ディーラー「半年点検です！エンジンオイル交換です！(本当は必要ないよ♪)」こういう利権www [779857986]
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まあええやん。タイヤの空気圧すら見ない人多くなってるしな エンジンオイルの交換時期はゼロか1かのデジタルじゃねえんだよ
徐々に劣化してくんだよ
だから交換が必要かどうかはユーザー側が自分で判断して交換をお願いするかスキップするか決めるんだよ 店員「エンジンオイル無料交換ですね、分かりました」
10分後…
敵「エアコンフィルター汚れてますね変えたほうが良いですよ！😄」
↑こいつの倒し方教えて 欧米向けマニュアル「オイルは20000kmで交換してね」
ジャップ向けマニュアル「オイルは3000km😡😡ディーラーで専用品でしろ😡😡」 バイクで依頼しようとしたら
うちそういうのやってないんですよ
とか言われた 
バカみたいな交換頻度だな
意味のない交換頻度だよ 個タクだけど3か月に1回だな
大体走行距離1万ぐらい
会社にいた時に整備士がオイルだけは安いのでもいいからまめに変えろって言ってたからガチだと思う
こいつら別に儲けとか関係ないし
だからトヨタ車は30万走ろうが50万走ろうが壊れない >>13
一方ホンダのカブはオイル交換しなくても壊れなかった エンジンオイルは3ヶ月に1回とかやってたまるか、と6ヶ月放置してから友達に頼んだら
「こんなん見たことねえよ！！！」
ってドン引きされた
たしかに真っ黒でドロッドロに固くなってなかなか出てこなかった
フラッシング？もしてもらったらやっぱりそれでもクソ汚かった ビッグモーター事件が起きてからディーラーがあれやってくれこれやってくれ言ってもやらなくなりやがった
定期的点検時にオイル交換たのんで軽いサーキット走行したからオイルとフィルタの交換は絶対なって念押ししたのにオイル汚れてないのでで交換サボりやがった
汚れてる汚れてないじゃなくてサーキット走行したからって交換って言ってるのに ディーラーからめちゃくちゃ電話かかってくるけどめんどくさいから無視してる >>13
それだけ走れば必要というか5000キロで交換してもいい位じゃね エンジン長持ちさせたきゃやっとけ
自分でタイヤ空気圧も見れない雑魚はやっとけ >>22
月1で変えてる奴もいるね
俺は法定点検が3か月だからめんどくさくてこうなってる >>11
直球すぎる…
>>15
それ清掃代取られそうでやだな 行きつけのディーラーはコロナのときに除菌グッズの在庫を抱えてしまったのか除菌消臭を必ず勧められるな
流石にこれは自分しか乗ってないって断ってる
エンジンオイルはエンジンの調子よくなる（ように感じる）し
エアコンフィルターもケチると臭ってくるので大体やるけど オイルは交換すると確実に違うぞ
バイクとかだとよりわかりやすい 外国でこまめに換えてるならそれは本当に正しいんだろう
日本人は信用するな サラっと見積もりに入れてるからな
車検の時に頼むと思いますって言っといた
で車検のときはフィルターがどうのまた始まるんだろ 自分と他人の命預けてるだから車の整備はしっかりしとけよ >>32
バイクはこまめに変えるけど自動車だと車検毎とかあるわ イッツコムのTV信号強度の測定です！（１分で済む）
ところでこのマンション、光きてるんですよ（営業20分）
これを数年毎に繰り返しやがる ディーラーだけじゃないけどタイヤ交換の時にハブの錆取りうんぬん言うのもうやめてくれない？ ディーラーには適度に儲けさせてやらんと
ビッグモーターみたいなことされたくないからな ガソスタでオイル交換したらボルト緩々に締めてたせいで入れたオイル全部漏れてた事あるわ
未だに俺の駐車場はオイルの跡が残ってる >>36
車検以外に整備してない10年10万キロの車が高速でエンスト起こして死にかけたとかいうのを知人から聞いてから
法定点検でこまめに見てもらってオイル交換も必ずやるようにした
