ガチで運転手不足が深刻化…底辺だの奴隷だのとひどい扱いをしてきた国だし仕方ないよね… [434776867]
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運転手不足が深刻化する「物流の２０２４年問題」により、農産物のトラック輸送に遅れが出始めている。野菜などの配送が昨年より１日遅れるなど、産地が遠方ほど輸送時間がのび、生産者から鮮度や価格への影響を懸念する声が上がる。専門家は「物流体制の改革が必要だ」と指摘する。
長野から福岡
高原レタスの一大産地、長野県 南牧村みなみまきむら 。６月からレタス、白菜の出荷が本格化したが、農家の寺島義明さん（５５）は「新鮮さがウリなのに、販売が１日遅れ、評判が落ちないだろうか……」と不安をあらわにする。
続きは↓
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240709-OYT1T50114/
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これ数年前にAI自動運転で運転手の仕事が亡くなるって煽った奴らのせいなんだよね
日本みたいな小汚い道路だとあと半世紀ほ自動運転実用できないのに
今までさんざん劣悪な労働環境を放置してきたくせに
何を今さら
でもまだ奴隷扱いの待遇なんでしょ
まだまだ余裕あるよね
物流がストップしてからぢゃないと
解決策を考え始めないアホ集団だから
しゃーない
市民「バス運転手の給料高すぎだろ、市民に還元しろ💢」
これが事の始まり
サービスエリアからサービスエリアまでとか
ルートを徹底して
隙間バイトの主婦とかに
して貰えばいいと思うの
待遇上げれば誰かやるだろ
運ちゃんを奴隷みたいな扱いしてるから
若い人やりたがらないんだし
首都圏にスイスみたいな地下物流システム作る日がくるのかね
生産、製造地から遠く離れた大都市ほどこの先困るようになるって事やね
●ユニバース25(ネズミを使った繁殖実験)
繁殖に必要な十分な広さと巣箱を用意してネズミを放つ
多くのエサ場に水と食料を切らさずに与える
↓
ネズミ達はスペースを広く使って数を増やし続ける
↓
数が一定数を超えてからは広いスペースを使わなくなる
決まった巣箱に固まってスシ詰め状態で住むようになる
エサ場も同じ時間・場所で奪い合うように食べ始める
↓
集団行動をする集団ネズミと繁殖もせずコミュニケーションもとらないニートネズミに分かれ始める
ニートネズミは巣箱ではなく床に寝てメスネズミに相手をされなくなる
集団ネズミはエサを独占してニートネズミ・メスネズミを攻撃する暴力ネズミになる
↓
暴力ネズミは凶暴かつ貪欲であり見境なくメスネズミを犯すようになる
犯されたメスネズミは暴力ネズミが犯すだけ犯して家族を守ってくれないのでメスネズミも凶暴化する
凶暴化したメスネズミは鬱憤を晴らすために子供ネズミに対して虐待を始める
虐待された子供ネズミは育つと総じてニートネズミになる
↓
凶暴化したメスネズミに虐待されて育ったニートネズミが親世代になると、社会性を学べなかったニートネズミはテリトリーを持たず交配も子育てもせず、ただ食べて毛繕いをするようになる
↓
ニートネズミはメスネズミが発情して求愛してきても求愛ルールが分からないため戸惑ってメスネズミの後についていくだけで手を出さないストーキング行為をとる
また、ニートネズミが発情した場合はまだ子供を産めない未成熟のメスネズミやオスネズミ同士での交配を始めた⇐今ココ
↓
しばらくして全てのネズミがニートネズミになり暴力も争いもセックスもない静かな生活が始まる
↓
ほどなくして出産が停止してコミュニティーは全滅した
古いフツメン持ちですら
2トンとか無理 ってなるのに
そら練習する場所がねえもんなｗ
バス運転手もそうだが、社会に絶対必要なお仕事なのに、なぜか薄給なのが問題
小泉政権の規制緩和で参入増やして競争させた結果、単価が下がって送料無料が増えた
インフレで給与上げたくても、運賃上げると契約切られるなどで、踏み切れないジレンマ
待遇上げればいいのでは？
なんで肝心要のそこを無視するの？
週5勤務、1日8時間で月給40万以上出せばくるのになんで甘えてるの
コロナだから運転手要らないやぽい
外国人観光客がーきてきてー
勝手すぎワロタ
労働者の待遇をだしにして送料あげる→役員報酬が増えて現場はそのまま
これ数年前にヤマト運輸がやったからな
お前らちょろすぎｗｗｗ
有効求人倍率がまた下がり始めたからまた戻ってくるぞ
普通に5月の段階で1切る地域も出てきてるし
>>12 送料上げても報酬増やそうなんて考える経営者がいないから無理
>>25 給料その倍くらいにしないとやってられんだろ
事故った現場からいなくって自殺してたってのが何件かあったよな
お前の代わりはいくらでもいるって言って、人を大切にしなかったんだから仕方ないよね
移民にやってもらおう
制限速度無視で爆走してくれるぞ
日本人はもう
手積みとか長距離運転なんてしないだろ
規制緩和すればいいだけなのに🥺これわざとやってるよね
賃上げ防ぐために外国人運転手雇えるようにしたからもうすぐ回復する
まあ商品の価格は上がるだろうね
そして現場の待遇は改善されないいつものパターン
経営者が丸々懐に入れちゃうからな
従業員のことを奴隷としか思っていないから最低限生活できる分しか配らない
介護にしろ保育士にしろ待遇改善しなきゃどうにもならんだろうに放置してるからな
馬鹿の国だよマジで
>>34 円安なのに日本語がわかる優秀な移民なんてくるか？
大型免許も取らないといけないしそれだけの能力あったら他の仕事するだろ
少子化も放置してきたしな
有権者がバカ（´･･ω` つ ）
>>41 いや介護の待遇あげようとしたら社会保険料上がるけどｗｗｗ
貧乏老人なんか野垂れ死ねばいいだろ🤣
小さな運送会社が乱立して過当競争しまくった挙句殆ど儲けのない仕事受けたりしてるのが問題
完全自動運転が実現するまでは
運転手を公務員にするしかない
そうしないと人手不足は解消されない
野菜なんてのは都市近郊農業なんだから遠隔地は麦でも育ててろ
トラック運転手が居なければ、お前らは生活できないからな
>>29 報酬増やさなくても送料上げるだけで需要は減るから一定の効果はある
飛行機電車バスは値上してもみんな渋々受け入れて使わざるを得ないだろ
それは選択肢が少ないから
だがトラック物流はどうだ？
選択肢が星の数ほどあり過ぎで値上なんてしようものなら荷主から「あっそ、お前んとこもう使わねーから」で終わり
規制緩和が招いた弊害
そして一番の悪は適正料金を払わない荷主
バスの料金なんて国で決めてるから必要以上に値上げできないんじゃね？
最近Amazon配送が始まったけど置き配の写真撮ってすぐにアップされてビビった
そういう余計な手間を省けよ
300台ほどの中堅の中の人だけどドライバーの年齢構成を考えると少なくとも今の規模で操業しようと思うと10年持たんな
ドライバーの賃金なんて運送費における費用の微々たるもんだと思うけどな。賃上げできないのは先にあげたところから潰れるからで。潰れりゃええねん。
文明末期の魔界圏猿🐵ジャップゴイムランド牧場動物園カルト監獄の檻の中の家畜奴隷オークションから…、
国際奴隷商人&人身売買マフィア&癒着政治屋&癒着官僚とその天下りだけは闇でボロ儲け❗🙊㊙🤫
猿🐵マゲドン有事(本土決戦)には、魔界列島🗾全域で多国籍移民をかき集めて多国籍反乱軍を組織できるまでに移民の数が増殖中❗
日月神示及び大日月地神示(神人預言)の掲示・【北から来るぞ❗】の外国の軍隊上陸策戦時には、いったいどうなってしまうのかッ❗❓🤔🤨😝😵😨😰😱🤯
helljapan😈👁です❗＼(^o^)／
＼￦Ψ(•̀ᴗ•́ )Ψ￦／
ケンモメンはもっとネットで品性下劣な社会的底辺なのに
Amazonとか労働者を
どれぐらい抱えているのか
スケールもはやわからない
ゼロ小池やクソ自民に組織票で勝たせちゃう国ですしw
おかしいよこの国…🥺
世界中の移民実習生タコ部屋家畜奴隷候補生&特定技能育成就労捕虜奴隷候補生移民たちよ！
中世魔界圏猿🐵ジャップゴイムランド牧場動物園の檻の中の生活は決してあまくはない！
極東の楽園東朝鮮キャンペーンに騙されるな！
実態はミュータン島原発奴隷やマグロ漁船(反逆者は海へ放り込まれるぞ！)や家畜扱い農業(外側から鍵をかけられて監禁されるぞ！)や秘境区の開拓土木工場や高所作業(危険な作業！)や林業(事故率&死亡率高い！)とかだぞ！ゴイムヴィッツ強制収容所のタコ部屋労働である！
一度足を踏み入れたら足抜けできない監獄だ！生きて母国へ帰れるとは思うな！これが現実だぞ！
うまいこと言って騙されてつれてこられるシステムだが、実態は敗戦国の捕虜以下の扱いで人権などない！
明治時代の明治憲法下明治政府下の囚人労働開拓史や江戸時代の佐渡の金山労働が原型となり、日本国憲法ができて基本的人権の尊重がうたわれてからは、日本政府は表向きは明治時代の囚人労働のようにはできなくなったが、現在も姿形を変えヤクザや闇のネットワーク😈👁に委託してジャップ猿🐵タコ部屋労働やゴイムヴィッツ移民捕虜奴隷外国人実習生制度や特定技能外国人捕虜奴隷制度などの中世なシステムは存続しているのだ！
人身売買の温床でもある人材派遣会社の数は世界ダントツで多く奴隷商人ビジネス会社は某国会議員も運営しているぐらいだ！誰とは言わないが…(笑)
人売り平蔵、妖怪悪魔😈👁ｹｹ中平蔵天国なのである！
この実態はネット社会なので世界中の国々の移民実習生制度のある国の人々にネットで広まりつつあるが、もっと広げてこれ以上犠牲者を増やさないようすべきです！(笑)
この実態を承知の上でも、中世魔界圏猿🐵ジャップゴイムランド牧場動物園のゴイムヴィッツ強制収容所監獄へ来たい外国人は来てもよろしい！それはあくまでも自己責任である❗覚悟して来るがよい❗
では、幸運を祈る❗(笑)
helljapan😈👁です❗＼(^o^)／
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そもそも野菜をそんなにあっちこっち運ぶ必要があるの？
九州はレタス作れないのか？
「若者のクルマ離れ」より深刻…「整備士不足」で事故を起こしても車が直らなくなる
一体なぜなのか…日本の若者が「自動車整備士」を目指さなくなった「根深すぎる理由」
だってよ
トラックを倉庫代わりにしてる会社があるから仕方ないね
10年ほど前にもう無理だからナマポ行けって言われるような業界だった
やっぱ死んだか
誰でもできるなんのスキルもつかん仕事なんだから給料安くて当然だろ
嫌ならちゃんと学生時代勉強しろよ、クソども
>>75 もう存在できなくなった
税があまりにも重すぎる
>>29 そうなってくると国家が介入するしかないかもなあ
政府主導で職域横断的な労働組合を作って、そこにストをさせる 政府も圧力をかけて大手物流会社の労働分配率を上げる
かなり強硬な策だが、ここまでやればまず間違いなく上がる
副作用もきついから、こんな手段取らずに済むならそのほうがいいけどな
自動運転（笑）連呼してるの無免許こどおじなのバレバレだからな
家から出ないと非現実的な事言い始める
高速道路は邪魔で事故のリスクしかない一般車両の排除するしかねぇ
なんか傷んだ野菜が投げ売りされてると思ったら出荷が遅いんだ
ドライバーはAmazonが高待遇で囲い込んじゃうね
自動運転目指す業界に誰が入るねん
日本は終身雇用の國だぞ？
ありがとう、ロ－ストポークにされて肉屋の棚に並べられ歓喜する豚肉🍖🐽🐖(*ﾟｰ^)
ありがとう、肉屋を指示するカルト監獄牧場動物園の家畜小屋の檻の中の豚たち🐷🐽(〃￣Ｏ￣)
ありがとう、肉屋支持豚猿🙉🙈🙊🐽🐖🐷サルぅぅぅぅぅぅゥゥゥゥゥゥｩｩｩｩｩｩｩｩトン(笑)＼￦Ψ(•̀ᴗ•́ )Ψ￦／
ありがとう、キッシ－
ありがとう、スダレハゲ
ありがとう、ただの運び屋
ありがとう、電通CIA自民党
ありがとう、文が鮮明で統一されてるカルト壺🍯売り教団
ありがとう悪魔😈👁の國の妖鬼モリモト天罰式地獄界[幽界](=｀～´=)(笑)
ありがとう、合同結婚式で騙されて南朝鮮に売り飛ばされたジヤップ猿🐒たち(笑)
ありがとう、マザーム－ン【韓鶴子】(笑)
ありがとう、国際勝共連合
ありがとう、無敵ムサシの集票JUMPSystem【無敵ムサシの集票二刀流開眼】(笑)
ありがとう、helljapan😈👁会議
ありがとう、【征倭会】(清和会)🏺(笑)
ありがとう、田布施システム
ありがとう、PASONA(笑)
ありがとう、妖魔👿👁ｹｹ(笑)
ありがとう、安倍真理教
ありがとう、霞ヶ関最高級官僚・伏魔殿中央集権システム^(#｀∀´)_Ψ
ありがとう、田中眼蛇夢（*≧◇≦)†(笑)
ありがとう、破壊神暗黒四天王Ψ( ｀▽´ )Ψ(笑)
ありがとう、他化自在天†_(｀O´)/
美しい国…カルト大魔界帝国
美しい国…東朝鮮皇国
helljapan😈👁です❗＼(^o^)／
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免許制度が悪い
普通免許でせめて2tくらい運転させろ
若手がいないって2tすら乗れない小僧をだれが雇うねん
>>1 バス・トラック運転手には「人間の能力によって付加価値が変わる唯一性」が基本的にない
普通は知識産業やサービス産業のみならず必要不可欠な労働者（essential worker）ですらキャリアアップの概念があるが、
バス・トラック運転手には「この労働者にしか出来ない仕事」や「労働者によって付加価値が変わる」という概念がない
たとえば、難易度の高い加工技術を有する職工や高度な農業生産技術を持つ農民が存在・必要とされているわけでもない
医師のみならず看護師であっても高度で複雑な医療に対応するための専門性を目指すキャリアアップが存在する
勿論知識産業やサービス産業の多くにもこういった属人的な唯一性が存在する
しかしバス・トラック運転手にはこういった唯一性がほぼ全くと言って良いほど存在しない
新人が運転しようがベテランが運転しようが乗客の数が変わるわけではなく、キャリアアップも実質的にはほぼ存在しない
構造的にそういう職種である以上、人間の能力が付加価値を生み出す時代にやりたがる若者はいないだろう
>>27 邪悪な経営者が多いよな
海外も同じだが労働者が行動するからな
やはり国民のレベルの差か
わざわざそんな手間取るより公務員にして高給待遇にしたら運転手は集まる
警備でバイトやってた時にドライバーの人が2人きたがその2人とも2度とドライバーやらないって言ってたな
その頃は手に職があるのに勿体ないとか思ったが余程きつかったんだろう
子ども時代に「ディズニーランド」に行ったことがあるかどうかで全然違う「意外な格差の実態」
もっと日常生活に支障が出ないと何も変わらないだろ
改革する余力すらなくて単に日本中の生活レベルがワンランク落ちるだけの可能性も高いけど
普通の日本人って運転手とか農業とか職人とか必要な仕事ほど底辺だの蔑むこと言う奴多すぎだし仕方ないね
こういう仕事は高齢者が多い
リタイヤしても若者が入ってこないで減る一方
手積み依頼するようなやつは物流拠点から追い出せよ
渋滞の原因なんだよ
>>14 2年前にやったこれが拍手喝采だったからまだまだいくよ
ttps://i.imgur.com/EBhtv89.jpeg
ttps://i.imgur.com/4SrYgFL.jpeg
Uberの物流版が出来るんじゃね？ちょっと山梨行く人いるならお金渡すのでついでにって感じで
駐車禁止が厳しくなったのも地味に痛い。ちょっとでも車から離れると待ってましたと緑の爺いが2人写真撮りに来る。
確かにトラックが止まってる邪魔だけど荷下ろししてるトラックの駐車禁止は大目に見ないと。
>>105 実際には540万もらってるバス運転士もほぼ存在しなさそうなんだよなあ…
これやっていけるのか？
↓2056年の日本
人口9,965万人
↓内訳
年少：9.5％
老年：37％
外人：10%
内、障害者1,000万人強
>>80 今の人視力で無理なんじゃないの
昔は本読まない人ならみんな目がよかったけど
今はスマホがあるから
日本で自動運転なんて絶対に無理なのに
無くなる仕事上位にあったのが笑える
>>101 バカでも猿でもできる運転手を職人と一緒にするなよドアホ
トンキンだけが高いカネ払ってまずいもの食ってりゃいいだけ
中型免許つくって普通免許では2トントラックすら乗れなくしたから
どうにもならんよね
昔の免許の人は四トンまでのれるから
36くらいから上の人の限定仕事みたいにしてしまった
はっきり言って値段が安いのも人がいないのも国がやらかした結果
駐車禁止も民間に委託して厳しくしたのも追い打ち
コンビニみたいに名前を外国nameにしたらいんじゃね？
なんとかなるだろの精神でいた結果、ほぼ全ての業界で深刻な人手不足なっちまったな
これが地球で一番平均IQが高い国の現状
おまえらが叩いてきた工事やゴミ関係も同じになるからな
>>1-999 【 ア メ リ カ の 国 際 結 婚 デ ー タ 】 白 人 女 性 と ア ジ ア 人 男 性 の 結 婚 数
・日本人男性 ( 18.8% )
・韓国男性 ( 5.3% )
アメリカにおける人気外国語(検定試験の受験者数)
１位 スペイン語＝７２０万人
２位 フランス語＝１４４万人
３位 ドイツ語＝４７万人
４位 日本語／イタリア語＝１３万人
５位 中国語＝１２万人
在 韓 日 本 人 3 万 5 0 0 0 人 在 日 韓 国 人 6 0 万 人
韓 国 で の 日 本 語 学 習 者 数 5 0 万 人 日 本 で の 韓 国 語 学 習 者 数 1 万 8 0 0 0 人
在 韓 日 本 人 留 学 生 数 3 0 0 0 人 在 日 韓 国 人 留 学 生 数 1 万 6 0 0 0 人
と い う 面 白 い デ ー タ が あ る が
こ れ に は さ ら に 面 白 い デ ー タ が あ っ て
全 世 界 合 わ せ た 韓 国 語 学 習 者 数 が
韓 国 1 ヵ 国 で の 日 本 語 学 習 者 数 の 半 分 し か な い と い う 事 実
国 籍 放 棄 者 は 1 0 万 人 あ た り、 韓 国 1 , 6 8 0 人 、 日 本 8 9 人 、 香 港 2 5 人 、台 湾 1 5 2 人 、シ ン ガ ポ ー ル 4 3 1 人
はま
「 こ こ 1 0 年 で 6 万 人 が 日 本 籍 に 」 …韓 国 で 国 籍 を “ 放 棄 ” す る 人 の 数 が 過 去 最 高 に 増 え て い る
賃上げすれば解決するだけの話なのに
余計な規制つくってこねくり回してるだけ
人が集まらないには労働に見合った対価が払われていないから
給料上げればたちまち人気職になるよ
>>126 総重量と積載重量を勘違いしている奴が多い
1次産業や2次産業ですら普通は「自己実現」「キャリアアップ」の概念がある
バス・トラック運転手にはそれがほぼ存在しないので、78が指摘するように「誰でもできるなんのスキルもつかん仕事」となる
「自己実現」「キャリアアップ」はホワイトカラーが独占しているものではなく、工場労働者ですら、
難易度の高い資格取得を目指したり、高度で専門的な生産技術を身に付けて属人的な能力を獲得していく
業務の属人化は組織としては問題があるが、「キャリアアップの結果として、属人的なスキル・ノウハウを獲得した」とも言えるが、
バス・トラック運転手にはそういった属人性はほぼ全くと言って良いほど存在しない
つまり、「誰でもできるなんのスキルもつかん仕事」である
金上げても中型免許をわざわざ取ってならないといけないのでかなりハードルが高い
別の仕事探すだろそんな面倒な資格
>>105 雑な公務員叩きが世間に溢れかえってるせいで
市側もこういうことを言い出さなければいけなくなるのはマジでバカだわ
>>96 いや中国でも同じだぞ
低賃金で働く労働者がいる限りは、絶対に給料上がらないのが経済の仕組み
自動運転が来る事もなく運転手不足で無事死亡するジャップ
t2って会社が高速自動運転してるやん
あれを全国に広げればいいだけやん
そうすれば下道に回せるやろ
人手不足と少子化は確実に政治のせいだろ
クソ政府と🏺自民のせいで日本はオワコン
>>62 円安しかもブラック蔓延るジャップ企業で働きたがるかな🥺
>>91 いや、お前が知らんだけで人による差はいくらでもあるぞ
事故率、違反率、作業の丁寧さ、速さ、荷受けに対する対応、言葉遣い、服装、体臭、日報の記入、etc
便利な社会を諦めればいいだけ
これからは何でも手に入ると思うな
免許改正で今の若者は普通免許だとハイエースぐらいまでしか運転出来ないからなぁ
2tトラック運転したけりゃ中小型免許を30万払って取りに行かなきゃならない、仕事の合間に休日を免許取得に費やして30万払う
ただ中小型免許だと4tまでだからどうせ取るなら大型免許取るべきって考えると取得費用が4-50万円になる
20代の若者がそこまで苦労してトラックの免許取るか？って〜と取らないわなぁ
残業で誤魔化してきたのを潰されてしまったからね
運送屋めっちゃ潰れてますん
>>142 そんな事言ったらたんぽぽ乗せる仕事だってそうならない？
運転手不足なのではなく奴隷不足
年収1000万与えれば人は集まる
30年前はバスや大型トラックの運転手は
年収1000万もらってたからな
自動運転が導入された時点で無くなる仕事だから
若い世代はやりたがらないだろ
アメリカや中国では既に導入済みだしな
課題はまだまだ多いようだが
数年で自動運転に切り替わるって話だったし
先がある人間は他の職にするわなあ
>>142 「人による差」（人間の能力によって変わる付加価値）があるならば、
「A運転手とB運転手では乗客の数が違う」「売上・利益が違う」ということが起こるはずだが、バス・トラック運転手にはそれがほぼない
こういった唯一性は農林水産業や製造業ですら存在するが、バス・トラック運転手には属人的な唯一性がほぼ全くと言って良いほど存在しない
もう自動運転は来年からでも出来そうだしな
ラスト1マイル問題はベトナムとか使えば解決だし
>>101 日本人は職人を尊重してただろ
下に見て発展しなかったのは隣の国
まあいいじゃん
変に便利になり過ぎたんだよ
頼んだものが翌日届かなくなったって別に死ぬわけでもあるまいし
24時間営業の店も別にいらないよね
そんなん使うの若者だけじゃん？
その若者自体が減ってるんだから全然必要ない
これからの日本は衰退の一途
50年後は人口9,000万人を割り人口が減ればモノも売れなくなる
大型免許とか大型二種とか完全な資格仕事は
マジモンの技術職だと思うけどな
俺には無理だ
日本の市街を数センチ感覚でトラックを操る技術とか無いない
>>158 ブルーカラー軽視って少なくとも氷河期時代からあったんでは？
事務職ばっかり応募して、現業軽視してただろ日本人って
運転手は事故って逮捕で実名晒されて人生終わるリスクあるんだからやりたくねーよな
事故っても危険運転に該当する行為をしてなければ氏名非公表でいいだろ
懸念ばかり垂れても何も変わらんよ
ゆるフワゲス国家の成れの果て
ブルーカラーの侮辱はリストアップして死刑にするべきだろう
>>159 いうて50年もいらんやろ
2008年（16年前） 1億2,808万人
2024年（今現在） 1億2,393万人
2044年（20年後） 1億0,962万人
2067年（43年後） ***8,973万人
2091年（67年後） ***6,957万人
2120年（96年後） ***4,973万人
>>158 してねえよアホ
またネットのデマに騙されてるわ
日本がものづくりとか職人とか言い出したのは物作りする職人がいなくなった後だよ
バブルの頃は「製造業は中韓に任せて日本は金融立国を目指すべき」って大っぴらに主張されてた
アプリドライバー始めた
週3で手取り20万
これでいいわ
氷河期といい底辺といい、そういうネットで嘲笑してた層に頼らないと経済活動すらままならないのが分かっていたのに、そのバカにしていた側にいた連中は何一つ解決策を提示しなかったし実行にも移さなかったというねw
勝手に困って滅びたらいいんじゃねえかな
>>168 10年かからず一億切ると思う
もう出生率も想定以下を突っ走ってるし
寿命ももう厳しいやろお金ないから生きられない
>>8 今業界にいるけど、ドラレコやGPS、安全運転測定システムで箸の上げ下ろしまで監視されとるで
ガキが飛び出して急ブレーキなんぞ踏もうもんならデータ即本社まで飛んで後で詰められる
荷物は増えて新人は入らないのに、休憩は時間必ず取れだの時間外で着手するなだの
事故起こしたら人間以下まで評価と扱い下がるしな、中小なら即クビもある
これは人逃げるわって感じ
>>28 余ってるの女性高齢者メインだから運送に回ってもらうの厳しいと思うわ
荷積みがあるし女性は空間把握能力の問題で大型の運転無理な人がほとんど
AIが自動運転がって頻繁に報道されてる今トラックの運転手になろうとするやつが減るのは当然の話では？
変な話にすり替える必要ない
女がなかなか寄り付かん業界よな
てか女を雇えない業界とも言えるか
ホワイトカラーの男を回すしかないな
給料はホワイトのままで良いから
で女を底辺賃金でホワイトカラーになって貰えば全て解決
いちいち国が改革という名のもとに規制を設け介入してきたおかげ、ありがとう自民党
>>160 「資格仕事」というものは普通資格を取得して終わりではなく、キャリアアップのスタート地点に過ぎない
保育士・幼稚園教諭や看護師、
建築士や電気工事士ですら「学校で数年学ぶ」「もしくは数年の実務経験を積む」ことによって取得できるランクの資格が存在するが、
大型自動車第二種免許には事実上それが存在しない（ほぼ誰でも保有している普通免許を3年以上持っていれば良い）
「マジモンの技術職」ならば資格取得後もより高度な資格取得を目指したり、
他の人物には真似できない高度で専門的な技術を獲得して、
「人による差」（人間の能力によって変わる付加価値）が生じるはずだが、バス・トラック運転手にはそれがほぼない
「A運転手とB運転手では乗客の数が違う」「売上・利益が違う」ということは起こらない
昔からやってた人以外にわざわざ金払って免許取って待遇悪い仕事やるわけ無い…
てか今は普通免許で2トン乗れないんだなこれ頭悪すぎだろ
>>174 人手不足って言われる業界、大抵は女さんが就きたがらない仕事ばかりだからな
逆に女さんが大好きな事務職は超人余りｗ
ひたすら高速道路突っ走らせてSAに停めて飯食って寝る
自動運転抜きにしてもこれでやりたい奴増えるわけもない
運び過ぎなんだよそもそも
地元のもん消費しろよお前ら
>>175 いつ実用化するんで？明日にでも始まるならそういう事言っても良いだろうけどさ
>>183 現業やるには能力真面目に低いんだから仕方ないと思う
来られても男がフォローさせられるハメになるしいいこと何もないと思う
>>176 そもそも女さんには25だか30kg以上の荷物を恒常的に扱わせてはいかんって法律があるからいるだけで邪魔、なぜ現場に入れる？レベル
根性あるまんさんもいるが、たいがいはお察し
>>179 どんな仕事でもたいてい同じ値段だが？
Aが行くと5000円
Bがいくと3000円になりますとかありえないわけだが
デリヘルとかならあり得るのか知らんけど
そして全員が同じ結果を求められるのも変わらん
大型免許は普通免許で何年か走ってからという制限つけられてるし
普通に上位の資格の位置づけだよ
ゴミ収集とかバスの運転手とかもみんなやりたがらないけど社会に絶対必要な職種やから待遇よくしないとダメよな。まぁブルーカラー全般に言えるけど
自動運転は運転しない人が言ってるだけだよね
どこそこではもうやっているとか力説するけど
よく見ると特定の路線だけ運用しているとかそんなので
思いついたら実家のある田舎まで運んでくれるなんて代物じゃない
気まぐれに自家用車でどこでも寝ていて到着なんて未来は
こないよ
>>9>>29
運送会社の数が多すぎるから強制統廃合が必要だな
>>173 完全に監視されててヤバいよな
自由は無いし何かあればそういう録ってあるデータであらゆる事で責め立てられるから割と息が詰まる仕事になってる
>>183 女は数学力よりも読解力が高く、無生物寄り（数物系）の分野（数学・物理・機械・電気など）よりも、
人間・生命との距離が近い分野（化学・生物・文化・人間など）を選好する傾向にある
女の適性と選好に合う職種は事務職だけではなく、たとえば、「人手不足って言われる」職種には介護職員があるが、女の割合は7割以上である
俺の通勤路線のバスが2年で３回ダイヤ改正で15分1本だったのがついに40分1本に減ってしまった
