電動アシスト自転車が鬼みたいに良いって聞いたんだがま? [483283534]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://5ch.net/ 新プロジェクトX
私たちの暮らしを劇的に変えた乗り物がある。電動アシスト自転車である。ペダルを漕ぐとモーターが作動。漕ぐ力を補ってくれるため、坂道もスイスイ進むことができる。
子育て世代やお年寄りの強い味方として幅広く支持され、一般の自転車の販売台数を上回るまで浸透。「日常に革命を起こした」と言われる。だがこの世界初の乗り物が誕生するまでには様々な困難があった。
「99%無理」という逆風に立ち向かった開発者たちの物語。
誰もいわないけど、自転車の事故増加、死亡増加は電アシ自転車のせいだよね
BBAとか信じられない速度で突っ込んでくる
まぁ正直「特許は取らず、独占はしない(キリッ」はカッコよかったけどな…🥰
乗らないほうがいい
楽すぎてこれしか乗りたくなくなる
普通のチャリで長距離走るの好きだったけどもう無理
>>3 ノールックで突っ込んでくるマンコさんの電チャリがちで怖い
チャリンカスのウザさが異常に増した
俺に関係ない所で死ね
改造すると時速40km出るじゃろ?
危ないからやめたほうがいい
事故ってからめんどくさい
欲しいけど3輪のケツに大きい荷物置きがある奴がいいわ
パナソニックの折りたたみ電動自転車2台買ったけど、全然乗ってないな
折りたたむのが面倒
クソ重い
スーパーの駐輪場はほとんどが電アシなぐらい電アシが流行ってる
ノールックで交差点突っ込んでくるBBAの電チャリってたいてい子乗せタイプなんだよな
あれで子ども乗せてるのかと思うと寒気する
ヤマハ、ブリヂストン、パナソニックと試乗したけどパナソニック一択
とにかく軽い
悪いことは言わないからちょっと高くてもヤマハにしなさい
上質を感じられるから
いいのは電動キックボードだろ
漕ぐ必要がなくて、全部自動で走れる
>>3 >自転車の事故増加、死亡増加は
どこの国の話?日本という国では自転車に限らず事故も死者も減少傾向
ここ10年で6割程度に減ってるのに何が電動アシストのだって?
>>23 フル電動自転車が電動自転車に偽装できてええぞ
ナンバー取らなくても事故らなきゃおっけー
立ちこぎじゃないと登れない坂道座ったままでスイスイって登れちゃうのには驚いたな
スポーツタイプの電動アシスト自転車をe-bikeとか呼ぼうとする勢力
電動アシスト自転車はダサいからe-bikeと呼ぼうというその精神性がダサいから許さない
出始めた頃は6万~7万くらいだった記憶
その内価格競争が起きて安くなるんだろなと思ってたら10万超えだよ
フル電動自転車はハードルが高すぎて普及しないのに
何故か電動キックボードを普及させようとする異常事態
>>25 事故ったら人生終わるやんけ
保険も効かなくなるし
>>29 ママチャリですら今は倍するからな
9800円とかで買えた時代が懐かしい
>>33 国産メーカーママチャリがかつては3万円だったけど5万円になったから
それにアシストユニットつけてるからだいたい10万円以上だ
>>35 事故ったら人生終わるやんけ
人を引いたら1億の賠償
当然保険は効かず
ロード乗るけど、行きは良いけど帰りが面倒くさい
そこで電アシを検討するわけだけど、充電が面倒くさそう
理想は2台持ちかな?
気になってるわ
スピードは出なくていいけど長時間乗ってても苦にならんかな
平地とかだとあんま意味ないん?
