【吉報】車載ソフト開発でトヨタ・ホンダ・日産のトップ3が連携へ。国産OS「Arene」で世界の覇権国家に [517459952]
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トヨタ自動車、ホンダ、日産自動車が、車に搭載するソフトウェア開発で連携する方向で検討に入った。メーカーが個別に開発する自前主義からの転換を進め、一部の仕様を共通化して開発の効率化につなげたい考えだ。米中勢に電気自動車（ＥＶ）のデジタル化技術で先行されるなか、日本勢が協力態勢を敷いて対抗する狙いがある。
経済産業省と国土交通省が月内にまとめる自動車のデジタル戦略に盛り込まれる。夏以降に具体策を協議し、２０２５年度以降の連携を目指す。スズキやマツダ、ＳＵＢＡＲＵ（スバル）、三菱自動車など他の国内勢にも広げたい考えだ。
最近の車はハンドル操作やブレーキなど、基本機能もソフトが制御している。ソフトが中核部分を担い、その優劣が競争力に直結しつつある。「自動車大国」の堅持には、メーカーごとに仕様が異なる状況を変える必要があると判断した。
今後、「ＡＰＩ」と呼ばれるソフトやシステム間をつなぐ役割を担う基盤部分の仕様の共通化を検討する。３社が仕様を共通化すれば、バッテリーやセンサーなどもメーカーの垣根を越えて搭載できる。参入障壁が下がり、スマートフォンアプリのように、外部企業による多様なサービス開発も期待される。音声認識や地図、自動運転といったサービス間の連携も容易になる。
ただ、新たな仕様の選定ではメーカー間の公平性を巡る議論などが避けられない。各社は必要性では一致しつつも、実現に向けてのハードルは多い。
それでも協調を急ぐのは、世界で車の設計・開発思想が刷新されようとしているためだ。米中の新興メーカーは、ソフトを設計や開発の中心に据えて車の価値を高める戦略をとる。
米テスラは、スマホのようにインターネットを通じて車のソフトを更新し、性能をアップデートできる。有償で機能も追加でき、販売後の車で稼ぐ仕組みづくりに成功した。中国は２１年以降、業界でＡＰＩを共通化する取り組みを進め、ＡＩ（人工知能）などの先端技術を搭載し始めている。
ソフト人材の育成も課題だ。会社の壁を越えて協調できる領域を設け、自動運転などの先端分野に人材を充てられる環境を整える。 どうすんのこれ・・・
マジでヤバイ・・・
紫雲院殿政誉清浄晋さん・・・・どうして・・・ ＞夏以降に具体策を協議し、２０２５年度以降の連携を目指す。
＞スズキやマツダ、ＳＵＢＡＲＵ（スバル）、三菱自動車など他の国内勢にも広げたい考えだ。
よかった…仲間はずれはいないんだね… コイツラが連携しなきゃならない時点で負けてるんだろうな… うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
日本最強
日本最強
日本最強 >>6
トヨタはソフトバンクと自動運転で提携してNTTとはスマートシティて提携している
技術のカンバン方式や😤 ナビの更新データ足切り早すぎてゴミなんだろ
俺知ってるよジャップはいつも変なところで欲かいて失敗するって
どうせグーグルに殺される >>11
加えて現行のトヨタ純正ナビの通信回線はauだな
何やかんやでメインキャリア総ナメしてるのよ Android Automotive OSでいいよ IT技術がない者同士くっついて馬鹿なのか
自動運転三周遅れだぞジャップ 融通の効かないガチガチに固められたクソが放り出される未来が見える 
海外も巻き込めよ
ガラパゴス化してどうすんだ >>9
ドイツじゃね？
コンチネンタルとかボッシュとか 勉強苦手なやつが三人集まって勉強会するようなもんじゃねーの？ Toyota Safety Sense
Honda SENSING
プロパイロット