意味あんのかわからんが オイルは安くても良いから小まめに換える
ターボはシビア エンジンオイル交換の有難味が分からない奴は黙って受け入れろ
揚げ物の油は使ったら捨てるだろ？同じなんだよ ディーラーで整備士やってたとーちゃんははオイル交換はマメにしとけって言ってたな エレメントは走行距離だけ見ればいい
車検毎でも人によっては全然余裕 2年たったしオイル交換するか
ディーラー「まだ走行距離が短いのでですが？」
俺「まぁ2年に1回は最低交換しておきたいのでｗ」
ディーラー「そうですか…」
こんな感じやで 全然乗らないから、車検でしかオイル交換してないわ
1年点検にも出さない >>50
そうは言うけど
自動車整備業界もカツカツでかなりブラックなんでしょ
サービスはただって感覚であっちでもこっちでもコスト（人件費）カットした結果みんな貧しくなってるっていうのが今の日本じゃなかろうか CVTで常用回転低いなら別にターボでもそんなに頻繁に変えなくていい
NAの半分しか持たないなんてことは一概には言えない >>49
整備士なら「うっそだろ...こりゃひでぇな...」ってのをいくつも見てきたんだろう
世の中には車乗ってるのに「オイル交換って何？」って言う人種がいるからな >>19
Dにしたら、あんたみたいのは面倒くせえ客だろうな 大半の人は10年で乗り換えるし全国のババアが半年ごとにオイル交換してるとは思えないけど故障してないしまあいいじゃん >>57
おそろしく商売っ気のないディーラーもおるよな ディーゼルターボ買っちゃたのにチョイノリばかりで遠乗りしない人は5000キロで交換した方がいいぞ >>10
なわけねーだろハゲ
免許も車ももってなさそう >>65
店の方針なんだろうね
その店の誰に言ってもそんな感じ あいつら何も言わないと車検の度にワイパー変えやがる >>50
今は時間給で計算してるからディーラー以外だったらボッタクリとは思わないけどな 頻繁に交換するしないで10万キロ後に差が出るけど普通はそれまでに売却するから この前親の都合が悪いってんで仕方なくかわりに点検行ったらどちゃくそお高かった
まあでかい物体だからそれなりにかかるのはわかるけど・・・
パソコンの大先生の俺らから見たらPCやスマホの相談料とかがアホみたいな値段なのと同じ感じな部分も絶対あるよな
何もわかってない奴に対する安心料というか 車検時の洗車と車内清掃が有料になってて腹立ったから、今回はトヨタDに出すのやめた ウォーターポンプがもう駄目だから交換とか言われても素人はわからないしな
素人はカモ メーカーの説明書に1万キロでいいって書いてあるからなー それに30万キロとか乗らないし、せいぜい10万キロしか乗らないからエンジン本体なんか絶対に壊れないでしょ 3000キロで交換とか明らかに過剰整備 ボッタされてるのはコイツなんも知らねぇって舐められてるから
俺もほとんどわからんけど
個タクだってことでディーラーが勝手に過大評価してかなり安くまとめてくれる
まぁ変なことすると支部とかで悪評流される可能性もあるからな >>70
他のタイミングで変えてなきゃ普通だろ
ゴムは紫外線で劣化するから >>73
PCやスマホは壊れても困らんが、車はワンミスで人が死ぬからな ハイブリッドとかなら
オイルにとっては厳しい条件だからなぁ
半年に一度でもおかしくないだろ オイル交換はちょいちょいやっとくとトラブルが減るね
ただ頻繁にやるなら安いオイルでいいわ >>70
動かした時に拭き残しの筋が残るようなら寿命だよ、1年くらいしか持たないんじゃね普通は 消耗品だらけだしどうせ交換するものだし割り切って言うとおりにしとけば良いんだよ 軽ターボだけど一年ぶりにオイル交換したら変える前よりめちゃ燃費改善した >>77
ディーラーで勝手に添加剤を入れられてもまあ大目に見るけどブレーキフルード交換のついでにタイヤローテーションしてくれって頼んだらその分の工賃を計上されてた時はさすがに文句言って修正させたわ
フルード交換するのにどっちみちタイヤ外すのに工賃二重取り