ごっつい電気自転車あるけどあれも来月から違法なんでしょ
まあでもアシストぐらいがちょうどいいよな
フル電動は法律関係除いても色々面倒
>>38 パナのやつ今年買ったけど電動ってまともなのは速度25km制限で力入れないほどアシスト効くから軽く漕ぐほどアシスト感じられるよ
平地でも漕ぎ方と進み方が合ってないと感じるぐらいにはアシスト効くし適当に漕いで20kmぐらいは出せる
アシストええよ
普通なら登れないような急な坂もちょっと頑張って漕ぐ感じで登れる
バッテリーが重くて部屋まで持ち運ぶのは大変だけど
電アシは山手線で言うと4駅ぐらいの
距離は楽勝で往復できるから
移動にカネがほとんどかからず便利。
足の筋肉もそれなりに付くし
血行もよくなる。
ebike買おうとしてるけど欲しいやつが30万だからすげぇ迷ってる
アシストで良いなと思ったのは坂道が楽なのと
重いものを乗せて走るときの出足の軽さと安定感
近場の移動なら原チャリよりも便利だしコスパ良い
>>29 出始めは20~30万だよ
それでもババアは楽できるならと買いまくった
バッテリー盗まれるとは聞くね
>>41 ありがとう
違反ならないやつ買おうかな
世田谷から神田まで電動チャリで通勤してるけど1時間ぐらいで着くわ
嫁がパナソニックを結構長いこと使ってる
タイヤ前後3回、後のみ1回、バッテリー1回
雨風関係なくほぼ毎日10年くらい乗ってる
中々壊れないもんだわ。しっかりしてる
2009年式のパナのまだ車速センサーが
付いて無い頃のをヤフオクで安く買って
自分であれこれ直しながら乗ってる。
安いママチャリとつくりの差が全然違う。
リムやスポークがステンレスで多少
雨に濡らしても全然サビない。
チェーンカバーもフルカバーで駐輪中に
雨がかからないタイプ。
モーターもシール材で防水されてて
雨ざらしでも水が入らない。
過剰品質並によく出来てる。
今年の新車からバッテリー軽いのパナとヤマハで出してきたから気になってる
駐輪場の二段に置くのに重いと大変だし
>>46 通販ならパナソニックの一択
自転車屋で納車前整備してくれたのを買えるならヤマハ/ブリヂストンも候補にして善い
工場出荷時の状態がヤマハ/ブリヂストンは非常に雑で徹底した整備が必要なんだって自転車屋が言ってる
パナソニックなら納車前整備をしない通販で買っても予めキチンと調製されてる
>>3 ほんとそう
電動アシスト自転車の普及が自転車事故の増加につながってる
アパートの駐輪場にに夜中関係ない人間が出入りしていてワゴン車にのって去っていた
あれは自転車泥棒だな。ママチャリだと盗まれる心配はないが電動電動と盗まるるな
パナソニックは前身がナショナル自転車だから
自転車作りにはキャリアの積み重ねがあって安心感がある
ママチャリは歩くための体力と筋力がつくから電動とかダメね
顔の前でバッテン
ママチャリで往復1〜2時間程度の距離のスーパーに行くのがいい
速度は早歩き程度で良い
健康寿命が延びる
友達が電動自転車を買うって言ったとき
一応それとなくウチはパナだけど凄く良いと思ってるよ
くらい言っておいたんだけどなんか全く聞いてくれなくて
あんま推すのも変なんで流したら結局外国製の買ってた
電気周りが何度も壊れて
修理もその辺の自転車じゃ受付けてくれなくて
購入店に持ち込まないとダメで
結局しんどくなって廃棄したって
その話し聞きながら
そりゃそうだろうねえみたいな相づち打ったら
お前なんで言ってくれないんだみたいな雰囲気になって
言ったけど聞いてくれなかったじゃんお前って思ったけどもう黙ってた
だからお前らにはハッキリと言っておく
パナ良かったよ
一見性能良さそうなのはブリジストンだけど
パナソニックがいいのか
ブリヂストンは電気製品メーカーじゃないからな、どうしてもパナやヤマハにその部分が劣る
電アシなんて全然良くない。特にスポーツタイプの高級モデルは24km制限の所為でドブ銭。
同額で買えるカーボンロード完成車の方が速くて楽な始末。
国内で電アシ乗るなら、安物のママチャリ型電アシに餓鬼乗せて使うのがマシな使い方。
違法改造は当然論外。
違法電チャリは知らんが普通に買えるのはいうほど良くもないぞ?電チャリが力を発揮するのは勾配の多い道路だけ
平地だと無駄にクソ重いママチャリでしかない
>>24 令和5年における交通事故の発生状況について
www.npa.go.jp/publications/statistics/koutsuu/jiko/R05bunseki.pdf
自転車関連事故はコロナ禍の2020年から増加してる
自転車規制強化も事故増加、検挙件数増加が原因
www.npa.go.jp/laws/kaisei/houritsu/240524-01/01_gaiyou.pdf
ちなみに電動キックボードが規制緩和されたのも危険な歩道爆走自転車を減らしたいから
ひろゆき「原付の緩和じゃダメ?」加速する電動キックボード規制緩和を考える
abema.tv/video/episode/89-66_s99_p4932
22:47~
認知症・判断能力が衰えてる高齢者で普通の自転車に乗れないほど体力が衰えてる人は乗らない方が良い
自転車ならノロノロ遅いだけで済むけど電アシだと道路突っ切ったりするから怖い
せっかくストップ&ゴーが楽なのに交差点の止まれを無視して突っ込むバーサーカー女さん
20ccまたは0.25kw以下で、24km/hまでだったら車道を走れるし免許もいらん
20km/h説もあるが現にアシスト自転車は24km/hまでアシストするよね
