メルセデス・ベンツ、システムが故障した場合ハンドルが操作出来なくなる恐れがあるという事でトータル11万台くらいのリコール [748563222]
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メルセデス・ベンツは、ドライバーのハンドル操作を補助する電動システムに不具合があるとして、11万台余りのリコールを国土交通省に届け出ました。
リコールの対象は、2018年10月から今年4月までに製造されたメルセデス・ベンツの「A180」や「B180」など34車種11万2261台です。
国交省によりますと、右ハンドル車の電動パワーステアリングで制御プログラムが不適切なため、システムが故障した場合、ハンドル操作が重くなり小刻みに動くなどして最悪の場合、操作ができなくなる恐れがあるということです。
ドイツの本社からの情報で発覚したもので、まだ国内で不具合は確認されていません。
メルセデス・ベンツは使用者にダイレクトメールなどで通知し、対象の全車両でプログラムを書き換えるとしています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/038723a240eb7803ab6c55a80c192202f99e616b 最近の車は電子デバイス盛りすぎ
アナログなクラシックカーの方が安全という皮肉 すまん、日本車以外のリコールはスレ立てないでもらえるか？ AとかBでも本国サーバと通信しないと交換
パーツが機能しない仕組みになってんの？ ヤフコメから引用
今日５月16日付けで発表されたメルセデスベンツのリコールは以下のもの。
「エアコンの冷媒ガスに関する対策」
「48Vバッテリのアース線に関する対策」
「トランスミッションコントロールユニットのソフトウエアに関する対策」
「DIコントロールユニットソフトウエアに関する対策」
「48Vの配線に関する対策、室内のプレヒューズボックスに関する対策」
「インテークポートシャットオフのレバーに関する対策」
そして「パワーステアリングコントロールユニットのソフトウエアに関する対策」
多すぎワラタ W203も新車で半年でブレーキランプが切れるし
昔のEクラスのブレーキバイワイヤ不具合もそうだし
今のHVは車一台分の価格上乗せしてるのに燃費がよくないし
ベンツの電装品の質いいというイメージまるでなし
荷揚げ時に検査しシュテルンでも検査してユーザに渡してるて信じられん 最近、トヨタ車買ったらサイドブレーキが無くなって
電動のホールドボタン、パーキングブレーキボタン
ってのになったんだけど
緊急時に咄嗟に手を伸ばして使えるか不安 そりゃベンツの中古車安いわな ベンツに限らず会社全体的に安いけど 他の企業はシステム故障してもハンドル操作できる様になってんのこれ >>17
右ハンドル車でも問題ないプログラムになってるんだろ パワステ切れてもハンドル切れる試験を運転免許にいれるべきやな
もちろん更新時もだ ハンドル操作が出来なくなるってステアバイワイヤなのか？ >>19
昔はトラックもパワステ無しだったんだよな知らんけど( ･᷄д･᷅ )すごすぎ～ メルセデスはその辺頑固だったから
W201だったかW124だったかまでは
ラックアンドピニオンを採用しなかったんだっけか ECUがオイルまみれになってブッ壊れるのはいつリコールするんだ？ >>19
停止してなければパワステ無くても運転できたよ
ブレーキブースター無しは全然減速できなくて無理だった ベンツにのってわかったのは
レクサスの方が乗り心地も運転性も上だって事だった >>19
油圧のアナログ式パワステは勝手にハンドル切らないからねえ >>3
ステアリングまでバイワイヤ化されたら怖いよな
走行中に電源喪失したら路肩に寄せられないし >>32
10年前に日産が現行スカイラインでステアバイワイヤ導入しとるで
大型車の駐車ブレーキがシステムが稼働中に加圧してブレーキ板外すみたいに
システム電源が入るとステアリングのクラッチが切れる構造になっとるようだ
だから非常時は据え切りが重ステ リコール対象なら車返せばお金帰ってくるのかな
ローンで買ったけどお金ないから車返したい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