これが統合されるのか TRON潰されなけりゃ勝ってたとかいうバカどもをギャフンと言わせて欲しい またPanaまで巻き込んで、ヨタが仕切るんだろ
付き合いきれん 国が音頭とって大企業が連携する系で成功した事ってあるの？
税金吸うのが目的で誰も成功させる気ないんだろ、こういうの バラバラで頓珍漢なものができそう。
BDレコーダーとかみたいなイメージだなぁ 普通は共有化することでオープンになっていろんな分野に広がっていくんだろうけど、ジャップはなぜかそうならない >>5
ダイ…ハツ…さんでしたっけ？
非常にしつこい！ Areneではないだろ。それはトヨタの車載OSでしょ
ホンダとか日産は当然そんなものは採用しない それ自体はいいんだけど
DX競争って思いっきり経産省が糸引いてるんで嫌な予感しかしないんだよな ライセンスフリーのCPUコア、RISC-Vがいよいよ離陸
これ自動車用 アメリカや中国やドイツのメーカーって別に国の中のメーカーだけでシステム統一みたいなのしてないよな
異常
共産主義国家より共産主義しているね日本って 不正のトヨタ
下請けいじめの日産
ホンダはなにか特技あるのか 20年遅いし
やっても半導体や家電や携帯と同じで失敗するだけ
自分たちの縄張り争いに固執する猿山だし arrows We2 Plusは、約6.6インチのディスプレイを搭載。チップセットにはクアルコム製の「Snapdragon 7s Gen 2」を採用しており、8GBのメモリーを備える。ストレージの一部をメモリーとして利用でき合計最大16GBまで拡張できる。 >>16
アメリカが諸悪の根源
あいつらなんでも安全保障ガーと言い出して
外国メーカー排除しようとするため >>63
もしアメリカのIT企業連合に勝ちたいのなら
欧州や中国の車メーカーと連携するしかないだろうな
そのぐらいアメリカ強い分野 各社２人ずつ使えない技術者出してやってる感出して終わるパターンだろうな 最近Android化したばっかやろ
金有り余ってるのか？
>>73
韓国と連携すりゃいいじゃん
中国とタメ張れるくらいにはEVで強いぞ まともな検索エンジンの1つでも作ってからにしてくれ >>1
そりゃ乗り物の運転UIは統一しておいたほうがいいよ🥺
車種ごとに操作違うとか地獄だから >>1
＞経済産業省と国土交通省が月内にまとめる自動車のデジタル戦略に盛り込まれる。夏以降に具体策を協議し、２０２５年度以降の連携を目指す。
遅い遅い ウーブンでSVPやってる大輔君はこれで安泰だろうけどな >>2
しかし日本とアメリカくらいか
世界規模の車メーカーが何個もあるの まず簡単にシステム乗っ取られて盗難されてるのなんとかしなよ >>73
技術力も金も交渉能力もないのに勝てるわけねえだろ
いつまで夢見てるんだよ ＩＴか車か選べ敗戦国なんだからて言われたけど車選ぶイコール円安貧乏国家で居続けるという選択だったということなの areneってどこに書いてあんだよ
API共通の話しか書いてないじゃん 国産とか純日本製っていうだけで期待値ダダ下がりなんだが >経済産業省と国土交通省が月内にまとめる自動車のデジタル戦略
また役人が税金で経営者ごっこかよ
こいつら要らねえよ消えろ Googleマップちゃんほんとこの道大丈夫なの？ｶﾞﾘｶﾞﾘ Android10年アプデ保証してくれたらいいのに ドリームタッグなのに邪な思惑のが透けて見えててちっとも盛り上がらないジャパン ソフト開発から競走要素無くなったらベンダー都合の糞化しかしなくね？ >>80
> 夏以降に具体策を協議し
このスピード感よ >>108
ジャップのゴミ寄せ集めをドリームタッグとは言わない グエン「これクラックすればジャップカー盗めるんかー」 AUTOSARってどうなったんですか🥹🫶🥺
あれは欧州規格だったけど
今回の日本のやつは
