【悲報】 EV(電気自動車)、終わる [303493227]
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電気自動車が世界で失速…巨額投資に見合わぬ販売実績、ベンツやボルボが計画断念
2024年9月12日 9時26分 日刊ゲンダイDIGITAL
【経済ニュースの核心】
「EV(電気自動車)失速」が世界の自動車大手を揺さぶっている。
独メルセデス・ベンツは2030年としていた「完全EV化」計画を撤回。同じく30年までに「全ての新車をEVにする」としてきたスウェーデンのボルボ・カーも構想断念に追い込まれた。
米ゼネラル・モーターズはミシガン州の工場でのEV投資を2年間凍結。フォード・モーターは大型SUVのEVモデル開発を取りやめる。系列部品メーカー筋によると、トヨタ自動車も26年で150万台としてきた世界EV生産台数を100万台に下方修正したという。
業界関係者らにひときわ衝撃を与えたのが独フォルクスワーゲン(VW)だ。ドイツ国内の生産拠点の一部閉鎖を「検討する」というもので、実施されれば1937年の創業以来初。2029年末までの従業員に対する雇用保障契約の「破棄」すら辞さない構えだ。
VWはディーゼルエンジンでの燃費不正問題が発覚して以降、ひたすらEV化に舵を切ってきた。21年には向こう5年間の総投資額の6割に当たる14兆円超(890億ユーロ)をEV関連領域に振り向ける方針も打ち出した。しかし、巨額投資に見合うだけの販売実績を挙げられず、コスト削減を余儀なくされた格好だ。
同社はドイツ国内に完成車6工場、部品4工場を抱え13万人を雇用している。閉鎖対象となるのはこのうち「少なくともそれぞれ1工場」(首脳)とされ、現地では、傘下ブランドのポルシェやアウディに比べ相対的に収益力が劣る「VWブランド車の工場が標的になる」とも取り沙汰されている。無論、組合側は猛反発している。
もう勝負はついてて今は何でダメだったのかという感想戦のターン
EVさえ作れば勝てると思ってたEU諸国が終わっただけじゃねーの?
https://i.imgur.com/vJv4WBr.jpeg 世界中どこの市場でも補助金が無いと売れない車が内燃機関に取って代わる訳ないって言ったらケンモメンに叩かれたなぁ
世界初の自動車は実はガソリンよりも先に電気自動車だったんだよな
>>1 壺ウヨが発狂する現実
s://imgur.com/EKeCidN.jpg
s://i.imgur.com/Y6IzZVT.jpg
s://i.imgur.com/l8PRQL3.jpg
>>1 BYD、23年は純益・売上高ともに過去最高
ps://www.nna.jp/news/2639633
中国EVに関税かけてたら自爆したという
終わってるのはチャイナEV以外だから困る
電池確保に失敗した日本メーカは終わった!て記事だらけだったのに
晋さんどうして…
イーロン・マスクも設計は簡単、量産が一番難しいと言ってたな
工場に毎日寝泊まりしてたが、他の自動車メーカーの経営者は
そんな事できないって事なんやろな
>>10 高級車メーカーのブランドイメージは確立できたから
ハイブリッドを作ればいいだけ。
中華メーカーがやらなきゃいけなかったのはこの部分。
テスラとかブレーキすら正常どうさしないもんな
バカが買う高額なおもちゃだよ
>>19 もう半固体電池EVが走ってますよ?
全固体電池出る前にもう死産となってる
>>14 中国に手も足も出せなくて
撤退だよ
あまりにも早い撤退
これからは間違いなくEVが主軸になっていく
そこに日欧メーカーが入っていけないだけの話
ガソリンの方が便利で楽だからな
環境問題なんか次の世代が考えればいいだけ
>>12 世界初のガソリンエンジン自動車を作ったカール・ベンツが生まれる前からある
ホンダとかまだEV一択の経営続けてるんじゃないの?
おかしいなシャオミは絶好調なのに
www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2630T0W4A620C2000000/
壊滅的な結果になる
中国製EVの問題認める…バッテリー世界1位CATL会長の警告
さようなら
バッテリーの技術革新起きるまでストップさせたほうがそりゃあいいだろ
>>33 多分世界で同時にEVが高速道路やトンネル内を走れなくなる。危険物だからね。
すでに貨物船に積んだ場合は船舶保険に加入できなくなってる。
いずれ個人の旅行でもフェリーに乗れなくなる。
スズキがワゴンRスマイルとかいうハイトワゴン出しててワロタ
まぁワゴンR捨てられないんだろうな
>>31 そう、環境なんてのは建前なんだよな
環境第一ならそもそも車乗るの禁止にしろと
西側自動車メーカーの終焉を感じるね
中国勢に買収されてブランドだけ残るのだろう
車のドアバンうるせーのをなんとかしろ
エンジンなんかどうでもいい
なんでもいいけど
HVのシュォォォォォォォみたいなエンジン音は嫌い
一家に車2台が普通の田舎だけど、1台はV2H対応のEVに変えようと思ってたんだけど…
ひょっとしてやめといた方が良いのか?
>>47 中国の技術が世界最先端なのもあるが
それ以上にロシアに経済制裁仕掛けて中国の漁夫の利にした欧米が間抜けなだけw
まあしゃーなし中国がやりすぎてんねん採算度外視で市場にばら撒いてるから
EV車一台の利益500円らしいからな
メルセデスのEVすら他の車巻き込んで大規模火災起こしちゃったからね
中華EVと笑っていたら全く他人事じゃないっていう
まあ中身は中華バッテリーだから当然なんだが
燃料どれかは先延ばしでいいけど自動運転は早く実現して欲しいなあ
>>16 日本も年々EVの台数増えてるけど爆発欲張りセット貼ってよ
>>53 そうか…テスラ乗ってる友人に
役目終えたぞ!!!!って5chの人が言ってましたって伝えとくわ😢
中国は45%がEV
それでも電力不足にはなっていないよね
全然大丈夫なのだ
>>61 コレEVはどうでも良い
自動運転をナントカして欲しい
やっぱバッテリー問題だよね
コレが解決したら一気に進むと思うけどナカナカ革新的な変化はないね
ガソリン車禁止でトヨタを倒そうとしたら真のボス中国EVが全てを破壊したでござる
中国に敵わないから欧米がちゃぶ台ひっくり返しただけ
中国は45%がEV
それでも電力不足にはなっていないよね
全然大丈夫なのだ
なんでか分かる?
2023だけで原発100基分のメガソーラー新設してんだわ
マジで意味が分からんw
最近中古40万で買ったアイミーブMですら13年経ってもバッテリー容量105%のままだからな
1日100km程度の移動ならこれで十分だぞ
https://i.imgur.com/UFtivAK.jpeg メルセデスの現行ラインナップみるとめっちゃ迷走してるのが判る
将来のEVシフトのための技術蓄積が目的の段階で販売台数を気にするような体力のないメーカーはそもそも参入すんな
製造者責任法で詰められたらEVは世界で販売できなくなる。
エアバックのちょっとした不具合でトヨタとタカタがあれだけ叩かれたでしょ?
リチウムのちょっとした不具合を口実に世界で売れなくなる。
これはちょっと3秒くらい考えればわかることだと思いますよ
>>64 あんだけ国土が広大なら原発の新設も可能だし再生可能エネルギーも使い放題だからね
中国発表の品質
船で2000台運ぶと2台燃える計算
ベンツは利益出ないからバッテリーを中国の二流メーカー使って炎上してたのか草
父さんのデフレ輸出強すぎる
インフレに苦しむ欧米じゃ勝てないよ
ガソリン車じゃ日本車に勝てない・・・・
そうだ!ガソリン車禁止にしてEVにすればいいんだ!!!
今後ガソリン車禁止にするからな!売るのも走るのも禁止!!!
EVじゃ中国車に勝てない・・・・
やっぱガソリン車売るの禁止辞めるな!環境破壊?
て言うかテスラとぶつかったらすげえ高いんだろ?保険も迷惑な話だわ。
>>65 自動運転はEVと相性の良いのよ
エンジンはどう足掻いても、電子制御の面でモーターには勝てない
>>74 SCibのやつ?
基本性能はショボいけど低温にも強くて劣化はしにくいみたいやな
>>12 電気自動車はバッテリー問題で普及しなかったんだよ
結局インフラが整備されないと普及しないものだから
こういうトーンダウンはEV全体に響いてくる
てかアクアがリッター30kmってマジ?!
今中古溢れてるみたいだしわいもこの機会に買い換えようかな~
ちょっと小さいのが気になるけども
なんだかんだメンテして20万キロの普通車が表示でリッター17kmで
まだ全然いけそうって変えるタイミング掴めないわ…🥺
EVなんて誰でも作れるとひろゆきが言ってたけど
作れたのはテスラと中国だけでした
自動運転はミリ秒単位の車体制御が必須なのだ
ガソリン車じゃレスポンス悪すぎて
制御不可能なのだ
中国スゲーんだわ
>>92 たかいけどそれいいだしたらアウディもEクラスSもたかいよ、軽量化ガチるとこうなる
>>98 そんな難しくないよね?
充電ステーションはガソスタより設置楽だし
そもそも家でも充電できるのがメリットだし
>>84 広い国土だから300kmくらい走ったら充電で足止めされるEVは監視国家に都合がいい
>>102 誰でも作れるがコストパフォーマンスに優れる実用的な電池を作れたのは中国だけでした
これからはEV!ガソリン禁止!
↓
やっぱ無理!やめるわ!
こいつら馬鹿なのか?
カリフォルニアで最新EVスーパーカーのイベントあったみたいなんだけど日本語の情報ないんだが
この車かメーカー分かる人いない?
https://i.imgur.com/i3MLB63.png 中国の勝利で決まっちゃったからあーもうやめやめ終わり!しちゃったんじゃないの
中国は45%がEV
それでも電力不足にはなっていないよね
全然大丈夫なのだ
なんでか分かる?
2023だけで原発100基分のメガソーラー新設してんだわ
マジで意味が分からんw
中国人は未来に生きている
>>94 そう東芝バッテリーのやつ。
自分のは2万kmで買ったやつだけど、13万km走ってても105%残ってるから高温で相当充電繰り返したりしないと劣化しなさそう
なお今年も世界EV売り上げは過去最高を更新した模様
その理屈はおかしい
それならもっと金かけて追いつかないともっと利益を失い損害生まれるじゃん
逆に後退させても良いとなぜ判断したのか?
>>117 あとはEVのバッテリーを使ってV2Gを構築すれば超エコロジー国家になるけどそのへんは進んでるのかな
>>106 いやーキツイっす
テスラなどの運転支援システム低評価、レクサスは「良」=調査
IIHSは自動車メーカー9社の14の運転支援システムを評価。
このうち「良(acceptable)」の評価を得たのは、トヨタ(7203.T), opens new tabの高級車ブランド「レクサス」の一部車両に搭載された「Lexus Teammate with Advanced Drive」のみだった。
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/24PNFCULSVP3LKW2I7MIMLZSYE-2024-03-12/ テスラも中国も開発速度が速いからね
ボーイングがスペースXに手も足も出ない様に
既存の自動車メーカーはエンジンだけ作って他は外注丸投げシステムだから
差は縮まらない何処ろか広がるばかり
勝てないとすぐに規制だの終わっただの本当にクソガキみたいな精神だな
あんな値段なのにメーカーの利益はエンジン車より少ないらしい
充電じゃなくてバッテリー交換方式じゃないと
ガソリン給油に取って代われない。
そのバッテリーも劣化を可能な限り抑えるくらいじゃないと
損する場合もあるし。
交換式だと安全性も求められるんだろうけど
それくらいじゃないと需要は増えない可能性がある。
とにかく
根本的に変えないとニーズに応えられない。
まあいやだいやだアイポンはいやだってガラケーにしがみついてればいいんちゃうか
もう日本人はBMWのcanシステムすら構築解析できないんだから
トヨタは早くメルセデスベンツ買収してね
トヨタグループの高級ブランドが現状レクサスしか無いから、そこにベンツとマイバッハが加われば怖いもの無し
それでも26年に100万台EV作ろうとしてるんだからトヨタみたいに体力ないとこは大変だろうな
>>122 自動車メーカーや政府が想定した数字に到底及ばないから問題になっている
ということにいつまで気付けないんだこういうクソバカは
以前も「10台が100台なら10倍で、1000台から2000台だと2倍だから鈍化なんて言ってるバカがいる」というクソバカがいたな
>>129 中国では完全無人カーがとっくに街中商用運用されているのだ
中国人は未来に生きてる
中国EVには100%の関税を掛けるアメリカさんwwwwwwww
>>132 それぞれバックにいる政府の補助金つきでの利益設計だったから
補助金なくなったらそりゃ積むわ
>>135 もう5Cとか6C充電出来る電池が出てきてるのに交換式とかアホの極みなんだわ
>>135 これにしない理由が謎だわ
充電で良い人もそれなりに多いだろうけど
ウクライナ戦争がなかった世界線ではEV普及したかも知れんね…
>>108 電気主任技術者の促成でもするのか?
既存の変電所や送電網の容量は?
まぁ新興国の方が有利だよね
>>146 何故か日産に頭下げた
何が起こるのかは分からない
F1と同じでブラックボックス化したハイブリッドエンジンを
全てのメーカーが共通して使うような流れになりそうな気がするな。
中国の完勝やな
普及価格帯全部取られてるのにそこ規制するせいで規制したところのEVが終わったように見えるだけで他の地域にはどんどん普及していく
重くてパワーあるから乗り心地いいらしいけどお値段が無理
ヨタハイブリッドの方が中華EVより手心加えてたのに本当に馬鹿だな
>>149 石油高騰もなかったと思うしもっと無理筋だったんじゃね
新車で買うつもりがないのでセダンみたいに中古で安く出回ってくれると助かる
EU「全ての車をEVにして環境保護!」
中国「うちのEVをEUに売りまくるで~!」
EU「やっぱなし」
あのさぁ…
このままCO2排出ゼロを目指すなら中国が世界を支配することになるけどどうするね、欧米くん
このままじゃ中国に市場独占されるからEVやめます
こいつら本当にゴミだわ
>>161 白ンボはいつもこれだからなあ
もう無視してアジアでワイワイやった方がいい気するわ
>>158 いや EVは新車で買ったほうが安いまである
補助金あるし充電設備使うのも安い 中古で買うと充電設備利用料がガソリン代と変わらなくなる
>>41 上半期の世界のEV販売台数は+12.5%な,中国が+13.5%
>>140 まあガソリン車のシェアも低下の一途だしあと10年で完全にEVしかし走っていない状況ではないにしろ、中国EUでは8割、その他でも過半数はEVになるよ
ユーロカスがEVくらいしか無理みたいなロードノイズ含めた騒音規制とかあれどうすんの
でも段々ハイブリッド、PHEVが主流になってきたよね
ガソリンまき散らすスポーツカーとかクーペ、セダンは時代遅れって感じだろ
国内のセダンなんかほぼ絶滅したし
まあ完全EVになるにはまだまだかかりそうだけど
>>154 かつて四駆界で誰一人文句を言えないレベルで
世界最強になった三菱のその後を見てないの?