出だしだけで重いし、かったるい
ジャップはeバイク展開遅すぎる
スズキのも舐め腐った折り畳み小径とか
停めやすいモペット出せや
電動アシスト自転車にB&MのEバイク用ライトを付けたらかなり満足いく明るさと配光が得られた
しかもハイビーム機能付きだぜ
>>72 電動アシスト自転車は道路交通法では自転車の上位カテゴリーで型式認定ずみを条件に時速24kmまでアシストしていいってなってる
お前のいう自走できる奴は道路交通法上では原動機付自転車のカテゴリーで、さらに上限速度20km以下の奴が特定小型原付っていう下位カテゴリーで免許なしで自賠責とナンバープレートなしとかになるから、それぞれ法律上の扱いが全然違う
電アシ自転車と、特定小型原付を含む電動自転車との区別がついていない奴は多い。
むちゃくちゃな改造電アシが蔓延っているのが原因だから仕方がないとも思うが。
中古で6万で買ったけど最高すぎる
車の通勤ラッシュとか帰宅ラッシュを横目にスイスイよ
俺のクロモリ小径車より遅いから話にならない
電アシ買う前に一度まともなチャリに乗ってみればいいのに
百キロくらい移動して気軽に駐車して店とか街をみたいならバイクしかないのかな
観光地じゃない所に行って街を見たい
電動自転車じゃ車道は危ないし
>>29 出始め25万
普及後10万
コロナ前7万 最安値
現在9万 円安 物価高
電アシ買って逆に運動量増えたな
漕ぐのが楽といってもちょっとした負荷はかかるし長時間漕げばそれなりのカロリー消費になる
坂道とかスイスイ登れて楽しいしチャリに乗る心のハードルがかなり下がった
片道20分くらいの距離なら車使わず電アシ使うようになったな
止まって、もう一度スタートするときに楽
なので一旦止まることい躊躇しなくなる
>>67 どこのメーカーの乗ってるんだか
ちゃんとしたメーカー乗ってたらその感想にはならんだろ平地でも漕ぎ出しから軽いし特にパナは
>>86 重いとは車重のことだろ馬鹿
ただでさえクソ重いママチャリフレームに更にバッテリーという重りが搭載されているからな
電動アシスト車は出足が早いことによる安定性と
重量物であるモーターとバッテリーが低い位置に積まれていることによる安定性
全体の重量が増すことによる安定性 それで乗り心地が良くなる
>>67 >平地だと無駄にクソ重いママチャリでしかない
そういうことはないな
漕ぎはじめに最も恩恵を受けるし
その場で
>>89 その場でUターンする場合にも力がいらないのでふらつかずラクチン
アシスト基準をグローバル仕様にしたら鬼みたいに良くなる
違法品じゃないと速度出ないのがな
坂道多い場所やないと恩恵が少ない
時速20kmでも結構速いと感じる
モペットとか求めてるやつは自殺願望があると思ってる
>>62 台湾デザイン性のルックな電アシ買ったわ
んと、見た目は良いけど…シュワも乗ってたヤツ
値段はパナの約2倍で通常速度は平均15km位かな
街中ではパナの電アシママチャリに煽られ抜かれるw
次買う時はパナだわ…電池の持ち良いらしい😲
>>95 速度は要らないよ。競輪するわけじゃ無いし😲
しっかりと坂道を登れるパワーと電池持続が欲しい
平地でもstop goが糞楽なのと
電アシ効きまくってくれる10キロちょいくらいで走ってると3時間位走ってきてもほぼ疲れない
電アシ乗っちゃうと楽過ぎてアシスト無しには戻れなくなるな
電アシのママさんおばちゃんたちを見ているとの危なっかしいんだよな
あとタイヤの空気圧が気になってしようがないことが多々
>>84 トップギアのまま停まっちゃっても一応発進できるのはいいね
チェーンにもギアにもめっちゃ負担かかるけど
内装変速なら停車中に変速できるけど外装変速だとそうもいかない
アリエクでモーターとバッテリー注文して取り付けたほうがいいと思う40km/hも50km/hも出したいなんて思わないけど24km/hでアシスト切れるのはアホすぎる
初めて漕いだときの衝撃は凄まじかったな
まぁすぐ物足りなくなるが
スケボーの次のターゲットはコイツだと思うぞ
車両と歩行者を好きなタイミングで勝手に使い分けてるからな
歩行者になりたければ降りて押せよ
>>108 バッテリー取り外して部屋で充電するのに一戸建てである必要あるか
一時停止とかは電動のほうが守ってるイメージだな
止まっても走り出しが重くないからだろうな
車重が15kg切ってから考える
やっぱり重すぎるわ
>>107 こう言う奴が発火した自転車放置して逃げてんだろな
重さでコンクリートの溝蓋やグレーチングが音を立てすぎて歩道沿いの家に迷惑
だから端っこを走る
歩道から落ちそうになって危ない…
まさに今日試乗してきたけど
坂道確かに座ったまま登れるけど普通に疲れるぞ
ギアにもよるがアシストしてくれても結局自分で漕ぐ必要あるからな
できるなら試乗は外走らせてくれるとこでしたほうがいい
電動アシストに夢見すぎなければそんなに悪いもんでもない
>>118 BESV
車種は勘弁
悪くはなかったよ
ヨドバシの地下試乗コーナーいまもあんだな
s://www.yodobashi.com/ec/news/1000115779/
うん?貼れないな
s://www.yodobashi.com/ec/news/1000115779/?kind=0002&store=0011
新法が施行されて歩道を走れなくなったらチャリなんて怖くて乗れなくなる
>>87 平地でも楽になるのでその指摘には当たらない
楽なら無駄じゃないねw
>>68 電動アシストはもっと昔から普及してるんだけど知らなかった?