結局なんか利害一致しなくて頓挫とかしなきゃ良いけど🥺🫶 アリーンOSの採用ではないんじゃないかな？
マツダはアリーンOSになるけど これ数年前まではイーロンに騙されて
車載OSは最後完全自動運転まで収束して行くと思われたけど
実際はその完全自動運転なんか当分絵に描いた餅だとバレてきて
そうなるとこれまで日本メーカーがコツコツ開発してきた
運転アシスト機能の延長で戦えると分かって
もう米国IT企業頼りから抜け出せるチャンスが見えてきてるんだろうね 共通化されまくって外観しか変わらない車が量産されそう どうせあーでもないこーでもないでスピード感ないから中止になるんじゃね？ ナビデータ有料更新でウマウマしようとして失敗するやつ いいと思うよ
ウィンドウズサーバー使わないですむ国産のGUIのOS作ってほしい ただでさえジャップのソフトウェアは糞なのに、さらには船頭多くしてなんとやら >>60
>>1を読めよ馬鹿
中国はやってるって書いてあるだろ 烏合の衆で草
どうせコイツラもデジタルよりアナログ技術のほうが大事とか10年前言ってた奴らが役員やってんだろな >>127
それじゃ戦えないから連合で行こうって話になってるんだよ
日産のプロパイロット3.0とかはアーキテクチャが根本から変わる。ホンダの次世代ADASもそう。NVIDIA系のチップを積んで機械学習しこたまやったAIモデルで運転支援する。トヨタもそういう話が出てきてるしM&Aもそういう系の会社が多い ドイツもやっててEU統一目指してる
無論中国もそうだろうし
日本もそれに追随してるだけ
リジョンごとに独自車載OS持つのは寧ろ大事な気もするけど >>127
中国がいるだろ
アメリカすげーわって中国も頑張ってたら実は独走だった なにこのアホのジェットストリームアタックみたいなの どうせTRON丸パクリみたいなOSになるんやろにゃ？？！！ 日産はルノーから完全に切れたの？
フランスがしゃしゃって来るのでは 中国は全体の動きが早いだけで米国の真似しか感じない
つまりEUや日本と似たポジション ザルOSで世界中から窃盗団が集結しそう
これがインバウンド効果ってやつか 開発費と時間かかるしどんどん複雑化してるので正しい流れ
あとはアホみたいな作りさえしなければ
bz4xとかマジクソだし 3者言いたいこと言いっぱなしで結局喧嘩別れするやつ この手のやつって結局3年後とかに分裂消滅してたりするよね 覇権とる気ないだろ
夏に協議とかスピード感物故割れすぎ
そりゃ勝てる訳ないわ これのプロジェクト担当は死ぬような思いするんだろうな 出資して別会社をつくり独立性をもたせるとかしないとアホみたいに合意形成に時間がかかって終わるパターン どうせ何かしらの有料オプションみたいので囲い込もうとして失敗するやつだろ
スマホアプリで出遅れすぎた時点でお察し案件だわ 3社絶対譲らない仕様を無理矢理ツギハギしたみずほ銀行のシステムみたいになりそう クソワロタw今からスタートして何年で統一できるんですかねw
お互いに譲れないとこたくさんあるでしょw
車作りの考え方も皆んな違うでしょw 中国企業は高度な市街地ADAS標準装備にして売り出してきている中
これから開発の協議しますとか言っててワロタ
三菱に続きホンダも中国市場から脱落しそうだし
ほんまこの国もうあかんな これはかなり低レベルレイヤーの話なのかな
スレタイはバカが妄想でつけただけか 日本だとどれだけ政府から天下り役員を受け入れて補助金にたかれるかのロクでもない方向の組織になりそう >>80
役所主導だとどんなに早くても次年度になるからな TRONも外注にOS作らせようとして失敗したし、歴史は繰り返すんだな そんなもんより、スバルの車にトヨタのハイブリッド載せて出してくれよ
デザインは日産にやらせてもいいぞ
