宇都宮に開通したLRT(次世代型路面電車)、利用者数500万人を突破。日本全国もうこれで良いんじゃね？車とか邪魔だろ [306119931]

?2BP(1000) · 2024/09/16(月) 09:14:35.32

宇都宮LRT利用者、500万人達成
予測より約3カ月早いペース
https://news.yahoo.co.jp/articles/2cad98943409201be4d4b3ae4e6ac13ebccacef2

VIPQ2_EXTDAT: default:default:3000:512:donguri=0/3: EXT was configured

2024/09/16(月) 12:11:51.93

>>47
行政の都市と産業の開発がクソだから
住居と働ける場所が点々としてて
通勤手段が車しかない
住む場所、働く場所、そこに向かう効率的な輸送方法
この3つが揃わないと都市は発展しないし非効率な車社会になる
車社会は道路沿いしか発展しないとかいうバカみたいなことになる
車メーカーや自民党道路族にとっては都合がいいんだろうけどな

2024/09/16(月) 12:17:38.74

軌道内に入った石や異物の類いどうやって処理してんの？
放置したら脱線するよな

2024/09/16(月) 12:17:46.95

ジェットコースター型のやつでよくないか
場所取らない既存の交通インフラと干渉しない
モノレールより建設コストが低い

ps://i.imgur.com/9Fhb7uV.jpeg
ps://i.imgur.com/uRLR5vh.jpeg
ps://i.imgur.com/NwwSvba.jpeg

2024/09/16(月) 12:23:29.01

>>97
勘違いされてるけど小石程度では脱線しないぞ

2024/09/16(月) 12:28:35.22

>>98
一枚目の橋脚細過ぎだろ
絶対折れるわ

2024/09/16(月) 12:34:14.71

利用者居ないーキケンダー
と叫んでいた共産モメンどうすんのこれ

2024/09/16(月) 12:38:25.68

早く東武と繋げてくれ

2024/09/16(月) 12:41:52.50

なんでネトウヨは同じスレを何度も立てるの？

2024/09/16(月) 13:59:02.72

>>98
30年くらい前にこれがあったら作ろうとしてたかもね

2024/09/16(月) 14:09:14.21

>>24
田舎は電車もバスもそうだから

2024/09/16(月) 14:09:59.56

>>27
安野屋あたりは最悪だが

2024/09/16(月) 14:13:38.98

>>55
それなら正々堂々大赤字ですって言えばいい

2024/09/16(月) 14:19:09.55

>>81
京都クラスになると高架化してモノレールなり新交通システムなりを通さないと無理だろ

景観上の関係で地下鉄にしたんだろうけど

2024/09/16(月) 16:14:38.97

ドンキホーテ爺さんがたまに特効

2024/09/16(月) 17:56:22.90

>>98
C駅どんだけ高くなるんだよ
山間部とかそういう地形でないとキツいだろ

ハンター[Lv.53][苗] (ﾜｯﾁｮｲW dfa7-L+up) · 2024/09/16(月) 18:21:26.67

緊急停止後の再起動とか全く考えてない机上の空論やん

2024/09/16(月) 19:24:16.17

>>108
仰る通り高架電車はそれこそ高速道路と同じで風景変えちゃうからな
(今の京都の街並みがいいか悪いかは置いとく)
地下鉄は文化遺産でまくっただかなんかで建設費が嵩みまくったというから、
やはり交通規制(住民、路線バス、トラック工事車両以外立ち入り禁止)とLRTの二本立てみたいなのが1番いいんじゃないかと思う
もう無理だろうけど