これを見越したトヨタはランクルを引っ込めてRAV4を用意した。
もう二度と欧州に国際的枠組みの主導権握らせるな
アイツラ自己中過ぎる
>>91 アジア強すぎるだろ
仲違いさせようとするわけだ
>>160 ディーゼルのクセェからさっさと電動化してほしいわ
燃えるバッテリー
地下駐車場に置けないおワンコボロ車
>>147 オンデマンド需要にすると電気料金がくっそ高くなるからな
交換時期は常に電力消費が一定だからランニングコストが下がる
>>168 自宅普通充電だと満充電にするのに3日掛かるらしい
2023年だけで原発100基分のメガソーラーを新設した中国
2024はさらに150基以上を新設するとのことです
中国人頭おかしいです
モーターに使う銅が不足になって来てるから
銅線窃盗増えるぞ
トヨタは賢かった
欧米の圧に屈しないなんて見直したよ
中華とテスラしか勝たんよ
既存メーカーは技術力が足りない
ユーザーが最も重視する点はコストでしょ
安く抑えられれば勝手に普及する
助けてバッテリーの劣化が酷すぎて中古が全く売れないの😭😭😭
2023年だけで原発100基分のメガソーラーを新設した中国
2024はさらに原発150基以上を新設するとのことです
中国人頭おかしいです
中国人は未来人
あと15年でガソリン車は消える
30年後には人が運転する車も消える
まあ一部のプログラマーは車の運転も許されるだろうが
一般人は免許持ってても車の運転はできない様になるよ
BYDが強すぎる
沖縄でタクシー運用するって記事あったな
>>168 EUがEVをやめたのはそれを3000台積んだ貨物船が炎上して
1週間近く海水をかけたけど火が消えずに
最終的には船底まで溶けて沈没したのを受けてのこと。
これによって船舶保険最大手のロイズが
EVを運ぶ全ての貨物船の保険への加入を拒否した。
EVの世界販売は前年比20%伸びてるぞ
本当に終わったのは水素自動車だろ
>>93 エンジンは発電専用
動力はモーターとかでいいやん
トヨタに勝てないから現実味のない環境規制して溜飲下げてたら中国に滅ぼされたEUとかいう馬鹿集団
いうて中国の電気自動車も補助金ありきで永続的には続かないだろうけど、EU自動車業界全体の体力切れの方が早く訪れるだろうから流石に終わりだな
>>102 中古車をEVバスにするそうだ
www.nikkei.com/article/DGXZQOUC063AR0W4A900C2000000/
>>75 そうなん?
2台目は普段あんまり乗らないから移動もできて蓄電できるEVの方が得じゃね?
>>24 高級車?造りがかなり安っぽいしすぐ壊れるしリコール三昧だと各所で話題だが
>>187 欧州市場取るために無駄に開発資金使いまくったマツダが馬鹿みたいじゃないですか
中国の電気代はほぼゼロになるらしいです
太陽光パネルは一度設置したら40年以上勝手に発電してくれます
>>47 電気自動車の心臓たるバッテリー技術が中国(byd)は圧倒的
他国のメーカーで採用されているバッテリーはいずれも製造にレアメタルが必須で
そのレアメタルの購入量が大量生産のボトルネックとなっている
しかしbydはレアメタル不要で、ありふれた材料のみでバッテリーを製造している
おまけにバッテリーの総製造コストも一番安く
性能は他社の電気自動車の標準搭載品を上回っている
この技術差を利用してbydは世界中で工場建てまくって電気自動車のシェア独占し始めている
結局さぁ
欧州の田舎っぺどもが地球の裏側から何を叫ぼうとも、今現在の「世界の中心」は太平洋なんですよ
田舎モンは引きこもって老人会でもしとれ
>>197 水素はこれからだよ
もし一旦FCVの販売やめても数十年後に見直されて復活する
あれは早すぎたんだ
豊田がプリウス開発
↓
EU「アイドリングストップで勝つ←惨敗
↓
EU「スーパーチャージャーで勝つ←惨敗
↓
EU「ダウンサイジングターボなら←惨敗
↓
EU「クリーンディーゼルで勝つ←惨敗
↓
EU「EVで必ず勝つ←惨敗
EUええ加減にせえや
結局産油国を怒らせただけやないか
カナダの去年の山火事で世界3位のインド1年分のCO2を放出してしまった
山は何年もほっとけばまた木生えてきてCO2を吸収できるけどね
ハイブリッドが高速で弱い理由がわかった
ハイブリッドバッテリーの電気残量がゼロになると
電力アシストが切れてエンジンのみのパワーで走らせることになり
超非力になるんだよな
まあ時速100㌔以下で大人しく走る事を前提に設計されてるんだろ
>>205 たぶんF1みたいにエンジンは共通化される流れになると思うよ。
>>183 余分に電池作らなあかんし繰り返し交換に耐える接点やら可動部やら車両に用意せなあかんしデメリットだらけやわ
スマホかって交換でけへんのが主流やろ?限られたスペースにそんなもん作るのアホらしいねん
そもそも緊急時に使う急速充電は割高でええんや
2023年だけで原発100基分のメガソーラーを新設した中国
2024はさらに原発200基以上を新設するとのことです
中国人頭おかしいです
中国人は未来人
i.imgur.com/JLcaH1F.jpeg
>>110 ウイグル人の奴隷労働でコスト掛からないからな
>>215 いやいや今回のトヨタのことは素直に褒めていいだろう
米欧のクソ高人件費で工業やるのは厳しい
ブランドとかいう幻想が破綻すればこんなもんよ
スマホも車も中国に乗っ取られたら中国製不買ネトウヨはどう生きていくのかね
>>205 ボルボはエンジン捨てる宣言しつつ
実は子会社にエンジン開発を分離してただけというセコ技やってたので問題ない
これから数年内には
地方住みの高齢者は小型EV車なしでは生活が成り立たなくなる将来がとりあえず確定してる
その小型EV車を作るのは誰になるのか
トヨタでもテスラでもなく中国メーカーになる予感しかないんだよな
ガソリン車推しのネトウヨはどう思う?
>>200 もうEV補助金はどんどん減っていってるよ
中国も補助金半減したら数百社吹っ飛んだらしいが
>>208 中国が圧倒的に強いから白旗揚げたという話で
トヨタなんてどこにも出てこないだろ
トヨタアンチチョンモメン
負けてしまうwwwwwww
>>113 自己解決
>Czinger 21Cは、アメリカの自動車メーカーCzinger Vehiclesが3Dプリントを使用して開発したハイブリッドスポーツカーです
>>228 中国でEV関連の企業が破産しまくってるwww
メガソーラーはいいんだけどさ
パネル生産と設置と保守と撤去とリサイクルの
エネルギー収支考えててプラスなら大歓迎だが
そこまで考えてねーだろ中国もわーくにも
本当に大丈夫か?この星
その頃トヨタは
トヨタ、新型2.0リッターと1.5リッターエンジン公開 新型2.0リッターターボは600馬力を見すえた400馬力級スポーツエンジン
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1595442.html >>209 >おまけにバッテリーの総製造コストも一番安く
ウイグル人の奴隷労働でコスト掛からないからな
>>205 それは余裕余裕
ただ燃費規制環境規制と新しい燃料に対応させるために小変更はしないといけないこれは前からきまってたことやけど
トヨタがEV遅れてたんじゃなくて未来見えてるからあえてやらなかっただけなんだよね
>>239 しかもこれユーロ7だっけかの無理難題基準クリアしてんだよな
ハイブリッドすっ飛ばして一気にEV行こうとするから
日本車が売れすぎてるムキー!よーしガソリン車規制してEV車のみにして日本車排除すっぞ!
↓
あれ、今度は中国車が台頭し始めてシェア取れねぇじゃん
はいやめやめ!この話はなかったことに!
これが事の顛末
>>48 おそらくそうだろうな
ドイツ、イギリス、イタリア、フランス車を買収するだろうな。
EUは阻止すると思うけど
トヨタは不正行為でユーザーを裏切った糞会社
信者はいい加減目を覚ませよ
EVとか変な優越感とか持たない限り買う価値ないだろ
というわけどガチの安全性もかねそなえて、走行性能も欲しい
海外の環境基準と安全性能に適合させて売っていきたい
となるともうevしかないわけなんです
なぜ自称賢い日本人()がこんなことすらわからないのかまじで疑問ではあるw
>>250 やめやめというか、EV開発できないメーカーが続々と撤退してるだけ
地震はもちろんア〇リカ上層(ロ〇クフェラ財団)が起こしてる人工地震です
どういうことかというと 海底地下深くの場所にトンネルを作って 核兵器を起動してるだけです
北朝鮮に武器を与えて間接的に威嚇してマスコミに報道させる自作自演以外にも
これを勝手にしてます
色んな海底地下トンネルの場所に核兵器を置いては移動してるので
どこの場所でも意図的に地震を起こせる仕組みです
もちろん地下深くでそんなことをしてるので地形自体が変わってます
ア〇リカ上層は 戦後からずっとマスコミやテレビを操作して 徹底的に洗脳しようとしたり
今でもしてることは変わってません
ア〇リカ上層にとって都合の悪いことが起きたり 癇癪を起こしたりすると
こうやって北朝鮮を間接的に操って威嚇させて報道させたり
意図的に地震を起こして威嚇してきたり
そのような手段で日本を奴隷化して犬のように言うことを聞かせ続けてきました
もちろん日本上層はそんなことをしてることを知ってます
知った上で言いなりになって犬をしてきてるってのが現状です
ア〇リカ上層とロ〇クフェラ財団は 日本を牧場化して徹底的に言うことを聞かせて
このように犯罪の手段を使って脅迫と恫喝をして無理矢理日本をコントロールし続けてるってことです
自動運転はどうなんだろ
これもポシャったら世界ヤバいじゃん
そのア〇リカ上層が 犯罪と政治犯罪 ペテン行為及び詐欺行為のしすぎで
ア〇リカ市街で暮らしてるといつ撃たれるかわからないから
立ち入り禁止の場所の荒野みたいな場所に施設を作って暮らしてます
なので存在しないウィルスを捏造して足手まといをしてるだけではなく
今度は日本を乗っ取らせろってきてます
まず反日ペテンクソ土人を日本にぶつけて乗っ取り植民させつつ
ア〇リカ上層がそこに乗じて乗っ取りに来て最上位に君臨して日本を国ごと乗っ取るつもりです
そういうシナリオを今進めようとしてます
つまり ア〇リカや日本で暴れすぎた反日ペテンクソ土人 ア〇リカ上層が
都合良く日本を乗っ取ろうとしてきてるってことです
日本の良質な環境 国家 労働力
日本人全てを奴隷にしてそこに反日ペテンクソ土人が君臨する予定なんだそうです
絶対に会話したり 相手にしたり 家を貸したり売ったり
雇用したりしないでください それするとガチで乗っ取られます
規制受けてて ここでしか書き込みできなくなったので
他の場所でも情報を拡散してください
どうぞ
これ 近年日本で起き続けてる全ての犯人です
今まで日本で起きてる出来事の全ての元凶です
掲示板でジャップがジャップがほざきながら日本を乗っ取ろうとしてる反日ペテンクソ土人です
https://www.instagram.com/fvooo00/ ユーザーを置き去りにして無理矢理移行してる感あったけどインフラも整ってないのに付いていけないよ
ガソリンから電気にしてエンジンに行く時点でエネルギー効率悪いしな
冬は冷えてバッテリー不良からのエンストするし未来ないよ
もう最近は四半期ごとにヨーロッパに対するイメージが崩落していってるわ
過去の栄光と甘い夢しかない古い地域になりつつある
>>255 変な優越感?
ガソリン車をぶっちぎる圧倒的なトルクがあるぞ
事故増えるから馬鹿に気づかれてほしくないが
>>258 安全偽装の車で事故して半身不随になったらトヨタのお陰で命だけは助かったとか言いそう
>>205 AMGメルセデスはV8の製造続けるそうだから大丈夫だろ
F-1のテクノロジーを売りにした電動ターボ直列4気筒エンジンの評判がよろしくないらしい
>>262 現状、テスラだけやね
FSDが中国で販売されたら更に差は広がるだろう
>>265 あほ
(シリーズ)ハイブリッドはそうやって燃費をよくしてるんや
中国が主なバッテリー覇権国家だからガソリン以上に勝てんわな
結局覇権国家になれない哀れなシロンボ可哀想にアジアンにひれ伏せ
これこそまさに「EVじゃなく終わってるのはお前(日欧米めーかー)」って奴では
既存メーカーが転換に失敗してるだけだからな
BYDやらTeslaの開発速度に全くついていけてない
ボルボなんかエンジン部門を中国に売っちゃったのにどうすんのよ
>>269 すごい妄想ですね
まあ君はBYD買ったのかな
>>254 テスラも中国メーカーに負けつつある
だから欧米は中国EVメーカーに関税かけて閉め出す方針
昔から欧米はこればかり
ユーロ7対応だと
70年代のアメ車みたいに6.6リッターで200馬力みたいなうんこエンジンが再来しそう
EVにするのはそれでもいいんだけどねぇ
最悪中国は国内で回せばいいんだからなぁ
鉄道各駅からシティコミューターみたいなEV発車させてコマースな輸送する
マンションに充電駐車場必須にさせて自動運転&EVシフト
これだけで市場が巨大すぎる
リチウムも抑えてるから現世代の電池は全く問題なし
ソーラーとセットでアフリカとかインドにも売りつける計画はあるはず
🇪🇺「日本潰しでEV推進した結果wwww中国に潰されたでござる」
>>268 踏み込んで二秒で100㌔出るらしいね
年寄りが踏み間違えたら被害甚大
>>272 欧米でそんなに売れる前に関税で締め出されたから結局中国車は中国とその周辺でしか売れないと思うよ
バブル時の日本の半導体が強くなって
アメリカの半導体がやばくなったら
日本に圧力かけて規制かけたのと全く同じ
イスラエルとその犬の欧米だけは信用したらダメ
クリーンエネルギーなんてただの夢想
もう人類を間引く選択していいよ
それこそが唯一持続可能な未来だった
できれば戦争は嫌だから
苦しまず死ぬウィルスで頼むわ
その程度の慈悲が貰えるなら納得するよ
電気自動車なんかより殺人ウィルスを開発する方がエコ
>>280 俺はプリウス買って今も乗ってるよ
だから腹立つんだよ
>>187 ほんとこれ
オワコントヨタと連呼してた奴等は鳴りを潜めちゃったな
上海旅行に行った時電動バイクが走りまくっててビビったんやがあいつら充電めんどくさくないんか?