コロナの流行でライフスタイルにも大きな変化があったけど引きこもりっぱなしで何も知らない人?
電アシって00年代初期にはもうあったよな
逆転裁判でどっかの場面で置いてあって調べたら
ナルホドくんが半端な感じがして好きじゃないって言ってたの覚えてるわw
この前ホームセンターで初めて試乗したけどめっちゃいいじゃんこれ
想像してた以上にアシストしてくれる
>>117 ちゃんとポジション出したの?
窮屈な姿勢ならどんな自転車でもキツイと思うよ
>>126 開発は80年代だよ
ちょうど新プロジェクトXでやった
再放送は10月26日(土)の朝
電車みたいな音を出して走っていったずいぶんハイパワーそうな
自転車がいたぞ
もちろんナンバーなし
なんだあれ?合法か?
>>125 電動アシスト自転車の販売台数は年々増え続けてて、昔よりさらに普及してる
それに伴って事故が増加するのは別に不思議なことじゃない
自転車を規制強化するということは、おそらく政府もコロナ自粛からの一時的な事故増加とは考えてない
こっちはソースがある情報を根拠に言ってるのに、知らない知らないってソースから否定したい人なの?w
統計情報や政策に文句があるなら自民党に言ってくれよ
「電動アシスト自転車」発売30年、販売数は今や普通の自転車超え…車・バイクメーカーも参入模索
www.yomiuri.co.jp/local/kansai/news/20231103-OYO1T50021/
便利だけど…電動アシスト自転車、10年で事故倍増
www.sankei.com/article/20210922-UV5MBLUQCNLXDJAQIYVQHK2H4I/
アシスト付きやフル電動やループとの整合性がつけられないから足動自転車まで車道に下ろされちゃったね
利権のせいでもう無茶苦茶
死人が出るよ
趣味のカーボンロード、ドライブついでにサイクリングしたい時の軽量クロス
通勤用の電アシMTBの3台体制だけど、長距離はロードのが楽だし
楽しさはロードとクロス、発進加速もそれらのが速い
電アシのメリットは登り坂が楽、これだけ
だから通勤用で、一番乗ってるんだけども
>>129 試乗なんでそのへんは曖昧
サドルの調整くらいはしたけど
次機会があったらそのへんも気をつけてみるよ
電動アシストもベースはママチャリで女性向けだから、標準以上の体型の男性だと、いくら調整してもポジションなんてまともにでないでしょうね。
>>138 ロードでもクロスでもMTBでも、スポーツ車ベースの電アシなんて幾らでもあるんだけど。
街でよく見るシティサイクル型の電アシを見て「電アシってこう言うのなんだ」となんとなく思っているだけの、さして自転車に興味も無い人が、
何故わざわざ自転車関連スレを開いてそんなデタラメを書き込む気になったのか、それが不思議。
>>80 オレは折り畳みの電動アシスト自転車を
畳んで軽自動車に乗っけて行って遠方の
現地の駐車場で展開して街を散策してるぜ。
>>14 違法改造は保険が効かなくて自己破産しても免責にならなく生涯支払い続ける必要が有る
電気自動車乗ってるけど電動自転車はないな
そんなにいいの?
漕ぎだす時が楽だから停まることにもあまりストレスを感じないのはいいね
充電はやっぱちょっとめんどくさくはある
前輪モーターの車種は運転してて気持ち悪いよな
やっぱセンターモーター後輪駆動が自然な乗り味
後輪モーターは怪しい中華しか知らね
会社で使わせてもらってるけど多分これ買ったら運動不足で死ぬわ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています