BYDの本命「SEAL」、6/25発売に決定 [838847604]
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国内発売を予告されていたBYDのハイエンドスポーツセダン「SEAL（シール）」の発売日が2024年6月25日に決定。価格を除く国内仕様の概略が明らかにされるとともに、各地で先行試乗イベントを開催することが発表された。イベントの参加申し込み受付けは6月11日から始まっている。
BYDの日本上陸発表から足掛け2年、当初より国内導入を発表していた同社のハイエンドスポーツセダン「シール」が6月25日から発売されることになった。
国内発売されるのは、後輪モーター駆動車と全輪モーター駆動車の2タイプ。ともに日本市場向けに装備の充実化が図られているようだ。ちなみに本国で発売開始されたPHEVバージョンの発売予定はないようだ。
価格は6月25日に発表、テスラモデル3を大きく下回るかも!?
やはり目を惹くのはAWD車の圧倒的な動力性能だろう。国内仕様AWD車のシステム総出力は390kW（512ps）／670Nmと発表され、完全停止状態からわずか3.8秒で100km／hに達する俊足を誇る。AWD専用の可変式ショックアブソーバーと「iTAC」と呼ばれる四輪トルク制御システムを採用し、ハイスピードレンジでも安定した挙動と乗り心地が確保されるようだ。もっともRWD車とAWD車の搭載バッテリーの容量は同じ82.56kWhなので、一充電当たりの航続距離は65kmほど短くなってしまう。
価格発表は6月25日の発売日まで待たなければならないが、クオリティや性能を考えれば最大のライバルとなるテスラモデル3よりも驚異的なプライスで登場することが期待されている。 こんなもんジャップの狭い不快道路のどこで使うんだよ
老害プリウスワゴンRと事故ったら泣き寝入り
オンボロミニバンやプリウスでいい シーガル出せや
デカいのは要らん、小型安価高性能なEV欲しいんじゃ これ欲しい
500万円ポッキリだったらプリウス売り払って乗り換えるわ Build your dream のエンブレムは剥ぎ取りたい 500万ならそら買うやろ
ざんねんながらottoですら460や 0-100キロが3.8秒とは400ccのバイクぐらいか。車としてみると速いがEVとしてみると控えめだな。LFPから来る問題なのかバッテリーを労った出力制御しているのか ＞完全停止状態からわずか3.8秒で100km／hに達する
凄いトルクですわ想像がつかん どちらかというとハイブリット出してほしいけど頑なに出さないよね 500で出るわけないから
安くても580
あと幅広すぎ >>20
SU7は不具合多発してるからsealのほうがいい >>20
販売実績がない車はやめとけ
電波干渉受けて急発進して飯塚になるかもわからんで 自前の電池技術がベースにあるからテスラに対抗できるんだろうな ２０年前にhongda売ってた国がこうなるとは誰も予想できなかっただろ 500万って高いのか安いのかわからんな日産リーフも確かそれくらいだったし >>20
中国人すらキレるレベルでゴミあと5年くらいしてまだ売ってたら乗れるレベルにはなるはず 充電ステーション無いのに買いたくないw
中国政府が空き地買い取って充電ステーション整備すれば？ 中国に核心のバッテリーを完全に押さえられたから、
あとはゆっくり死ぬだけ😭
オセロでいうと周囲全部取られちゃった 日本でトヨタがEV作らないから国も本気で充電設備を作るつもりがない BYDの分解して調べたら独自技術だらけだったらしいな デザインももうカッコよくなってきてるんだよな
あとは値段が安くなったら日本車より売れるやろ
エンジン車で売ってたらもう競合になってたけど
EVで開発してるからもう少し技術革新が進んだら一気に中国車に変わるやろ >>40
今の枚数が多いだけで後EVが安くなったら終わりだよな
知名度と値段だけの問題になってきてるし
ポツポツ見るようになってきてるから ぶっちゃけうち青空月極なんだけどEVってやっぱ無謀？
通勤では使わない >>43
昔は中国が日本車バラしてデッドコピー作ってたんだけどな
立場が逆転した今もはや技術をマネすることすら敵わないというね 日本で多く求められるBEVは日産のサクラみたいなヤツだと未だ分からんのかね？
市場調査やってるのか？ ATTO3はあのふざけた内装で無ければ買ってたかもしれん
SEALは内装はいいんだけどちょっとデカイなあ >>49
テスラやアップル/グーグルはあれだけ強かったメイドインジャパンを粉々にした。
次にそれらのシェアを食うのはBYDや小米/華為 本国では400万弱らしいがどうせ500万ぐらいだろ
安売りしないとかボケたこと言ってるからな >>13
あれこの前のマイナーチェンジから止めたみたいよ、中学生の着てるTシャツみたいなロゴだったもんね バカ 「BYDすごい！俺すごい！トヨタ死亡！」
俺 「もちろんお前もBYD買うんだよな？」
バカ 「・・・」
なぜなのか >>63
とにかく航続距離の事を言われるからボディ大きくして電池を大量に積むしかない >>63
日本の住宅街走るにはきついんだよな車体でかいと
アメ車が売れない理由がそれなのに コンパクトカーのdolphinは発売から4ヶ月で250台しか売れてない
日産sakuraは去年1年で3万台
ローカライズサボってるし大して安くもない
売れる要素がねーよ >>63
スマホの画面と同じ原理。高性能=大型バッテリーであり、駆動系ではないからじわじわ大型化して行く。 >>67>>70
EV市販化前からガソリン車もどんどんデカくなってたんで理由は別にあるはず
安全テスト対策という声もあるけど幅1900ないクルマでもいいスコア出してる車は少なくないしいまいちしっくりこんのよね >>71
買い替えてもらうには今乗ってる車より高性能で快適ですよと売り込むからね、ボディ大きくして室内拡げるのもそう すごい加速らしいね
とりあえず出たら試乗に行く予定している
シールを待っていた人も相当いると思う
ちなみにBYDはシールより大きなセダンもある >>21
日本でハイブリッド売らないと言ってるからな
トヨタに遠慮してるんだろ
中国では協業してるから AWD当たり前でトルクベタリングなのはいいな
機械式だとコストが掛かる、実際試乗してみないとどのレベルかは判らんけど それに合わせてトヨタ潰しのガサ入れをしたんだよな
公明党のやりそうな事だよ リセールが悪すぎる、ハイセンスがした保証みたいなもの付けたら売れるかも 長期戦でじわじわと日本車のシェアが奪われていきそうだな >>63
バッテリー面積を大きくしたいのと、安全性能の基準が高くなってる >>54
かつてジャップはアメ車をバラしてパクった、因果は巡る >>72
RWD2.1トン
AWD2.2トン
だよ >>78
仕様はFRか4WDだからAWD当たり前では無いし
ベタリングってなんやベクタリングちゃうんか 1万ドル（157万円）あったらヤリスやフィットの安い奴買えるじゃん、何で中国車買わなきゃならんの >>92
東京都だと140万とか補助金出るだろ、実質タダじゃね？ >>67
トヨタのタクシー会社にリースしてるSUVなんて
あの図体で300キロメートルしか走らないと
運転手さんが言ってましたが…
もはや勝負になりそうもないですね。 >>92
あのねおじいちゃん、今どき157万じゃフィットもヤリスも買えないんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