ガソリンのが楽やん
>>290 bydのドルフィンにでもエコ替えしたらいいと思うよ!
そういえばBYD注文したケンモメンはまだ納車されてないのかな
9月とは言ってたけど
中国は世界びびらしてんのにインドは何やってんの?
タタ頑張れよ
中国も廃棄問題出てるから終わるのは目前だよ
ていうか充電に時間かかりすぎだわ
>>286 サクラとか見た事ないか?
ジジババ乗ってる信号待ちのサクラすげーぞw
あの加速はやばいよリミッターとかついてないんかな
>>13 パナソニックがクソ化してるけど、
イーブイ用のバッテリーなんて2015年から一貫して少なくとも10年以上、
東アジア勢が全世界のシェア9割以上を独占し続けてんのに、
何でアメップやユーロップは勝てると思ったのかね。
>>1 ↓
>>278 BYDが凄いらしい
中国のトップクラスの企業のハイテクはダントツなんだってさ
ゲームのコントローラーも中国製高級機種は凄い
電池握ってる中国が勝つに決まってんじゃん
だけど、EVは技術革新が起きないかぎり
廃れそう
>>290 あの試験で騙されたと思うならBYDでも買っとけ
もう一生国産車は買えないね
白人の中東に対する憎悪は一体何処から湧いてくるんだ?
侵略された歴史なんか一度も無いだろ?
EV敗北
EV信者ざまぁwww
30分充電しても30%しか回復しないんだろw
デカい土地にソーラーパネル敷き詰めて好きなだけ車運転してえ
もともと文明800年周期説でも2000年(2025年)からは東洋の文明が栄えるって言われていたからな
自然の摂理やで
中国は鉄鋼でもEVでも製造時の補助金漬けで拡大止めたら死ぬみたいなやり方だから
何がなんでも売る先を見つけないといけない
カナダ「中国車の関税100%なwww」
アメリカ「ワイもwww」
>>296 スズキが国営企業扱いになってシェア50%を握ってる。
>>306 周辺にパネルがいくらあっても充電する箇所はパネルじゃないよ
>>299 あれがぐいっと加速していくと軽自動車規格って、という思いにはなるな
>>309 じゃっぷ「中国の車もアメリカの車もアメリカの関税0%です。保安基準の輸入車向けガバガバ特例もあります。販売補助金も出します」
EVの製造に中華が独占してるレアメタルが必須だからじゃねーのかな
勝手に輸出できなくしたんだっけ
日本いじめでEV促進したのになんで欧州死んでんだよ
>>312 0-100はともかく0-30はちょっと異次元なんじゃねーかな?
出だしだけならスポーツバイク並みだと思った
このスレアホだな
各国が充電インフラ作らないなら
ただの箱だぞ
中国父さん(BYD)のEVが一番安全性高いようだな
>>315 これでも売れない現実から目を背けてほしくないよな
>>317 日本いじめw
元からヨーロッパで売れてねぇよ
出火しないならワイもEV乗りたいんだけどなあ
まあ、借家だから充電無理だけどさ
>>199 それe-powerだけど燃費でTHSに勝ててない
エンジンモーター共に得手不得手があるからモーターが不得手な場面をエンジンで補えるTHSの方が燃費が上がるみたいだね
ここでBYD盲信してる馬鹿はせっかく日本で売ってくれたんだから買ってやれよwwww
誰も買わないから撤退しちゃったんだろうが
長距離移動の場合は給油ならぬ満充電までの給電時間の問題がネックだ
ならガソリンorハイブリッド車とEVの2台持ちにすればいいけど
車を2台所有できる家庭がマジョリティなのか?
>>316 爆発被害が見過ごせなくなってきたのもある。
ヨーロッパの労働者は権利ばっか主張して働かなそう
どの競争にも勝てないだろ
>>279 ボルボの自動車部門自体が中国に売られてる定期
トヨタ「EV出します!(モックアップ)」
ヨーロペ「トヨタ終わったなwEVガチるぞおおおおお!!」
今思うとトヨタのEV失敗ってEUに勝てると思わせて死なせる策略にしか見えんのよな
冷静になるとデンソー抱えてるトヨタがEV作れないわけないし…
欧「ガソリン車で勝てないからクリーンディーゼルだぁ!」→不正
欧「じゃあEVだぁ!」→中国に負ける
欧「じゃあ水素だぁ!」
>>31 とりあえず クーラー浴びずにこの先生キノコれ
既存メーカーがお手上げで中国やテスラなど新興企業が好調というのが対照的だね。これはもう自動車産業の構図が大きく変わる前触れでしょうな。
>>331 作れないからBYDと一緒に作ったEV車もシャーシかなんかに問題でたろ
>>334 bvdは1台売るたびに150万の赤字なんだが
トヨタは安くしないと売れないのを知っている
出そうと思えば出せるけどこの車に何百万も払う客は少ないと思えば出さない
トヨタ信者のネトウヨは水素の普及には黙りだからアホなんだよな
>>308 補助金はジャップラカーに入ってるやん
なんならおまえらの消費税を吸い取ってアメリカで黒人ヒスパニック貧乏人に売るための販売促進費にしてるじゃん
中国がいるし充電設備いるからEVで一気に伸ばせない
6年でもダメならどうやって生計立てるつもりなんだろうね
変な夢みないでトヨタみたいに堅実に両方開発して収益上げていかないと今の自動車会社の半分以上は潰れてトヨタに買収されるだろうって予想してたけどその通りになりそうだ
街乗り専用で初期型のリーフ買おうか検討してるけどどう?
春秋気温で100km走ればいい
>>332 ヒョンデ、トヨタ「おっやっと俺等の出番か?」
>>331 作るのは作れるよ
あのbzなんちゃらいう糞車出してるやろ
>>338 水素の普及はトヨタの仕事じゃないよ
水素でも走る車を完成させて自慢しただけだ
当たり前だと思う。
環境に優しいのはトータルコストがかからない方。
中国の一人勝ちだもんな
昔の日本ってこんなんだんだろうか・・・
テスラ見かけたけど信号待ちからの加速すげえな どんなスポーツカーより速いよあの初速
将来は全部EVになる
BYDとテスラで3000万台
世界の需要は8000万台
既存メーカーは半分なくなる
>>310 いつの話やねん
もう40%切ろうかってぐらい減りまくってるのに(´;ω;`)
もちろんEVなんてないからタタ マヒンドラにEVシェアはボロ負け
安くないと売れないよね
中古の下取り安いみたいだし
国内ガソリンスタンド数
30年前6万基
今3万基
10年したら2万基になるけどどうする?
>>74 リコール隠し3回の三菱
よくかえたね
あほなん?
>>24 中国車どれだけプラグインハイブリット出まくってんねん
とんでもない値段でとんでもない装備の
BYDも売れまくってるし
キミはいつの時代に生きてんの?
てか一部を除いてメーカーもやってますアピで企業イメージ高めるの最優先だったから
まーどーせ時期尚早なんだろうけど他社より環境意識高いですよって我先に完全EV化とか言ってたんだよ
こういうのって本当に静かに変わっていくからね。気が付いたらそこらへん外国製のEVだらけになってるわけよ。車に詳しい人なら既に気付いてるけどね。EVは現実に街を走ってるよ。
byd去年の売り上げ1000台〜
うれね〜な〜シナW
どんな燃料だろうが車自体規制しないと温暖化には勝てへんのや
いやでんきじどうしゃのれきしってものすごくながいから
それでもじつようかできてないわけ
>>331 そもそもストロングHV作ってるトヨタにEV作れないとこ何をどうしたらそこまでガイジな認識になるのか意味わからんしな
欧中米がひっくり返っても技術力で勝てないから縋り付くより全然前から技術的にも環境性能的にも遥かに高度な普通にモーター走行も可能なストロングphevを作ってるトヨタ三菱の周回遅れのくせに
>>358 結局一番進んでるBYDでもBEVだけじゃ無理だったよな
>>325 ふつうはハイブリッドなんて複雑なものを作ろうと思うわけないからね
EV研究していて問題解決の先がハイブリッドだったと考えるほうが妥当だと思うし
>>329 キンペーが憂慮するレベルだから
↓
大学受験に備え高校の教室で点滴、中国・湖北省
インターネット上では、つり下げられた袋からアミノ酸の点滴を受ける高校生を写した写真が出回り、大学入試合格のためにここまでするのかという驚きと懸念が広がっている。
https://www.afpbb.com/articles/-/2876819 ↓
「塾たたき」続く中国指導部 規制で個別指導が広がる→それにも罰金
中国政府が、塾などの学校外での教育の取り締まりを強めている。
習近平(シーチンピン)指導部が2年前に打ち出した塾への規制を厳格化するため、教育省が今月、行政処罰の基準を示した法規を公表した。塾が規制されたことで増えていた家庭教師なども処罰するという内容で、市民の不満は強い。
https://www.asahi.com/articles/ASR9H5SBWR9HUHBI022.html もともと2016年の時点では将来的には(2040年以降に)自動車を脱エンジン化できればいいなあって希望があって
2020年の時点で予定より早く2035年を目途に脱エンジンでかつトヨタが力を入れていないEVを普及させて、それ以降はエンジン車を販売できないようにする努力目標が立てられて
既にEVに取り組んでいたaudi メルセデス ボルボは2030年までに脱エンジンできるかもって言いだして
今はまだ2030年だと厳しいので数年先送りになりそうと言い出している
しかし2035年までにガソリン車廃止は既定路線なのでどちらにせよガソリン車はあと10年で買えなくなるし、2045年以降は走れなくなる
というより2035年にはガソリンスタンドが消滅して事実上ガソリン車は走行不能になる
中国内でも燃料車のシェアが急激に落ちてる
EVの価格は電池の価格の低下でさらに下がってる
中国でもEVしか勝たん
>>307 東洋の文化が栄えるって事は脱亜入欧したジャップは順調に枕並べて没落するな。
大体ハイブリッドで何時まで食ってくつもりなんだよ。
二十世紀の技術じゃん。
21世紀も4分の1が過ぎようとしてんのになにやってんのって感じ。
AIもこんな感じなんだろうな
投資家だけがうおおおおって盛り上がる
日産リーフが来年FMCらしいから価格帯によっては普及するだろうなと思ってはいる
サクラとアリアの間の価格帯なら400万程度だし補助金出るだろうし
利便性ではガソリン車に何一つ敵わないからな
環境に優しいってだけで乗り換えるならそもそも環境問題なんて起きてない
>>369 普段GDPだとか平均賃金とか言いたがってる人の本音だよねこれ
赤旗読者も共産党も労働者の事なんて考えてない
どうせ将来的に自家用車なんて無くなるんだから
いつまでも争ってないで終活しろよ
エンジンがオワコン モーター駆動の静音安定自動運転との親和性が圧倒的
もうみんな忘れてると思うけど中国は大気汚染凄かったからな
>>267 コバルト不要なのが極めて大きい
こいつが事実上のボトルネック
トヨタ
円安
大谷
チョンモメンが叩いてた物www
万一EVが終わるからといって日本の自動車産業がもう一度「始まる」わけではあるまい
中国は世界最速で完全EV化達成する
中国で強かったドイツ日本車は全部死亡
EUが中国EV追い出してるから中国は東南アジアにEV売ってる
東南アジアで強い日本車はまたしても全部死亡
インドもEV100万台達成して出遅れスズキはまたしても死亡
>>373 トレーラーは何処で給油すればいいんですか?
特に低床シャーシやポールなんてバッテリーを積むスペースなんてありませんよ
>>350 世界一売れてる水素燃料電池車はヒュンダイですけど…(´・ω・`)
ヒュンダイのシェアは40%ぐらいですが古いんで韓国市場でどんどん落ちてきてFCEV自体
ものすごく前年30%減ぐらい落ちてきてます
>>388 そういうことだね。
BYDは中国の国内需要が終われば勝手に死ぬ。
>>387 そうだね
追われる側なのは変わらないしマツダとかホンダはもう追い越されてる
日本メーカーの奮闘に期待したい
2035年にはガソリン車が消えて、2045〜2050年には手動運転車も消える
自動車のEV化(水素でも良いけど)と自動運転化は切っても切り離せないんだよ
お前らもあと20年したら免許を取り上げられて、一部の優秀なプログラマー以外は車の操作を許されなくなるよ
>>388 得意市場のタイで落ち込んでるぞ
ちなみに中南米もメキシコにBYD工場建つからEVが制覇するぞ
トヨタは日本脱出する!って言うくらいにはブチ切れてる問題なんだし報道もっと頑張ってやったらいいのに
>>238 別に人類が現行の生き物巻き添えに滅んでも1億年もしないうちに何かが文明築いてるだろ
あとは難癖つけて中国の車は欧米では売れませーんでおしまいだな
短い春だった
>>392 タイムリー過ぎて草
BMW、トヨタと提携し2028年から水素自動車を販売へ
ドイツの高級車メーカー、BMWは、2028年に水素自動車の販売を開始する計画だ。バッテリー電気自動車(EV)に代わる技術の確立を目指す。
BMWは5日、パートナーのトヨタ自動車と共に新世代の燃料電池パワートレインを開発すると発表した。28年に量産を開始し、同年にBMWの既存モデルの水素モデルを発売する予定だ。
EVってベトナムでも台湾でも作り始めてるからね。ライバルは中国だけじゃないわけよ。そしてそれらの国が生産国となるってことは、日本車の販売も難しくなる。既に中国で起きていることが、そのほかの地域でも起こり始めるかもしれない。
欧州委員会はなんの勝機があってEV連呼し始めたんだろ
VWがずっとエンジン残せと反抗的な態度取ってたのが答えだと思うのだが
SAとか道の駅とかにある充電ステーションって作るのにどれくらいかかるんだろう?