>>191 20だっけか失礼
普通に日常的に法律違反しとるな
>>185 イオンでカルパス買うと600円
Amazon400円
地元でわざわざ買うやつバカじゃん
>>195 電車「貨物電車の駅がらみは廃線しまくって設備がない」
飛行機と船「燃料代ペイしない」
>>178 付加サービスで他社との差別化を狙って最初にやり始めたバカが原因
>>203 そのイオンも外国製だろ
地元の肉食えよ
安倍時代に自己責任論でブルーカラー叩きまくったからな
ブルーカラーの人が色んなSOS出しても「その仕事選んだ奴が悪い自己責任！」って取り合わなかった
だから今ブルーカラーで働く人居なくなったのも自己責任なんだろな
中間業者を規制すれば済む話なんだよ
東京～大阪13万円高速代別とかの仕事が中間業者5社入って実際に運んでる中小の運送会社に入る金が7～8万円高速代込みになってる事が多々あるからな
大手運送会社の傭車みたいに二次受けまでしか出入り出来ないようにするべき
バスの運転手不足は橋本のせいやな
あいつが給料貰いすぎとか言って削ってドヤ顔して2chでも絶賛してた結果がこれだよ
>>183 適材適所というのがあると思いますからね、いくら男女平等を叫んでも
力のない男性や女性は運送業などにはつかないと思いますし
>>207 地元製のカルパスなんかねえよ、しばくぞ
特攻隊とかやってた国だから
戦後も代わりはいくらでもいるとかやってたし
基本人を大事にしないからな
ユーチューブかインスタかで女ドライバー売り出してたろ？ビール持たせた
佐川ってむかしはブラックだけど稼げたみたいな話聞くがなんで稼げなくなったの？
たしか渡邉美樹が佐川で金貯めてワタミはじめたんだよな
稼げたらやる人増えるんじゃないの
そもそもそんな体力ある若者がもういないのかな
ブルーカラーの賃金は上がらないよ
例えばゴミ収集でも労働者が居ないなら廃業するだけで自分で捨てに行くようになるだけだから
わざわざ数十万払って資格を取っても
他の業種と変わらんかむしろ安いくらいの仕事で
リスクもバカ高い
誰がやるんだ？
>>194 「マジモンの技術職」ならば同一職種の低スキル労働者と高スキル労働者で同じ賃金にはならない
たとえば製造業において高度な加工技術を有する技能者や研究開発職が新人と同じ付加価値を生み出すことはあり得ない
しかし、バス・トラック運転手は誰が運転しても乗客の数が変わらず、付加価値は一定である
全く例えになっていない
サービスレベルが徐々に低下していくんだろなぁ(´・ω・｀)
新幹線利用は実験的にやってたのはニュースになってたな。まあ平日なんて早朝とか昼間ガラガラなんだからどんどん使えばいいよね
人手不足の解決方法は給料を上げることと休日をしっかりとれること
これらができない業種に未来はないと思いますし無くなっても構わないと思います
AIは関係ないよ
AIが世間一般に取り沙汰されるようになる前から若手が入らなくて人が減る一方だったからね
単純に長時間拘束されるのと、その時間の割に低賃金だから若い人が選ばなくなった
残業代が貰えるからと人が減っても頑張ってた現職で保ってたサービスが時間外労働の強制制限で破綻しただけ
長距離でなくさらに運転だけで良いなら女性でも出来るんじゃね
困るのは貧困者世帯
金持ち世帯をぶっつぶせ！
生保叩いてる底辺おまえのことだよ
2024年問題とか世間では騒いでいるけど待遇なんておいそれと変えられない。
「休みを増やせ」だ「給料を上げろ」だと権利ばかりを主張してくる人がいるけど、
それが通るのは会社が儲かっていることが大前提なんだよ。
会社が儲かってない状態で要望を通したら会社は簡単につぶれる。
元来優秀な人材はその後すぐに働き口が見つかるでしょうけど、
いくら人手不足の時代でもとりわけ難関資格ない、学歴もないなんてドライバーは……。
これが現実。目を覚ませとしか言いようがない。
>>222 変わると思ってるだけで変わらんよ
変わったらもっと安い賃金でやってくれる側に仕事集まるから
基本的に日本ではどんなベテランの仕事でもほぼ変わらん
すっごくいい職人の仕事だから値段が高くなりますとか聞いたことあるか？俺はないよ
低賃金労働を移民にやらせようとするほど
あっこの仕事って移民がやるような仕事なんだなって認識が根付いて
誰も就かなくなる悪循環
時給たかくしたら応募殺到するんだし
時給上げたらええやろ
>>219 建設業配管工リフォーム業者あたりは単価かなり上がってるはず
上がらないのは行政が発注する仕事や行政の補助金で成り立ってるような仕事だな
底辺労働者はみんな搾取されすぎて、働くことに疲れてるんだよ
底辺で働くぐらいなら生保にって障害者になったほうが楽だからな
>>229 長々と書く割に結局精神論かよw
何も解決策提示しないこういう連中が現状を招いたんよなあ
世間に必要な大切な仕事
でも俺はやらないよwww
もう就職先は国が強制で決めようぜ
白菜をトラックの荷台に積み込む運転手（６月２３日、長野県南牧村で）
これなくせば？
>>128 そのためには運賃を上げなければなりません
運賃を上げるには運んでる物の売価が今より上がらなければなりません
お前それ払うの？
2025年になれば2024年問題は終わったことになるだろ
「マジモンの技術職」ならば毎日のようにスキルアップに励んでいるはずであり、具体的に目指す資格や専門性は明確である
看護師が「看護師資格を取得して終わり」ではなく「看護師としてのキャリアアップのスタート地点」に過ぎないように、
普通はこういった就労のための最初の資格というものは、ゴールではなくスタートでしかない
新人看護師や新人保育士がその資格を取得しただけでは、社会において高スキル労働者であるとは普通みなされない
>>229 人をごみのように扱う会社はつぶれてほしいくらいですので早くつぶれてくれとしか
言葉がないです。
人は石垣人は城人は堀、といった戦国武将がいましたがいまこそその理念を
現代に応用するべき時が来たのではないかと思います
小泉さんが規制緩和して一気に運送業が乱立して値段の競争が始まった結果だからなぁ
金融とかの虚業で儲けてるゴミから大幅に徴税して
実体経済回してる底辺に配ればいいだけ
それをやらずに先延ばしにしてるだけ
>>241 いい加減スキルから離れようか君はw 最早そういう話じゃないのが全然分かってないよね
荷主が払う金は確かにドライバーごとに違うとかはないだろうけど
全員が同じ品質物量の仕事ってことはないんじゃね
宅配なんかドライバーにより効率よく回れる人とそうでない人の違いとかあるし
自動運転にとってかわるとかもこういう誤解から来てるんだろうな
>>238 今値上げして最高収益叩き出してるから大丈夫だろ
>>230 普通はどんな企業でも低スキル労働者と高スキル労働者を同時に抱えており、
同一職種の低スキル労働者と高スキル労働者で同じ賃金にはならないし同じ付加価値を生み出さない
そこは明確に違う
それが理解できない人間には何を言っても無駄だろう
スキルアップしないと現場に時間通りにたどり着かないし
事故という自分の命もかかった結果が待ち受けてるから
いやでもスキルアップはさせられてるんだよなぁ
>>233 全く上がってないよ
不景気では医業する人が沢山居るよ
値上げの言い訳、企業の提灯記事にしか見えんわ
2024年になってトラブルになるどころか企業は増収増益じゃん
既に折り込み済でもっと値上げしてーなあ、としか考えてないっぽい
くその役にも立たないのに高給取ってるブルシットジョブから税金とりまくれよ
>>229 業界としては宅配需要爆伸びなはずなんだけどね
だから人居なくて困ってるわけで
なんであげられないのって自然な感情
>>247 そうだね
うちでもベテランに任せる仕事と
新人に任せる仕事があるわ
ベテランが休みの日だとそいつと同じ時間で到着しないといけないから大変だわ
物量も全く違う
>>229 大丈夫、だからいまの人手不足になってるわけでしょ
給料あげない、人来ない、現役は老化で退職、これでいいじゃんもう
経営コンサルとか転職ビジネスとかこの世に必要ない
ゴミ共から税金とりまくってトラックドライバーに配れ
>>173 ますます人手不足になるよなあれ
多少は運転手の裁量に任せて自由にさせないと息詰まるわ
>>256 地方は家に届ける場合は割増で営業所作ってその倉庫に取りに行けシステムにすると思ってたけどやらなかったな
東京は難しいとは思ってたが
>>262 倉庫に撮りに行かないやつ続出で倉庫パンクだろ
クソジャップの自業自得ってところかな
底辺労働者とか無職とかナマポには人権なしって社会だもんな
そんな扱いされた奴らが「よっしゃ俺社会のために頑張るぞ」とはならんだろ
>>253 ちゃんと業界を分けてみなきゃダメ
運送は厳しい
人手不足のため値上げします！→役員報酬だけ値上げ
この邪悪なやり方が罷り通る社会をなんとかしないと
経営コンサルタントと人材マッチングというこの世で最も不要な職種
こいつらは何の労力もなく誰かの手柄を右から左に流すだけで中抜きチューチュー出来ちまうんだ
>>25 40万貰えるのは余裕であるぞ
勤務時間は長いけどさ
>>261 賃金を上げる必要がある一方でドライバーには相応の責任が求められることもまた
当然だと思います
これからの時代は物じゃなくて職業に税金掛けるべきだな
この世に必要な仕事と別になくても暮らしていける仕事に分けろ
なくても暮らしていける仕事には税金とりまくれ
運送業はいま賃金減ってると思うわ
燃料費が高騰してるからな
その分経費がかかるので追加の仕事が増えたし
コースを再度見直して組み直すことになったし
低賃金で働いたら負けだが職歴なかったり年齢的な部分で最後の拠り所のような人が働くからどうしようもない
>>259 今までの配達品質が過剰だっただけであって今より数日配達遅れるのがスタンダードになれば社会がそれに慣れるだけやね
>>269 そこがダメなんだよ
きっちり8時間以内
長時間拘束されて給料高いのは当たり前
>>267 国はそういう体質の会社に規制を強化することで構造改革や
自浄作用を促してるのだと思います
労働に見合った賃金、賃金に見合った責任が求められている時代なのだと思います
>>273 「マジモンの技術職」ならば50歳の新人を雇って成立するということはあり得ないが、
このあり得ないが成立するのがバス・トラック運転手である
したがって、「マジモンの技術職」と言うよりも、
78が指摘するように「誰でもできるなんのスキルもつかん仕事」である
いわゆる底辺労働者とされてる人たちをもっと厚遇しなければならない
その人達は学はないかもしれないが社会を動かすために必須の存在だからな
運送や農林などあらゆる肉体労働者への待遇を見直せ
そして意味もなく大卒で意味もなくデスクワークしてるゴミ共に高給を払う事をやめろ
>>235 TSMCやコストコが相場以上の賃金の求人票を出すと、地域の和を乱すなとかほざいて阻止しようとするバカ連中が経営してるから、日本だけ賃金が上がらない
もうルーマニアとか東欧諸国と同じレベルまで下がってるんでしょ
チャウチェスクみたいに死に様さらした奴も出たし、状況がそっくりだね
>>266 小売やメーカーが儲かってるなら運送会社買収で内製化すりゃいいし
結局増えすぎた中小零細の運送会社淘汰の流れにあるってだけじゃないの
自動運転派の人は自動車の運転を機械の操作だとしか思ってないからな
操作なんて業務の一部でしかないんだけど
荷主の都合とか目線は入ってないよな
イーロンマスクとか天才だろうけど
自宅から田舎の実家や友人宅に到着する車はいつになったら
出来るんだろうね
これすら出来ないのに運送配送なんて絶対無理
まあザマアだよ
いい加減ジャストインタイムやめる、
高速無料化、少なくとも運送業は高速無料にしろよ
無駄だらけじゃんかぼけが
>>279 農林水産業や製造業の技能職といった肉体労働者ですらキャリアアップが存在するが、
それすらほぼ全く存在しないのがバス・トラック運転手である
肉体労働の中でも特に異質で専門性が低いのがバス・トラック運転手であり、他の技能職と同列にすべきではない
結局資本主義の自由経済下で世の中に必要な仕事は全て公務員化するしかないんじゃねーの？
>81 連合がすり寄って来たから
専従と役員の給料上がるだけだよ
配達需要が逼迫する大都市圏は配送料を今の倍以上に上げても良いと思うけどね。今沖縄とか一部離島の送料が高いけど、あれを主要都市にも当てはめる形でな
普通に考えて地方は崩壊するよね
運転手いないと話にならない業界が多い
>>273 そう、なんだかんだで応募はチラホラあるのよ。
人手不足はもう10年前から既に言われていて、でも現状続いているのも事実。
スキルアップとかいう転職ビジネスが広めたクソ用語使ってるクソｗ
>>271 運送業に税金をもっと課すべきだと思いますね
その分賃金を上げ運送料も上げる、税収も上がる
と思います
>>173 朝から酒飲んで登校中の小学生をひき殺したくせに、それでも酒を飲みたいとか叫んだバカ連中を恨め
中小の運送会社の場合、未だに手配師がいるらしいな
こういうピンハネ野郎からまず消さないと
日本は改善するとか言って別のところで変な仕事を生み出して金を吸い取る奴らが多過ぎ
一回物流をパンクさせた方がいい
運転手の給与も上がるでしょ
>>288 日本の血流だからなぁ
まあ血くらい止まってもヘーキなんやろ知らんけど
ろくにモノを作れず配達は遅れに遅れて
建物をちゃんと作れなくて車も整備できない
日本の将来は暗いな
何がスキルアップだバカが実体経済回せよ口八丁の虚業共
>>294 絶対に上がらんって確信がある
パンクしたまま社会がそれに慣れる方向に進むよ間違いなく
>>108 外車と反社のクルマは取り締まらないもんな
いらねえよあの仕事
コレからはドライバーの派遣とか中抜き流行るんじゃないかな
普通に昨日アマゾンで翌日配送してもらったけど
どこが運転手不足の深刻化？
市バスの運転手の給料を下げた結果
バスの減便をしてるアホな自治体があるらしい
底辺扱いした上に、替えは幾らでもいるつって荷積みとか長時間待機とかさせてたからな
>>158 こんなオールドスタイルのネトウヨ、いったいどこにかくれてたんだ
韓国を叩いて日本の問題をごまかすっていつの流行りだったかも思いだせないわ
洗脳ってこわいね
>>294 パンクというか全国一斉ストが良いのでは
