スズキ、売上高が５兆円を超えるwwwうん、良い円安だよ？ [779857986]
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ダイハツ騒動でスズキの株をNISAで買ったけど正解だったな
内需より外需だわ >>14
地味にアフリカで強いんだよな。インド製をアフリカに輸出してる 日本じゃスズキの軽に乗るのは
裸で道路走ってると同じくらい恥ずかしい事だからな >>13
スズキの営業利益は4655億円、トヨタは5.3兆円 ホンダが滅んでスズキの時代が来るなんて誰が予想できたか スズキのバイクはカタログスペックしょぼいけど
乗ると他の日本メーカーより扱いやすくて一番良い >>11
ダイハツ騒動で儲かる分は内需じゃんかよ。
何いってんだよ。 >>27
ショボいか？
たまーに気の触れたクソヤババイクをつくるのはここだと思うが >>24
ホンダが滅んだなんてキモヲタの中だけだよ。最近は清楚な家族向けに力入れてるから弱者男性キモヲタとは完全に無縁のメーカーになった。
www.nikkei.com/article/DGXZQOTG078DJ0X00C24A5000000/
ホンダ純利益最高の1.1兆円、24年3月期 自社株買いも 海外で売り上げて海外に投資する
ジャップにとっては意味のない売上だよ >>14
バルバトス！？
そんなかっこいい国があってたまるか！ >>24
ホンダの売上高は20兆円で過去最高を記録
円高で苦しんでた輸出企業が息を吹き返してる インド制圧したのがデカいな
EV化で終わる会社筆頭に挙げられてのにな インドで作ってるのに円安意味あるか？
売り上げを円に換算する意味すらないんじゃないか 日本とかいう輸入国が円安になったらトータルマイナスなんだわｗ
輸出企業だけ一人勝ちとかむしろヘイト向くだろうな ダメハツ1.5兆円
信者はスズキのライバルだと思ってるのにwww 安っぽいじゃなく安いんだを突き進めてこれだから凄いんじゃね
利益はそんなだし >>14
インド1位はでかいよなー
何しろ人口多いからターゲット数が違う
絶賛成長中の国だしな >>39
インドも国産化推進してるからいずれ排斥されるだろ >>28
アホなんだろ
言葉の意味がまるでわかってない >>44
ダイハツはトヨタの盲腸みたいなもんだから… >>48
でも本格的に成長したら他の車乗るようになると思う スズキにとってバイク部門の立ち位置は？
ホンダなんかバイク部門が利益上げまくってる >>14
インドはモディが自国第一主義に走ってるからスズキも近いうち終わってしまう で、スズキの職員は非正規に至るまで全ての従業員が給与が倍に成ったの？
給与還元しない日本企業がどんだけ儲かっても庶民には何の関係も無いだろ
だったら庶民としては円の価値が高い方が良いだろ
何でこんな簡単な理屈が分からないのか、、 庶民を全体的に貧しくして
輸出企業の利益だけ増やすのが自民党の政策
円安で庶民のドル換算の資産が半減してるわけだが給与が倍になるわけではないので 海外生産車を輸入して売るような企業は終わる
それだけ 他日本車メーカーとは一線を画してはなから北米市場を見捨てたスズキは、インドで大成功
インド現地合弁のみならず、スズキ純粋資本工場もインドに新設
日本市場が死んでも当面はインドのスズキとして生きられる
ただし、インドは2030年新車発売EV3割目標の緩やかな非EV規制
スズキのEV構想はトヨタ頼み
昨年度中にダイハツ生産の軽バンEVをトヨタダイハツスズキで発売開始予定だったが、無期限延期 >>56
それはそれで日インドFTAでもやればいいのだが
現状日本はどこの国とも無関税低関税本格的FTAしないまま、新時代の新鎖国状態 EWCとかWGPの損切判断早かったなここ
勝っても売り上げ変わらず政治力でも欧州
に勝てないから切り上げて正解だったかもな 円安効果で日本一人勝ちだな
これだけ強いと円高が心配だ >>32
ホンダはかつて、最新鋭最先端のハイブリッドを即座に市場投入して凄まじいリコール連発ですっかり悪評定着
