* 日本の自動車業界 余命3年と判明😭🙏Xiaomi「3年間はSU7含めEVを海外展開しません」 [978437748]
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Reuter - 自動車産業の未来
中国シャオミ初のＥＶ、返金不可受注が7万台突破 「国内に専念」
中国のスマートフォンメーカー、小米科技（シャオミ）(1810.HK), opens new tabの初の電気自動車（ＥＶ）「ＳＵ７」は、「ロックドイン」（返金不可）の受注台数が２０日時点で７万台を超えた。
創業者の雷軍・最高経営責任者（ＣＥＯ）が２３日、投資家会議で明らかにした。 ロックドイン受注は、購入者が返金不可の手付金支払いを選択する受注を指す。
雷氏はまた、今後３年間、自動車事業は国内市場に「１００％集中」するとした。同氏によると、ＳＵ７の今年の納車目標は１０万台強。
https://jp.reuters.com/business/autos/3XDQCGDM4RIVXDPQT6IYHRCAZ4-2024-04-24/ 自動車会社が自腹切ってもっと充電施設を拡大してくれ
マンションや駐車場でも充電できるように
一軒家を建てて庭に充電設備を自分で導入してくださいは無理あるよ
誰かが後の100年のために環境投資しないと 欧州ではバッテリーの充電にエンジンで動く充電器を使っている。これを見てしまったらマヌケとしか言いようがないですよね。なんのためのevなの？ >>43
車としてその機能を果たしてないものを車と認めたくないんですわ。 駐車場に車を停める
↓
充電セット＋スマホをかざして決済
↓
満タンになってる
これが理想
せっかく電気を使ってるんだからそれを活かしてほしい えー、安いチャイナ車ほしいのになあ
死ねよじゃっぷ 進出に向けて3年待つんだろ。
アメリカもEUも現地で生産しないと商売出来ない。
そこまでの投資をするのには時期尚早。
ごく一部と日本くらいだぞ、海外で生産したEVに補助金出しているのは。
日本なんかテスラですらそこまで売れていないし。 >>19
トヨタの中間管理職が一生懸命に考えた言い訳みたい。 >>30
無印のShenxingですら800Vシステムとの組み合わせで5C 到達してたからな
さらに高性能ってなるとどのぐらいまで行くんだろう？ >>19
日産みたいにガソリン車ベースでEVでっち上げると
そもそもバッテリー大量に積めないのね
専用設計のテスラや中華はその点でもう優位なんだよな >>19
実際のところ、EVでも普及帯のモデルでHV同等の1200くらいは最終的に求められてるんじゃないか
それ以上は無駄、というならそれはわかるが トヨタはテンセントと手を組んだなら3年後も戦ってるんじゃね？ 日本のGDPの１割がトヨタ系列だから、Evこけないとヤバイ >>61
EVで出遅れたトヨタは「戦略的なロビー活動」で反撃に転じた
https://courrier.jp/news/archives/363202/
トヨタは2019年、カリフォルニア州がより厳格な自動車排ガス規制を導入しようとした際、
それに反対するドナルド・トランプ大統領を支持する立場をとった。
さらに世界各地で、自動車メーカーにEVへの転換を義務付ける政策に反対してきた。
2023年にバイデン政権が打ち出した排ガス規制に対しても、
トヨタは業界内で際立って強い反対姿勢を示した。
バイデン政権に対してEVへの慎重な対応を促すキャンペーンへの支持集めにも、
トヨタ・ディーラーが一役買ったと、内情に詳しい2人の人物は明かしている。 >>62
そんなことしてる暇あったら真面目に開発すれば良いじゃん
VWなんてEVもPHVもディーゼルもおまけにガソリン12気筒も全部やってるぞ >>39
世界/国別のEV販売台数やシェアの推移グラフ
https://www.iea.org/data-and-statistics/data-tools/global-ev-data-explorer
アメリカや中国はもちろん新興国でも凄い勢いで伸びてるぞ
トルコなんか前年比+883%で新車の7.5%だが今年は更に倍増する見通し
しかも国産EVが圧倒的シェア >>25
ガソリンスタンドがどんどん廃業していることを知らねーんだろうなｗ >>32
LFP電池の寿命は余裕で100万km以上なんだが？
実際タイのタクシー用EVは90万kmまでバッテリー容量70%を保証しているぞ
普通はその程度では劣化しないからこそ保証できる BYDは6割はハイブリッド車販売してるのは報道しないね
テレ東だけ報道 >>67
ゼロエミ走行可能なPHEVであって日本で言う「ハイブリッド車」ではない まずは自国内でブラッシュアップしないとだしな
故障、事故で死んでも共産党に金握らせときゃ何とでもなるし ガソリンスタンドの廃業は後継者の問題やタンク取り替えの為に設備更新するのに金が要るのでこの機会に廃業しているんですよ。アメリカではEVはそれほど売れていないし中国は車登録するのに只だからそちらに流れているだけです。過剰に生産した結果EVの新車が野ざらしになり捨てられています。たたき売りでもしないと売れないんですよ。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/900002331.html 電池がどれだけよくなろうがこの国ではまともなインフラはあらず電欠になり恥かくだけの未来が見えますよ。それでもこんなポンコツ車に乗りたいですか？ 結局国が何かしらしないと普及なんて夢のまたの夢で豚に真珠なわけです。 >>72
いい加減そのデマもしつこいな
新車ではないし何年も使用された車がカーシェア会社の倒産で保管してあるだけ 過剰生産というのもデマ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-04-04/SBCMAXT0AFB400
ブルームバーグの上場企業分析によれば、中国自動車メーカーの在庫はそれほど多いようには見えない。
中国自動車流通協会が発表したディーラー在庫に関するデータも、異常な増加は示していない。 >>72
なんとなく反論する雰囲気を漂わせておいて
結局ガソリンスタンドの減少を認めてるだけで草
君なにしに戻ってきたの？ アメリカではガソスタ新設禁止の自治体が増えてるし
しかも住民側からの要望なんだよなあ >>75
デマでは無いですね。事実を申し上げたまでです。 >>77
スタンドは減りましたが全然困りませんよね。わたしのところはくさるほどありますが。 電欠ぐらいで立ち往生してぶん殴られないようにせいぜい社会に迷惑かけないようにしてくださいね。もう呼ぶなよキチガイ ランボルギーニ・ウラカン LP640 4千万円～
640 PS， 601 N·m， 0-100km/h: 3.1秒
シャオミ・SU7 MAX 30万人民元（640万円）
673 PS， 838 N·m， 0-100km/h: 2.8秒 ブガッティ・シロン 4億円〜
1500 PS， 1600 N·m， 0-100km/h: 2.4秒
テスラ・モデルS Plaid 1600万円
1020 PS， 1420 N·m， 0-100km/h: 2.1秒 お顔やスタイルは充分だから新EXが早く観たい
ガーシーもう終わってるよ 船プラテンした人いた。
最初は連れて行ってない」と「無責任」は、高速道路の壁面付近にブレーキ痕なかったので
グリー流行ってたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
