横浜市、人手不足でバスを大幅減便へwww [779857986]
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https://www.yomiuri.co.jp/national/20240505-OYT1T50055/
４月から始まった長時間労働是正のための時間外労働（残業）規制を受け、運転手不足でバスの減便を余儀なくされている横浜市交通局が人材確保に本腰を入れている。給与や手当の増額など待遇改善を進めるほか、市営地下鉄の車内広告をジャックし、大々的な人員募集を始めた。 キ〇ガイ 「これをきっかけに車の売れ行きを伸ばそう」 >>630
全国で起こる事だから田舎が他県がじゃないから横浜以外も同じな
どこの問題であれ嫌儲って馬鹿にしあうだけで本質から逃げる人多いのは残念だわ どこも税金ぶち込まない限り成り立たないとこまで来てるんだろ もう誰もやりたがらないという局面に入ったのに待遇改善がこんな申し訳程度じゃな
そう遠くないうちにいくら出しても応募がありません状態になるだろう 横浜市営でこれかよ…
頼むから減便しないでくれ、生活に支障が出る バス運転手の平均年収は20～30代で300万円台、40代になると400万円台に上がり、 50代で442万円の年収のピークを迎えます
生活に支障が出るのに金出さないのが悪いな 出勤はタントとムーブで会社の駐車場は限りがありますので使用しないようコインパーキングでお願いしまーす 大阪はコストカットで丸ごと放り投げたよ
市が補助金入れてるだけまだマシな環境
老人パス値上げするかうんちん2倍にするかの2択だな 今のジジババどもってほんとケチだからな
ちょっと値上げしたら歩くぞあいつ等
だからバス会社も迂闊に値上げできない >>654
ジジババのせいで値上げができないのではなく、認可が下りないから値上げできないんだわ
ジジババなんて敬老パスだし、転倒危険で迷惑だから乗らない方がマシ >>4
みんながやりたがる仕事場給料安くなるんだよw ジジババに車運転させて事故多発させるくらいなら老人パスで正解なのでは？
子供が一人死ぬだけで将来的な損失は数億って言うからな 横浜って陸の孤島多いのにバスなくなったらバイクだらけになるな 横浜市は実は坂の街でもある
保土ケ谷区の狩場から延々と下り続けて市街へ
しかもなだらかばかりではない、けっこう急坂も
バス運転は大変よ 大阪は私立高校も無償化するけどあれも目的は公立高の削減だと言われてるね。学校も官から民への対象らしい バスの運転手みたいクソどうでもいい馬鹿でもできる仕事はとっとと外国人に解放して任せりゃいいんだよ
日本人がやる価値がない仕事を低賃金で日本人にやらせようとするから破綻するのだ 自動運転タクシーやバス未だに実験してるの？
中国やアメリカではとっくに走ってるんだろ？ イベント時や入試時の臨時バスとかの運転士は日雇い派遣なの？
それとも仕事にあぶれた観光バスの運転士とか？ これは始まりだぞ
これからもっと少なくなるからな
お前らが住んでるとこも同じだよ
人が居ないんだよ
現実逃避してホルホルした結果なんだわ >>666
広い道路ならともかく電柱の裏に寄せたりカーブかなり手前で止まって反対車線の車待ちしてからじゃないと進めない道ばかりの横浜じゃ自動運転なんて不可能だよ >>672
国土が狭いと自動運転できないけど
国土が広ければ歩いての移動が困難になる
皮肉なもんだ
中国のオフィスビル街とか徒歩のタイパが悪すぎる 上瀬谷の花博も期待外れ交通システムだな
環状４号ライナーみたいの期待してたんだけど >>31
むしろムカつく奴は積極的に轢いていいようにすればいい
合法的に殺人ができるだけでやりたがる人はいるだろ >>659
橋下が完全無料から都度料金取るように変えたんじゃなかったっけ 横浜バスなんて赤信号で平気で突っ込んできたり
信号のない横断歩道歩行中でも渡ってきたり
レベルの低い運転手しかいないんだから給料下げろよ >>79
健康なら車に撥ねられたくらいで怪我したり死んだりしないんだよなあ >>22
日本が国全体が貧しくなってるのを自覚しないで安月給で働くぐらいなら無職を選ぶ奴が増えたからますます国が貧しくなるんだよ >>679
バス運転手より楽で稼げる仕事があるってだけだよ 客が少なくて儲かってないのなら減便して当然やん
なぜ馬鹿ジャップはバスをボランティアか何かと勘違いしてるのだろうか 横浜市の行政サービスは良いところを全く聞かない
サンクコスト漬けの市民が
ハマっ子名乗ってホルホルしてるだけだろ 横浜市は人口多いだけで法人少ないから税収少なくてインフラ維持ができなくなりつつあるから マイクロバスの大きさなら良いよ