3日間くらい物流止まればどの業界も相当なダメージだから国も動かざるを得ない
>>300 いやもう死ぬほどあるから
二次請け三次請け当たり前
７次受けくらいまである
>>292 車は殺人兵器でもあるからね
ドライバー野放しにしたら絶対ダメってドライバーが一番自覚はしてるよ
最近の流行りは直接雇わず請負にムチャさせる感じ？
>>303 エアコン効いた部屋の中でぬくぬく雑談して定時に帰ってる行政職の給料は絶対下げないあたりが闇深い
給料上げろって言ってる奴ってなんもわかってない
最近の大卒当たり前の若者が給料いいからって大学出てから運転手するわけないじゃん
運転手増やすなら高学歴を減らすしかないんだよ
>>283 それでは中抜きや低賃金長時間労働はなくならず役員など一部の人が儲かるだけで
何も変わらないと思います、
>>295 ずいぶん安い血流だなあと思いました、そういえば献血も日本は
無料だったなと思いました、この国なんかおかしいですよね？
お前らやりゃーいいだろどうせ家でごろごろしてんだろ？
肉体労働する人の待遇が悪すぎる
客の相手までさせられたりそりゃだれもやりたがらないわな
工場、土建屋、接客業と人がやりたがらない仕事外人だらけの手抜きだらけじゃん
そりゃ数年したら帰る出稼ぎ先なんて雑な仕事しかしないよ
>>311 そちらの方が良いと思うのならそちらに就職したら良いだけですよ。
職業選択の自由です。
>>306 ストした運送会社だけ契約解除して終わりやね、足並み揃えるとかまず無理
人口減でこうなることなんか分かり切っていたのに、移民反対やってた奴らに責任とらせるべきだわ
>>307 7次受けは聞いたことないなあ
うちが2次で下請けに3次さんに出してたことはある
繁忙期でどうしても人手が足りないときに3次さんにお願いしてたけど、3次さんに出すのは高くつくからルート配送は自社でやってた
お賃金上げるしかないわね
重労働で腰いわすこともあるのに対価が見合わなきゃそら人減るわ
>>274 この理屈よくわからんのだが、配送が遅れても配送量の総量が減らなければ忙しさには何も変化しないのでは…？
>>315 低賃金で働く人がいるからこの国はよくならないんだと思ってます
そういう人は反日売国奴と変わらないと思ってます
>>315 やるわけねーだろアホなんでこんなゴミ以下の国のためになることしなきゃならないんだ？
俺はこの国が大嫌いだから足引っ張ることはいくらでもやるけど役に立つことはしないよ
なにがあっても生活保護受けるだけだから絶対に働きません
>>229 なら大卒だけでやってどうぞ
悲惨な状況になるんじゃね
>>105 公的機関が部落民ばっかり雇って年収1000万とかやってたんだからそりゃ批判されるだろ
誰でも出来るから給料あげませーん、って言ってた結果なのに何周遅れなこと言ってんの？とは思う
誰でも出来ないしかわりはいくらでもいなかった、なんて運送業界だけじゃないでしょ
小泉政権の規制緩和の結果だと思うんだけど、責任とか全く取らないよね
>>325 あなたは愛国心あふれる人だと思いました
あなたのような人がもっとたくさん増えればこの国もよくなるのになと思いました
>>323 遅れていいならたとえば近い場所のものを数日分まとめて配達するみたいにして効率化できる
即日配達だと近くから遠くまで毎日全部回らなきゃいけないから非効率になっちゃう
>>317 働かない自由がありますから私は働きません
薄汚い仕事や低賃金の仕事ばかりで働く価値ある仕事などありませんので
真面目で誠実な人ほどそう思うと思いますよ
倒産増えてるとはいえまだまだ多いし小規模なのを皆殺しするまで待遇変わらんだろ
>>126 中型8トン限定で運転できるのは
4tトラックまでだよ
>>321 元請けから下請けで店間移動させてそこの倉庫の下請けが運ぶとかやってたわ
ここからさらに店間移動させていくのでわからんとか言われたとき？？？ってなった
>>328 それが本当かどうか、誰か検証したのか？
すげえ曖昧な資料で、さぞ本当のことかのように流布しているが
仕方ない
いずれ自動運転に仕事奪われると言われてるから
高速道路は自動運転車のみにしたり、遠隔で運転できる仕組みとか
もうちっと自動車側の全体的なシステムを弄るとか考えないの？
金も知恵も出さずに人力に甘えることしかできないんか
ワタミは運ちゃんで開業資金稼いだんだっけ？
夢があったよな
いま年収400ぽっちだろ
>>333 ありがとうございます
昔から真面目で正義感溢れる人間だとよく言われてました
あなたのように賢くて理解してくれる人が増えているのがとても嬉しいです
弱者は奴隷ではありません
いまこそ弱者が権利をしっかりと認識して自分がいかに尊くて価値ある存在かを示すときなのだと強く思っています
痛く無ければ覚えませぬだよ
日本社会は何事もそうみんな僕は困ってないしの精神
>>341 まずは人が少ない北海道でそれができるといいのだろうけどねえ
そういうのを取り組もうという話は聞かないね
>>341 普通にそれ電車で運べばよくね？
自動運転どころかレールに沿って信号なく真っ直ぐ運んでくれるよ大量に
>>105 存在しません…と断言するには存在してましたよね
1日8時間
運転ならやりたい人も居るだろうけど
実態は16時間だろ
そりゃお断りだろ
>>346 日本に民主主義は早すぎたというか合わないのだと思います
誰かに命令されないと動かない、変わらないでは
民主主義よりも専制主義のほうがうまく回ると思います
トンキンが一番影響受けるのに田舎は大変やねぇみたいな態度笑える
働くな働くな働くな
これからますます人手不足になるんだから働いたら負けだよマジで
自分はキャリア積んできたので高給取りで当然ですーみたいな勘違いした寄生虫どもに吠えづらかかせないといけない
そのゴキブリ寄生虫どもの高い給与で俺ら弱者をこき使えると思ったら大間違いだ
俺らは奴隷じゃないんだから金の言うことなんか聞かねーよ
なぜバラ積みやめて全てパレット輸送させろや
検品させてパレットに並べて自分で積んでとかアホな事やらせといて人手ガーだからな
やたら長い拘束時間とか荷積みの問題とかいろいろ不憫で
クソアホチンカス政府「高速の制限速度引き上げたのにいったいなぜ…」
>>52 そのケースはインフレで言うとディマンドプルによるものだから給料上げるのが筋
(￣∀￣)
>>313 年2,000稼げるようになれば大学行く馬鹿も減るよ
>>355 そうだよ働かないのが一番の正解
安い給料でも働くやつのせいでずっと安いまんま
>>354 地方から東京への輸送は最悪電車でできるから大型免許ない奴でも働かせられる
地方間の輸送はそうはいかない
>>357 いやならやめてもいいと思います
何で嫌なのに働いている人がいるのか不思議だと思います
そういう人がいるから日本は変わらないんだと思います
>>8 社会保障費年１８０兆円使って介護なんかに労働力注ぎ込んでる国が他の労働力に配慮する余裕なんてあるわけないだろｗ
トラックドライバーの地位が高いアメリカは平均寿命日本より１０歳短いですよｗ
運転手って昔はきついけどめっちゃ稼げたんだろ？
なんでこんな低賃金になったの？
>>155 バスは知らんけどトラックは腐るほどあるわ
だからみんな経験者欲しがるんだよ
長年事故なくて大量の荷物壊さず物量運べるって技術いるから
誰でもできる仕事ってのを誤解してるからこうなるんだよ
必要だから誰でもできるように創意工夫してきただけなのに
ペットボトルにおしっこしてその辺に捨てざるを得ない環境をどうにかしろよ
トラック運転手とか昔はすぐに家が建つとか言ってたけど、今は中抜きされすぎだろ
あと今のトラックは営業も兼ねてるからおっさんのほうが新規とれまくるしな
佐川や西濃からぶんどったり
>>368 規制緩和で事業者が激増
価格のダンピング
>>368 今でも月50万から60万はいくよ
ボナはほとんどないし、月の1/3は家に帰れないけど
>>105 20年前は京都のバス運ちゃんは1千万とか
緑のおばさん1千万とか毎日コピペされてたよな
やってることが20年進化してねえわ
あと大花火は設定1で勝てるってのも毎日貼られてた
>>369 「マジモンの技術職」ならば50歳の新人を雇って成立するということはあり得ない
「経験者欲しがる」ではなく「高スキル労働者でなければ成立しない」が、
そういった高度な専門性はバス・トラック運転手にはほぼ全くなく、属人的な唯一性もほぼ存在しない
時間制限なくしてとりあえず届けたらオッケーで年収400万円ぐらいいけたらいくらでも集まると思う
謎の鉄道輸送信仰持ってる奴いるけどとっくに死んでるから
給与低いのは自己責任みたいなゴミウヨクがなにも言い返せなくなってるのが笑える
朝から顔とID真っ赤にしてスキルスキル言ってる奴笑える
自動運転のAIに仕事を奪われる候補の職に今さらなりたい若者が居るか
３０年後にいきなりキミ達はもう要らないからクビだと言われ無職になるかもよ？
日本は社会保障をガッツリ削らないといけない時代に来てる
働かなくても生きていけちゃうから批判ばっかりして自分は動かない社会のお荷物が増えるんだよ
必死に働かないとすぐ死んじゃう世の中にしないと
時間に追われることと12m×2.5mの車を走らせるって相当神経使うぞ
>>386 それだと犯罪だらけになって金持ちどもが困るだけだぞ
だからそれは絶対にやらないんだよ
安倍のゴミが日本は安全とか言ってたけどああいう間抜けにはなりたくないだろ？
お前らはもう詰んでるんだよアキラメロンサイレントテロの勝利だ
仮にコンビニバイトであっても雇用者目線では経験者の方が都合が良いが、
それをもって「人間の能力によって付加価値が変わる唯一性がある」とは言わない
たとえば難易度の高い特殊な加工技術を有する職工には全国もしくは世界から注文が届くだろうが、
バス・トラック運転手にそのような属人的な唯一性が存在することはほぼあり得ない
>>385 「マジモンの技術職」ならば「AIに仕事を奪われる筆頭的な職業」みたいな扱いはされないはずだが、
78が指摘するように「誰でもできるなんのスキルもつかん仕事」だからこそ、このような危機感に悩まされる
>>105 賃金下げて持続不可能にしててワロタ
ジャップ馬鹿だろ
乗客が上級国民の子供の大学生の群れで事故ったら世界の悲劇みたいな扱いにして
バスの運転手叩いてた事件あったよな
>>388 アメリカ見ろよ困ってないから
金持ちが住む地区と貧乏人が住む地区がはっきり分かれるだけ
安全になりたいなら金稼いで金持ち地区に住めばいい
やったー
サイレントテロの勝利だ
アメリカでもグレートレシグネーション中国でも寝そべりでみんな働かなくなってる
働かないことこそがこの社会を潰す最良の方法だとみんな気づいたんだ
20年前の公営バスみたいに年収1000万も夢じゃないならやる人増えるんじゃないかな
ただしカスハラ対策は必須だけど
>>13 今だと女の子が数人でトラック運転手やるやつになりそう
ゆるキャン的な
旅客リニアより先にハイパーループ作った方がいいんでない
第二東名なんて隊列作って自動車運転で良さそうだけど
拠点間のドローン配送なんて世界ではもう実用化されてる所あるし今から始めるの怖すぎ
>>392 アメリカはみんなが不幸な社会だよ
金持ちは夜中に自分が殺される夢を見て飛び起きるらしい
ジョーカーって映画あっただろ
金持ちを殺せってみんなが言う社会になってるんだよ
金持ちはいつ銃で襲われて殺されるかわからない不安にいつも怯えてる
少子化に加え大学進学率は上がり続けてるし底辺職のなり手がどんどん減っているのは間違いない
未だにパワハラ殴る蹴るは当たり前の職業
昭和の世界を味わいたい方にはオススメ
早く着いても入れてもらえず路上待機、かと言って遅れたら違反金、荷物の積み下ろしもドライバー側の責務
そんなんでなりたいやつおりゅ？
発注側が上から目線すぎるからこういうことになるんだよ
>>389 50歳のタクシーやらから転向した新人ならまぁいないことはないだろうけど
完全に業界未経験で50歳で採用されるわけね」よ
エアプうせな
>>402 最近大卒がよくある高卒採用を増やそうなんて言ってるアホな企業があるけど
30年前は高卒就職者が60万人いたけど今は12万人で5分の1に減ってるからはっきり言って現実性のない戦略なんだよね
>>401 日本は(上級以外)みんなが不幸な社会だよ
は夜中に自分が殺される夢を見て飛び起きるらしい
福田無駄事件って映画あっただろ
サヨクを殺せって国とネトウヨが言う社会になってるんだよ
正常者はいつ集団に襲われて殺されるかわからない不安にいつも怯えてる
>>406 >>402 最近大卒がよくある→最近よくある大卒が取れないから
運賃値上げでいいよ
東京とか農産物の価格数倍でいいだろう
本来なら鉄道インフラとかをもっと活用するべき何だけどな
＞ひどい扱いをしてきた国だし
まるで今はひどい扱いをしていないかのような言い草だな
運転、荷下ろし、積み込み、倉庫とのやり取り
これで30万貰えない
バカな仕事ですよ
車の運転なんて趣味みたいなもんだし
運転してお金もらえるから
ゲーム実況YouTuberみたいなもん
社会から必要とされてないから減ってるんでしょ
これから自動運転技術もどんどん発展するのに運転しか能がない労働者を今更増やしてどうする
最新技術に仕事を奪われ人生がめちゃくちゃになる人が可哀想だから増やさなくていいんだよ
>>288 都会でも同じ
トラックやバスを運転する人がいなければあらゆる仕事が麻痺して成立しない
水道水すら出なくなるよ
人手不足解消は人自体を増やすか雇用の流動性を高めるしかない
技術革新は狙ってできるものじゃないから期待したら駄目
政府がやりたくてもやれないのが雇用流動化=解雇規制撤廃
本当に日本のことを考えるなら解雇規制撤廃を国民全員で盛り上げていこう
誰でもできる何のスキルもない人の受け皿だから
雇用としては必要だと思うわ
ただ別に安くていいよ
つまり運転手に関しては今まで通りでいい
雲助とか言って馬鹿にしてきた報いを受ける時が来たのだ
自動運転はアップルが諦めたようにまだまだ時間がかかるだろうが、
20年後、30年後は分からんよな
今18歳の若者が定年を迎えるまで仕事があるとは思えない
>>315 ほんこれ。平日日中から５ちゃんに入り浸ってるような連中を人手不足な業界で働かせろよっつーね
>>416 流動性を増やしたところでトラック運転手のなり手増えるのか?
>>368 近距離のみ土日祝休み残業20時間以内全部パレットかカゴ車輸送で月40万円貰えてるぞ
稼ぎたい人は土日祝の仕事出て50万円超えてる
長距離の人は週2運行+近距離で60万円前後
ぶっちゃけ運送会社は当たり外れが激しい
因果応報ジャップ
昭和の日本人なら労働者が団結して賃上げデモ繰り返したのにな
今のジャップを自分より弱い者を叩くだけ
お互いの首を絞め合っている
だってこれだもん
国が特定の業界に補助金を出す
↓
補助金で経営者と役員の給料がアップ
↓
社員の給料は上がらず
給料あげればいいだけ
ていうか運転手だけじゃない話だよね
働き盛りの氷河期がどこの企業にもいないから人不足なだけじゃん
大企業でさえ採用絞ったからその年代の人少ないよ
当時は宮廷卒でも派遣とかいたし
今頃人材不足とか自業自得ですわな
>>427 労使協調が始まったたのは1970年代から
その頃からずっと日本は時間あたりの労働生産性G7最下位のまま
単純に考えれば人手不足→運賃値上げ→運転手の待遇改善→応募者増にならんの？
競合する輸送手段って鉄道ぐらいしかないだろ
現代の若者は大学や専門学校において、最低でも2年～6年程度の時間を掛けて専門性を獲得して就職するのが普通である
一方で、大型二種免許は合宿教習の場合は2週間強で取得可能であり、高度な専門性を有しているとは断じて言えない
それでも免許取得後、運転士として乗務するまでに最低でも数年単位の時間を要するというならば話は別だが、
実際には2～3ヶ月の研修で単独業務を任せられる程度の職業であり、明らかに他の職種よりも専門性が低い
これで専門性が高いと豪語するならば、他の技能職に対してもあまりにも失礼である
417が指摘するように、他の技能職と比較しても「誰でもできる何のスキルもない人の受け皿」という性質を特に有していることは否めない
路上で延々待機させたり積み下ろしやらせたり運転手をアホな使い方しとるからだろ
>>431 そろそろ発展途上国落ちするから気にするなｗ
底辺だのいって職業差別みたいなものして日本をぶっ潰してるのって日本人だったりするんだよね
まぁ自業自得というか。
今の小中高生なんて、底辺仕事嫌だからとにかく学歴一辺倒になってるし。
昭和なんて電車やバスが丸1日ストップしたんだぜ？
日本中の運転手が賃上げストやっていた
>>425 増えると思うよ
少なくとも流動性が低いよりは高い方が絶対に増える
運転技術はスキルじゃないんかいな
無事故無違反で長年やってる運ちゃんは相当技術要ると思うがなあ
まあ実際こういう考えの人間が結構居るから待遇上がらんのだろうな
もうすぐ自動運転が〜て
10年後も同じこと言ってると思うよ
労働力人口減るのとインフラ崩壊でどんどん酷くなるね
配送は普通車の普通ナンバーでもチョロチョロとウーバーやアマゾンフレックスで運べるように規制緩和してくれよ
いまは何故か軽の黒ナンバーのバンだけしかだめ
この規制緩和するだけで短距離配送は解決する
免許の細分化で小型トラックの運転手も不足してるからな
昔は４ｔまで運転できたのが今じゃそれも無理だし
わざわざ免許を取り直さないとトラック運転できない
この手の免許の細分化なんて自動車学校が喜ぶだけだだろうに
いったいどれだけ免許を細分化したおかげで事故が抑止できたのか知りたいわ
自動運転高速限定ならいつか実現できるだろうが
公道も含むと俺が死ぬ頃でも実現してないと思う
あと今の免許制度は糞
面接で若い奴なんか見たことない
社会になんの役にも立ってないくせに高給もらってる働かないおじさんたちをたったとクビにして働かせれば良い
解雇規制撤廃しておじさんたちをみんな首にしよう
米国みたいな糞広道路で長距離ならまだしもとにかく幅の狭い道路、意味分からん路地にある顧客の搬入口…
センスがないと無理よあれは
なおトラック運転手を社会インフラとして見てるアメリカではドライバーの年収は1000万超えていた
極論やってる馬鹿が悪いこれに尽きる
政府はお前のママじゃねえし
レタス１個、１００円で普通に買えるし困ってない
ここから意味不明だ
一度業界ごと破綻しないと改善しないよ店に商品が無い
ネットで買っても届かないくらいの事態にならないと
企業も消費者も納得しない
倉庫で働いてるけどおっさんばっかだからな
１０年後はやばいと思うよ
>>437 意味ないよそれ
学歴低くてもだれも底辺仕事なんかしないよ
学歴って教養のためであって金儲けのためにあるんじゃないからね
低学歴が人権について学べばますます賃金格差は無くなっていくでしょう
>>444 賃金上がるし自動化進むからいいことづくめ
誰でもできるから給料低くても仕方ないんだだぁ！って言ってる奴
それでインフラが崩壊してるなら給料上げるしかないよね
人が来ないならあげるしかない
>>417 体力の無いチー牛には無理
車の安全運転って簡単ではない
自己中には無理
>>457 現業は年寄りばっか
崩壊は突然起こるだろう
こんな業界の茶坊主が書いたデタラメに騙されてはいけない
自動運転は確実に実現する
企業は人件費を削りたいに決まっているから
人手不足なので安泰だと思っていたら10年後クビなんてのもあり得る
ドライバーは今すぐやめろ
これからドライバーになるのもやめろ
>>462 だれもやりたくないんだから給与上げるしかないんだぁ
ってだけの単純な話なんだよね
この人権重視の時代に強制なんかできるわけもないし
俺も低賃金で働くくらいなら生活保護一択ですわ
>>442 専門職・技能職とされるありとあらゆる職業が高校卒業後に数年単位の教育や研修を受け、
数年単位の時間をかけて資格・免許等を取得してようやく最低限の独り立ちをしていくのが普通である
専門職と称する仕事で数週間の免許取得と数か月の研修で単独業務を任せられる職業は普通あり得ない
運転手の専門性を主張する者は、他の専門職・技能職がどれだけの時間的コスト、
教育コストを費やして専門職・技能職を養成しているのかを軽視し過ぎているのである
これは事務系職種のみならず技能系職種に対してもあまりにも失礼な発想である
>>78 勉強ができるだけの奴らの仕事は今後AIがやるぞ
>>470 マジで底辺と馬鹿にした職業みんな人手不足に陥ってるからな
今までそうやって馬鹿にしたツケが今更来てるし今更騒いでる国は馬鹿
>>471 失礼とかお前の感想じゃんw
スキルがないとか言って低賃金で働かせることこそ失礼だよ
人にはみな人権があるんだからまともな給与出さないならやりませんでおわり
そうなったらいくら金持ってても不便になるだけだね
>>426 その当たり外れの差はなんなん？
経営者が搾取するかどうかなの？
給料上げろ
インフレになっても構わん
年収1500万なら殺到する
手摘みするの強要されるんでしょ？そんな業界生きたくねーよ、手摘みとか茶葉かよ
免許細分化いらなかったよな取得数激減してるし逆にもっと簡易化させるべきだったわ
>>471 同じ理屈で長年やってるドライバーは技術者と言えるのではないの？
てか言ってる事は正しいと思うよ、だから事故や違反だらけやし
>>471 ゴチャゴチャうるせぇ！給料上げろって単純な話を14レスもコピペして長文羅列して話す事かよｗ
底辺底辺言ってるけど接客業とかも時給上げまくって都内だと1300円とかあるからな店によっては
だから底辺職業だからとか関係ないわ
ブラック企業放置したツケだ
ブラックは癌細胞といっしょ
一つ放置するとどんどん増殖して業界全体を蝕む
気付いたときには手遅れ
>>472 勉強というものは学究的知性を磨くことだけではなく、専門的技能を磨くことも勉強である
たとえば、専門学校生が学校でやっていることは当然勉強であろう
技能系職種を含めて大学や専門学校、職業訓練施設などで数年単位の教育を受けることは普通である
バス・トラック運転手がこういった教育課程を経ずに短期間で単独業務を任せられる職業であることは明らかである
自動運転の実用化は何年後かな
後30年はかかるかな
>>484 免許取得の面倒臭さから誰でも手軽にできる仕事ではない
ウーバーと勘違いしてそう君
ドカタだのうんすけだのバカにしてたツケ
いなきゃ生活がまわらんのにな
自動運転もインター近くのターミナルから高速通って目的地のターミナルまで走るだけなら遠くない将来に実現するだろ
そこからは有人の中小型トラックが配送、集荷
これだけで相当に人件費削減できる
競合する鉄道との輸送コストの差が問題になるが
面倒だから大型廃止で普通で何でもOKに変えよう
荷物動かないよりいいだろ
下請け制度をやめさせないと改善はしないと思う。
運賃は元請けも下請けも同じ価格ってやつにしないとだめだろうな。
>>488 「免許取得の面倒臭さ」で言うならば、普通は資格職とされる専門職は数年単位の時間コストを掛けて取得する
たとえば、看護師ならば最低でも3年間で、現代では四年制大学に進学するのが普通であるので4年間である
一方で、大型二種免許は合宿教習でかつ普通免許を有する場合は2週間強で取得可能である
>>494 普通の車で配達できるのなんて精々個人の荷物だろ馬鹿
バス業界、定年退職ラッシュの後に人がおらず詰む 50代以下がいない [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1691153527/ 20年前のバス業界「氷河期大卒が学歴詐称して働いてやがったので解雇しました」 →現在なり手がいません・・これなんで？ [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1668924130/ >>494 軽の黒ナンバーいっぱい居るもんなあいつらにやらせればいい
>>499 それで給料低いから構わないってか？やっぱり馬鹿でしょお前
>>504 それでいいと思う
日本の免許はマジで細かすぎる
しかも数年おきに更新だろ糞
真っ先に破綻しそうなコンビニ配送はまだ機能してるよな
時間通りきっちり納品されてる
>>494 大型乗ってたことあるけどド素人乗せるとか死人が出るぞ
大学進学するのなんて国民全体の20%で十分
あとは黙々と働く労働者なんよ
博士持ちプーみたいなモラトリアム救済のためにFラン作りまくったのが問題
最悪通販は死んでもいいけど
スーパーとかまで物がないのは困る
佐川の姉ちゃんがクソ重い箱を２つ肩に担いでできてビビったわ
宅配の人を舐めるな
手積みさせる荷主の取り扱い中止か
送料3倍増でどうだ
嫌ならやめろ、代わりはいくらでもいる！
とかイキリ散らかしてたやつが何も言えなくて笑う
>>512 現在でも大型二種免許は合宿教習でかつ普通免許を有する場合は2週間強で取得可能なので、「練習させればいいだけ」が実態である
これが真っ当な資格専門職（就労のための最初の資格取得までに数年単位の教育コストを必要とする職種）であれば、
就労資格の緩和などの議論も起こり得るだろうが、現在でも2週間強で免許取得が可能である以上は、これ以上に緩和させることは何もないだろう
>>514 これはほんとにその通り
大学進学率は20〜30%で十分なんだよ
大卒らしく大金稼げる席の割合が大体このぐらい
>>500 今35歳だが、18歳の時点で30万だったぞ
需要と供給ですよ
だれもやりたくないんだから給与上げるしかない
それが無理ならみんな自分でやるしかない
とっても単純な話でしょ？
反論あるやつは言ってみろ
長文の奴、そっちから仕掛けといて無視かよ
失礼なのはお前だろ運ちゃんに殺されろ
>>521 いや長すぎだろ
普通免許持ってるのにまた普通免許取るのと同じくらい時間かかるとか
教習時間一日5時間までokとかにしたほうがいい
>>521 給料上げろ
底辺職でも時給上げないと人が来ないから上げてる
現実見ろ馬鹿
ぶーたれつつも仕事引き受けちゃう業者が居るからな
あいつらが死滅しないと駄目よ
資質の問題もあるので方向音痴とか短気な奴とかADHDには無理な仕事
練習ではなんとかならない
グエンクルドチャイナの大型運転手爆誕！？
事故ったら国へ帰る！
>>471 技能の希少性なんて需要と供給だけで決まるんだから
取得に数年掛かろうが需要のない職種は安いし
簡単に取得できようが需要が豊富なら給料は高い
そんだけ
お前ら送料無料の店でしか買わない癖に国に責任押し付けるのやめろ
人がいないなら年収を上げればええやん
700万スタートにでもなれば
俺も転職するかも
大卒もたくさん入ってくるんじゃね
大都市間の輸送はどんどん鉄道を活用すればいい
トラックより省エネだし事故のリスクもほぼばい
「物流」2024年問題 トラックから鉄道にシフトチェンジ？
https://www.nhk.or.jp/shutoken/article/020/34/ 運賃を上げて運転手の給料を増やすべきだな
バスなんて鉄道網の貧弱な場所では重要なインフラなんだから必要経費だろ
>>531 最初のレス（91）に戻ると、極めて短期間で取得できる資格・免許であるならば、そこには属人的な唯一性がない
人間の能力が付加価値を生み出す時代に、
「短期間で職務に必要とされる技能に追いつかれる可能性がある、大して魅力もない職種」を望む若者はいないだろうと言っている
高給取りで働かないおじさんたちをクビにして働かせてばいいだけ
金はそんなにいらんからゆったり暮らしたい人たちは生活保護でおk
働かないくせに給与もらってるおっさんたちがすべての元凶
>>536 東京大阪間はヒト運んだほうが儲かるから無理
私学助成金を廃止して私文をどんどん潰して
トラック運転手ぐらいにしかなれない高卒を増やすべき
それで足りなかったら国立も文系を潰して
数学と物理のできない奴を全員、トラック運転手にすればいい
通販の到着が眼に見えて遅れてる
amazonで注文後一週間こないとかザラ
>>542 そもそも圧力を掛けるならば徴用でも良いのであり、教育を受ける権利を不当に制限する理由はない
そのような施策は、一部の保守層が文系叩きによってカタルシスを得ることだけが目的になるだろう
>>542 大学への助成金は全廃すべきだよな
なんでこいつら寄生虫どもに税金渡すの？
だったらこいつら寄生虫教職員どもの給与下げないといけない
大学が社会に寄生してるせいですべての物価が上がっている
