ふむ、東京-大阪間の高速道路に自動でモノを運ぶ専用レーンをつくってみてはどうかな? [545512288]
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自動物流道路、地下トンネル工費10キロ70~800億円 実験線も
5/14(火) 19:19配信
高速道路を活用し、荷物を自動運搬する「自動物流道路」の実現に向けた、有識者による検討会(委員長・羽藤英二東京大学大学院工学系研究科教授)が14日、国土交通省で開かれた。10キロあたりの概算工費が、地上部に整備する場合は254億円、地下部(トンネル)では70億~800億円かかるとの試算が公表された。実験線を設定し、必要な技術を検証、開発していく方針も示された。
自動物流道路は、高速道路の地下や中央分離帯、路肩などに専用レーンを整備し、自動輸送のカートで荷物を運ぶ。物流危機への対応や温室効果ガス削減に向けた、新たな物流形態として期待されている。
検討会では、物流量の多い東京―大阪間に整備した場合を試算。通過する物流量の26%程度が、自動物流道路に転換されるという。 新幹線の後ろに貨物列車をくっつけるとかじゃアカンの?🤔 そんなスペースあるなら愛知区間の新東名3車線化してくれませんかね 重いものをより高速で振動なく運べるように
鉄のレールを敷いてその上を走らせるといいかも ガス水道電気に次ぐ第4のインフラとしてパイプ輸送要るよな。 夜中に貨物新幹線じゃんじゃん走らせればいいんじゃないの知らんけど >>8
重いものを運ぶのに1番効率ええのは水の上に箱を浮かべてそこに荷物載せて運ぶことやと思うけどもそんな乗り物が一体どこにあるんやろか……🤔 東京大阪で動くのは物で無く人だろ
どっちも大消費地で生産なんかしてないのに まあバカ案ではあるけど、100歩譲って考慮してみても
高速から降りとこ(上がるとこ)でトラブル発生するよ現実では
オートという理想理屈から手動というその場の融通(その逆も然り)に切り替わるとこで必ずやらかす
羽田海保の現場ネコ「ヨシッ!」火の玉特攻例が出来上がってるしな 10キロあたりの概算工費が、地上部に整備する場合は254億円、地下部(トンネル)では70億〜800億円かかるとの試算が公表された。
いつまでこんなアホなことを繰り返すの???????
人口減少で高速道路なんて今後スカスカになるんだから
自動運転化するだけで解決する問題だろクソどもが
税金と高速料金余ってるなら減税と料金値下げしろバカが 東京大阪間は要らんけど
コンビニと自宅間は欲しい
昔のラブホみたいにチューブでくる奴 こういう話で否定ばかりなのが嫌儲の年齢を如実に表してる >>24
??「こんなの嘘でしょ…何故なんですか…」 星新一のショートショートでそんな話あったな
完成したらそれでは足りなくなってまた工事開始 新幹線乗る時に客がアルバイト感覚で荷物持てばいいよ >>30
インフラに手を入れるのはお金がかかるのでまずは上物を改善してみれば?🤔ってのは誰でも思うことやと思うけども
深夜の新幹線線路を使ってみれば?とか ふむ…モノを送るだけなら地下トンネルだけで窓は不要だな >>18
高速で水上を走るとバウンドしてすごく揺れる
それなら線路の上を走った方が揺れない 鉄道貨物衰退させてトラックの運転手不足と喚くジャップ >>23
今アーチ橋をつなげてる最中で見応えあるぞ SRC増備じゃダメかな
>>42
土地も売っちゃったから今更鉄道転換は厳しいしね 各家庭まで届く線路付けろ
水道とかガスみたいなインフラにしてくれ 自動運転トラックでいいやろ
中国ではもう走ってるぞ 大阪は朝鮮だから箱根で分断すべき
大阪民国人=朝鮮人は東日本立ち入り禁止w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています