横浜市、バス大幅減便で終わる 横浜は都会とは何だったのか？ [集会所] [511393199]
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ここから横浜までバス乗っていくやつは
全員無料敬老パスのジジイババアだけだろ？
儲からないから削減する、仕方ない話だな ただの東京に出稼ぎに行って寝る場所だからな
一つの都市として機能してない というか機能させる必要が無い 市営バスってどのあたりを走ってるの？
だいたい神奈中でしょ 横浜は坂が多いし大部分はクソ田舎
住むなら川崎か埼玉の方がいい 鉄道増やせ
金無いならモノレールとか3両編成の路面電車とか作れ
大阪や名古屋と比べると鉄道が少ないんだよ、人口はずっと多いのに >>37
タダ乗りの死に損ないが前方埋めてるせいで座れない まぁ市民が運転手の待遇下げるの望んだんだから本望だろ
次は大阪の番だぞ 街ぐるみでバス運転手の待遇下げていじめ抜いたんだから当然だろ ハメカスざまぁ
>>184
エッセンシャルワーカーって使命感とかでなんとかやってるのにその受益者に虐げられるんだからそりゃ心折れちゃうよね
ジャップって何で人の心を考慮できないんだろうか
精神的に欠陥あるわ >>122
自動運転の普及で運転手が失業するとか言われてたけど、それより早く退職ラッシュになっちゃったな。
人口一億二千万人前提で整備されたインフラ群がみな廃棄されていくながれだな 市内のバスと地下鉄はシルバーパスで乗り放題のジジババと福祉パスの生保ばったかなんよ コレは「罰」なんだよ、車を買わない市民に対しての罰なんだ >>9
売上からは1000万払えない
そや！
市バスなのであなたの市税上げますよ
いいですね？ 車有っても通勤では使えないからバスに乗るしか無い
少なくとも朝ラッシュ時の運転手が足りる筈が無いわな
まあ車解禁しても道路がマヒしてもっと酷い状況になるが >>183
大阪市は別にバスなんて要らんぞ
俺は大阪市でバスなんて乗ったことがない。
なぜなら面積が横浜の半分かつ横浜よりはるかに公共交通機関発達してるし横浜みたいに坂だらけじゃなく平坦でチャリでの移動が楽だから >>193
家から出ないお前にはいらんというだけで 大阪市内なんてバスが走り回っててたくさん利用されている 結局公務員を虐めたからこうなってるだけじゃない 馬鹿なコメンテーターを政治家にしてノリノリでやってたらこうなるわ ばすが走らないなら歩くしか無かろう
それを経て必要な地域か取捨選択されるだろう 市営バスの運転手には１０００万円プレーヤーも多い
https://blog.goo.ne.jp/koukishi/e/d6b28dcff3333c3f32fed08eacb95692
◇赤字市バスの運転手
５～６人に１人は年収１０００万円超という、うらやましい職場が実在する。 横浜市営バスの運転手は、０２年度で約１６００人。平均年収（平均年齢４３歳）は７９１万９０００円だが、１０００万円以上は２４５人、５０歳代後半で年収１３００万円超の運転手もいる。同市のバス事業は、０２年度で約３７億円の市税が投入されて、ようやく１４億円の黒字だが、営業収支は２２億円の赤字だ。
１日の勤務時間は７時間４５分で、午前５時半から順次出庫する午前番を２日こなし、翌日は朝・夕のラッシュ番、さらに午後２時からの午後番を２日、そして２日の休みというのが平均的な１週間の勤務。運転手が足りなくなって公休日に出勤したり、渋滞で車庫への到着が遅れれば超過勤務手当（残業代）が付く。年収１３００万円の運転手は、実に「５００万円近くが残業代」（横浜市交通局）だ。
（中略）
「人の命を預かる職業だから、高給批判は当たらない」という声もある。ただ、大阪市営バスと競合する民間の近鉄バスは「社員の平均年収が約６００万円で、１０００万円プレーヤーは皆無。契約運転手の平均年収は３５０万円」という現実もある。
毎日新聞 東京朝刊
tp://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/wadai/price/archive/news/2004/20040110ddm008020999000c.html >>9
今でもバス運転手は年収1000万超えてるぞ
批判を受けて新規採用を絞っただけ
ps://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/koumu/1715351095/ 横浜市は細い道路しかない僻地に無計画で住宅作りすぎてる >>199
クソジャップのクソカスタマー相手にするんだから1000万なんて全然高くないだろう そもそも柱稽古編って1クールアニメにするほど分量ないよな こういうの田舎と違って自家用車に置き換えとかできない人も沢山いそうだしキツイな
ライドシェアとか電動キックボードとかでしのぐんかな 横浜はキチガイが多いからバスなど危険すぎる
特に港北区は超危険地帯 >>172
これはマジでそれ
横浜駅直通便なんて不要
全部西谷駅止まりでいい >>200
京急上大岡以南とか作りが古くてどうしようもないんだろうけどほんと道路行政頭おかしいからな 都バス、市営バス、小田急はバス運転士の最終目標だったんじゃないんか？ 横浜市とか元から住民サービス悪いよ
ずっと中学給食も無かったし 基本一番近い駅まででいいと思うが
笹山なんてせいぜい新横浜までで十分だろ
距離が短くなればそれだけ便数増やせるし カスハラしてれば運転手は居なくなるよ首を絞めたのは利用者 笹山って鴨居と西谷の間辺りか
そんなとこから横浜駅直通バスって贅沢すぎだろ >>209
むしろ金沢区のほうが団地整備進んでるぞ
っていうか保土ヶ谷辺りだけがくそ狭い 横浜なんて大した都会でもないし無駄にインフラ整えなくていいよ 老人の方が金持ってんだから老人値上げすればいいのに >>150
開港博Y150の失敗から逃げるように市長を辞めたあたりがパイオニア維新 >>218
老人は、とかいっても均一な集団が存在してるわけじゃないけどね 一軒家ならともかくバス必須な団地っていまいちだな
マイナー路線の各停駅でも駅徒歩圏のが良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