しかしここにきてようやくハイブリッド車が売れ始めている
しかしEVホンダe が売れないまま
さらには、今春発売予定だった商用車軽EVのN-VAN e: を、今秋発売予定に延期
せっかくトヨタダイハツスズキ連合の商用車軽EVが死んでいるのに、ホンダ商用車軽EVの先行者利益をみすみす失うか >>27
それはしょうがない、今どきのバイクは安全性能や燃費低減に全振り
原付でもABSアンチロックブレーキシステム標準装備 >>10
インドの会社に市場から駆逐されそうになってる >>41
日本円はアメリカドルに対してばかりでなく、全方位で円安 スズキ以外もそうだけどyahooニュースでインド向け車種の記事出てくるのやめろや
買えないのになんの意味があるんだよ >>39
インドは漸進的非EV規制なので
現状ではインドでも近い将来にスズキはお先真っ暗なことに変わりない
加えて、オサム息子社長が真に自身だけで最終究極決定権あるのは、オサム息子お気に入りなももクロをCM続投させることだけ！
オサムがあらゆる事どもに口出ししまくって、息子をすっかり潰して壊してしまった
オサムが死んだらどうするどうなるスズキ >>49
日産ルノーはインドに大規模研究開発生産拠点新設決定 >>35
日本車メーカーがアメリカにおいては、ならばそのとおり
トランプもバイデンも、日本車メーカーがアメリカで得た儲けは日本国内に持ち帰るな！ アメリカで稼いだカネはアメリカ国内に再投資せよべし！ と厳重命令して、仰せのままに
アメリカでの韓国車メーカーにはそういうのは無い、韓米FTAやってるから
韓国とアメリカとは、自由経済貿易でも軍事防衛でも同じ価値観を共有する、真に対等な親密なパートナー同志国家 来日したインド人はみなインドじゃステータスシンボルなスズキが日本では貧乏人向け粗悪品と見なされて小馬鹿にされてるのにショック受けるらしいな >>44
スズキは、ハスラーやジムニーなど特定車種ごとに強力な信者支持者がいる
ダイハツはとにかくモデルチェンジを頻繁に繰り返して客の目先を変えて飽きさせず、多車種新車売りまくって日本国内軽シェア6割の軽トップメーカー
その頻繁なモデルチェンジのために、開発から市場投入までの所要期間サイクルをとにかく短く早く次々に、と開発現場に圧力かけまくった結果、開発現場で不正しまくり 日本で酷道険道林道攻めるならジムニーがベストバイだからな >>50
浜松市長ならスズキのオサムの意向一発で決まる決められると言えるが
静岡県知事となると、鈴与グループ、日本二大ネトウヨ地方紙県紙の一方である静岡新聞、石橋を叩いて渡るドケチ銀行なシブ銀、とかもいるからオサムだけじゃあ無理筋 ハスラーかわいいな
欲しくはないけどいいデザインだなと思う 株主と役員は喜ぶけど、それ国内に付け替えるワケじゃないから日本国には大して影響無いんだろ >>83
トヨタをはじめとして吊り目オラオラフェイス全盛のなか
ハスラーは丸目玉ヘッドライト
しかしハスラーは運転席からの車内振り向き後方視界が激悪 >>75
スズキはインドで自社内製LFP電池を生産することを決定してすでに工場建設中だし、電気自動車も投入予定だよ。でもインドは牛🐮大国で、牛糞が大量にあるからこれをエネルギーにして走る合成燃料車も推してる。安いエンジン車は牛糞で、高級車は電気で走るって感じになるだろうな。スズキはどっちでも覇権取れる体制
>>49
インドのスズキは現地企業と合弁だし政府との関係(癒着)も凄い。マルチスズキはほぼインド企業。 >>74
むしろコロナ禍で失いかけたシェアが戻ってきてて絶頂期に達しつつある インド行くとEVスクーターが結構走ってて驚いた
昔行ったときはエンフィールドがステータスだったのに 安倍さんは本当に先見の明があったな
天才だったわ、あの人 ここまでジャップランドを完膚と再起なきまでに壊せるのは安倍晋三だけだよな(´・ω・｀) とりあえずスズキが頑張ってくれてる間は嫌儲卿もギリギリ現金一括で
登録未使用車の軽が買えて
並ケンモウくんでも原付はなんとか買えるから貧乏日本人でも最低限の機動力を
確保できるのだ 円安で国内回帰した事実はない
