ると遅すぎてかえってこわい ハーレーのスポスタよりもボディがでかいレオンハートパイルダー
https://i.imgur.com/3Lqt8kX.jpg
125の可能性は無限大 自転車から原付にステップアップした時の感動を上回るものはない、あれはヤバかった
どこにでも行ける万能感 ヤマハJOG2st最終型リモコンジョグは、傑作機らしいよ。
4st125ccとくらべても遜色ないらしいで。7.2馬力あるし。 >>56,59
それまさにあれやがな マグナキッドくんやが。 >>63
をれ、中古のホンダディオとヤマハジョグを乗り継いで、いま六台目でそれなんやがな
2万8千キロ乗ったが、まだ、55km/h、出るんな。これ
とんねるのタカさんノリさんの時代には、ありえんかったコメントが過去あるおに。”ごじゅうでたじゃん。” 同じバイクでも50ccと70ccじゃぜんぜん違うからそりゃね dio110買いかけたけどやっぱ50でもオサレなビーノとかジョルノでいいかな
と思ってきた 50の60キロと125の60キロじゃ感じ方全然違う
視点の高さもあって 50しか乗ったことないからわからないけどそんな変わるのか
百25欲しいとは思ってたんだよな てか今の50パワー無さ過ぎて愕然とするわ
3バルブのギアすらあんな遅くなって55km頭打ちとか >>19
PCXと同じエンジンでパワーが少ないリード125が100km以上出るので
たぶんECUで速度制限かけてる 昔初代ビーノを56ccだかにして黄色ナンバーにして通勤に使ってたら
夜中帰りにエンジンかけようとしたら焼付きしてかからなくなったわ
ガソリンにもオイル混ぜとけばよかった ボアアップってたいてい圧縮高すぎなんだよ
銅板をガスケットと同じ形に切って挟んで
圧縮さげた方が良い 2st50ccはほんとパワーがあったな
時速50Kmで走ってる車を楽に追い越せたもん 原付バイクで事故ってから30年後に小型自動二輪車(AT限定)を取りに行って110のスクーターを買った
それが今の主力移動手段です
逆に今50ccの原付バイクに乗ってみたいとも思ってます ツーストバイクを考えた人や日本のオイルメーカーは普通に頭がおかしいと思う
コレは走るウイスキーだ 実際街乗りだと125が1番扱いやすいし速い
まぁ250でも軽い車体なら扱いやすいが >>50
これが分からないから馬鹿な反論してるんやろな
と言うかバイクのメリットほぼそれだからな >45
バイクの「二段停止線」2024年中に福井県内から消える すり抜け助長し危険、廃止は全国的な流れ | 社会 | 福井のニュース | 福井新聞ONLINE
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1956829
> 二輪の停止線を四輪の停止線より前にする「二段停止線」が福井県内から消える。オートバイの存在を分かりやすくし、
>トラックなどが左折する際の巻き込み事故を防止することが二段停止線の目的だったが、
>「バイクのすり抜けを助長し、むしろ危険を招く結果となった」と福井県警は判断。昨年8月に標示を消す工事を始めており、今年中に全て廃止する予定だ。
>
> 道交法に基づく道路標識に関する命令の改正によって二段停止線を設置できるようになったのは1992年。90年代のバイクブームに伴い事故件数が増加したため、
>全国的に交通量が多い交差点で設置が進んだ。
>
> 本来は車列の先頭のバイクのみ二段停止線で停車できるが、県警はバイクの運転手に優先意識が生まれ、
>「後方のバイクが車の間をすり抜けて先頭に出る危険な行為を引き起こしかねない」と判断。
>実際に、バイクで通学する福井市の20代男子学生は「信号を待つ際などにすり抜けている」と取材に対し話した。
>
> 道交法にすり抜けを取り締まる規定はないものの、状況によっては、通行区分違反や進路変更禁止違反に抵触する場合がある。
>転倒や衝突事故を誘発する恐れもあり、県警は二段停止線の廃止を決めた。
>
> 事故を誘発する懸念に加え、バイクの保有台数が減少傾向にあることから、二段停止線の廃止は全国的な流れ。
>警察庁によると、東京都や北海道、神奈川県などでは既になくなり、2022年度末時点で設置されているのは23府県。
>全廃を決めている隣の石川県も08年ごろから工事を進め、22年度末時点で50カ所まで減らした。 カブ乗っててたまにダルマ屋ウイリー事件みたいにNでアクセル回しちゃうことあるけれどFIの4STだと焦ってすぐ1速入れてもウイリーせんな 125の原ニスクーターに乗ってるけどガソリン勿体ないから端っこをチンタラ走ってる
