ルノー5(サンク)ターボ復活きたーー [737440712]
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>>52 これは無印ターボ
ターボ2は
5ターボ2が登場した1983年、もはやホモロゲーション・スペシャルではなく、市販車の延長線上の車へと変わってしまった。というのも、インテリアはゴルディーニのものを流用し、ベルトーネが手掛けた“奇抜”さがなくなってしまった。合金パネルの大部分はスチールに変更され、車両重量は約70s増加したのだ。
という感じであまり評判よくない
うーんこれ買うならAlpineカスタムのA290のほうがいいな
シャレードデトマソ926Rが販売されたら
俺ガチで買っていたんだがw
ダイハツもルノー5ターボ風の車を作ろうとしていました。
幻の和製5ターボミッドシップ後輪駆動「デ・トマソ926R」
https://i.imgur.com/QuBafek.jpg これめちゃくちゃカッコイイよな
昔のサンクターボも好き
リアのオバフェンに付き出したエアダクトがなんとなくガンダムぽい
子供の頃プラモ作ったな
色々作ったけどこれがダントツでかっこよくて今でも名前と形だけ鮮明に覚えている
サンキューターボだったらバブル期のお買い得グレードっぽくて良かったのに
>>67 タミヤのやつだろ?
それ今年久々に再版されたから買っとけ
>>26 これってリアのラゲッジスペースにエンジン置いてあるんだっけ
車の中オイル臭くなりそう
>>55 タダどころか10万ヤるから貰ってくれと言われても断るレベルの車
>>26 どデカい本気ウイング付いてるなと思ったら
電話ボックスかよ
>>78 //i.imgur.com/YaG4cjx.jpeg
ええよな
なんだよ背中に内燃機関置いてねーのかよ
サンクといいクリオといいたまに頭のおかしいバカ車を出すのがルノーのいいとこなのに
トゥインゴも廃版だし
>>81 //i.imgur.com/amv9Ol8.jpeg
エスパスV10ええよな
後部座席に座ったら簡単に大やけど出来るw
>>55 ミラジーノの顔が付くから2度美味しい
i.imgur.com/UzFxXG8.jpeg
i.imgur.com/AAJlDDD.jpeg
やべえ俺これ大好きなんだよなめっちゃ欲しいわ
オーバーフェンダーがカッコいいんだよね
>>79 エンジン出力のわりにタイヤ小さすぎて直線番長言われてた車やん
通はサンクGTターボだろ
派手さは無いが過激なホットハッチだった
>>82 F1のエンジンの黄色いやつか30年くらい前に一目惚れした
>>95 ブルドッグ!
ルノートゥインゴ無くなったの寂しいな
唯一欲しいルノーだったのに
ダッドスニーカーみたいな感じでダサいのが流行ってんのかな?
チリンドリとかもダセえもんな
懐古主義っぽさがある
グループBのサンクターボはミドシップだったかな
ラニョッティが駆ってた
>>101 厳密に言うとグループ5の車でMR
ランチャラリー037等と同じで
コンセプトがちょっと古く
FF車ベースの4WDなアウディクワトロが出たら
戦闘力を失い一線級ではなくなり
WRCだとサファリ等の
2駆でも活躍出来る所でしか見かけなくなってしまい
更にプジョー205ターボ16やランチャデルタS4や
フォードRS200等のミッドシップ4WDが出たら
完全に引導を渡されてWRCからは引退しちゃったな
>>100 ルノー5の登場が1972年で基本的な形状はそのままだからな
マジで先進的
ああ、確かに80年代前半ホンダ車の面影あるね
2代目シティ、ワンダーシビック、初代CR-Xあたり
>>96 いうて日本でも結構売れたし走行少ないタマもまだまだいっぱいあるからほしかったらお早目にだな
つーかトゥインゴってRRって触れ込みだけど厳密に定義するとMRなんだってな
これが1972年の車だなんて信じられるかい?
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/23/R5_Auto.jpg
>>107 もっと新しい時代の車に見えるってこと?
特に時代相応の車にしか見えんが
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