スタンドに併設されても良さそうな気がするが見ないよな
引火したら危険だからダメなん?
小型のモバイルバッテリーですら膨張して爆発してるのに
その何倍もの塊って考えるとやべえな
>>405 まぬけ
経営陣が日産より無能だとは思いたくなかった
効率や利便性が下がるのに一気一斉に切り替えとか無理
そろそろ4年前くらいの第三次ブームに買った層が
懲りた時期だからなw
タイもインドもev推進やん
わかるやろ?空気きたないから
空気きたないとヒトはもちろんのこと、エンジンによろしくないねんわかるやん
ほんまにがんばらんとガラケーやで、ウチは外車のりだし日本車なんぞどうでもいいけどな
>>408 数年前に調べたデータで古いしうろ覚えだけど 大体300~1000万くらいだった気がする
半額の補助金が出る
>>350 ヒュンダイに惨敗。
そもそもミライから10年以上経過してるが、何か新しい車出したのか?
あとFCVはアメップで絶賛集団訴訟中
>>408 駐車場代わりに使うやつがでてくる。
コンセント刺しておけばついうっかりと言い訳できる。
>>415 補助金やめたら売れなくなるよ
補助金の原資が無限なら売れ続けるだろうね
日本の大企業で働いてる奴の白痴無能化が著しいなw
まぁ日銀が株だけ支えてりゃ何もしなくてもいいしなw
そりゃ白痴無能化しますわw
>>421 ミライは一回フルモデルチェンジしたよ
ヒョンデは?車種名も知らないしお前も知らなそうだけど
充電スタンド:コスト低 無人○
ガソリンスタンド:コスト高 無人×
水素スタンド:コストガソリンスタンドの数倍 無人×
部品点数が少なくて安いとか触れ込みだったのにガソリン車より高いんだがw
ちょっと前まではテスラ連呼イーロン連呼だつたのに
今はBYD連呼するだけで草
その次の本尊はなんになるのだろうか
>>389 もういいっすよ
シナ人自体もう車買えないくらい消費落ち込んでるんで
中国は大赤字で作ってるんで儲かってないどころか市場を終わらせた戦犯
普及すればするほど発電やステーションの問題が大きくなってくからな
まだショボい普及率でもうEVの時代みたいに思ってるやつは草
>>425 これから
efuelも水素だし各国コストダウンに務めるはず
>>357 この型のアイミーブは一度もリコール出てないけどどう
国土広い国だと扱い辛く逆にわーくにみたいに狭いけど過密状態で生きてる国では安全性がと言われるし今の状況だと流行らんよなそりゃ
いつ来るかわかんねーブレイクスルー期待して本業疎かにしたら死んじゃうもん
EVは爆発してばっかりで保険料バク上がりしてるらしいな
車体がクソ重くてタイヤがすぐダメになるってのも終わってる
何もいいところがない
欧州メーカーはEV黒字化不可能で死亡、EU方向転換
テスラ(日中韓バッテリー搭載)はアメリカ市場で売り上げ減、欧州市場も失って減益
BYD(自社バッテリー)は中国市場で躍進して増益
すでに勝負付いてるからオワコンといえばその通りだな
商船三井の船を燃やしたのはVW
パチンコ屋の駐車場を燃やしたのもVW
みっともない車ですよ・・・
西側基準でつくると1台400万なんで売れない。
途上国向けには安全基準下げまくって100万で売ってる
だから事故が途上国ばかりで起きる。
>>419 スタンドより圧倒的に工事楽だろうしもっと普及しても良さそうなもんだけどなあ
タイムズ辺りとかやればいいのに
>>331 トヨタのハイブリッドはアクアまでニッケル水素電池だったし
ニッケル水素電池ベースの技術がどこまでEVに流用できるかっていうところが問題だろうなと
バッテリーの価格は順調に下がってるからいずれガソリン車より安くなるよ
>>444 フォークリフトはリチウムもやってるけどね
>>357 デリカミニ普通に納期待ちだけど
クルマどころか免許すら持ってない奴が中華EVを絶賛してそうなのが嫌儲
>>438 バク上がりどころか加入お断りだよ
それを救済すべくチェロキーがユーザー向けの保険開始したけど半年で受付停止w
爆発以前にやっぱ壊れやすいらしい
>>140 中国BYDが年間販売目標を400万台に上方修正へ ロイター
2024年9月11日
日本の安全基準で作ったら400万なんで
そりゃ売れないよねと。
日本車のほうが性能いいのだからね。
>>444 今はもうリチウムイオン普通に使ってるんだからそこは問題ないんじゃないの?
https://youtu.be/8VFfFeZWQtI?si=_ohqmDzHSqAtJk8C BYDのプラグインハイブリッドとEV共通のDENZA
フラッグシップの高性能だがたったの4万ドル台
BYDも他の中国メーカーもそうだが欧州もほぼ同じ傾向で同じ車台でプラグインハイブリッド EV おまけのマイルドハイブリッド
ってってー戦略
これを日本車程度の性能 価格でシェア覆すことなんて無理すよ
残念ですけど(´;ω;`)
>>451 ちなみに世界中のev車比率は現在まだ1%でしかない。
>>373 精製段階で多少の比率は変えられるけど
全ての分野で完全な脱石油でもしない限りは必ずガソリンもできるんだわ
技術分野デモの抜かすなら最低でもせめて知らないということを知れ
>>443 半額で建つといっても出した側は儲からないしね
>>451 すでにホンダは抜かしたな
トヨタ抜かすのは早ければ5年後か
バフェット氏が株式売却、EVの需要減速。BYDの成長を左右する2つの鍵
明確な問題があるままゴリ押ししたアホ共の先見性のなさよ
日本勢は問題を解決しながら徐々に普及させようとしていて当たり前の行動だよ
中国は問題がありながらもゴリ押しが出来る国だからBYDが世界最高のEVメーカーになれたが
バッテリーが爆発する動画見ると素人ながらEVなんかあぶねえとおもう
勝てないとわかったら屁理屈捏ねて規制すんだろ
ヨーロッパ人の得意技じゃん
おまえらNHK、地球ドラマチックみたか?
ロンドンバスがもうevなんだってさ、中国メーカーのプラットフォームのev
プラットフォームの汎用性たかくてびっくりしたのと、片道400キロを一回だけの充電で走るんだってさ
客乗せてロンドン市内グルグルまわるのならもうこれで十分でしょ振動もないし
>>390 その前にドライバーいなくて物流崩壊するから心配しなくていいよ
>>456 もう欧州主要国と中国は20%に迫る勢いなんだよなあ
こっからは早いで
>>373 2050年に正味の温室効果ガス0だから車の耐用年数を逆算して2035年って感じだっけ
2030年は努力目標みたいなものか
てか国のエネルギー政策として夜間電力で充電しろ
発電出力変動させないよう充電しろ
昼間の急速充電は必要最小限にしろ
ってやらない限り普及しないよ
そんな政策とってる国無いから普及はしないという結論
10年耐久の実績ができるまではそれなりしか売れないわ
信頼性が無いとセカンドカーにしかならない
充電スタンドは充電の規格がコロコロ変わるから経営のうまみがない
土地が勝手に稼いでくれるのが不動産の最大の魅力やからな
>>465 それも一回火災起きて流れ変わったみたいだよ
今韓国ではEVが突然燃えだすので大混乱になってますwwwwww
>>467 バカにおしえてあげるけど
まだ世界のev車比率は1%にすぎない。
>>344 はぁ?全方向だっつって水素推しまくってただろ
ならEVも車屋じゃなくて政府の責任じゃねーかw
>>474 韓国は途上国なので安全基準が低く設定されてる
だから安物ev車が燃える
>>469 発電が一定なのは原子力だけ
ソーラーとかに本腰入れられたら夜間電力は逆に高くなるよ
>>469 なんで?
昼間の太陽光発電分捨てまくってるんだけど
>>466 バスは単純な箱型モノコックボディーだから架装がラクなのよ
そこはディーゼルでも変わらん
>>472 何もないところに充電スタンド置いてもしゃあないしな
充電してる間ヒマやねん
買い物やら映画、飲食などなにかしら時間を使う施設とセットでやらんとね
>>438 なぜか国産EVは料率めちゃくちゃ低いけどな。アイミーブなんて1とか2で格安SIM並にしか保険料取られんぞ
>>479 火発も出力変動少ないほうがコンバインドサイクル使えて効率いいからね
ソーラーとか他再エネも大規模蓄電技術がまだ確立できてないかと
自動運転に電気自動車とコケてばっかだな自動車業界 アホが舵を切ってるのか
技術に対するリテラシーは想像以上に低い
Xiaomiのスマートバンドつけてるのを中華製品だから危なくない?とどこで買ってきたかわからんまんぷうき使いながら言われた時から絶望してる(バッテリーヘタってほぼ充電状態での使用)
技術的保守思想はそんな風に強いからしゃーねんだろうな
>>440 ほんこれ
あとBYDやGeelyや中南米や東南アジア、中東でドンドン販路拡大していってるのがすげえわ
貪欲過ぎる
>>481 バカだから欧州ガソリンメーカーが製造をやめた。
evだめじゃん!
で復活させようとしたが時すでに遅し
>>410 カーシェアが10月末までにev189台揃う予定らしい
>>475 >2024年上半期のEUにおけるEVの累計販売台数は、前年同期比23.0%増の614.8万台で、自動車販売台数全体に占めるシェアは20.6%となった。2025年には欧州主要国のEVシェアは30%に達する見込みだ。
>欧州連合(EU)で2024年、電気自動車(EV)販売台数の4分の1を中国製が占める見通しだ。新たに参入した中国メーカーが欧州勢からシェアを奪い続ける公算が大きい。欧州のシンクタンク「輸送と環境(T&E)」の分析で明らかになった。
>>456 電気自動車(EV)の普及率は、世界では2023年時点で18%、日本では2024年1月時点で1.1%とされています。
何にしろ物凄い開発費かけてる中国父さんが先にいっちゃうだろ
目標がアグレッシブ過ぎただけで目指す方向は間違ってないしこれからも続くよ
ガソリンエンジンか復活するわけでもないのでネトウヨは糠喜びしないように
>>489 まあそうなんだろうけどやっぱ使われてないと思えば出力減らせるのも火力だしな
スタンドの設置費用が一台200万円
充電が一回30分として24時間経営でも最大充電回数が48台
充電が一回2000円としてマックスの売り上げが96000円
このうち自身が払う電気代とかの経費やら
上納金やら差し引いたらあんまり残らんから経営のうまみないやろ
充電規格の変更があったらまた再工事で費用がかかわるわけやし
>>491 XiaomiならいいけどTemuで売ってようなゴミはNG
>>487 日本製EVは発火事故がゼロだからな。
事故でどれだけグチャグチャになっても燃えない。
i.imgur.com/ThEaJ0T.jpeg
>>499 efuel使えば って抜け道作って既存エンジンが使われ続けると思うよ
>>475 中国の電気自動車(EV)のシェアは、2024年5月時点で歴史上最高の電動化率を更新し、NEVのシェアが47%に達しています。また、2024年のEVの生産は6.4%増の58.0万台、販売は7.4%増の61.2万台と見込まれています。
中国で4割、EUで3割になるのであとはどの国もついていくしかないんだよな
ひょっとしたら水素に移行することはあるかも知れないが、エンジン車に戻る可能性はゼロ
何でか分かる?
BYDはPHEVが過半で下半期は6割くらいに達する
>>507 ガラパゴスとして中国だけで売れ続けて大手メーカーも生き残ると思われる
中華に駆逐されて慌てて規制したり関税かけたり自由貿易の敵がまさか西側諸国になるとは思わなかったわ
EUの電池産業・EV産業が終わっただけだろ
資源も技術も無いのにEU内でEV電池作ろうとするアホだからな
スウェーデン電池ノースボルト、事業拡大見直しで新工場用地売却
https://jp.reuters.com/business/autos/LHNS2VUJYRMZHI5YU3TU32S6HU-2024-09-09/ 一度の充電で7~800kmくらい走れて
燃えないの開発したところの勝ちだな
>>295 Seal納車されたよ
なかなかいい感じだぞ
>>8 電気を作るのにエネルギーが必要だと知らないおじいちゃん
>>487 それに積んでるSCiBは劣化しにくいしまず燃えないと言っても走行機器の寿命あるからあんま買いたくねぇな
後期は軽じゃなくなったし
>>500 大規模蓄電もしくは燃料電池とか相当の技術が確立されれば電気モーターが動力の主流になるかなとは思ってる
>>8 EUっていっつもそうだよな
独自規格作ったりする癖に負けると規制したり無かった事にしたり
アイフォン売り始めた頃もガラケー爺がこんな風に顔真っ赤にして貶してたんだろうな
日本のケータイは世界一ってね
自動運転が可能になったら自家用車のメリット半端ないよな
15年後には車買いたいから早く実現してほしい
>>523 横からだけどレベル2なはず
そこいらのレーンキープに毛が生えた程度かと
5年ぐらい前なら全然買ってたかもi-miev
今でも用途に合わないから欲しくはないが魅力は感じる
>>475 ってことはテスラの売上100倍もあり得るのか
かつて日本も同じことされジャパンバッシングが酷かったが、その時に自動車業界以外を生贄に捧げることで自動車産業を守った
一方中国にそんなものは通用しないし欧米が規制しようが手を引こうが中国のEV市場は拡大して先端技術に追いつけなくなるだけや
電池産業で大逆転しようと企んでるのに
リチウムイオン電池に必須のPFASポリマーを完全規制しようとしてるのがEU
バカがトップだと困る典型例
>>525 日本の携帯がトヨタみたいに世界シェア取ってたことなんてないぞ
ちゃんと頭使え
>>525 日本のケータイは世界一だったんだよ
911でケータイで撮った映像なんてないだろ
日本の外はそんな世界だったんよ
日本を叩きのめすためにEV1本化宣言してた白豚ども
あっさり前言撤回
ほんと何の信念もないイカサマ野郎どもだな
>>147 そういうのは劣化しやすいんだから
尚更、交換式のほうが劣化リスクに関しては改善されるだろ。
航続距離縮むとか燃費悪化する車は魅力半減だぞ。
記事をよくよむと欧米の大手が研究開発に投資しても
中国に技術、コスト面で勝てないという難しい問題です
週刊誌でもそこは書けない
BYDがホンダ・日産超え 4〜6月販売、低価格EVで急伸
www.nikkei.com/article/DGXZQOUC066CA0W4A800C2000000/
>>530 テスラの倍々ゲームのように売上が増えるなんて経営目標は既に放棄している
当時の目標からしたら数年後に2000万台くらい売ってるはずなんだがな
信者もその未来予測でイキりまくってたけど
今はテスラは自動車会社じゃないから!イーロンの地球のためのという理想のための会社だから!とか言っとる
BYDをリフトに載せて下回り解説してる動画つべで見たけどあれ作り酷いよね
3年持てばいいやってなら良いけど長く乗る車ではないな
・充電に時間がかかる
・充電設備がない
・価格が高い
・リセールが安い
・保険料が高い
特に自宅に充電設備がない人間が買うのは正気じゃない
>>473 ググったらロイターが
Fact Check: London bus did not catch fire because it was electric, contrary to claims
って記事かいてたわ
ホンダ、日産はもう買うことはない
スバルは燃費極悪で論外
マツダはいつも新技術で持ち上げられたあとにやっぱりダメでしたマツダ地獄は永遠です状態
買うならトヨタ、スズキ、次点で三菱、ダイハツ
>>543 なんつーか 仮に欧州がアメリカばりの関税かけて中国EV止めても地元のEVが売れるわけでもない
要するに ユーザーから求められてない
日本と一緒
>>548 そんなん夜の間にゆっくりすりゃええやん
ナトリウムイオンバッテリーでEV価格を抑える 安価な次世代電池として期待されるワケ
news.yahoo.co.jp/articles/91fe6678c43a9eb727d88ed7ff96d8c490df8270
中国が既に市場に投入開始してます
というのも日本では当然テレビ報道されません。スポンサーへの配慮
新技術への興味の無さもあります
中国関連は事故動画を流したいというプライドもあるのかもしれません
>>539 これ
EV競争から脱落するメーカーが増えてるのを何故かEVはオワコンと勘違いしている
むしろEVシフトしているから脱落が増えてる段階なのに
>>523 ADASだけははっきり言ってゴミだよ
数々のレビュアーが言ってるとおり介入が唐突かつ急すぎる
新型はLiDAR付いてるらしいから自動運転が欲しいなら別の車を選ぶか新型まったほうがいい
広島のユーチューバーが作った原付き企画の100万EVカーめっちゃ良さそう
離島とかガソリン高いとこはあれでええやろ
>>548 3分以内は理想だけど、とりあえず10分ならそれなりに競争力が出てくるのではなかろうか
トヨタの特許が切れて、今までハイブリッドを批判してた欧州メーカーが
ハイブリッド作ろうとしてもうまくいかないのと同じで
技術の蓄積はなかなか簡単ではなかったりします
真似るってのも技術がないとできません
>>506 e-fuelはポルシェ乗ってる金持ち向けだろ
価格が安くなる気がしねぇ
>>555 あれは戸建てに住んでるなら良いよな
買い物通勤なら充分すぎる
>>551 旅先だとどうすんのよ?
小樽から稚内に向かうルートは日本でトップを争うドライブコースだけど片道400km。
ハーレーのEVが日本で全く売れなかったのはこのせい。
道中には10万人都市すら存在しない。充電スポットどころかホテルすら無い。
AIもEVも将来有望な技術であることは間違いないけど、期待値が上がるスピードが早すぎたんだよ
これからの車はスマホと同じ6年くらいで買い換えることになりそうだからEVでもいいかもね
OTA規格が今年から始まったからセキュリティの弱い古い車は窃盗団のカモになる
>>552 上市できてるだけで技術力すごいのだけど
現状はLFPのリチウムイオン電池より高いんだよね
リチウムイオン電池並みに量産されればLFPより少し安くなれるかも
程度なので、リチウム価格高騰への牽制にはなっても代替には遠い
馬鹿「充電時間ガー」
自宅や店で充電すれば待ち時間なんてゼロなんだがw
停車時間が全然ないブラック配達業だけは急速充電がないと困るだろうけどw
「ガソリンエンジンもハイブリッドも水素も電気も全部やる」って断言したモリゾウが正しかったみたいやな(´・ω・`)
>>547 ウィンブルドンで電気バスの火災が発生したことを受けて、予防措置として電気バス17台が運行中止となった。
すまんロンドンですらなかった
単純に高い
アルトより安いのを期待してたのに高いだけのゴミ
連中、本気だったのかよw
ジャップメーカーハメるためのブラフだと思ってたのに
>>559 それもこれからの課題
リミットまでもう10年もある
中国は今月ついに新車販売に占めるNEVが50%の超えて多数派になったぞ
中国人凄い
>>557 思った以上にEUに技術はなかった
それどころかディーゼルで不正する始末
政治家も理想論のお花畑でアホ
なにもかもが腐ってる
EVは一定数の需要があってこれから伸びます
ガソリン車はなくなることがない
でも電気自動車市場に欧米の自動車メーカーが入って支配できる力がない
テスラも安価な電気自動車作ろうと頑張ってましたが
中国に技術、コストの面で勝てないのでやめてしまいました
中国は国を上げて基礎研究やるだけでなく、企業に優秀な研究者を抱えて結果もだしてるので難しいです
>>564 そいつを量産して市場に投入できる余力が企業にあるというとこですね
>>570 日本じゃなくて対中国な
惨敗してこの様だが
>>562 いやー何百万もするのをそう頻繁に買い替えるにはリセールが良くないと厳しいで
現状EVのリセールは終わってるやろ
意味わからん。
BYDとテスラが失速してから言えよ…
リセールバリューが低い車は売れない
趣味性突破ならともかく大衆向けなら尚更やろ
これから3年後産業廃棄物と化したEVが問題になってるよ
リセールも悪くリサイクルも確立されていない
>>569 これええぞ
一人乗りやが原付き規格やから車庫証明とかいらん
通勤メインならめっちゃ良くない?
https://i.imgur.com/EppuNwq.jpeg そもそもガソリン車使い続けたら人類滅びるから
しょうがないって理由だったのに
人類滅びるならコストとか気にしてどうするw
ガラケーの歴史と一緒の道を順調に歩んでんな
出始めのスマホバカにしてあぐらかいてたら一気に捲られたのと一緒になりそう
普通に売れてるだろBYD
いくらEVのネガキャンをしても状況は改善してないぞ
>>574 世界的にリチウムイオン電池並みの出荷数になれば
って意味だぞ。現状は各材料の生産規模が小さすぎて割高なので
ナトリウムであることのコストメリットが全くない
>>573 日本企業の内燃機関に勝てないのでクリーンディーゼルというインチキやって
何故かアメリカの大学がドイツ自動車メーカーの不正を暴いた
ドイツはEU巻き込んでいろいろやらかしていた
政治的な問題も孕んでるので難しいですね
国策が絡むと産業と雇用を守るためになんとかしなければという状況に
アメリカの場合は日本政府脅したりして、日本企業に駆逐されて
失業者だらけの地域に自動車工場を作らせたりしました
テスラは馬鹿が買う車
チーロンマスクがCEOだからな
>>565 いや 家で充電とかしないよ
なんでサブスク代払ってんのに家で充電すんのさ
2035年以降はかなり厳しい状況になるのは間違いない
>>325 EVにもトランスミッションのせるべきだと思うんだよね
>>574 EUでも給油所は減少傾向だからどうにもならんよ
何だかんだ言って月間でEV数万台売れてるからなぁ
ガソリン車に戻るなら電子制御も無しにしろ
キャブレターを使え
>>557 THSⅡは普通のエンジンだとまともに動かないからね
アトキンソンサイクルエンジンを自前で開発するかトヨタから買わないといけないという罠
>>567 どこが?
今更慌ててダイキャスト始めてて笑うわ
欧州メーカーは電装系弱いし元からEVとは相性悪そうだよね
メルセデスやアウディはブランドだけでも売れるけど内燃機関の技術の裏付けがあってこそだった
日本もEVではまだ中韓に劣勢だけど国内に蓄電池に強い企業がまだあるから欧州よりマシかも
>>595 EU+イギリス、公共交通機関で使われるバスなんかの販売シェアみると
ディーゼルがストンと落ちてますね
https://i.imgur.com/fKYh7Mu.jpeg >>598 電費改善のためには二段変速機くらいはあった方が良いし
実際にそういう方向で開発してるメーカーも複数ある
スズキもその一つ
>>602 2ピースダイキャストやぞ 二倍だぞ二倍
まぁ結局批判マンは何をどうしたいのか分からんけど
何も考えてないから答えられないんだよなw
8月の世界EV販売、中国が記録を更新し20%増
世界全体の販売増加は、消費者がより手頃な価格のモデルを待つか、ハイブリッド車を検討するなど、電気自動車への需要が冷え込む中で起きています。これにより、一部の自動車メーカーは電動化戦略の見直しを迫られています。
一部の自動車メーカーどこだろ🤡
このままガソリン車を使い続けたら
来年はもっと猛暑になって線状降水帯が
ガンガン雷雨で異常気象になってもいいのか?
死ぬぞ?
>>594 重くて高い現状のEVだと大衆車には費用対効果が悪すぎる
逆にコスパを考えなくていい高級車かスポーツカーなら電費のためじゃなく動力性能重視で載せられるけど
日本潰しが上手くいくのは
アメリカや中国みたいなやり方なんだよな
欧州は甘い
>>592 競争に負けたメーカーがリタイアしただけじゃん
ホンダの販売台数普通にBYDに抜かれてますが
古いメーカーがついていけず新しいメーカーに世代の交代が始まっただけでは?
まあエコだエコだっつって舵きったわりにはハイブリッドだなんだ言ってる
ハイブリッドはしかたないとしてエコでいくなら水素とかに変わらないと
あれはなんだったんだってなる
8月のニュース
EU 中国から輸入のEVに 最大36.3%関税上乗せの最終案を公表
www3.nhk.or.jp/news/html/20240821/k10014554451000.html
という感じですね
中国は報復関税かけるのでよろしくということらしいです
>>605 どうなんだろ
トルクは一定でも回転数は自在だし
まあ同じ回転数で高速域もカバーできたら確かにいいのかもな
>>605 しょーもないもん載せるくらいなら電池余分に載せた方がマシやろな
EVなってもミッションオイル交換ですねぇとかやりたいんやろか?
>>148 EVの魅力=電池の魅力だから、電池を統一なんてしたら他社と差別化出来ないし、社運かけて巨額開発した電池を他社にそのまま開示することになるからしない。
VWはクリーンディーゼル技術(笑)をエサにスズキと提携
しかし一向に技術が明かされない
スズキ側もかなり不信感を持っていたところ、実はスズキのインドシェアを奪うために買収目的で近づいたことが発覚
揉めに揉めてどうにか提携解消、 VWから自社株を買い戻した
そのあとにVWディーゼル不正が発覚
つまりVWはインチキ技術をエサにスズキを乗っ取ろうとしていた超クソ企業だったという
>>613 モーターや電池の容量減らしてコストダウンするための方法としても
二段変速機は使えるぞ
>>612 HV乗ったら二度とガソリン車に戻れないだろ
赤信号とかで停車したら発進するたびにブルンブルン揺れるんだぞ
久しぶりにのったらクッソイラついたわ
>>612 ここ数年でEV増えたんじゃないの
改善されてませんね
ICEの2~3倍の自動車保険を払わなきゃいけないとか頭がおかしい
欧米で失速してる理由の一つだと思うんだよな
UKは1年で保険料70%の値上げだぞ
電気自動車、EV作るのにバッテリーのコストが半端なく高いので
ここのコストを下げられる技術力が肝になります
中国企業がぶっちぎってるので、ガソリン車作ってた欧米、日本のメーカーは
太刀打ちが出来ないという状況です
お金と時間かけて研究しても必ず良い結果が出る訳ではなかったりします
研究開発の難しさですね
EUの動き見てると、欧州メーカーが当然のごとく高い技術力でEV作ると思ったら全然で、中国のほうがいいものをどんどん作るから急ブレーキをかけたようにしか見えない。
>>630 欧州でEVの部品で強いのってパワー半導体くらいやんな
電池とか作られへんし
>>1 ボルボは中国資本なのにあきらめた
ってところがポイントだな
>>619 「電池余分」のコスト増よりも
「二段変速機搭載する代わりに電池少なめ」のコスト減の方がありがたいという考えもあるぞ
あと、通常のEVの減速機(一段変速機)もオイルは要る
>>631 トヨタもマツダも三菱も… 日本車の「牙城」タイが中国EVに奪われる
courrier.jp/news/archives/373469/
>>16 スマホで同じネガキャンしてたなアホな日本人は
まともな日本人の足引っ張っるなよボケ
>>637 補助金切れてからもその勢い持続できるなら本物だな
でも現時点で下取りの安さがバレてきてるみたいだけど
>>604 ハイブリッドの急進www
結局トヨタが正しかった
EVは足踏みだろうな
中国は中国製EVが一巡してテスラみたいになるだろう
>>636 プラグインハイブリッドとかレンジエクステンダーみたいな過渡期のやつやね
電池が安くなってイランなるやつ
>>631 それ2月やん
今はそこからだいぶ株価(時価総額)落ちてるよ
ただトヨタ以外にも自動車メーカーは基本PER、PBRは低いんよね
借金もすごいからね
トヨタ時価総額39兆、有利子負債36兆
>>631 2024年2月15日
今、抜かれてね?