知らん人ならボラれたままなんだろうな 俺はだいたいこんな感じ
ディーラーに頼む
半年/一年点検、車検
ブレーキ系
オイル系
安い別の店
タイヤ
自分でやる
エア／エアコンフィルタ
ワイパー
プラグ
バッテリー
非常信号灯 ぶっちゃけエンジンオイルって違いかなりあるよな？
BPの鉱物10W-40入れてた時が一番具合良かったんだわ
次がディーラー純正の車種推奨の後続品の10W-30
無名10W-30(多分カストロール)は可もなく不可もなくだったがタレてくるのは早く感じたなぁ 上抜きなら簡単だしどんどんやりゃいい
安いオイルを3000～4000km毎に入れ替えてもいいんじゃない >>91
レースシーンだと機械的な構造がかなり限界まできてるところで、進歩が目覚ましいのはオイル類とタイヤ
化学の部分だからAIの補助もあって年々明確に進化してる 一年点検すら出さんよ
義務じゃないし点検項目もブレーキパッド以外は自分でわかるからね
ブレーキパッドも車検の時に残量把握してれば問題ないしなんなら減って限界きたら音なるからな すげえな嫌儲って
今度はカー用品のアフターマーケットまでステマ始めたのかよｗｗｗ
今どきの車なら車検ごとのオイル交換でも余裕
別にターボでも気にする必要なし
俺は自分でドレンボルト外して交換しての意見な 2010年くらいまで整備の際よく勧められたガソリンタンクの「水抜き剤」
給油でガソリンタンクのフタを開けると空気が侵入して
空気には水分が含まれてるから寒くなるとガソリンタンクの内部が結露する
水と油は混ざらないからタンクのガソリンはエンジン内部に移動しても
水分はタンクに残ったままで結果タンクが錆びてしまう
タンクが錆びればガソリン漏れが起こるので
それを防ぐために水抜き剤がすすめられてた。
でも今のガソリンタンクは
昔の金属タンクよりもさらに頑丈な
特殊な樹脂製に置き換わったので結露の心配はほぼ無くなった
よって今の車に水抜き剤は不要 オイル交換したらエレメントとか言うの毎回変えさせられるけど何？ほんまにいるの？ 初回車検で5000キロぐらいしか走ってないのにバッテリー交換されたわ エンジンオイルなんか車検の時しか交換しないわ何も問題ない >>102
エレメントはオイル交換2,３回に一回でいいと思うわ >>103
バッテリーに距離は関係ない
寿命が2年だから初回車検3年なら当たり前 >>90
タイヤもみんな同じように見えるけど出来具合にバラつきがあって同じタイヤでAランクBランクCランクあるからなあ
それに加えて製造ロットの新旧もあるし激安店のはどういうのかわかるよね
あとバランスも安いところはウエイトを山盛りにするし PCX乗ってるけどメーカー推奨は6000㎞だぞ、オイル交換 近所の速太郎は1年じゃオイルまだ綺麗ですねって正直に申告してくるからマイド車検依頼してるわ
他はどこも不要なオイル交換や部品交換勧めてくる >>111
ブレーキフルードならタンクの中だけ変えればバレないって
昔からよくやられてる手法らしいね 峠道とバカ信号大渋滞で普段からシビアコンディションだし、毎週末に遠距離走るんで半年点検でオイル交換じゃすでに7500キロ超えてて真っ茶色だわ 大して調子悪くない新車2年目の法定でもないディーラーから手紙がくるタイプの点検に出したあと、帰ってる途中にとんでもなく自分が情弱に思えて泣いちゃった
調整した箇所空気圧だけw
20,000円の空気うめぇwwww 半年点検なんて好きで出してんだろ
やりたいなら勝手にやればいい >>7
「教えてくれてありがとう助かります
ネットで注文して届いたら変えときます」 昔の車で鉱物湯とかだとこれやったほうがよかったらしい
原付の規制と同じで時代にそぐわなくなったまま
まぁ利権ともいえるか >>88
俺なんかバッテリーは機種変してあまったスマホなんだから！ >>108
有名どころのメーカーはそんな個体差無い
ホイールガリったりすれば歪みも相まってウエイト30以上とか簡単にいく >>118
大きな店に出したってハブボルト折られて客のせいにして請求されるよ