ホンダは二輪作ってろ API共通化とか周回遅れ過ぎないか
トヨタに全部合わせろ！とかやってさっさと次行けよ トヨタとホンダが組むのは意外だな
ホンダはトヨタ嫌いなのかと思ってた >>183
e-boxerっていうのなかった？
アレはトヨタのシステムじゃ？ ソニーやNECですら国産OSに手が出なかったのに車屋が作るOSとか怖すぎるだろ
餅は餅屋と言うだろ >>186
元はトヨタの下請けでピストンリングとか作ってたわけだし・・ >>4
ほんこれ
手口わかってるんだから対応しろよと おせーんだよな
evもなんでも連携せーや
いつまで後進国のクソパイ奪いあってんだよ いらん
ナビなんてGoogleマップ情報反映が一番最適なのに
混雑予測含めて遅れてるの纏めるだけ無駄 国産OS作ってた層はもう60いってるだろ
無理な話 富士通の汎用機ＯＳをベースにして
ＣＡＮインベーダーとかGAMEBOY対策もばっちりだな
もちろんタッチパネルじゃなくて物理キーで操作する まあソフトの事考えるならOSは1本化した方が良いな
3社バラバラだとソフト作成の手間も余分にかかる >>196
あれIBMベースだぞ
国産でもなんでもない ケンモメンは中国車の持ち上げしまくるしそういうことなんだろう どうせ官僚が口出してコンサルが仕切って実働は使い捨て下請けに安く丸投げで
後々問題が起こっても誰も責任取れないんでしょ 地図の更新は永年サポートしろや
Googleなんて無料やぞ なんでもいいから出来上がってから記事にしろ
ジャッペは口だけで完成させたことないものが多すぎ
これも途中でポシャリそう 経産省がいるこういうの失敗しそう
キングボンビーやで彼奴等 トヨタは単独で可能だと思うがなあ
組む意味あるのか？ 各社が自発的に提携するならうまく行きそうだが、役所主導ではダメだな
うまく行った案件あるのか？ オープンな感じで色々な企業が加わるなら良いけど
囲い込みのガラパゴスなら良い印象は無いな >>207
今のはそうだけど
自前のは諦めて来年の新型フォレスターから水平対向にTHSになった
ただエンジンの燃焼をTHSに合わせるようにしないと燃費は思うように良くならんだろうね
元々のエンジンの効率が良くないし どことは言わんけど例のpfソフト提供メーカーも弱そうだしな >>211
部品提供メーカーに使わせさせないといけないから一社で勝手にやるのはできないんじゃね スマホのOSも作れよ
日本のコンテンツを日本人が日本で買うのに為替の影響を受けてるなんて馬鹿げてる
はよ国産スマホOS作れや グーグルとかにアンドロイドを元に作って貰った方がいい 調整だけで時間がかかって結局使い物にならない妥協の産物が生まれる
共通化して安くしようなんて夢物語でしかない
使えるものを1社で作って、他に載ってもらうしかない ソフトウェアとかいいから
ただ走るだけの安い車出せよ ネットで更新ができるからテスラすごい！俺すごい！なんて言ってると
そこが穴になって乗っ取られたりするんだからな
トヨタはそんなことしなくてもバンパー蹴ってインベーダーかませば盗める >>168
立派な計画を作ったとしても、それを遂行できるマンパワーが無いのにね
ましてＩＴ分野では アメリカで車売る以上無理だよ
余計なものが入ってるって言われてアメリカ製を使えって言われる 液晶製造でもオールジャパンあったよな
あれは今何してんだろ これはディスプレイとは違い参入障壁があるし多少の効果は生みそう
業界の余命延長にはなるでしょ
ただ雇用がだいぶ減って国民は死ぬ人が多少出そう どうせまた経産省あたりが旗振って補助金チューチュー案件になるんだろ
で官僚は引退後に閑職ゲットってやつだ ジャップのOSとか期待できないんやが
純正ナビとかどれもクソやし >>215
車みたいな資産価値が高くてしかも命に関わる危険物はオープンじゃないほうが良いんじゃねって思う また日本独自規格で失敗するパターンか？
何回同じ歴史を繰り返すのか 日本橋で作ってるやつか(´･ω･`)
うーんどうなんですかね 国産OS＝負け確定
スマホやらPCですらまともに作れない、マイナンバーすらまともに運用出来ない国だぜ
OSなんぞ無理に決まってるじゃん ジャップ製OSってだけで避けたくなる
中国産の方がいろいろあれな実績があってもまだマシ トヨタ仕様、ホンダ仕様、日産仕様がそれぞれ入って無駄の多いOSになるのでは？ 記事読んだらコネクティッドサービス向けのアプリにむけて開発者が参入しやすいように企画を整えようって話に見えた 補助金でガラパゴるのは得意技
AUTOSARは、2003年に発足した自動車業界のグローバル開発パートナーシップである。車載電子制御ユニット用の共通標準ソフトウェアアーキテクチャを策定
事実上の世界標準API規格
日本で出来る技術者は自動車メーカーで殆ど居らず、フリーソフトで有名なベクターに集中している >>251
90年代にもうOSつくれる技術者いらないポイってしてしまったからな
失われた30年はとりもろせないよ 上手くまとめれば良いんだけど
経産省が噛んでんのこれ？
そこ大事だよ絡んでたら未来無い iOSはジョブズがiPhoneを思いついてから２年くらいでできたけど、なんで同じことがサムスンや中華企業にできないの？
ジャップは当然ムリだとしても 日本で主導権握ろうとしてこういうの成功した試しがないからなぁ(´・ω・｀) スマホやPCのOSと一緒くたにしてるやついるけど組み込みOSは普通に作れるし作ってるから
日本は製造業がOS作れるのにIT業界がOS作れないというIT後進国なだけ みずほ銀行のこの世の終わりのようなクソシステムになる未来しか見えない >>264
よく見かけるトヨタの某大衆車にちょっと乗ってたことあるけど、運転中にダッシュボードの操作パネルがよくフリーズして笑ったわ
エンジン切らないと再起動できないんだよなあれ
通信機能ないからアップデートもできないし、まあトヨタの安い車種はワザと安っぽく作ってるからそんなもんなんだろうけど🤣 まあ、トヨタは適度にお付き合いするやろ
経産省案件なんて死屍累々で成功した事例なんて見たことない
損害出さないようにうまく付き合うしかない スマホになる前、携帯電話の時もこんなことやってたな
共通のプラットフォーム作って開発を簡素化とか
結局ガラパゴスでオワコンになった >>264
特定ハード用のOS作るのと汎用のOS作るのは全然違うって事だね
そもそも日本人は汎用品作るのは向いて無い多様性って大事だねって今頃気付き初めた所 日系メーカーは反EVのロビー活動と消極的な環境対策で雁首揃えてワースト評価食らってる
記事でもコメでも完全に「乗り遅れた集団」「判断ミスった集団」扱いで国内のホルホル記事と評価が正反対
当然メーカー自身は出遅れを自覚してるから
ロビー活動でEVシフトに横やりを入れつつ遅れを取り戻すべくEVに注力するという矛盾を起こしてる
メディア操作で反EVに染め上げた国内からは「なぜEVに力を入れるんだ」と戸惑いの目で見られてるのは笑うしかない
迷走とはこのことを言う >>270
三河の雑巾屋の顔色を伺う全メディアのせいで、世界でジャップだけ気候問題の認識が30年くらい時間が止まったままで笑う
欧米は熱波や山火事とかの気象災害がもう当たり前になってるせいもあるが、メディアの報道の温度差が同じ地球と思えないレベル >>261
ソフトウェアというかOSほど段取り八分な世界もないからな
2年の裏には8年の下準備があったりする
日本はその8年をナイナイでやりたがるからイット革命とかできんのよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