ほんの5年前までは嫌儲でもテスラは潰れるだのEVはすぐ消える泡沫だの言われてたけど
あれから数年たってEVはよう伸びたと思うで
まさか中国のBYDがここまでデカくなるとは誰も予想してなかったけど
でもなあ こういう状態になったときに
日本はガラパゴス化してふんぞり返ってたところに
ブレイクスルーが起きて一気に覇権握られて成すすべもなく終わっていくってのがセオリーなんだよなあ
>>640 ハイブリッドみたいにEVも一定のシェアをとるということを考えると
既存の自動車メーカーは中国に一定のシェアを奪われるということになります
一時期欧州メーカーがハイブリッドは環境に悪いぞと騒いでトヨタを叩いてましたが
そういうことです
新興メーカーはシェアを奪いますが
既存のメーカーはシェアを奪われます
>>646 バフェットはんも草葉の陰でよろこんどるで
>>641 エンジン搭載車の話とは全く別だろ
二段変速でモーターのスイートスポットだけを使えるから
全域で電費良くなって電池量減らせるってだけの話
>>642 なお7月のSAMSUNG
サムスン、4~6月営業利益16倍 生成AI需要で半導体好調
>>4 広島に100万円くらいで買える原付き扱いの作ってるみたいだよ
販売はこれからみたいだが
まずEV推しの人にはEV乗って欲しいな
議論のスタートはそこからじゃないと始まらない
韓国『サムスン電子』株価ズンズン下がる。時価総額83.5兆が蒸発「役員が自社株買い」の喜劇 [9/11] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1726030528/ 😂
重い
充電に時間がかかる
バッテリーが劣化する
火災の危険性が高い
結局のところ電力を生成する必要がありエコでも何でもない
各メーカーに指示出してる推進者はこんなのは知ってんだよ
知ってて右往左往させてんだよ
EUってまともに電池も作れねえのに何で勝てると思ったの?アホなの?
>>634 100%→100-90%になっただけだぞ
>>16 その何倍も発生しているガソリン車爆発炎上欲張りセットも貼ってください😆
>>650 ごちゃごちゃ言う割に電池の量減らせるって結論いっしょやん
しょーもない小手先のアレしてまで電池ケチらんでよくなるのも時間の問題や
EV推しの人が未だに家充電とか言ってるのが恐怖なんだけど
サブスク加入しないで家充電って中古で買った人だけじゃね
日本はEVのインフラ設備が整ってないので
地方の人とかだと家充電必須という事情があるのかもしれません
全然安くない電気自動車は貧困国のジャップで流通しないから意味のない電気自動車だよ
軽自動車がこれだけ売れてんだから
本当に便利なら勝手に売れるのが日本市場。
売れてないってことはそういうこと。
ミライが売れたのは100万円で新車の軽自動車が手に入るから。
>>662 飛行機乗って旅行するなら俺はエアバスを選ぶね
>>658 そこで止まるといいねw
まあ下げ出したら止まらないかもしれないけどw
>>665 新車で買うとタダみたいな金額で入れる(年ごとに高くなる)
外の充電設備が少なくても調べて利用すると思います
>>651 サムスンの半導体の業績がずっと悪かっただけなのに16倍って数字に何の意味があるんだろう
>>669 そもそも電気自動車に全くメリットが無いからな。環境にも良くないらしいし
>>644 世界時価総額ランキング (2024年08月末時点)
25位 サムスン
42位 トヨタ自動車
もう中国の都市部でしか売れんのやろ
中国も経済ヤバスだから本当に浸透は遅れるだろうな
EV叩いてるやつだって
Cybertruckあげる!って言われたらうれし泣きするだろ
もうEVの覇権を認めて楽になれよ
>>662 CADは欧米製ばっかりじゃん
最終製品の製造からより上流工程にシフトしてきたんだよ
中国も日本も欧米製のCADライセンスがなけりゃものづくりなんて全くできない
>>675 それ誰が言ってるの?
日本で半数がEVですなんて聞いたこともない
EV寒さで動かなくなるんだっけ?www
一時トヨタ終わる的な話だったけど
世界的にEVが失速してて終わっただけだった
中国の技術力にはEUは勝てなかった
BYDが世界を制する
>>678 嬉しいけど売るだけだわ
あんな車恥ずかしい
>>662 欧州にまともな自動車産業残ってねーのに日本車メーカー全部まとめて韓国にもシェア負けてんのかよ(´;ω;`)
もしかして欧州で日本車売れてると思ってたの?
>>678 そりゃ横流しするだけで数百万なら嬉し泣き不可避
>>678 走行ゼロのまま売って現金化しますわ
あんなのいらんよ
>>681 あまいぞ 暑さでも動かなくなる(充電できなくなる)
>>561 手元のアプリで調べたら小樽~稚内で24時間営業の急速充電器が10箇所以上あるんだけど
フェイク撒き散らすのやめてくれる?
>>666 この先も下げどまるんやったら変速機つきも含めてBEVなんてそこまで流行らんだけちゃうか?
サイバートラック貰えるならイーロンさんに原稿用紙4枚くらいの感謝状書くよ
すぐ売るけど
ネトウヨの念仏「中国はEV普及したせいで滅ぶ。中国はEV普及したせいで滅ぶ。中国はEV普及したせいで滅ぶ」
>>16 二輪は中華バッテリー搭載のが沢山日本に入ってきてるけど発火したニュース聞いた事ないよな
>>678 そりゃ庶民はタダなら喜んでもらうだろ
将来EVが中華スマホ的に50万ポッキリおまけ付きみたいになれば普及すると思うよ
バカすぎワロタざまぁwwww
死ねよ環境破壊の白豚ゴミども
>>693 ネトウヨと同じで誰でも作れるって騒いだら全然作れなかったんだよな…
>>694 ガラケーのように中国で売れ続けますよ 滅びないので安心してください
EVは電線通ってりゃ世界のどこでもスタンド作れるメリットはあるね
家のコンセントで充電できる広島の町工場が作った100万円EVが未来のトヨタじゃき!
日本はまだ自動車保険そこまで上がってないっぽいが(モデル3で車両入れて年間15万前後?)海外事情鑑みるといずれ20~30万になるはず
>>671 給油所は減りつづけるけど充電設備は反対に増えていくんだなぁ
>>702 日本の保険は海外と違って故障までカバーしてないから事情が違う
イニシャルコストも高い、ランニングコストもバッテリーで高い
充電のタイムコストも高い
電力も不足している
でなぜ売れると思ったのか理解しかねる
装備が貧弱なのに実装優先したせいだろ
もっと効率上がるバッテリーやソーラースタンドが普及してから本格的に一本化すりゃ良かっただけ
>>341 リーフはバッテリーが直ぐにヘタれる
航続短いけどアイミーブMの東芝製SCiB電池モデル買った方が良い
>>682 本当にそうなるかね?
例えばスマホやテレビをはじめとした家電だ
中国メーカーは世界を制しているか?
その辺の家電ですら世界を制してないのに
車で制する とはならんだろw
1年前は嫌儲にもEVの時代だ、トヨタも終わりとか書いてる奴らたくさんいたよな
>>681 おじいさん、EVは大量のバッテリー積んでるんで
寒さに強かったりします
吹雪で渋滞みたいになったときはEVのが得意だったりするようです
ただ航続距離は寒さに勝てないです
ストンと落ちます
www.youtube.com/watch?v=t4Mq6YRM1Fw
EVの元祖日産のバッテリーはほぼ無かったはず
実用化するにあたり雷実験したり燃やしたりかなりタフネスに仕上げてるぞ
まったく売れてねえのがネックだが
携帯電話に例えるなら現状はiphone3Gが出たぐらいの時期か
EVでしか出来ないって事を増やさないとEVもガラケーと変わらん
>>711 トヨタに終わってもらわないと困る赤旗読者の妄想です
中国以外が終わるの間違えじゃねーか
そしてすべて中国に奪われる未来
スマホのアナロジーより70~80年代のディーゼルの流行との共通点が多いと思うんだよな
ヨーロッパの自動車メーカー叩きたい奴ら多すぎだけど、ベンツもBMWもフォルクスワーゲンも去年の営業利益3兆円超えてんだぞ???
日本で営業利益3兆円超えてるのはトヨタだけ
トヨタ以外すべてのメーカー合わせても3兆円にいくかどうかくらいw
トヨタが3社あるようなもんなんだよなあドイツは
>>655 ガソリン車で火災は起きないという自身はどこから来るの?
>>701 一台は20万円で買える補助金出してほしい
原付きの代わりになりそうだし
電池パックで充電できるまで改良してほしいね
ハイブリッドも元取れないイマイチの性能だしなぁ
バッテリーの新技術が出てこないと無理でしょ
日本の自動車メーカーも中国企業に食われる立場なので
同じですよ
>>682 まあ世界を知ってたらそうはならんだろ
大半の国は貧しくガソリン車の修理や給油、シビアコンディションでの使用等々考えれば都市部はなるかもしれんが多数の田舎じゃ無理よ無理、トヨタは凄いよ
EVに向かうのはいいけど、ちょっと急過ぎるんだよなあ
温暖化待った無しなんだったら、まず、飛行機や軍事を先に何とかするべきだろ
車が全部EVになっても、二酸化炭素排出量の1割減になるだけらしいよ
それより、軍事訓練や飛行機で出る排出量の方が多いんだとさ
そっちをまずどうにかして、それからEV推進しても大丈夫だろ
>>718 ほんなら何で時価総額ランキングの上位に入らないんでしょ
嫌儲までEVのことになるとネトウヨみたいなことを言い出すのが笑えない
中国市場では新車EV販売54%に到達したぞ
ノルウェーでは90%超えてるぞ
>>722 トヨタが元気なうちはホワイトナイトヨタ様が現れるんやろけどなぁ
マツダとかスバルとか飼い殺しされるんやろな
オリンピックでも感じたけど欧州って自己中で差別的なクズ共だよな
>>726 テスラがトヨタより圧倒的上にいる時価総額ランキングって何か意味あるの?
>>665 そもそもEVは自宅充電が基本です
普通充電器は200Vコンセントを取り付けるだけなので5~10万円で設置できます
嫌儲もあまり新しい技術についてけない感が
ポータブル電源のはなしでもリン酸鉄リチウムイオン知らない人が沢山いました
テレビで最先端の技術ニュースやらないので
追えないのかもしれません
>>721 元取るってのから意味分からん
1500ccと1800cc用意してる車で1800cc買うのと一緒じゃん
彼らは1500ccの元取るとか言わないよ?
>>724 もう2024年だから早すぎる事はないと思うけど
2050まで排出ゼロをするってのに
航空機メーカーも急速に排出規制対策やってるし
ICEのナンバー交付制限してる中国と比較してもな
補助金はもちろん国が無理矢理市場を作ってるので
その是非はともかく
>>731 ディーラーオプションのカーナビより安いな
>>691 現状は電池がEVコストの大半を占めて、しかも激重だから
それを減らせる技術は、EVメーカーとしては開発すべきという話
>>674 電気自動車にメリットがないなら
ハイブリッド車にも当然何のメリットもないことになるけど
>>724 eVTOLってやつか
EVよりもこっちが主流になったらおもろい
EHがまだしぶとく残ってるのは笑うけどな
>>718 結局貧乏人相手に商売しても金にならんのよな
金持ち相手にブランド商売やんなきゃ意味ない
中国メーカーは未来に投資してんだろうけど
>>727 EVに関しては主流メディアもウヨメディアも反EVやからな
主流メディアはトヨタが大量に広告打ってるから仕方ないが
ウヨメディアは日本の最後の希望がトヨタになってるからEVが大嫌いなんだよ
>>737 変速機なんて前からあるし有用なら初代リーフとかアイミーブの頃から乗っけとるやろ
>>730 将来性があるから
そりゃそうだろうとしかいいようがないからな
宇宙開発宇宙植民も見据えた会社だもん
>>742 お前も推しの広島EV買ってないのがなぁ
人には勧めるけど俺は要らないとか PS5に対するゲハのグラボと一緒じゃん
日本で次世代型路面電車と騒いでましたが
線路のない路面電車というかなんといっていいのか
中国のハルビン市、旧満州です
ハイパーキャパシタ。駅に停まってるタイミングで充電します
www.youtube.com/watch?v=FCl12X7nqrk
バスもこのスタイルです
停車中に急速充電
www.youtube.com/shorts/cmJWmzQ1Zzc
>>10 イーロンマスクは習近平のお気に入りなので例外
>>745 さすがにファーストロットは怖いんだよ!
2,3年して不具合減ってから買うんや
>>743 それは減速機(一段変速機)であり
固定変速比だからモーターの美味しいところを全速度域で使えないという話だけと
そこすら理解してなかったのかよ・・・
>>736 アンチEVのネガキャンのせいか
日産三菱の怠慢のせいかあんまり知られてないよね
そもそもこの記事に出てるボルボはすでに新車の45%はEVだからなあ
>>730 投資家から過去の遺産で稼いでて将来の稼ぎになるような技術力が無いって見なされてるんやろ
なんでバッテリーで走るだけのセダンにポルシェ911より高い保険料を払わなきゃいけないんだ
美徳シグナル代金か?
>>751 今年の11月で黒部ダムのトロリーバスが終了するみたいだよ
EVバスになるとか
>>750 俺が不具合全部見つけて今後に貢献してやる
って意気込みは欲しいな
売れなきゃ不具合も見つかりにくいよ
アメカスがハード作れない原因がこれだよな
だからソフトでしか成功できなかった
>>735 ナンバー交付制限されてるって言うけど、別にいま車がある人は何にでも乗り換えられるんだけど
なんで全員が車を初めて買う前提なんだよw
結局中国の場合、トヨタやフォルクスワーゲンの内燃機関車に乗ってた人が次にBYDとかに移ってるんだぞ
>>756 そんなに多かったっけ?