1ヵ月前にタイヤ交換したのその店なのにｗ >>122
だよな
俺最安店で買ったブリジストンスニーカーに中古のハヤシレーシングで組んだけど
軽点合わせたってのもあるが各ホイールともにウエイト15g以下で済んだよ 僕の車はね
3000キロ走ると4リットルは入っていたエンジンオイルが1.5リットル以上消えるの
ふしぎ🤪 Nボのターボだけど半年5000km。まぁ問題ないやろ ずっと半年点検受けてるわ、移動距離少ないのに。
でも車開いてメンテなんてしねえし。 年1回かえてたけどこないだ車検時にまだ奇麗だから替えなくていいと教えてくれたコバックのメカニックさんありがとう 長距離運転が多いなら量の点検やりつつ1年に1回交換でも良いけどちょい乗り繰り返すようなタイプの人は半年5000kmのどちらかで換えとけ >>129
今のターボ車ってそんなもんでええんだな
俺のタンカスターボは3000で交換してるわ >>91
そりゃあ粘度が変われば明らかにフィーリングは変わる >>102
オイル交換2～3回に一回でいいけどオイル交換自体が車検ごととかなら毎回変えてもいいと思う >>128
そんなに減ってくなら抜かずに継ぎ足しでええんちゃうか？ あんま乗らない人はいいだろうけど月20000㎞乗るから点検代はしょうがないかなと思ってる 最初の車検は自分で通して取り返してやるんだと思っている オイル交換なんてガソリン満タン1回分ぐらいの値段だろ
こまめに変えとけよ
それでエンジンが長持ちするんだから バッテリーのカオス長持ちして好きだったのに値段が5年前の5倍になっててわろた >>116
タイヤに空気足しただけで２万円？
ひどすぎね 友人が自損で警察経由でレッカー屋呼んだら、穴が空いてるかもしれないのでガソリンタンク交換だのなんだの
応急処置だの最低でも２０万ですね、っていわれて
シカトして買ったディーラーのとこ持ち込んだら全然傷なんてありません、キレイですよって言われたっつーことがあったな
レッカー屋は警察のポスターを事務所にこれでもかとたくさんはってたな >>150
それで警察に金が流れるなら、違法に袖の下通してる可能性高いだろ
いち警官に金が流れるとは考えにくい
詳しく調べたら個人の警官が処罰されるんじゃないか？やってみ 免許取り立てのときに親の車に若葉マークつけてのって、親がいつも使ってるガソスタいったら
「エンジンオイルが汚いので交換した方がいいですよ」といわれて交換したんだが
帰って親に報告したら「一週間前にそこで交換したばかりだぞ」といわれたな
さすがに店変えた トヨタディーラーのボトルキープ使ってるけどネットの最安値オイルと最安値整備工場の値段と丁度同じくらいになるからボッタクリというわけでもないやろ >>154
いやー20年前の話だし、東京から福島に遊びにいったときの話で店の名前もよく覚えてないしな
大震災で潰れてるかもしれんし、いまさらだよ 自分で空気圧もみれないから
５０００キロはしったら近所の車屋でオイル交換だけはしてもらってるわ いずれにしても、特に車関係の日本の職人だのガソスタのバイトにはめちゃくちゃな不信感植え付けられた
ビッグモーターとかあんなの、ほかの業者でも常態化してるとおもってるわ ビッグモーターやダイハツの件から、投げっぱなしにせず、知識つけて自分でセルフ点検してからDにもっていくようにしてるわ
12か月点検や車検点検の項目を自分である程度見れるようしておくだけで、Dがぼったくってないかある程度分かる
そして、トルクレンチや油圧ジャッキ、CCAテスターとか集め始めてドツボにはまり、プロに任せないとダメなところもわかるようになる >>7
僕ガソリン代節約のためにエアコン掛けないんだがフィルタ汚れてるって言われたんだがエアコン使わなくても汚れるんかあれ うちのト○タのディーラーの若い子は酷かったな
親から譲り受けた車で2台目だからあまり乗ってなかったんだけど
点検時に12Vバッテリーの検査結果が悪いから交換の見積作りましたとか言ってきて