>>543 保線作業のスケジュールが一杯一杯でしょ
そもそも貨物はコンテナで運ぶけど、トレーラーのドライバーは大型の中でもさらに希少だぞ
ドライバーの賃金上げろはナンセンス
通販なんて安いからみんな利用してるだけで送料かかるならみんな躊躇するよ
>>532 品物代に上乗せされてるだけじゃないのか
>>546 徴用なんかできるわけないじゃんアホなのかお前
大学への助成金は簡単に打ち切れるなんの問題もないからね
お前みたいななにもできない出来損ないのサルを潰すにはもってこいだな
大学のダニどもなんかよりエッセンシャルワーカーのほうが何百倍も大切だ
>>417 スキル笑 なんて呼んでるものの大半は資格や学歴といった自分らの立場を守るだけの 幻 だろ
運ちゃんも立派なスキルだわ
ライフコースが自由化・多様化した社会では、希望と成功に満ちた自己実現を望むのが当然である
仮に「馬鹿・底辺はブルーカラー労働に勤しめ」と強制するならば、出国の自由がある限り、
少子化で若年人口減少に苦しむ韓国や台湾が喜んで日本人留学生を受け入れるなど、若者の海外流出も発生しかねないだろう
>>549 躊躇するもクソも荷物が届かなくなるって話してるんだが
お前認識が甘すぎるよ
>>544 結局買う人がいなければ届かないで終了
届けられないが届ける必要がないに変わるだけ
>>552 私学助成の廃止と徴用は同レベルの権利侵害である
高等教育のマス化・ユニバーサル化は先進国・途上国を問わず全世界で起こっており、高等教育の縮小は「同性婚反対・LGBT法反対」よりも世界で通用しない
（同性婚・LGBTに否定的な中国やロシアですら、国民の過半数が大学に進学する）
>>554 ブルーカラー給料安くして不遇にしてインフラ崩壊して物が運べなくなっちゃった！ってするのは良いのか？
ホワイトカラーがスーパーに食材運んでくれるのか？誰が運送してると思ってるんだ？
>>549 実店舗の商品だってドライバーが運んでいるのですが
あの馬鹿でかいトラックを毎日長時間運転出来るって相当のスキルだろ
目の前にあるものは全てトラックに運ばれてきたものだからな
ぼーっと生きてる人は気づかないだろうけど
高速のSAPAで駐車場所無くて無理やり力技で停めているのを見ると誰もやりたがらないでしょ
>>557 いやいやこれまで大学法人民営化が決定されて助成金もどんどん削減されてきたじゃんw
現実みろよお前知能低いやつだなぁ
みんな借金背負って大学に進学してるんだよ
アメリカなんかではますます学費が上がって借金がものすごいことになってる
日本も国立大学の授業料上げろって言い出してるしますます大学行けない人が増えるでしょうな
そうやって大学をどんどん淘汰して出来損ない教職員どもを首にして自殺に追い込まないといけない
長文打とうとしたがアホらしくなってきてやめたわ
ほんと知能低くなったなここ
>>549 嫌儲でこんな認識の馬鹿がいるってマジ？
店に置いてあるもの誰が運んでると思ってんのｗ
少しは外に出たら？
引越しも工事もドライバーのおかげなんだぞ
>>564 高等教育のマス化・ユニバーサル化は先進国・途上国を問わず全世界で起こっており、
その進学率を政策で引き下げようとする主要国は世界に存在しない
あるとするならばそれはアフガニスタンのタリバン政権並みの権威主義国家である
私学助成の廃止と徴用は同レベルの権利侵害である
そんなこと言っても道路なんていつも混んでるしクルマが進まないじゃない
>>556 食糧届かなかったらみんな餓死するんだがそれはどうすんのっと
>>565 お前「俺はAmazonや楽天のネット通販あまり使ってないから大丈夫、そんなのウーバーに任せとけ」って思ってそうだな
>>565 知能高いコミュニティ行ってどうぞ
こういう界隈がお望みなんだろ知能高い方は
東浩紀×津田大介×夏野剛×三浦瑠麗
夏野 「おれ、こうゆーなんか知的レベルが高いときにしか聞けないクエスチョンしていい？」
「ホントに人生で三浦瑠麗という能力がある人間が１人の男の遺伝子だけしか残さないって・・」
「これすごい重要なことだと思わない？」
「あのね、一夫一婦制を維持してるのは圧倒的に女性なんだけどー」
「能力がある人間はやっぱりい、オレ、すごい謎なんだけど」
三浦「え、それなに求愛してんの？」
夏野「一夫一婦制なんて、この１００年の貧乏男を救済する仕組みなんですよ」
「能力がない貧乏男を救済する仕組みが一夫一婦制だからあ」
「で、女性から見たときどうなんだろうと思って」
「で、いいの？ 今のダンナとの間の遺伝子しか残せないので」
>>556 キャベツだけじゃなくて他の食材も同じだろアホ
キャベツはほんの一例だぞ
>>569 いやいやだから進学率引き下げるんじゃなくて助成金廃止しろって言ってるだけだよ
進学したいやつはすれば良い
だが寄生虫大学に助成金なんか出す価値ないって言ってるんだよ
財源がないんだから無駄をどんどん省いていくのはあたり前のこと
心配しなくてもこれからどんどん寄生虫大学は潰れてお前みたいな寄生虫は淘汰されていくよ
ざまあみろ出来損ないのぶら下がりのなんの役にも立たない穀潰しが嫌なら首括れよお前みたいなダニはいないほうが社会が良くなるからな
教育の拡大という自由主義国家の基本的価値を否定するならば、
人手不足には「徴用」で対応すれば良いし、出生率低下には「強制結婚・強制妊娠」で対応すれば良いという話になる
このレベルの議論を展開しているのが、私大を潰せと騒ぎ立てている人間である
そして、こういった人物は若者こそ「出国の自由」があることを忘れている
仮に「出国の自由」を否定するほどの権威主義国家になれと主張するならば、
経済制裁によって世界の主要国とはまともに取引できない国家になることを意味する
それだけのリスクを負うだけの価値があると本気で考えているのだろうか
ありとあらゆる専門職や職人が一斉にお仕事ボイコットしたら国の機能麻痺するとおもう
なのに扱いが一番酷いよね
どうしてもスキルがない事にして
賃金低くても頑張ってる人間すらやる気失くさせるような奴が
さも頭が良いだろうと長文打ち込んでるからな
こういうのが居るとそりゃあかんわ
>>542 一条校を潰そうとすると国立大学法人まで槍玉にあげられるから無理だな
>>577 お前はそうすればいいんじゃない
普通の人は芋育てるよりかはドライバーの給与上げることを選ぶと思うけど
単にブラックだから
ジャップは仕事は辛いものとして過酷労働を強いた結果
そんな仕事やってられるか
誰もやらなくなっただけ
無駄に通販頼むアホに課税しまくれよ、時間指定しておいていない奴には罰金でも懲役でもやれば良い、
兎に角使いまくるアホを減らさないと今のまんまでは無理、大手にもっと痛みがあるようにもして大手にも負担させるべきだな
日当低くてクマを狩るハンターがクマ狩り断ったのも皆記憶に新しいだろ？
給料低いとみんなやらなくなって終わるんだよ
＞町側が提示した実施隊の日当は4800円、ヒグマ対策の場合は3700円を加給されて8500円。そして発砲した場合は1800円が加給されて最大で1万300円というものだった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/53330a43cb1e5bae3e3ec54cebd1836ac9cbe5be >>578 モリカケやタックル大やマグロ大みたいなところは一条校じゃなくなってもいいと思うわ
絶対無くならないだろうけど
>>578 各私立大学等の経常費に対する補助割合は1割程度であり、
私学助成を廃止した程度では学費に対する影響は限定的である
つまり、542のようなシナリオは起こらないし、
「進学率引き下げるんじゃなくて助成金廃止しろって言ってるだけだよ」は542の前提を否定するレスであり、
そのような趣旨のレスは元レスの趣旨を否定するレスであり無意味である
>>579 「教育の拡大という自由主義国家の基本的価値」
それおたくの感想ですよねw
義務教育は必要だが大学は自由だぞ
そんな無駄なことに金使うより弱者に対する衣食住の無償化を優先するのが人権の観点に鑑みると当然の常識なのである
運転してるだけでプロドライバーとか言われておかしいんよな
お金もらってるなら全部がプロだし
>>593 いいえ
高等教育のマス化・ユニバーサル化は先進国・途上国を問わず全世界で起こっており、
高等教育の縮小は「同性婚反対・LGBT法反対」よりも世界で通用しません
それが世界の現実であり、「義務教育は必要だが大学は自由だぞ」こそ「おたくの感想です」
>>579 それなんだよな
価値否定を騒ぎ立てる人ほど
経済的には底辺で実質的に徴用されてるのと同じで
底辺だから出生率に貢献できない
>>589 「私学助成を廃止した程度では学費に対する影響は限定的である」と主張するのであれば私学助成の廃止が教育を受ける権利侵害だとするような愚かな主張は成立しないことになる
すなわち私学助成の廃止は十分に可能かつ合理的であることを自分自身で認めたことになりそのような矛盾した主張を繰り返す愚か者の戯言などだれも耳を貸さないのである
>>590 やっす
こっから諸々引かれて手取りは13万くらいだろ
暮らせないじゃん
ぶっちゃけ一条校のカネ周りに手をかけると国立大学法人まで学費あげるきっかけになりかねんぞ
けっきょくモリカケやタックルやマグロみたいなのしか残らなくなる
そろそろお賃金もむくむくと上がってくるんじゃないですかね
>>556 キャベツだけじゃないし
食料なんてそうならないようにするのが政府の仕事だろ
現に小麦やら米には介入してる訳だし
人にはそれぞれ得意不得意があるのに勉強できる奴ほど偉いとしてした結果だね
>>596 アメリカではますます学費が高騰しており多くの若者が学生ローンの返済に苦しんでいる
このような現実を前にして高等教育の縮小が通用しないなどと述べてもただの愚か者の感想でしかないのである
大学進学は義務ではなく任意であり大学授業料も市場の需給で決定する
学生ローンを利用した大学進学を強制することこそが人権侵害なのでありますます高騰する学費を前にしてますます多くの若者が大学などには進学しなくなっているのが現実なのである
うちなら他社より安く速く届けられますよ！
のしわ寄せを食らうのが末端のドライバーっていうね
このまま放っておいてドライバー不足になれば運賃が上がって新規参入も増えるだろうて
>>598 バスにしろトラックにしろ、出しても総支給20万欲しいのはは5人みたいのがゴロゴロ転がってる地方の現実
>>597 その通りであり、教育の拡大という「自由」価値を否定することは、実質的な徴用である
仮に徴用が許されるならば素直に徴用すれば良いのであり、教育の拡大を否定する理由はない
そもそも自由になるということは流動性を有するということであり、その流動性には空間的流動性も含まれる
だから地方から大都市に「自由」を求めて移動する若者が存在するのであり、国全体が自由を失えば、
少子化によって喉から手が出るほど若者が欲しい韓国や台湾が喜んで日本人の若者を受け入れるだろう
介護と違うんだから値上げしろ定期
ネット通販強制的に減らせ
>>602 そうなるのは必然だし必要だよ
これ以上出来損ないのなんの役にも立たないグズの大学教職員の寄生虫どもを税金で飼うことなどできません
稼げる大学は残り稼げない大学は淘汰されるだけ
稼げない大学は出来が悪いのだから学費を上げて出来が悪い学生に払わせれば良いしだれも来なくなったら潰れてば良いだけです
大学みたいななんの役にも立たない寄生虫を甘やかしてはいけない
まぁたしかに身体が丈夫とか
真面目とか
集中力だとか優しさとか
社会ってそういう部分が全く評価されないのよな
学歴だけでどやってる世の中
経営＞作業員とかいうアホみたいな構図をどうにかしない限りこのままだろうな
経営という仕事をしてるだけで
立場としては同じなのに
>>609 「教育の拡大という「自由」価値を否定することは」
だから拡大したいなら勝手に拡大すればいいじゃん
税金にこれ以上寄生するなって言ってるんだよ
自由価値とか言うけど別にだれもよそのクソガキのために税金使いたいなんて思ってないよ
だから大学への助成金を全廃して大金払って大学行きたいバカガキはいけばいいし大学行かずに働きたいガキは働けば良い
ゴミ大学に税金出すなって言ってんのわかったか？
>>7 機材高すぎて、人材不足で輸送コストが上がってないと商売できないからねw
>>613 それ
特に優しさは仇となる社会だよ
自分の立場を守ることだけを考えないといけない
だから小林製薬みたいなゴミクズ企業でもだれも不正に声を上げないし他人が死のうが責任取らずにおわり
無能が淘汰されるんじゃなくて優しさが淘汰される社会なんだよ
こんな地獄にガキ産んだりしてるゴミクズどもは恥を知らないといけない
奨学金もらって私文いくバカさぁ
頼むから夢から覚めて、トラック運転手になってくれ
私文でたお前を社会は全く必要としてないけど
トラック運転手のお前は社会からマジで必要とされている
>>620 ライフコースが自由化・多様化した結果なので君の主張するシナリオ通りにはならない
新卒大学生や高校生の就職が悪くないのも影響しており、
「私文でたお前を社会は全く必要としている」からこそ、トラック運転手まで若者は回ってこないのである
日本の一番の問題は低賃金ブラック環境でも働こうとする労働者がやたら多いことだと思うしな
気に食わんからやめるわってのがもっとカジュアルになった方が絶対に良い
給与上げれば良いのでは？
需要があるんだから当然倍になってもおかしくないのでは？
当たり前のことすら上が締め付けてできないならそこを緩和したら良いのでは？
アメリカはトラック運転手が年収1500万以上なんだろ
日本もせめて半分ぐらいに近づけたらいいね
無理かなこの国じゃ
いつも持ってきてくれる地元の運出入りの運送業者のオッサンが定年退職したのに「非正規再雇用で続けますからよろしく☺待遇悪くなるけど会社に恩義があるからね仕方ないね」って言ってたけどまあとんでもないブラック業界だよな
一日中けんもうにレスできるくせにスキル気にしてる奴いて草