去年はまだ10%台だった気がするが
>>751 架線、線路の設置、整備が必要ない。維持費が安いのは重要です
コストは1/5です
www.youtube.com/watch?v=cRF8sz5HC6U
>>752 二段変速機程度当時から作れるし、載せたら効果無いってことはない程度でそこまで意味ないから載せへんかったやろ
ここまで言うたら理解してくれるか?
>>756 そもそも欧州の新車販売でガソリンオンリー車とかすでに半分きってるでしょ
>>710 スマホは米中韓の三強
テレビは中韓の二強
EVは米中の二強
工業製品ならどの分野も強い中国
マンションだから充電する場所ないし
欲しくても環境がない
>>16 ネトウヨクソジジイ必死で草
s://i.imgur.com/e56Tugo.jpeg
EVはメリットが無い言うけどあるやろ
低重心で50:50の理想の配分作りやすいから安定した走りができる
エンジンがないからクラッシャブルゾーンができ安全性が高まる
燃料代がガソリン代金に比べて半分程度に抑えられる
まだまだ先だが自動運転には不安定な内燃機関よりEVと相性がええとか
まだデメリットもあるけどメリットも結構あると思うんやが
>>773 充電は外でやるのが普通
まず充電しに行くスタイル
枯れてない技術なので今後の発展が楽しみというのがEVですが
日本人は新技術を敵視する傾向にあります
正直巨大バッテリー積んで走るっていうのが怖い
全固体電池ならそういうの解消されてるのかな
電気自動車って凍りつくようなめちゃくちゃ寒い日とか大丈夫なのかな
>>777 お前だけでも買い替え続けて応援してあげて
>>775 EVの電池を電力系統に繋げて充放電したったら再生可能エネルギー発電も導入しやすいよな
>>765 48%だったわ
ボルボ・カーズのEVシェアは、2024年第2四半期には26%に達し、他のプレミアムブランドの中で最も高いシェアとなっています。EVとプラグイン・ハイブリッド車を含む電動化車両のシェアは48%を占めています。
>>767 EVモーター用のハイトルクな変速機は
エンジン車用とは設計思想が全く異なるから
既存製品なんかは全く流用できない
だからこそジャトコもボッシュも苦労して新規開発してるんたが
なんか最近は減速機だけじゃ無くて変速機を電気モーターと組み合わせるとかやってるみたいね
にわかにはそれどう効果あんのと思うんだが
>>779 ノルウェーでEV売れてるんだから大丈夫だろ
低温で動作せず高温で発火するバッテリーはさすがに脆すぎる気が・・・
フルボッコの時に流されなかったトヨタが凄いわ
何なら俺もトヨタなんかもう終わったって風潮してたくらいだから本当にすまなかった
>>780 ハイオクしか入れられないガソリン車ですw
バッテリーにコストもってかれるのでハイブリッドにも興味ないです
でも新しい技術大好きです
XIaomiのEVとかいいですね
www.youtube.com/watch?v=KlJNfu8JX6Y
>>718 ベンツって何売ってんの?
日本でほとんど走ってないぞ
最終的には電気自動車かもしれないけどまだバッテリーなどの問題で最適解じゃないんだよ
>>778 全固体電池は爆発しない構造になっとるから安心や
ただコストが高いからリチウムより安全でコスト安いニッケルをより進化させる方向でやっとる
ホンダも意地にならずにEVやめりゃいいのに勝算ないでしょ
>>788 やっぱ買えないよね
俺もそう 要らないし
>>783 なんやでけへんのか
電池の進化に期待した方がマシやん
まあEVに食われそうやから変速機メーカーは必死やね
>>783 ディーゼルエンジンをEV化したバスがもう走ってるよ
どれに振れるか分からないなら全方位戦略やるって言ってたろヨタは
>>789 都内ならマツダ車スバル車くらいは見かけるぞ
中国だとEVメーカーたくさんあって、それが潰れたりすると電装化された車だから制御系ソフトがアップデート出来なくなったりして文鎮化するらしい
トヨタが無事だと思ってる頭お花畑の奴らがたくさんいて笑うわ
中国市場でトヨタ日産ホンダ、フォルクスワーゲンベンツBMWアウディ
全部中国車に押され始めてシェア落としてるんだぞ
前年比で-30%の販売台数だとかとんでもない落ち込み記録してる
トヨタホンダ日産フォルクスワーゲンの大衆車はBYDに地位奪われて、ベンツBMWアウディのような高級車は、ファーウェイやシャオミ、ZeekrやBYDの高級ブランドDenzaなどの中国メーカーにシェア奪われてる
欧米が中国車を国策で追い出そうとしてるのも、日本がBYDへの補助金を大幅減額してるのも、全部コスパで中国車に負け始めてることを認めてるからなんだよね
欧米日韓以外の市場でどうなるのかは火を見るより明らか、中国車が世界中で出回るようになる
一番悲しいのは話題にもならないGMさんやろうね
ロゴまでEV仕様にしたのにEVを売ってもパッとしない
GM、新ブランドロゴ披露 EVの未来に焦点を当てた「EverybodyIn」展開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1299767.html >>793 欲しいのがない。という感じです
内装がチープなのは嫌です。メルセデスのEVも内装かなりコストカットされてて驚きます
>>794 別に二段変速機が最適解といいたい訳じゃないからね
大半のEVは余計な二段変速機など載せない代わりに最高速度を妥協するという設計で
大半のケースではそれで事足りる
一方で、安価軽量小型な二段変速機の開発によりメリットを出しやすくしようとしてるメーカーだってある
>>789 トヨタの販売台数の1/5くらいで営業利益はトヨタ超える年もあるくらい儲けてる企業だからなあベンツは
>>783 普通に多段遊星歯車でいいんじゃねーの?
なんなら減速だけじゃなくて変速も出来るし
>>777 日本人はというより平均年齢だろうね
昭和の日本人は相当の新しいもの好きでその国内市場が成長の原動力だったりした
若かったからね
>>791 (硫化物系)全固体電池は実は
液系よりは燃えにくいだけで燃えるし、水分と反応して毒ガスの硫化水素だって出るので
大して安全じゃない
あとニッケル系(NMC)もリチウムイオン電池だし、安全性はむしろニッケル無しより劣る
>>800 水素車→ミライが売れなさすぎ約束した水素設備ができず米国で集団訴訟される
EV車→BZ4X発売直後にタイヤが脱輪する不具合発生、その後も不人気車として定着
これが自慢の全方位体制や!
>>777 寧ろevなんてレシプロ以上に枯れ尽くしてて発展なんてバッテリー依存だろ
はよ核融合電池くらい積め
>>810 マスコミがネットを敵視したあたりから
変な流れになってた感じでしたね
みんなPCアレルギーになってしまいました
シナみたいに墓場のない国でEV普及は無理だろ
先進国なら10年で気が付く
そもそもディーゼルゲートで終わったEUがこれからはEVとか言ってただけだしなw
内燃機関もトランスミッションもHVも殆ど日本とアメリカが特許持ってるから自由に作れるEVに逃げたんだけど中華にやられてて草
欧州の高級車とATは日本のアイシン製が多かったりする
CVTもATも日本でDCTはアメリカだからマジで八方塞がりなんだろうな
てか乗用車はもしかしたらいずれは完全EV化するかもしれないけど長距離トラックだけは絶対無理だよな
>>816 欧州とかアメリカと違ってちっこい車ばっか売れてるのにCVTよう作らんの謎やな
>>809 複雑・高コスト・体積大じゃん
それにEVモーターに増速なんか全く不要
>>812 そんなもん抱えてるのに世界一売れてるなら他がゴミなだけじゃね
>>817 長距離って走っても精々一日600、700キロだろ
睡眠休憩中に充電できるEVこそ合ってるんじゃない
テスラのSEMIがすでに航続距離800キロだし
ヒョンデの小型電動SUV『インスター』
これ期待してる
ケンブロックのジムカーナでアウディのEV乗ってラスベガス走ってたけどモーターのヒーン言うだけで全然おもんなかった
>>802 で、中国政府はBYDにいくら補助金出してるの?
>>825 東京の離島でバカ売れらしいやん
補助金額は東京本土と同じやし
金持ちしか乗れないEVが強制されなくて良かったわ
二酸化炭素規制とか意味ねーし
経済の邪魔でしかない
北京モーターショーのEV紹介
www.youtube.com/watch?v=rvBjaeeG9s0
日本だと参加する自動車メーカーが減りすぎてモーターショー名乗れなくなったのに
苦し紛れの紹介をテレビ局がやってて切なくなりました
>>825 沖縄をEVとV2G特区にして実験場にすればいいのだ
全人類がスズキのアルトに乗る方が地球に優しい
2トン超えが当たり前のSUVのEVとか乗る必要ねえだろ
本当のエコは「車乗るのやめましょう」
でも誰もそれは言わない
でも温暖化どうするの?
どう頑張ってもEVが広がる未来しかないじゃんw
どうにかしてトヨタを持ち上げたいのかなぁ
世の中の潮流はEVだよ
>>833 撮り鉄は害悪やけど乗り鉄は推奨しなきゃ
>>832 安全性とか言って新興メーカー忌避するくせに軽自動車大好きなジャップ謎すぎる
車を買い替えないで長く乗るのがエコ
製造に手間かかって資源沢山使うので
車を頻繁に乗り換えるのが環境に悪い
なんて科学的で真面目な話をするとメーカーが怒るので
リチウム鉱山の環境汚染を無視したEV最高
原発の電力で車乗りましょう。CO2出しませんという感じですね
製造工程も改善されてるからEVの生産のほうが環境に悪いって話はもう終わってんだよね
改善し尽くされた内燃機関車のラインよりEV生産はまだまだやれること残ってんだから
排出ゼロがもう世界で決まってんだからEVシフトから逃れられないから
>>837 乗り換えても中古市場に流れてヒンモメンが乗り潰すからSDGsなんだわ
中国車の評価でインパネ周りがやたらデカいとか何に使うんだとかあったけどやっぱデカいの便利だわ
Li L9の助手席乗ったけどセンサーてんこ盛りのおかげで画面に人、自転車、原チャリ、自家用車、中トラと大トラをライブで識別してたよだから高速ハンズフリー自動運転でジャンクションも自動で車線変更。そういうのファミリーカーに欲しいんだよねノアセレナステップワゴンとかに。
動力源よりソフト面のほうが大事じゃない?日欧自動車メーカはあの機能を低価格で実現出来ないよ
>>838 でも僕はまだ買いません を最後につけて
まだ無理だって普通の知能なら分かるでしょ
EVブームに投資して金儲けてる人達なら分かるけど、そうでもないのに本気でEVいけると思ってるならただの知恵遅れだよ
ID真っ赤にしてる奴らはEV所有してんだろうね
まさか自分も買ってないものが普及するとか言ってるの??
あと20、30年かかるよ
>>836 軽自動車買う層は安全性とか気にしてないでしょ車両価格が高いのとアパート暮らしで家で充電できないからEV買わないだけ
>>837 ライフサイクルアセスメントについて自動車メーカーほどアピールしてる業界なんて他にないでしょ
「メーカーが算出している値はこことここがおかしく不当に買い替えを促している」と具体的な指摘するならもちろんわかるがそれをせずに
「買い替えないのが一番エコに決まってる」なんて喚いても相手の理論武装を破れるわけないがな
48Vのショボいマイルドハイブリッドをハイブリッドにカウントするな
欧米が中国勢に勝てないから関税掛けまくってて草
中国は今まで欧米のEV受け入れてきたのに相手が自分の国に乗り込んできたら追い出しにかかるの笑える
>>847 勝てないもクソも国際ルール無視でダンピングしか能の無い中国を遮断するのは当たり前のこと
せめて為替くらい変動相場制にしてから色々ほざけと言いたい
>>839 途上国が発展してきてるので海外で第二、第三の人生がまってますしね
無意味だよな
動かすためのエネルギーの多くを重たい電池自身に持ってかれるのって本末転倒
欧米の「情報」に乗ってるだけの高級車メーカーは中国に潰されるべき
人類に必要無い
トヨタが憎くてもEVなんて買えません!!って本音が見え隠れしてて面白いな 両スレ
自動車産業で先進国が優位に立てなくなったというのも時代ですね
>>826 多分ゼロじゃね?
地方政府が減税措置とかしているくらいだと思うよ
>>854 自家用なんてのがレガシーだよな
田舎のアメリカ人が好きそう
EVに使う素材作ってるんだがEV復活無理なんか?
工場建てて増産してるのに
>>854 自動車 って括りでは日本メーカーもドイツメーカーも優位なままじゃね
EVではって言いたいなら いつか言えなくなるまで中国自慢してればいいと思う
だから言ったろw
技術が進んでEVになったんじゃなく
世界の馬鹿な上級指導で動くからこうなるってw
トヨタも経産省もEV用バッテリー開発には未だにBETしてる
とにかくまずは電池の改良からだね
>>863 EVでもゲームチェンジャーは日本メーカー
ジリ貧EVを救えるのは中国でもテスラでもない
マイクロプラスチックも一緒に騒いでみたら元凶は車のタイヤだったのホント草
タイヤすり減りまくりのEV直撃
環境活動家はマイクロプラスチックとEVどっちをとるんだろうねw
中国でさえ充電待ちしたくないからエンジン付き車が売れてる
今後どうなるBEV
>>867 額までは分からんけど客に車売った利益100円でもメーカーが儲かってるくらいには
>>849 中国は乗用車も商業車も一律15%関税(どの国でも)
EUは最大で50%弱(中国車だけ)
アメリカ・カナダは100%(中国車だけ)の予定
>>871 EUもアメリカもそれ最近の話じゃん
それまではどうだったの
>>874 プラネタリーギアってTHSだけじゃないの
>>870 その情報源どこから?
経済学的にみてあり得ない現象なんだけど
>>875 電気モーターの減速機は遊星歯車がメジャーだと思うが
>>877 あり得ないと思うでしょ
だから売ったことにして捨てるだけで儲かる
中国って失敗を恐れずガンガン行くからね
まるで昔の日本みたいだ
>>883 そこで中国みたいに突っ込まないでやるふりだけしてた狡猾さよ
>>881 いやいや
もしそういう補助金で儲けている会社なら、利益率は低くなるんだよ
ZTEがHuaweiに勝てないのもそういう理由
成長している企業がもし市場競争をしてないのなら、利益率は却って悪化する
explosionとかでSNS検索すると
ほぼEVが燃えてるヤツだからなw
んなもん買いたくはない
>>886 な だからBYDは国内のその他以外から反感かって批判されてる
独占できる所とそうじゃない所の差は開く一方
>>889 だからって何が?