2024/09/16(月) 19:25:46.08

立憲とか共産が猛反対するから革新の強い地域だと導入は難しいだろうね

2024/09/16(月) 19:34:04.81

>>113
札幌と函館は旧社会党の流れで立憲が強いけどね

2024/09/16(月) 19:37:44.91

>>46
奴隷電車乙でーす
カッペいないと生活出来ない本当の寄生虫の癖にw

>>82
俺自身15年前はあの周辺で働いてて通勤凄く苦労したけど市民の何%がLRT利用してるのかと言うとほんとあの車線上の極一部

2024/09/16(月) 19:41:24.36

>>115
よくわからんがごく一部だろうが
反対派が甘々だと叩いてた目標をゆうゆう超えてんだから文句言うことでもねえだろ

2024/09/16(月) 19:42:16.66

ほんのすこし前、米もろくに買えなくて馬鹿みたいに騒いでた寄生虫がカッペをよく馬鹿にできたもんだ

2024/09/16(月) 19:45:34.18

>>1
【都市改革】宇都宮のLRT、約1年で500万人利用で成功してしまう　これから数十万人都市はLRT作った方がエコで良いんじゃね？ [629150219]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1725847420/

またやんの？
ワイ鉄ヲタだけどこの計画完全否定するけどええの？

2024/09/16(月) 19:46:45.90

>>8
早速ですが費用対効果70％台で超絶赤字垂れ流しち宇DEATH

2024/09/16(月) 19:47:49.03

>>118
1000に行ってんだからまた立ったんだろ？
しかもら叩いてる奴らの方が劣勢だから
余計に面白がられてんじゃないのか？

2024/09/16(月) 19:47:47.84

>>116
>反対派が甘々だと叩いてた目標
だから何度も下げてようやくそれを上回って悦に入ってるだけ

2024/09/16(月) 19:47:52.40

>>116
やるなら広島くらい地域に密着した路面電車にしてほしいな
某企業にに忖度したLRTとか比べる事自体おこがましい
元カノ広島市民で何度も使ったけどあれは本当に便利だった

2024/09/16(月) 19:49:20.80

>>120
>しかもら叩いてる奴らの方が劣勢だから余計に面白がられてんじゃないのか？
それ分かってるよｗ
だって久しぶりに新線大好き鉄ヲタと公共事業大好きネトウヨと銭ゲバ不動産屋の
利害が一致するまたとないチューチュー案件だからね

2024/09/16(月) 19:49:53.65

>>119 >>121
それさソースは？
前のスレでb/cがみたいな話出てたが、
あれにしたってコロナ前の想定数値だろ？
それを反対派がもちだしてたけど
今実際いくつなんだよ

2024/09/16(月) 19:50:44.14

>>52
都電は170円均一だからだろ
それが住民サービスという考え方

2024/09/16(月) 19:50:55.98

>>123
ネトウヨがここで出てくること自体どうかしてる
お前、ネトウヨがサヨク叩きたくてこのスレ立ててるとでも思ってんの

2024/09/16(月) 19:53:17.49

>>29
既存復旧と新規架設の違いなだけだぞ？
このルートはBRTでも通勤需要は満たせる程度の需要しか無い
とにかく朝夕の通勤ピーク渋滞を緩和させるためだけに500億ぶっ込んだ

2024/09/16(月) 19:53:35.60

今は高齢化と車持たない若い世代が増えたことで宇都宮やTX沿いみたいに駅中心のコンパクトシティが主流だから
馬鹿みたいに車に依存して郊外に街を広げた町はこれからキツいよ

2024/09/16(月) 19:54:17.17

>>17
バスじゃ駄目なんだよ
バスはどんどん客が減る

2024/09/16(月) 20:00:48.04

>>116
維新ジャーも気にするb/cが70%台なんすよｗ

>>124
自分で把握していないでそれ言ってるのか
整備新幹線なら90％台で計画見直し　高速道路なら新直轄も視野
それなのに70％台だぞ

> 今実際いくつなんだよ
コロナ禍に問い合わせたけど持ち合わせていないとの回答
とりあえず役所や工業団地では新規立地などで通勤者が増えるとはいっているが
沿線の工業団地にあった郵便局は簡易局に格下げされていたり
面としての「街」が機能しているかというと疑問だね