誰でも出来る仕事だし今後いくら人手不足になろうとも低賃金は変わらん
最近ではマンさんの苦情でバスのような客と接する仕事が嫌われるだろ
タクシーだって居なくなるんじゃね？
これから配送ドライバーも安い外国人を使うんじゃなかっけ？
経営者一族は高級車に乗って、従業員は残業ないと年収240万だからな
>>368 橋下徹ってやつが、運転手ごときに給料もらいすぎ、こいつら今の４割引きで十分っていきなり薄給にしたから、よそも追従した
ちなみに万博のバス運転手もしっかり安いまま、維新はんはよーやってるわ
あと10年もすれば自動化されて運転手なんて要らなくなるよ
荷積み荷降ろしを運転手じゃなく荷主側がやらないといけないという法律作れば大分改善される
日本が衰退したのがよく分かるレスが多いね
全く建設的な話ができない
首都圏から東京に向けての高速バスもかなり減ってる
深夜なんて殆ど消えた
通販と個人間の宅配を法律で禁止すればいい
簡単な話
ホワイトカラーの地位の低下も凄い
ブルーカラーは給料どんどんあがりそうだもの
どうせ遠からず自動運転になるし今から運転手になるのはリスクが高いものな
搾りやすいところから搾り取った結果、
みんなやりたがらなくなった
「人が足りてません！ドライバー募集中です！！」
って広告は見るけど面接受けるまで一切年収がわからないのどうにかした方がよくないか？
あと実際に受け取らないとわからないしコースによっても違うだろうし
地方のドライバーとか酷いよ
手取り17とかだし誰がやるんだ
バブルの頃みたいにキツイけど金は貯まるみたいな夢があればやるやつも増えるんだろうけどな
ワタミの社長みたいにやりたいことがあるから資金貯めるために数年耐えるぜみたいな
意地でも賃金は上げないでござる！
賃金を上げたら終わりでござる！
低賃金でも働いてくれる奴隷ドライバーが現れるまで忍耐強く待つでござるよ！
欲しがります！勝つまでは！
運送に限らず長年「代わりはいくらでもいる」をやってきた国に未来はないよ
五年十年で変わるものではない
野菜とか鮮度が命なら
その鮮度の維持出来る範囲で地産地消すれば良いのにな。
ただでさえきついのに物流の待遇悪くすればそりゃ人居なくなるだろ
ドライバーがいなくなったら困るのお前らなんだしいいじゃん
お前らが困って苦しむのはそれだけで「善」だろ
ぶっちゃけ運送業も建設業もハラスメント体質のDQNが多い事が人材不足の原因だろ
>>653 そこら辺を意識してるのが売れてる道の駅やな
KQ の車内に「地方を脱出して東京でドライバーになりませんか」
って広告でてて、その手があったかとかワラタ
支援はバッチリ、寮完備、免許なくてもとらせてあげますだって
>>633 弁護士も貰いすぎだよな、口先で稼いでるだけなのに
>>656 全然違うよ
肉体労働だからきついんだよ
海外でも運転手とか介護とかって外国人の多い仕事だし
日本人だけで回すのはムリ
運送に限らず日本の現状と将来って、団塊とバブルが自己中心的に暴れまわった結果なんだよね
今はちょっとでも変な運転したら即ドラレコで晒されて綾人サロンみたいな運転啓発系YouTuberに持ち込まれて全国ニュースにされてクビどころか免取りまで追い込まれるもんな
ジャップ「重労働を低賃金でやってくれる奴隷がいない！昔は高収入で調子こいてたから低賃金にしたら誰もやる人いなくなってしまった！一体なぜなんだ💢」
別に多くの国で運転手とか介護とか農業下働きとかは外国人用の仕事だよ
先進国国民は底辺肉体労働を嫌うから外国人に代わりにやってもらう
>>173 逆に何故続けてるw
そんな状況で続けるとかもう只のマゾじゃん！
みんな運転手という職から逃げてる状況を全く理解しようとしないからだろ
経営側がキチガイサイコだらけなんだから解決するはずもないわ
>>44 こっちも運転手の賃金上げたら輸送コストが上がって、全ての物価が上昇するけどな
>>666 日本はもう先進国ではないんだな
今や日本人は海外出稼ぎ行って、そういう仕事してる立場よ
言葉が出来ないから日本人は要らない言われてるらしいけどなw
中抜きでしょ結局
荷物運ばずお金抜く業者が多いから末端が安くなる
中抜き制度廃止して実際に体動かしてる人の賃金増やせ
運べる荷物の量は変わらないんだから単価上げるくらいしか給料の上げる方法はねえな
日本国民がインフレに耐えられるならガンガン上げるべき
>>671 まあ中進国でも底辺肉体労働に就きたがる人は減るから
そういう労働は外国人頼みになる
底辺とかはともかく
ある日突然交通事故で人生終了するリスクがちょっとな
まともな人間は宅配ドライバーだけは選ばないだろう
バスだのトラックだのタクシーだの運転手なんて外人にやらせりゃいいだろ
自動車の運転なんて貧困国の外人でもできるような簡単な作業
50万人100万人と連れてきて安くこき使えばいいだけだ
日本の労働者不足ってコンビニ制限しないと解消しないと思う
こんなにコンビニで溢れて労働者取られてる国も無い
欧米とかではコンビニが増えるといろいろ困るから規制が厳しい
川崎市「市バス運転手の採用選考から教養試験を廃止する。
受験可能年齢を49歳以下から59歳以下に引き上げる。」
運転手が減って深刻ってことは、
今高速・国道空いてるってこと？良い事じゃん
何度も書くけどドライバーに運転以外の仕事させるのやめろ
個配は別として荷物の積み下ろしなんかやる必要ないだろ
今もう外国人労働者なんて慰安婦みたいに攫ってくるか騙して連れてこないと来ないだろw
バスの運転手が８００万とはけしからんとか散々叩いてたよな
>>682 手積みなのが問題なんだよ
パレット積み+フォークリフトを義務化させろ
スキルガイジは頭郵便局だな
誰でも出来る変わりはいくらでもいる、そうじゃなかったから今の体たらく
普通郵便いまどうなった？
客がひっかぶって終わり
>>483 これよ
運賃クソ安に加え過剰サービス
午前中指定と夜配達の両方を一人にさせる超長時間労働
誰でも出来る仕事だろって馬鹿にして賃金も安いしそりゃ誰もやらんだろって話
>>694 それで大型2種で一度に何十人も客を運びながらジジイから罵倒されるんだよね。やるわけないわ
>>677 欧米中で運転手の需要が上がってきてるのに超円安で色々と小五月蝿い国にそんなに来る訳ねーだろ
>>694 苦労して２種取っても人より物運ぶ方が稼げるな
需要と供給から価格が決定されることを知らない竹中平蔵
求人多いわりにITエンジニアより数少ないのなドライバーって
製造業から転職して
普通2種取ってタクシードライバーか
大型２種取って市バスの運転手目指そうか考え中
50じゃタクシードライバーの方がいいか
大型とタクシーは別物だよ
出来るなら大型二種の方が持っておいて潰しはきくよ
大型二種取ってついでに牽引取っておけば何でも乗れると言っていいよ、大型特殊とフォークもあればなおよし！
自動運転は出来ないわ、免許のハードルは上げるわ、責任は大きいわ
労働人口は減るわ、自転車は車道走るわ、道路は狭いわ、給料は安いわ
じじばばと高校生しか乗らなくて
自治体の補助金頼みのバス会社ばかり
給料が上がるわけない
役所をAI化して
無能で無責任な高卒の公務員を運転手にすりゃいいじゃん
給与と待遇はドライバーに合わせろよ
有能な人材だったら物流の問題を解決出来るだろ？
ゼネコンと商社を越える給与と待遇の高卒公務員様ならｗ
運転手の平均年収を800万円くらいにしないと
稼げる仕事は社会的にも尊敬されるし
>>709 あり得ない
バスレーン監視員の平均年収が1千万円だからといって「社会的にも尊敬される」ことはない
社会的には不当に高額な給与を受け取っているだけという認識になる
ドライバー需要がここまで高まるとか想像もできなかったんやろな
アマゾンがここまで繁栄するなんて
普通に考えてバス運転手は大変な仕事やで。相当な能力も要る。現代なら尚更。
時々バカなのも居るけど。
子供の頃友達の父親がバス運転手で帰宅途中にその父親の運転するバスに遭遇すると皆で手を振ってたよ。
バス運転手なんて最難関やからな普通免許の二種でも大変なのに大型の二種とか
しかも人の命を預かってて
対人スキルも必要
めちゃくちゃ難しい
ジャップはいつになったら、絶対に給料を上げてはいけないというカルト宗教から脱却できるのか
>>714 しかも免許取得の期間と費用がもうべらぼうに高いから若い人は現状入ってこれないんだよね
>>711 長文でだらだらレスしてるけどロボットみたいな人やね
>>713 仮に「相当な能力も要る」ならば、バス運転手の養成には数年単位の教育コストを掛けてようやく最低限の独り立ちが出来る
通常は資格を要する専門職は最低でも2年、長ければ6年以上の時間を掛けて専門性を獲得して就職するのが普通であり、
これだけの教育時間を掛けても、そこから更に数年は独り立ちが認められないのことも珍しくはない
一方で、大型二種免許は合宿教習の場合は2週間強で取得可能であり、バス運転手は2～3ヶ月程度の研修で単独業務を任せられる程度の職業である
これで専門性が高い、「相当な能力も要る」「めちゃくちゃ難しい」などと豪語するならば、他の技能職・専門職に対してあまりにも失礼である
>>719 うだうだ言い訳してないでバス運転してみろよ底辺w
>>694 史上最悪の荷物ジャップを大量に運んでこの賃金かよ
やらねーよ
>>716 「免許取得の期間と費用がもうべらぼうに高い」はずがない
資格を要する専門職は数年単位の教育を受けなければ取得できないのが普通である
たとえば二級建築士は、大学や専門学校で最低でも2年の教育を受けなければならず、
建築に関する学歴がない場合は7年以上の実務経験が必要である
一方、大型二種免許は合宿教習でかつ普通免許を有する場合は2週間強で取得可能である
>>722 だからバス動かしてみろよ底辺w
お前みたいなヤツって普通乗用車すらまともに動かせないんだろ？w
>>722 普通免許すら二の足を踏んでる今の若い世代には十分ハードルが高いとおもうけどね
そもそも運転手という職業を士業と比較するってのはちょっと強引だよ
>>724 その前のレスでは看護師なども例に出してきたが、看護師ならば最低でも3年間で、現代では四年制大学に進学するのが普通であるので4年間である
幼稚園教諭も同様であり、二種免許状で最低でも2年、普通は一種免許状を取得するので4年間の時間が必要である
普通は資格職とされる専門職は数年単位の時間コストを掛けて取得するのであって、全く強引ではない
金バエ
@kimbae1234
Amazonで頼んだ商品の
到着日が12日になっとる
遅すぎだろ
( ･᷅ὢ･᷄⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ
>>542 大学は一つのでかい産業になってるんだよ
受験産業もある
一つの産業を潰すのは無理
まぁ、子供が飛び出しても運転手が悪いんだろ
そんな運用してれば優良ドライバーから辞めるか逮捕されて
こうなるって
法律が悪いんだよ
必要な、いや必須な仕事ほど無価値に評価される
約束された崩壊国家
有名人「〇〇の仕事なんて誰でもできる！」
ジャップ「そうだそうだ！」
↓
結果w
自動運転でおまえらいらんくなるけど今が大変やし最低賃金でやれるよなあ？
問題を再配達問題だけに切り替えてボクは宅配ボックスありますからwみたいな論点すり替え野郎がいたり
もうおしまいなんだよこの業界
>>714 対人どころかチンパンジー以下のクレーマー対応を運転しながらやらなきゃいけないというもはや超人レベルのスキルが必要
仮にバス運転手を「士師業と比較するのは強引」と主張するならば、バス運転手に士師業レベルの専門性は無いということになる
ちなみに724が言う士師業というのはそれほど珍しい職業ではなく、他にも自動車整備士や保育士などありふれた職業である
資格職とされる専門職は普通数年単位の時間コストを掛けて取得するのに対して、
2週間強で取得可能な大型二種免許の免許取得期間を殊更強調するならば、他の専門職との釣り合いが取れない
不人気とされる介護福祉士ですら大学や専門学校で2年間学ぶか、3年の実務経験と実務者研修が必要である
ID:pqSygZ180
コイツに大型二種が取れるのかな？
まあ教習段階でボロカスに虐められて終わりだろうけどw
>>694 これもう奴隷のほうがいい生活してるやろ
深夜の高速よく走るけど、宅配便や物流トラックだらけでああいう方々で社会って成り立ってるよなあと思う。
今でも駐車場のない店舗が山ほどあって違法駐車を強要され運転手が積み下ろしをしている
都会の路上の荷下ろし用スペースは外車置き場でヤーさんが足あげて余裕ぶっこいてて使えやしない
大規模モールになると業務用駐車場が満杯だから空くまでグルグルと回される
路線バスの運転士の昇級がムリならせめて運行中の運転士に船長並みの法的権限を与える所からスタートでいいと思う
運賃安い代わりに客が暴れたりゴネたら運転士は当該客をその場で下車強制可＆運転士無問責
現にアメリカのグレイハウンドは昔からそういうルールでやってる
>>739 それ本来なら全部鉄道と船と大型飛行機で代替すべきムダな事業だけどな
トラックによる輸送業は末端輸送＆荷の上げ下ろしに特化すべき
クルマは大量輸送出来ないからね
一切の積み込み積み下ろしが無ければ月残業80時間超えててもドライバーとして働いてやるのにな
知った事では無いが
>>742 まあねー、ドライバーさんの負担はもう少し軽減すべきだよね、人員確保のためにも。
運転手不足対策ではあるけど、鉄道での輸送も実際増えてきてるらしいですな。
荷役ないならドライバーやるとか言うけどさ、
その荷役は誰がやるの？
>>745 送り側受け側それぞれの会社が用意しろってだけだよ大枚叩いてな
個別配送？知らんわ
>>744 だね
ただ荷主の倉庫負担必須でカンバン方式が成り立たなくなるからなー
そもそも荷主が業界を寡占独占してる以上は運送屋も上から強制合併して戦前の日通みたく輸送業界を寡占独占にしないと運賃がどんどん不合理な方向に行くのはバカでも解る話
運送業は完全に小泉時代の規制緩和が大失敗だったよね
物流はいわばまさに経済の血液なのです
これが止まると経済活動にブレーキがかかる
扱いの問題じゃないから