むしろ民主党時代よりアベノミクス後の方が対外投資金額が増えてる
つまり対外投資の流れが逆流した事実はゼロ
そりゃそうだ海外は月収100ドルで働くし、関税もあるから現地生産した方が安いから
アベノミクスは日本をただ貧乏にしただけのキングボンビー政策です >>69
シェアの低下は下げ止まった
来年からは新工場も立ち上がる
これからよ😤
>>56
マルチ・スズキは半分インド企業だから…🥺 最早インドの企業だろ
日本専売で力入れてる車種なんてスペーシアとソリオだけやん Sクロスいつになったら日本で発売するんだ
ずっと待ってるんだが >>97
スズキ「代わりにフロンクス入れるから買ってね^^」 発展途上国に丁度よい大きさと性能
デカいのは道路整備が整わないと無理 ホンダも結構いいんだよなー
オデッセイハイブリッド買ったがアルファードより運転は快適
高さがない有利さもあるんだな
大人数でもないからちょうどいい 異次元緩和はHインフレを企図した日銀、政府、自民、米国による仕掛けです。
これからアベノミクスのせいで日本人は大厄災を被ります。
アベノミクスを推進した政治家を忘れてはなりません。
機序
①大天災や戦争により生産設備の破壊＆供給力の低下が起こります。
②膨大な資金需要が発生します。
③市中銀行が日銀当座預金から預金を引き出します。
④日銀が日銀券を大量に発行します。
⑤Hインフレが発生します。
みんなお仲間です。
今後、既に未来と通信し未来技術を備えた米国により、
戦争や大天災が人為的に起こされて現金が多用される時が来ます。
そうなると、市中銀行は日銀の当座預金から預金を引き出さざるを得ません。
さらに、日銀は国債を売れずに日銀券を大量に発行することになります。
そして、Hインフレが起きます。 戦後、激しいインフレが起こったのは、
戦時中に発行した国債を一気に貨幣化したからです。
その時と全く同じことをしようとしています。
今の円安は日銀が保有する国債が将来貨幣化することを期待して起こっているのです。
すべて放漫財政を放置してきた自民党などとそれらを操る米国(ユダヤ)のせいです。
現在はもちろん戦前もユダヤに日本は操られていたのです。
法人税や消費税を増税するなどして日銀が保有する国債を減らさない限り、
円安は延々と続きます。円安が続く限り実質賃金も下がり続けます。 >>57
企業は株主のためで従業員のものじゃないぞ
資本主義なんだからそれくらい理解しろよゴミ >>104
その通りだしそう書いてるじゃん読めないの？
企業は株主のためで従業員のものじゃない
給与還元しない日本企業がどんだけ儲かっても庶民には何の関係も無いだろ
だったら庶民としては円の価値が高い方が良いだろ
何でこんな簡単な理屈が分からないのか、、
何も矛盾してないよね？
アスペさんなのかな？ >>90
安倍に先見の明など無い
トヨタのアキオ曰く
安倍とはやりにくかった、岸田とはやりやすい
岸田は豊田市トヨタ工場視察、首相官邸で経団連会長同席で経団連モビリティー委員会代表アキオとも会談 >>100
まさにジャップにうってつけなんだが
そもそも軽自動車という規格を廃止して普通車にすべきなんだよ >>92
超低金利なうちは銀行がどんだけでもじゃぶじゃぶ貸してくれても、この先金利が跳ねたら途端に登録済み未使用車専門店も超大変よ >>107
アキオがアメリカ通商当局に
なぜ日本でアメ車が売れないか、原因は日本独自独特の軽自動車規格があるからだ
とささやいたのを真に受けて
トランプは軽自動車規格潰しを画策
軽自動車税金額引き上げもその一環
流れはバイデンでも不変
その前に、今が最期の書き入れ時と心得て
エヌボックスで単独車種日本一のガソリン軽自動車メーカーにのし上がったホンダ
サクラで日本一の軽規格EVメーカーにのし上がった日産
はいずれも時宜を得て適切
ダイハツスズキは盗用多に命を盗られる未来 中型バイクはイマイチだけど大型バイクは面白いの出してるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