あまりスピード出さないから50ccと変わらんかもしれん PCXのってみろ
まじでやばい
なにがやばいって
一瞬でメーターふりきれる
加速に首がとれそうになる
コーナリングの横Gに恐怖する
無限に加速する
PCXが最強の理由がわかる PCXの動力性能はかなり下の方
駆動系を改造すれば速いがノーマルは鈍亀
そしてそれをやると自慢の好燃費が消し飛ぶ
シグナスやNMAXの方が速い 250で空いてる下道走るのが一番気持ちいいわ
2種だとなんやかんや煽られたりするからな それは多分お前が原付は原則左側通行を破って追い越し車線を走ってるからだろ 確かにパワーが違ったな
曲がるのも怖かった
3日で慣れたが そういや二十年前に会社の先輩に譲ってもらったアドレス50は軽く60キロ出てたな
乗り心地にも感動したな。
どこまでも行けそうで。
しかもショックはある程度乗った方が
緩くなって乗り心地良くなるもんで
今でも時々乗り心地の良さ感じる。 125でも平地の街中とかは十分だろうけど
坂が多いとこでは非力感が出てしまう 原チャ3ヶ月くらい乗ってからの中免取って400乗ったら死にそうになった 2stから4stに乗り換えたときのエンブレびっくりした 近いうち50cc無くなるけど
事故起こりまくるのかな >>99
車体が125であって
中身は性能落とした50ccだよ 原付二種免許取りたいけどなぁ、普通免許取りに教習所でクズ教官がトラウマだわ、ずっと機嫌悪くて八つ当たりみたいに当たって来るのよ、意味不明だったわ 子供の頃2stの原付乗って50ccでこんな力があるなんてバイクってやべー乗り物だとビビって
免許をとって4stの原付乗ったらゴミ加速でまたビビった 俺が乗ってたAR50ですら90キロ以上は出てたのに 中免とってすぐ250ccのバイク買ったらトルクスカスカでがっかりした >>23
一発で全免許取り消しのリスク負って125ccてwww >>25
これな
バイクに気づかないやついるからね
俺が信号待ちで停止線の左端にいて助かったことある
俺の右横を停止線を越えてスキール音鳴らしながら急停止した車がいた
真ん中に停まってたら追突されてた >>104
ボクはMT09買ってパワーあり過ぎるからしばらくモード4でCB400Fっぽい感じで乗ってた☺ 体重減少も多分
ジャンプ難度を落とし込むとかやってること全く同じだね >99
2st50の自主規制上限が7.2馬力だったのに対し
新基準原付は4KW(5.4馬力)
現行の4st50は3.3kW(4.5馬力)
出力では2st50>新基準原付>4st50
なので昔のスクーターよりはおとなしい 免許証の種類に原付って書かれてる人限定だけでも原付二種OKにしてくれよ >>111
でも新基準は車重も100kg近くなるんでしよ? ヤマハは新原付の方針を発表済み
沢山出してる海外向け125クラス(110cc含む、というか110が本命)の中から見繕ってデチューンして出すとの事
つまり日本国内では新原付専用モデルとなり、
ジョグ125が小さいからといってジョグを新原付にしたりはしないらしい
ホンダは検討会にパワーダウンさせた125の車両を提供しただけでまだ方針は不明
おそらくヤマハと同じようになると思うが、
少なくともカブだけは出すだろうね
現状でも50と110が車体共通だもんで Dio110の全く同じ車体同じ価格にピンクか白のナンバープレートが付くかの違いだけとか 50ccの代わりに125ccって燃費悪くなるし意味ないよな 免許取るとき初めて乗った
確かに加速感はあったけど、今思うと300ナンバーの車でアクセル踏み込むのと大差ないな
50cc常用者でも制御できる程度
>>71
免許センター行けば7000円くらいで試乗できるぞ
うまくいけばそのまま免許も貰える >>100
125に戻す手段は用意しておいてほしいよな、格安で
免許取ってステップアップしやすくなる >>102
2stの原付は6馬力くらいあったからな
今は125で10馬力あるかないか 単車を点検に出したら代車がビーノでしまりんと一緒じゃんwとか喜んだけど
家に帰る道のりだけで怖かった今更50は乗れないな 中型二輪免許取りたいけどチビだからスーフォア乗って足がつくか不安だから一生50ccでいい >>122
レブルかエリミネーターでいいじゃない☺ 車本体が150万くらい?と言ったのに検証はえーなw
キシダざまぁ!
もうヤダお婆ちゃん濁点小さすぎて見えないんだけど >>122
ツンツン着くくらいでも片足ならベタっといけるからヘーキヘーキ
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