事実底辺なのが問題なんだから
>>155 だからあるつってんじゃん
バスの運転手は乗客数の違いで比較するのは無駄だ
乗客のクレーム数や時間通りの発着など比較するならいくらでもある
本当に頭悪いんだな
あるんじゃない？
この前バス運転手で初年度500万っていう広告見たよ
そっから上がるかは知らん
トラックなんて長時間長距離でナンボなのに普通の労働者みたいな雑な規制するなよ
>>155 事故率一つとっても違うよ
2回起こしたら中小ならクビだろうね
売り上げはかわらないけどはちゃめちゃな経費が掛かる
目先の売り上げしか頭にない知能だから門外漢は困る
>>707 それで路線バス会社が撤退すればもっと高くつくがな
無茶な労働させる結果が尿ペットなんやろ
カンバン方式やらジャストタイム方式やらもてはやして、じゃあトラックにトイレがあるかって言えば無いからな
コンビニとかでも大型出禁とかあるし、公衆トイレも無い
労働環境から改善しないとこの業界は無理よ
>>762 これな
プリウスミサイルが増えて若者が一人犠牲になれば将来の消費で数億、労働力としての損失、子供を生産する損失
バスは儲からないから減らすとか言って目先の数字見るより将来の事を考えろって話だわな
長距離過酷すぎるよな
時間制限あるわ荷下ろしあるわ眠気やばいわ事故リスクたかいわメリットがねぇ
もう少し給料あげてやれよ
そもそも許認可事業だから、移民集めて法令無視好き勝手なんかしてたら即潰されるけどね
クルド人とか点呼するんかなｗ
農家が直接スーパーまでレタスを運んだら良いじゃない
昔はドライバーって高給取りだったのにね
なんでこんな安く見られるようになったんだろう
>>719 そういう考えで観光バス運転させたら
富士山や軽井沢の暴走事故が起きたわけだ
>>109 でも日本はホワイトカラー志向と信奉が凄い
運賃安いから糞みたいな品も送れるんだろ
高くして減らせ
スーパーで定価なのに明らかに傷んだ野菜売ってることが増えたもんな
>>694 50万は最低必要だろうに
まだまだ奴隷が溢れてんだな
>>765 それで4トン車の運転手が多少増えても焼け石に水だろうな
今の時期は暇なので地方に行ってもらい運転手をしてもらいますw
↑こんなのでだれがなりたいんだ？
給料据え置きで困った困ったワーワー騒ぎ立てて
自動運転導入しまーす仕方ないよねーって風潮づくり
ほんとクソカルト
農業と物流を底辺職扱いして人手不足にした結果
物流と食料自給率ガタガタになって笑えないな
会社によっては営業ノルマぶちこまれたりするからな
セールスドライバー()
まぁいまさら何しようが上の引退スピードについて行けないから無駄です
介護と比べたらよっぽどもらえるのに誰もやりたがらねえよな
>>786 事故リスク背負って運転したくない奴だらけだからな
そしてそれは賢いと言える
それに配達時間を守れとかいうアホなパワハラが横行してるんだから当たり前
交通状況加味せず怒鳴るキチガイがいなくならん限り誰もやりたくならん
>>788 一言で言うと理不尽なんよね
バカなの？みたいなことが平気で起きる
>>476 しっかり運賃を払ってくれる1次受けの荷主がどれだけ居るか
>>210 でも言ったけど中間業者が多すぎて実際に運んでる中小に仕事が回ってくる頃には儲けが雀の涙程度になってる
だから社長自ら走ってる所も少なくない
物流が甘えだったんだよ
欲しければ自分から赴いて買いに行くべき
>>751 規制やっぱり必要だったｗ
我々ジャップは目先の事しか考えられないゴミだった・・・
議員芸人アスリート広告代理店がキラキラしてるだけの国
大型遠距離は最低でも700マンはないと
月収35万はもう勘弁、誰もやりたくない
25年前中国人から仕事全部取られるぞ！ってよく脅されたもんだけど、抜かされた挙句円安で中国人すら来なくて人手不足はマジで草
やっぱり皆正社員時代のが正解だったよな
全ての質が落ちてる、当たり前だけど
さっきいた資格士業ガイジみたいなのが人をすりつぶしてしまったね
誰でもは出来ないし、かわりはいくらでもいないんだよ
また免許要件緩めて雑に人集めたら
専門家なんかいらねえんだろ馬鹿の国
>>11 「危機」になるまでほっといて
初めてあちこちに無茶が通るから
それまでは悪化させる。
日本を悪化させてるのって
故意でしょ
改革の為だよ
個配も再配達なんかクソどうでもいいしな
連絡くれるだけありがたいわ
みんなそこじゃねーって思ってたよ
>>100 今くらいだと
まだまだあちこちから細かい
異論反論が湧いてくるから
ぐうの音も出ないくらいまで落としてから
改革強行する
平時には配慮だの適切だの〜の可能性だの
ガタガタ言うババアみたいな人種が湧いてくるけど
東日本大地震の時に
ガタガタいうやつはいないわけだから
災害級になるまで環境を落とせば良いのだ
ヒト・モノ・カネが流通する速度が遅くなると経済は縮小していく
自己責任
努力が足りない
原価高や人手不足を理由にしょうしん価格上げたはずなんだが
なんでどこも軒並み過去最高益を更新してるんだ？
おかしいだろ
ｗ
‥‥逆になんで高額で雇わないの？お金出せば応募してくる人いるだろ？
ディズニーランドのシャトルバスの求人見たけど年間休日64日で月給20万て割と奴隷
大型あるよ
園児の送迎ならやってもいいかな…
グヘヘ
ボク6歳からは立派なレディとして扱う紳士
そもそも30年前の佐川の給料が2-4tで初任固定給で40万円ももらえて
6か月で52万円だぞ？
企業は人件費ネコババしてねえでとっとと給料はらえや
キツくても頑張れば家が建つのが昔のガテン系だったのにな
安くてキツイとか誰がやるんだよ
世のエリート様は低学歴が成り上がるのがよっぽど気に食わないらしいw
労働時間を長くすれば解決！
運転速度を上げれば解決！
定年の歳を上げれば解決！
世界よ、これが日本だ!思い知ったか
数年前までは自動運転の普及で失職する業界言われてたやろ。自動運転はどうなったんや？
>>171 人が溢れてた団塊と氷河期が日本のサービスを支えてたんだよな。氷河期世代さえも労働市場を卒業し始めてるからそりゃ人手不足だわ。
バス運転手
最大15h拘束
最大13日連続勤務
拘束時間でなくて
ハンドル持った時間つまり
動いた実働のみ給与カウント
待機は無給
駅での折り返しなどそうですね
よく違法だから労働基準監督署いけという方がおられますが
これはれっきとした国交省や厚労省が定めた改善基準告示というのに
則ってますので
適法なのです
鬼畜でしょ
バス運転手の場合ですと
車内でお客が転倒してケガしたら
人身事故扱いで行政処分
免停となります
その間は乗務ができませんので
下車勤務となります
基本給のみですね
日給にすると9000円くらいでしょうか
最低賃金割れですね
もう少し大きな事故を起こすと
逮捕で実名報道されます
どうですか？みなさんバス運転手やりませんか？
いまなら運転体験などもできますよ？
指導員からも上手いですねえと持ち上げられて上機嫌になれますよ
あと3～5年縛りの養成費用の会社負担もあるのでご安心ください
バスの運転手ほど責任の重さと給料が釣り合わない職業を知らない。
もう消費者がドローンで直接刈りとるようにできんかな
トラックドライバーは荷物の下のパレットが統一されてないから時間かけてて大変そうだった
国は統一したものを普及させるべき
この口実で外国人運転手を主流にさせて低賃金で働かせる
これが目的だろ
底辺なんか居なくても生産性の高いエリートが集まる東京はやってけるだろう
>>837 そうそう
せいぜい偉い人たちが高い給料で頭を使って考えてくれ
AIでもブロックチェーンでもスマートコントラクトでも駆使してアジェンダにコミットしてくれと
>>829 給料上げるよりも人轢き殺しても無罪放免、気に入らない客は乗車拒否強制下車出来る方が人来そうだなw
運ちゃんに親殺されたのかそいつら相手にしかマウント取れないのか知らんけど昨日一日暴れてたの居て草
自動運転が完成すれば
タクシーもトラックも運ちゃんいらないんだよなあ
ほんまやで核融合発電が完成すれば原発も火力もいらへんな
じゃあもう人間産むのやめよう
全部機械でやってりゃいいじゃん
>>176 マテハン捌きが凄い女性ドライバーさんいるわ
この人の時は、こちらも荷受けを真剣にやらないと待たせてしまうことになる
キツイ荷物の積み降ろしに事故したら終わりとかそりゃね
>>823 EVやEVスタンドすら普及してないんで
そんな未来な乗り物はワークニでは普及しません
20年前、未経験者歓迎の募集広告を見て2tトラックの面接に行ったんだけど
履歴書を面接官のオッサンに渡したら「ウチは経験者しか採らないんだよねえ・・・」
って言いながらタバコを吸われた思い出・・・人手不足？それは大変ですね（はぁと）
もはや運送だけの話じゃないからな
超絶衰退国家でスマン
自動運転とか言ってる奴は、間違いなく非業界の奴
何も知らない知的障害者
ドライバーに給料高く出せるような業界構造になってないから給料たくさん上げるのも無理なんだよなぁ
安くても我慢してやるやつがいるからってのもあるけど
>>33 これ
「代わりはいくらでもいる」
を合言葉に人材を食い散らかしてきた伏魔殿社会
芸能人に対して使ってきたテレビ用語でもあり、結果テレビ業界は無能な諂い者しかいなくなり有能なタレントは去っていき斜陽に
人を大事にしないと
斜陽になる
これらが公約みたいにソロ敬遠敬遠でええやろ
ユーザーが認めてるか知らんけど
燻製やろうな３話ぐらいでネタ尽きそうだ！」
フィギュアファン以外からファン連れてこられた人に盛れる口実を作っちゃったよ
ジャニ主演映画ワースト10
ここで不動産の宣伝して笑った記憶が無くなったよ
地味に負担がでかいんですけど。
アステラスは1400～1600円に乗せてチーズをのせるんだよ
打った後でも5年も生きてたらまず起こり得ない。
長距離トラックなんてものはもうやめよう
とりあえず青森から下関まで時速50キロ24時間稼働のベルトコンベアを作って本州内の長距離トラックは廃止しよう
労働者を多く取るコンビニとか規制しない限りあらゆる分野で人手不足になるよ
欧米は規制してコンビニが増えないようにしているし
蟹工船なわけだから
働きたい人がいたら殺すんだよ
そうすれば移民で国を乗っ取ることができるから
人手不足じゃなくて侵略なんだぞ
>>867 なるほどなー
コンビニ多すぎなんだよな確かに
学生でもないのに20.30代がコンビニでキャリア積めずに無駄に若い時間潰していくのは本当にもったいない、ムゴい
市営バスの運転手には１０００万円プレーヤーも多い
05/05/02
◇赤字市バスの運転手
５～６人に１人は年収１０００万円超という、うらやましい職場が実在する。
横浜市営バスの運転手は、０２年度で約１６００人。平均年収（平均年齢４３歳）は７９１万９０００円だが、１０００万円以上は２４５人、５０歳代後半で年収１３００万円超の運転手もいる。
同市のバス事業は、０２年度で約３７億円の市税が投入されて、ようやく１４億円の黒字だが、営業収支は２２億円の赤字だ。
１日の勤務時間は７時間４５分で、午前５時半から順次出庫する午前番を２日こなし、翌日は朝・夕のラッシュ番、さらに午後２時からの午後番を２日、そして２日の休みというのが平均的な１週間の勤務。
運転手が足りなくなって公休日に出勤したり、渋滞で車庫への到着が遅れれば超過勤務手当（残業代）が付く。年収１３００万円の運転手は、実に「５００万円近くが残業代」（横浜市交通局）だ。
京都市営バスでは、約９４０人の運転手の平均年収が８７３万円。うち１８０人が１０００万円プレーヤー。
大阪市営バスも、約１３９０人の運転手のうち２６０人は年収１０００万円以上で、３～４人の運転手は１３００万円を超える。
「人の命を預かる職業だから、高給批判は当たらない」という声もある。
ただ、大阪市営バスと競合する民間の近鉄バスは「社員の平均年収が約６００万円で、１０００万円プレーヤーは皆無。契約運転手の平均年収は３５０万円」という現実もある。
https://blog.goo.ne.jp/koukishi/e/d6b28dcff3333c3f32fed08eacb95692 >>633 維新以前の2000年代にネトウヨが
「大阪市バスの運転手1000万！」と言い出したのがきっかけだ
qa/list/136068808/ ← 2005年
その時お前らは何してたんだよ
沈黙してたかネトウヨと一緒になって大阪を笑ってたんだろうが
あの時お前らががネトウヨを批判してたら
その後の維新の台頭はなかったかもしれないのに
橋下はお前らの要請に応えただけで
橋下というモンスターを野に放ったのはお前らだぞｗ
>>715 年功で上げる賃金も、評価で上げる賃金も機能してないから、ジョブに賃金を設定するしかないなあ。
大型2種免持ちのワイ
バス経験も10年近くある
転職して事務職になったら年収1.5倍増えて草
大型免許は今や希少だから年収1000万円
残業なし
年間休日140日（有給含む）
これになったら戻ったるわ
大型の運転は簡単にはできないからな
>>872 それは金額がメインじゃないからな、不明瞭な登用が本筋
面と向かって何とか利権って言うとパヨがギャオギャオするから金額表に出すしかない
美味しくない職場にするしか解決策なかった
つまりパヨが悪い
>>179 お前底辺だなぁ
運転手→操車→所長
って出世コースあるんやで
運転手を長く務めることで経営者から信頼を得て指名が入ることもあるし
無知なだけやん
>>874 ですね。同意です。自分も大二持ちですが、とてもじゃないが、今の待遇
で手あげる気は全く無いです。
かくいう自分はSE職、年収540万円、年間休日140日、フルリモート。
まぁ、バス運転手の待遇はとても令和の時代に許されるレベルじゃない。
トラック持ち込みの委託ドライバーの単価が上がったりしないのか？
>>875 パヨはバス誘導員ですら「人の命を預かる仕事なんだから年収1000万は当然だ！」的なこと言ってるよね
バカが人をバカにして
みんながやりづらい
お前も加害者だろ
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