BYDは売上伸びてて利益率も伸びている企業だが
>>890 補助金貰ってるからずるいって話じゃなかったの
他より補助金貰える生産体制がBYDにはある
EVは知らんけど一般的なモーター減速機は遊星歯車が普通だね
モーター減速機じゃなく遊星歯車の3軸にモーターとエンジンと発電機を付けて無段階変速機(兼動力分割統合機構)としてるのがTHS
電池問題解決できない限り無理だろうな~
それ以外はEVが遥かに勝っているんだけどね
>>896 産業用モーターのサーボモータってあれ中身はプラネタリーギアだったりする?
そうなら俺が無知すぎた
>>901 俺が言うより自分でググったほうが信頼性あるでしょ
ググレカス
>>903 いや、情報源を示してくれれば良いだけだよ
>>8 ネトウヨの妄想かと思ったらマジで言ってたのかこれwww
>>901 ググったけど買った人に補助金出るってのが出てきたよ
>>8 内燃機関辞めればガラポンして
トヨタと立場が逆転すると思ってた爺さん
中国がどんどん値段下げる
そしてガソリン車を逆転する
そうなったら中国企業に蹂躙される
>>908 データで完全に否定されてるのにまだ発火発火言ってんの未開の土人みたい
>>74 それ古すぎて見かけないけど
たまーに走ってる赤色の見る
なんか塗装下手じゃないか❓
粉吹いて表面白くなってるの
>>908 実はガソリン車だって発火するんだけどな
内燃機関は100年もの時間があったのに
エネルギー効率も20%を切っている。
怠慢だ。
>>612 せかいの人たちがまんな車に乗るんだよ
化石燃料足りないって
>>900 もちろん各社で色々な減速機あるけどプラネタリーギアのも普通にあるよ
同軸線で出せて一番収まりがいいからね
>>917 へー ためになったわ ありがとう
俺も勉強が足りないな
10年後は米中韓が先進国になり、日欧は落ちぶれてるのかね
西欧も東欧みたいになり日本はフィリピン化
捨てる場所あるの?田舎に不法投棄車が山積みってニュース見たけど
>>923 このままだとそうですね
中国でしか見られないガラパゴス車になるかも
トヨタ日産の頑張りでそうならないように願いたいですね
>>914 具体的なファンド名もないし、やはり民間の投資家もそこには上がっているしで
何の意味もない
もっといえば国の年金機構が企業の株支えてる日米欧が言えたことじゃないわな
>>926 そうなんだ
じゃあ君の勝ちだね
中国車の勝利おめでとう
中国がレアメタルだのを絞り始めてるから皆が「ならいらね」って言い始めてるんだろ
国内メーカーはクソ 時代は中国車って言いたい人たちの目的は何なんだろ
日本での失業者を増やすことに目的があって
政権がクソだから失業者が溢れた って言いたいから日本メーカーのネガキャンしてんのかな
売れる売れないは市場が判断する 反日勢力の努力はどこにも実ってない
がっちり他国をがんじがらめにしてこれこよ
ださいな
>>929 国際競争力を失っていることを隠して日本人を騙そうとしてるお前らこそ日本を潰すガンなんだよ
まあそんな意図はなくてただ単に見下していた中国の進歩を認める度量がないだけなんだろうけどな
自民党のせいでホンダが売れなくなった
自民党のせいでマツダが売れなくなった
こういう人たちを見たことがない
難癖つけようにも売れない商品しか出せないのは自民党のせいじゃなくいメーカーのせいなのは気付いてるんだろうか
>>929 現実を見ずに中国はオワコンとか言ってるうちにジャップがオワコンになってる事実を警告してるだけやぞ
>>931 え 俺?
俺の発言が日本人に影響あるなんて光栄だな
中国メーカー売れてますね!おめでとうございます
なんだろう どうでもいい
>>933 独身で貧困な自分より世間のジャップを豊かにする姿勢ですかね
感動しました
>>934 はいはい
冷笑系に逃げるのね
相手をリスペクトしそれに負けじと努力することを忘れずに生きような
>>937 いや 君たちがトヨタの敗北で利益を得る人なら当然の行いでしょう
仕事なら前に勧めてください
現状は高くてリセールバリューがめちゃくちゃ悪い
激安EVじゃないと庶民には無理よ
>>940 でも中国とタイで売れてるぞ!!
うん どうでもいいな
>>935 世間のジャップが豊かにならんと俺も豊かになれない
そういう理屈も分からずに日本はスゴいを振りかざす奴らこそ反日なんだわ
>>942 俺が貧乏なのはお前らのせいだってか
俺はお前の努力が足りないと思う
自動車メーカーの社員でもないケンモメンでしょ
EVだのハイブリッドだの
君たち自動車メーカーの社員なの?
幸い日本の自動車メーカーはまだ上位に食い込んでるのになんでこの人が貧乏してるんだろう
ひょっとして無関係なんじゃね
ポルシェのタイカンが原因でタンカー沈めたのでトドメ刺した感じだな
>>929 壮年会議所系のB型ネット作業員がどうしたって?😁
こんなん信じてたやついないでしょ
いたら相当の馬鹿くらい
カーボンニュートラルなんて建前で、本音は供給が不安定な石油に依存したくない
世界中がそう考えてる
だから産油国でもないジャップが世界で最もガソリンエンジンにこだわり続ける理由は誰も理解できない
一般的に、一私企業の利益追求が国家のエネルギー安全保障政策よりも優先されることはあり得ないから
>>944 普通の人はもう少し興味と知識持ってるよ
まあBYDやテスラが好調なうちはここの人たちも儲かって仕方がないだろうし
無関係な俺等もあやかりたいもんだ
数あるネットで嫌儲だけなぜEVに全振りしてしまったのか
>>950 それでドイツは国内産業空洞化させて中国からEV買ってでもエネルギー安全保障を選択をしたってことか
>>957 二言目にはトヨタって言いたがるし赤旗読者の多さだと思う
トヨタ車買うくらいなら中華EV買う
PS5買うくらいならPC買う
未だにどっちも買ってない人が言うセリフ
どっちも要らないなら挟まってこなきゃいいのに
中国に勝てそうにないから白旗だろ
今後どうすんだろ
ちょっとした足でEVバイクなら欲しいんだよなあ
バッテリー充電器コミコミで10万円代お願いします中国さん
>>963 今後ボルボやベンツ買う人より中国メーカー買う人が多そうなんですかね?
Zeekr 7xとTOYOTA bZ4Xとか言うポンコツ並べてポンコツ選ぶやつなどいない
内装や装備で話にならないチープさなのに200万円弱高い
日本人にすら相手にされない車しか作れないTOYOTAさん
日本勢初のNoA付きのEVやっと中国で出すらしいけど
競争力なくて売れへんやろうな
中国市場じゃ日本のメーカー全部もうダメそう
>>969 じゃあボルボは中華カウントでいいよ
日本車より売れないとしても輸入車ではボルボやBYDやが席巻するのかな
>>8 環境とかCO2は全部建前だったって白状してるじゃん
ほんと白人は上っ面だけ紳士のフリした邪悪な民族だわ
>>966 そこは中国というよりは台湾かな
ガチャコとgogoro比較すると悲しくなるけど
ふっと思い出したけどアウディの影の薄さやばくね
誰も気にも止めてない
嫌儲で一番聞かない大手なきがする
EV終わってるっていうか、始まってるって思ってたのは低脳パヨだけってのがねwww
>>974 別に存在する分には構わないけど主流になると思ってたのはやばいよな
どんな馬鹿でもわかると思うけどさ
欧米は移民難民で人口が増えてるが日本はどんどん東京一極集中が進み地方は過疎化高齢化で
ガソリンスタンドの廃業が毎日のように進んでいる
もう町に1軒もガソリンスタンドが無いなんて所もある
そんな場所に今更水素ステーションなんて出来るわけもない
となると
EV一択となる
どんな糞田舎でも電気だけは通ってるからね
そういった田舎でEV率100%が進むとどうなるか?さらにガソリンスタンドは廃業
都市部からガソリン車で旅行とかしても途中にガソリンを入れる所が無くなっていくわけ
頻繁に旅行など遠出をする人はEV一択となる
馬鹿が必死にEVネガキャンしてももう止められないんだよw
ワク信=ウク信=マイナンカード厨=新NISA厨=EV厨
間違いしか選ばないというのも、ある意味才能
新しい産業を仕掛ける→中華が後追いで市場潰す
最近大体この流れ
>>976 団塊が運転しなくなった時点で運転者の半分近くが減ってる
ってのは考えたりしないよな
客が減ってるならスタンドも減るでしょ
こっちもEV滅多に見かけないけどスタンドは減ってるよ
でも困ってない
ちなみにガソリンスタンドの建設費用がだいたい2000万から4000万(規模次第)くらい
田舎の本当に小さなスタンドだと1000万でも開業できる
これに対して
水素スタンドは2億円くらいかかるからな
採算とれないから無理ゲーなのは馬鹿でもわかるよね
トヨタや政府がなぜ水素でいまさら今よりもっと車普及すると思ったのかが謎すぎる
この国の舵取りをしている連中がいかに馬鹿か
>>980 今のところ設置するのは個人じゃなく大手だしな
政府が充電ステーションより水素スタンド推してるとかも聞いたこと無いな
新しい試みも踏み潰すのが野党支持者
この国が伸びない理由ってこいつらじゃね
極論同士がぶつかるとどの辺が現実的で妥当なのか全く分からなくなる
トヨタが間違えたら日本全部死んでたよな
でもアメリカ大統領選とかこれだしなあ
>>982 水素に突っ込む金を再エネとか蓄電池とかEVの補助金にあててたら良かったのにな、工場とか固定式ならともかく乗用車に使おうなんて無理ありすぎだわ
そんなに優秀なバッテリーがあるなら
住宅各戸に置くのが正解じゃ…
>>983 案外中国の政策目標が現実的なラインだと思ってる
NEV(EV&PHEV)で50%以上
残り全てのガソリン車をHEVにする
これが現時点で中国が出してる政策目標
>>987 今5kWhで15万とかだから置きたきゃおけ
容量欲しけりゃ連結すりゃ50kWhとかにもできる
まだまだバッテリー価格下がるけど
そろそろ補助金抜きでももと取れるレベルになってきた
>>988 8月時点でNEVのシェア54%だよ
えらい勢いで伸びてるから日本のメーカー軒並み死んでる
車の価格のうさん臭さ
昭和の頃
電子レンジ20万 今5000円
パソコン50万 今5万
車300万 今300万
あらゆる工業製品が技術の進歩で部品も安くなり10分の1以上安くなってるのに
車だけは値段変わらないってのは常識的にありえない
談合とは言わないが全世界の大手自動車メーカーが価格が下がらないようにしてるはずだ
頻繁にモデルチェンジし安全装備だなんだと普段使わない機能を次々につけて価格を上げ続けてる
トヨタがなぜ水素にしようとしたのかは簡単で価格を釣りあげたかった
たしか部品点数は
ガソリン車 10万点(エンジンだけで1万点の部品が使われている)
ハイブリッド車 15万点
EV車 1万点
燃料電池車はもっと部品点数が多く構造が複雑なのでガソリン車の1.3から1.5倍の部品点数と言われている
10万点の部品を組むのと1万点の部品を組むのでは人件費は10倍(厳密にはそこまでいかないが差があるのは事実)
EVなんてオーバーに言えばタミヤの電動ラジコンに座席つけただけのようなもので構造が単純だから
とにかく製造にかかる人件費が安い
全世界で安いのに普通に使える車が誕生するのがトヨタとしてはやってられないからと強引に高い物を売ろうとしたわけ
中国市場に頼ってた日本車とドイツ車が中華製EV台頭によって中国市場を失って逝くってだけなのに何故ネトウヨは大喜びしてるの?
しかも日本車は元から欧州で大して売れてないからEUが方針転換したところで影響皆無
自動車に関しては衝突安全性や環境対応などで価格が上がり続けてる
自動車メーカーがEVに活路を見出そうとしたのは
環境対応するエンジン開発費などが莫大になっていき
利益率が下がっていったのも原因の1つって言われてるしね
>>991 その統計も見た
けど政府の単発の買替助成で一次的に底上げされてる面もあることとEV自体の伸び率は年率で10%切ったままだから
その勢いでシェアがどんどん伸びて行くかはちょっと分からない
既に50%超の政策目標は達成したから政策的な後押しは減ると思うし
仮に
60万円の中華のEV超コンパクトカー
と
100万円のトヨタのEV軽自動車
どっちを買うかと言われたらまだ100万円のトヨタだだろう
それだけの信頼とブランド力はまだトヨタにある
だからいまのうちに100万円のEVをトヨタは出せよって話
これが1年2年遅れるだけで
全世界の印象は
中華EVでもそこそこ使えるぞ?ってなる
そうなると60万円の中華EVが買われいまさら100万円のトヨタEVには見向きもされなくなる
時間だよ
遅れれば遅れるほど全世界の中華製に対する印象は変わる
>>996 走る棺桶のコムス買うかと言われたら
迷わず五菱のmini買いますね
全固体電池は今でも製作は出来るんだけど
どうしても使い続けると劣化してしまう問題があったのを
トヨタ出光が解決したと主張していて、全固体電池を2027-2028に量産化すると言っていて
既に全固体電池を量産するための工場の建設が始まってる
・-30度〜100度で機能
・高い安全性
・次世代リチウム電池の20%性能が高い(高機能版は50%高い)
・フル充電は10分以内
EVだけではなく、家庭用蓄電池でも変化が起きそう
EV普及でトヨタが強かった中国市場と東南アジア市場を失いトヨタの一人負け状態なんだけど、なんでネトウヨはこれでホルホルしてんだ?意味わからん
このスレッドは1000を超えました。
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