2024/09/16(月) 20:02:10.81

車が使いにくくなって邪魔という阿呆がいるがそれがひとつの目的なわけで
ただし日本の場合乗用車は少数派だから業務用車使用者から反対も多かろう

2024/09/16(月) 20:02:57.20

>>101
脱線したが通常運行では起きない状況であった試験中の出来事という理由で
とりあえず線路の工事し直しでお茶を濁した模様

2024/09/16(月) 20:03:18.36

バスのままであれば客は確実に減るから問題外なのはともかくLRTになって客数がバスのときとどう変化して今後どう推移していくかが重要な指標になる

2024/09/16(月) 20:03:55.89

ぼっちゃん列車みたいなのがいいわ

2024/09/16(月) 20:08:17.04

>>130
ソース出せねえんじゃんw
しかもそれコロナ前の数字だろ
今のを出せよ

そんなに左翼が妨害したのが成功と言われるのが嫌なのか

2024/09/16(月) 20:18:02.99

>>131
日本の乗用車保有率世帯80%近いんだけどおまえカンボジアにでも住んでんの？

2024/09/16(月) 21:37:24.52

>>135
クレクレ厨はウザいなぁ　検索も出来ないのかよ
こういう時アンチが何をどれだけ知ってるのか探るような聞き方しか出来ないのはなぁぜなぁぜ？

車両お披露目｢宇都宮LRT｣､喜び一色でない現実　インフラ整備も進みつつあるが事業費大幅増加
小佐野景寿（東洋経済） 2021/06/04 4:30
//toyokeizai.net/articles/-/432293

> 事業費の増加は整備の費用対効果を表す指標「費用便益比」（B／C）にも影響を及ぼす。
> 費用便益費の数値は1を上回ると効果があるとされ、市によると従来は開業後30年で1.07だったが、
> 増額後は1を下回る0.73となった。
> 市は「LRTは開業による税収増の効果などもある」（LRT企画課協働広報室の担当者）と説明するが、
> 巨額の投資に対しどれだけの効果を引き出せるかは重要な課題だ。

2024/09/16(月) 21:41:34.06

>>128
>駅中心のコンパクトシティが主流だから
宇都宮市は中核市クラスで最初に環状道路全通させた最初の都市だからモータリゼーションの都市だよ
一方で市内の小売業の系譜が特殊でイオン店舗が定着できない（ミニストップや系列ドラッグストアはあり）、
イオンモールが進出できない都市としても有名

2024/09/16(月) 22:03:03.88

>>137
2021年って書いてありますが？
自分ではったのに見てないのかよ
今はどうなってんだよそれで

2024/09/16(月) 22:14:25.89

>>139
コロナ禍にコロナ影響を加味したB/C問い合わせたけど持ち合わせていないとの回答

これ以上はお前が直接宇都宮市に問い合わせた方が早いよ
むしろコロナ禍以降公共交通が通勤通学需要を回復できていないのに
宇都宮市だけ改善した要素を見いだせるのであればお前がそれを提示した方が早い

2024/09/16(月) 22:17:10.24

路駐を禁止にすればばすもまともに走れるんだけど
路駐に緩すぎだろ
幹線道路に車とめてどっか行くとか頭おかしいだろ

2024/09/16(月) 22:22:49.74

>>140
結局今のソース出せないってことね
だったらニュース配信者各社の言うとおり大成功してますでおわりだろ

お前の出してきたのは厳しめな予測であってじっさいでもなんでもない
コロナ禍中だろうがなかろうが関係ない

2024/09/16(月) 22:36:17.28

宇都宮は車無いと住めない
恩恵受けてるの沿線沿いの極一部だけなんよな
結局無駄に遠回りして遅いから車で通勤する人も多い

2024/09/16(月) 22:37:53.13

宇都宮のLRTは長期プラン練ったうえで確実に稼げそうな所にやってるから効率的なだけで
宇都宮の真似しよう！って思ってうわべだけ真似ても赤字化になりかねない

2024/09/16(月) 22:38:16.47

千葉都市モノレールとかいう失敗作

2024/09/16(月) 22:49:20.63

地方都市でバスの密度が高いところは路面電車に置き換えるのありだと思うけどな