あのサイズで街中煽られながら一日中運転なんて無理よ
水飲んだだけでサングラスしただけで叩かれるんだろ
無理よ 横浜は道が狭いし路駐もたくさんだし路線バスの運転手はキツイと思う
俺はいつも路線バスの運転手だけはやりたくないなと思いながらバスの発信をじゃましてるよ >>200
もやしは3円値上げしたら売上3割減ったらしいよ >>528
神奈中は人結構いるけど
公営より小田急の下の神奈中の方が上なの？ 横浜市はふるさと納税で去年272億円が他自治体に流れてるからな
ハマっ子の自業自得なんだよ >>657
リアルコナン君は北朝鮮へ行けよ、理想の国だろ
日本人「看護師足りないよぉ…」中国人「それなら10倍の賃金で募集すればいいだろう？それが資本主義じゃないのかい？」 [304868982]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1582947107/ >>150
川崎市営バスよく乗るけど都営に比べるとボロくてきったねえなって思うけどなｗ >>696
余計なとこに金かけてないいい証拠
バスなんか安く人間を運べればいいんだよ >>693
そういう制度があるんだからしょうがないしょ
何も貰えない横浜に納税するより美味しい食品とか貰える方がいいじゃないの人間だもの
横浜市民が駄目というよりふるさと納税という制度がいけないよ
金持ちほど得をする制度 >>697
それはそうだなｗ
市営地下鉄計画も頓挫してよかったと思う >>4
知り合いの元長距離トラックドライバーのおっさんは
「給料が倍になってもバス運転手は勘弁。喋るしすぐ壊れる荷物なんか載せたくない」と言ってたな ふるさと納税を推進したのが横浜の選挙区の菅義偉だからね >>32
配偶者手当、こども手当がいくらか知らんけど手当込みの給与は草 ＞給与や手当の増額など待遇改善を進めるほか、市営地下鉄の車内広告をジャックし、大々的な人員募集を始めた。
なぜ人手不足になってから？
実際に人手不足になってからじゃないと無駄遣いガーが出るから？ 老人パスは廃止、ただし免許返納したor元々車を運転してない老人はOKとすればいい。
そうすりゃ飯塚アタックする奴も減るだろ。 >>206
そんなことしたら一生車に乗り続けるからな
コンビニに突入したらごめんな >>649
大阪市にとってバス移動はおまけに過ぎないけど
地下鉄もない坂だらけの横浜にとってはバス路線は死活問題だからだろ バスなくなったらライドシェアでいいだろ
軽バンのケンモバスでケンモメンに安倍の話聞かされながら目的地まで移動させられるんだぞ 我が市はついに一時間一本夜8時終バスになった。完全に地方車社会です。 馬鹿だよな
バスの運転手なんか誰でもできる安月給
持続可能なわけないだろばかやろう 市営地下鉄の駅員なんてすげー倍率だけどな
高卒バスの運転手より大卒駅員の方が給料高くて休みも多くて楽なんだもんな
これバグだろ バスなんか全部廃止にしちまえよ
公道邪魔くせえし無くなって困れ
自己責任でタクシーでも呼べよ >>329
田舎つーか地方も現役世代は通勤通学で車✕の人が主に使うからなくなるとだいぶ厳しいぞ >>656
ジジババ歩く→コケて骨折ってボケる→社会保障費増 >>16
そのとおり
ジャップの過酷粗悪な道路事情では、最初から最後まで完全な自動運転なんざ百年待っても無理筋w >>329
自家用車置く場所も厳しいしな
ちょっと古い住宅地だと昭和サイズだったりするし 運転手が集まらなければ減便でいいやん
運行会社にも都合がある
日本人の客は他人に求めすぎなんだよ馬鹿ジャップ これただでさえ混みまくってるR16とかR1が動かなくなるんじゃね？ >>712
駅員なんてJRでは契約社員にやらせるクソ業務なのに よく言う給料上げたって来ないよ
マイク使ったり接客重視でクレーマー対応や事故の全責任・過失になるリスクの方がでかすぎるから
ただまぁ昭和～平成初期までのバス運の態度や運転がひどかったのも事実で
これが後にヘイトを溜めて今みたいなカスハラが起きてるのも否定できない
今の人達にはかわいそうな話だけどね 普通の日本人が最後に起こした大規模暴動が公共交通機関絡みだったからな
あの時代生きていた人間にとって元に戻って欲しくない恐怖と願いは強いよ >>7
同じく最近カスハラに挙げられる教師（体罰）や鉄道駅員（ストライキまみれ組合活動優先でまともに仕事しない）も
昭和中期～末期のヘイトを溜めてそれが今吹き出してる気がするんだよね
だからしょうがないと言う気は無いんだけど…やり玉に挙げられやすい理由なのかなと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