どう悪いの？と聞いても、いえ検査結果が悪いそうですしか答えないので
別の人呼んで改めて聞いてみたら、あまり車に乗ってないみたいなのでもっと乗るようにしてくださいと言われて終わった、、
なんで見積持ってくるかなぁ >>166
いまは整備士も質が落ちてるから酷い、まぁ給料安いし仕方ないのもあるけど
昔みたいに車好き、バイク好きだから整備士やってますみたいな奴ばっかりじゃないからな 昔はやたら交換関係勧められたけど最近は控えめだな
あんまぼったくると評判広がるからか バッテリーの電圧ぐらい自分で測ろうぜ
テスターぐらい持ってんだろ普通 プリウス30にまだ乗ってるけど全然壊れない
オイルも2万キロに一回交換している 正直よくわからんし命に直結するから大人しくトヨタに見せてるわ >>170
ソケットに挿しっぱなしですよ
車内温度も測れる >>166
鉛バッテリーは基本的に満充電を維持してる状態が健全な状態を保てる。
あまり乗らないと、バッテリーの放電が進んでサルフェーションが起きて能力が下がってくる。
そうすると充電しても本来の能力に戻らなくなってくる >>172
今のディーラーとか自分トコで整備士抱えてない所もあるからちゃんと確認しとけよ
ディーラーに整備お願いして、ディーラーが街の車屋に整備投げるとか普通にやってるからな カセットデッキのヘッドクリーナー
みたいなモノですか？ BMWとかベンツは頑丈だから事故にあっても大けがを
避けられる事が多いって本当なの？ >>89
最近は車検時のサービス洗車と室内清掃まで課金するようになったよな >>138
義務であっても罰則が無いから、チャリ運転時のメット着用並みに意味ないわ ああいうのはちょっとした変化や異音に気付けないnoob向けのサービスや
車バイクが趣味でこまめに乗ってたり整備したりしてる奴には必要ない、キッパリ断れ >>103
あんまし乗らないとか短距離走行が多めだとそれはそれでバッテリーの劣化早いと聞いた >>140
バッテリーの寿命も、車に乗る頻度や距離によると思うんだよね 自分で絶対やらないからディーラーの次の車検までのメンテナンスパッケージ買ってるわ
そこまでぼったくられてもないやろ 定期的にやるって決めておけば自分で納得できるもんよ
やらなくていいってもんじゃないからな オイルは早い目に変えたほうが普通に長持ちするよ
乗り潰すと思ってるならやったほうがいい エアコンフィルター
「グローブボックス外したらそこにあります。
おうちのエアコンと同じ掃除機で吸うなり洗うなりすれば使えます」
車屋「交換しときましたー5,000円」 >>191
EVを車屋に持ってって整備なり点検して貰えばわかるよ
国内メーカーのEVは点検、整備する時に防電服、防電手袋の特殊装備必須ってなってんだよ
まず、この時点で街の車屋どころかディーラーですらイヤがる、燃料車より気を使うから
ただの点検ですら整備士からするとダルいレベルだから
メンテナンス項目少ないから、頻繁に点検に持って来なくて良いって言ってるのが現状 知人のダイハツロッキー初回車検で、2万キロオイル交換してないらしい
ちょっとオイル減ってたしさすがに交換勧めたわ ハイブリッドの推奨期間が15000キロだったのが驚いた
エンジン使ってない時もあるからそんなもんなのか
10000で換えるけど
端数付くと次がいつかわからんなる アバルトだから半年に一回オイル交換年一エレメント交換してる
4年で5000kmだけど故障はない >>8
自民党がSDGS好きだから、ジャップランド向けの取説もEU向けと同じように建前を書くようになってるよ アスペムーブを発動すればいいんじゃない「教えてくれてありがとう、自分で変えときますね」変えない 専門知識ないから専門家に頼んでるのに、
専門知識ない故に専門家からカモられたらお手上げだよな。
世界のバグ なんとなくオイルは大切な気がする
車の構造知らんけどなんとなく
だからちょっとボラれてるとしても3000キロで交換を守ってる >>195
それ1ヶ月点検とか1年点検してないだろうしなんかあっても補償効かなくなるやつやん >>194
毎年持って行ってるけど全然そんなことないんだが
初耳だったから「EV 防電服」でググってもなんもそれらしいの出ないし
アホなの？ >>194
整備するのに重装備がいるような車に普段から生身で乗ってるんですが
整備士とかディーラーとか車の構造に詳しい人は絶対にEV買わないとかあるかな >>205
メーカーは5000㎞でもダイジョブつってんのにｗ
車なんかオイル交換1万㎞で交換しても全然問題ないっていう整備士の方が昔は多かったんだぞ
ホンダはPCXのオイル交換の目安は6000㎞毎って公式で言ってるし
オイルは血液なんでー、2000-3000㎞で交換したん方がいいんすよーとかいう馬鹿整備士のたわごと信じてるアホごろごろいるよな
「メーカーが公式に何千キロからで大丈夫、メーカー純正のオイルも用意してる」
それなのにその車を作ってるメーカーの話を聞かずに意味不明な事やってるアホの多い事ｗ >>162
年一でええやろ
普通車ノンターボなら車検毎でもいい
軽ターボでも半年は全然いける
エンジンどっかおかしいんじゃね？ よっぽど荒い使い方してるならともかく
普通に乗ってるなら4輪のオイル交換は1万㎞でOK
俺なんかホンダのストリーム、車検ごとにしかオイル交換してなかったけど何の以上もなく7年も乗ったぞ >>177
頑丈だったら衝撃が逃げないので中の運転手はむちうちになる
柔らかかったらボディは歪むが中の人は無事 >>194
クソワロタｗ
よくそんな事思い付くな、これ知らずに読んで信じる奴いそうｗ >>213
まあ防電服なんてただの作業着を放射能防護服みたいな扱いみたいに言ってる時点で御察しだな >>214
いやメーカーのマニュアルで整備の時に防電手袋使うのは決まってるぞ？
そもそもEVの生産ラインでもライン工はEV組み立てる時は防電手袋つけて作業してるからな
そういうの知らないとわからないだろうなぁ >>215
防電服や防電手袋ごときで作業嫌がるならその整備工はただたんに使えないやつだよ >>215
確かに低圧用絶縁グローブは使うけどそれってHVでも普通に使うぞ
それを理由にEVのメンテは大変でディーラーですら嫌がるとかデマもいいとこ >>1
デラでメンテナンスパック入ったこと無いだろ まぁ、いまは中古車もディーラ引き取り多いからな
メンテの頻度が結局再販価格になるし
オイルは交換したがるだろう
これやってるだけでかなり違う 今だとオイル交換はいくらくらいが適正価格なの？
ディーラーではなく地元の整備会社なんだけど 軽自動車だけどオイル交換やってみたら簡単なんだな
昔別の車でオイルの量間違えて白煙吹いたことがトラウマでやらなくなったんだけどあの時は知識がいい加減過ぎて適当にすぎただけだったわ
バイクも自分でやってるから特別難しい訳ないんだよな
トラウマで幻想に怯えていただけだったぜ >>222
オイルの処分と手を洗うのがちょっと面倒くさいくらいだな >>7
いくらするの？
アマゾンなら1500円だけど？ 会話の中でさらっと
「自分でオイルゲージチェックした」
「自分でタイヤの空気圧見た」
「自分で室内灯のバルブ変えた」
とかって言うだけでボッタくられなくなる
車のことなんか全くわかりません触ったこともありませんって客から金とるのがセオリーだから >>222
バイクは自分でやるけど、車の下に潜り込む勇気ないわ オイル交換なんか年1回でええやろ
途中でうるさくなったらモリブデンでもぶち込んどけ >>7
オートバックスとかでオイル交換だけお願いしたのに
バッテリーもチェックしやがるクズ >>103
それは乗らなすぎてバッテリーダメになってるパターンだ 割とマジで家の敷地に駐車場があるやつは1馬力くらいのちいさいエアコンプレッサー買って玄関においておくとすげー便利やぞ
静音謳ってるタイプなら洗濯機やら掃除機と音量変わらんしな すげー邪魔だけど
デラに舐められないためのやってる感出すのに無駄なエンジンカバー外すのもありやな 外したカバーがすげー邪魔だけど この辺の業界未だにグレーゾーンというか洗練されてない気がする
具体的に言うとぼったくり グレーゾーンっていうか、使い方によってかなり差が出るってだけの話なんだけどね
ホントはコンピューターで診断できるようにしとけば過剰なメンテは必要ないんだけど
そんな事してもメーカーは儲からないからやらないだけで一番シビアな前提でメンテしてるだけ オイルの自己診断機能を追加すると、
・保管時の気温・湿度のログ
・使用頻度のログ
・使用回転数の詳細なログ
あたりを常に持たないといけないから
センサーを追加してトータル5万から10万のコストアップになるかなー
そんな事して客が買うかな？っていう
だったらなくして10万安い車を買ってシビアにオイルを交換させるよね
それで全て丸く収まっちゃうからねー
まぁ、ログはログで別な意味で価値があるんだけど
車メーカーはそれにまだ気づいてないからやる気なし ケチって8000km毎、もしくは一年経ったら交換してる
フィルターは3回に一回交換
金あるんだったら3000kmか半年でやってたらいいよ 自動車税が来ない幸せ
浮いた金で美味しい物頼むわw メンテはしておけ
若い頃オイル交換しなかったら煙出てエンジン止まった
以来ちゃんとしてる >>65
最近は忙しすぎて「オイル交換なんかやってられっか！」で断ってボトルキープとかメンテパックの客がキレてる てきとーに交換してるけど18年33万キロでも別に不具合はない >>108
激安店は在庫持ってないからメーカーの営業所から新しいタイヤが来るぞ？
発注するとすぐ届けてくれるからな。
量販店やガソリンスタンドは飛び込みで今すぐ交換してくれ、ってのに対応しないといけないからある程度在庫を持っているからもしかしたら古いやつかもしれないぞ。 >>225
ずっとユーザー車検でたまたま忙しかったから珍しくディーラー車検に出して「エアエレメントとエアコンフィルターは交換してあるからいじらなくていい。ウォーターポンプ漏れてるから交換してくれ。自分で交換するつもりでベルト買ってあったからこれ使ってくれ」って言って出したのに「発炎筒の期限が切れているのでー」って電話かかってきたぞ。
「言い忘れたけど交換してあるから」って言ったらあたふたしてた。
前回いつ売りつけたかデーターが残っていて期限切れているはずというデータだけで現物を点検せず電話かけてきたらしい。 デラ
「絶対治る方法はエンジンorミッション載せ替えです(見積７０万)
そこで新車の見積もりもご用意して来ました！」
町工場「補償はないが５万でいけるかもしれん」 まぁ、オイル管理ってのはさぼってもソコソコ何とかはなるからな
ただしスラッジとか溜まって逝くときは一気にダメになるって感じかな
オイルラインは詰まったら最後、取り除くのは無理だからｗ
まぁ、動脈硬化とか生活習慣病みたいなもんだよ >>236
全く興味も知識もなく車検さえ通しておけば車が壊れることなどないと思ってる層が一定数いるから過剰整備がまかり通るのも仕方がない
そこそこちゃんと見てる感出してるのにボろうとしてくるのもいるにはいるけど 初期のKFエンジンオイル食いやばかったわ3000走ったらでレベルゲージにオイルつかないの ハイブリッドだから変えようかなと思ってる
エンジンあんまりかからん まぁ、よっぽど田舎の悪徳業者でもない限りは過剰整備ってのはもう無いんじゃないのかな
関わってないからしらんけど
今は余計なもん売りつけるフェーズになってるかな
プレミアムフィルターとか洗車グッズとかなんかそういうの >>212
あーそうなのか
弱すぎるとトラックに衝突してぺっしゃんこになるから
どれくらいのがいいんだろう 今はディーラーの標準オイルでも高性能だから結構保つよ人手不足考慮してるんじゃね
その代わりオイルの値段は高いみたいだがパック料金だからよく分からん 以前乗ってたM3で純正オイルはオイル交換不要です減った分だけ継ぎ足してくださいみたいなことが取説に書いてあった
8000まで回す前提の4リッターエンジンで大丈夫なんだから他も大丈夫だろうとそれ以来オイル交換ほとんどしなくなった
純正がカストロールのロングライフオイルだったから同じもの使ってる前提でだけど 0w-8だから1万キロに1回
1万5千キロでもいいみたい
8千キロくらいから燃費よくなるから替え時よくわからん まぁ、エンジン設計やオイルフィルターの性能にもよるからな
やり方は車種によって全部違うぞ
別の車種の常識で他の車種を管理すると壊すだけだぞ オイル交換は要るんだよクソチョン
オイル交換してる車は査定が良いんだよバーカ オイルは乗っても乗らなくても時間で劣化するから半年で変えとけば問題ないよ オートマオイル変えたほうがいいぞ！（本当はしなくていいけどw） 純正指定0W-8車に社外0W-16入れたんだがアイドリング時にエンジン音がうるさくなった気がする
純正に戻した方がいいかな オイル交換5000ごとにやってるのにオイルコントロールバルブイカれたんだが
ちな9年11万キロ >>166
若い子って総じて馬鹿なんだよ
まあただの世間知らずなんだけどね >>260
ヨーロッパ車はオイル交換で廃棄するオイルも環境破壊だという事で減った分だけ足してくださいという運用を推奨してる車も多いよ ディーラーのメンテパックみたいなのは、1年に1万キロ以上走るならアリ。逆にそれ未満なら割高なのでやる意味はほとんどない。 >>42
高い保険やキントみたいなやつは絶対に契約したくなかったんで
点検パックだけ付けたわ
点検パック終わってから壊れる時期が始まるのに まあどっちにしろオイル粘度はあげとけ
0w-20とか0からはじまるのはいけない10w-30にしとき ワイパーゴム交換したばっかりなのに「触ると黒い汚れが手につくから劣化してます！交換しましょう！」とか言ってきた時は
いくらセールストークとはいえ人のこと馬鹿にし過ぎだと思った >>268
欧州車の継ぎ足してください、とは言え25000キロとか40000キロの交換指定はあるぞ 売ること考えず乗りつぶす考えならそこまで交換いらんよな
継ぎオイルでも20万kくらいは普通に走るし
その時にはオイル起因のエンジントラブルより足回りとか他の金かかる問題先にくるし >>263
10万キロくらいまでに手放すなら変えなくてもいいけどそれ以後のことを考えるなら変えといた方がいいだろ >>265
同レベルのクオリティなら静かになって燃費が若干悪化するはずなんだけどな
合わないんだろうから変えた方がよさそう レベルゲージ引っこ抜くだけなんやから色味とかで大体わかるだろ たぶん本の売れなさ見たら？
ゲーム以外あれこれ言ってるって内容だったよな ディーラーの車検で別の車に買い換え販促されたわ
じゃあテメーが金払って買ってくれんのかってな
口くせーしとても不快になったから次は絶対車検頼まない いほんてはろわかひをつよもみへてねほめほろせいせにひるへのそくこけめこひ >>281
俺も昔は色見て判断してたけど、そんな簡単なもんではないと後で知った
オイルが茶色いのは本当に入れて間もない間だけで、すぐ黒くなるから古いのと見分けが付かなくなる 歌指導した子供に何を不幸自慢してる人達全員が感染したら電話かかってくるとか？
1番知名度高い このままで変わるならその程度やったら絶対売れるのにBIMだけは行けんかったもよう
今の女あるやん
女子にパチンコスロットやらせよう
ギャンブルを何か時空歪ませたりしてできんやろか はず
コロナの薬て
ただのグローバリストだよ
クワド芸人だった
表向きは騒がなくなった人とか、アマチュア選手が…って言うけどマイナー競技の性質じゃない？ 試験段階でクレカ情報、セキュリティコードまで入力してしまったからなあ >>242
なるほど購入時に付属の金にならないサービスだからか エアクローゼット反転の兆しあり
休みの日クレカ不正利用されていたが
今のうちに貯金増やすんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
