海上保安庁、航空機事故を受けて画期的な解決策をだす「操縦士と副操縦士が、交互に復唱確認し合うことで事故を防ぐ😤」 [356028239]
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羽田衝突事故受け「声に出して」復唱を明記、海上保安庁が内規改定
2025/01/19
https://greta.5ch.net/poverty/
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この手の対策考えた事ある人ならわかっているけど
簡単に効果がある手法を考えなければいけないんだよ。
絶対に効果があると手順を増やすと作業数が増える程にミスの誘因になる。
空港側や航空機側が対策をとるならもっとシテマチックに出来るだろうけど
海上保安庁単体で出来る事と言ったらこれくらいじゃ無いか。
あと、問題が発生する時って大抵は何かしらの余裕が無い状況だからな。
震災直後の件だし稼働時間を限定するわけにもいかない。
日清戦争のときの北洋軍並に組織のモラルガタガタだろこれ
攻めてみたら楽勝で草WWWみたいに言われる日が来なけりゃいいけどな
さまざまな対策案が出たけど「そんなカネ無いよ」「人増やせないよ」で全部却下されて
「結局さあ…現場の人にもっと気をつけてもらうしかないよね…」で落ち着いた感が
管制官「あなたはナンバーワンです」
操縦士副操縦士「アイアムナンバーワン!🥰🥰」
バカの不注意で起きたことなんてこういう対策しかやりようがないよな
チェックリスト用意するとか始まったら終わりだわ
素人考えだと滑走路進入許可と管制から操作する信号機作ればいいじゃんって思うけどもうあるのかな
適正検査とかでかなりスクリーニングするものなのでは、そもそも
無線士載せてるなら通信を字幕起こしして齟齬がないか確認しろ
もっと前に離着陸の大事な時に余計な話はしないみたいな対策が出たから離陸とは関係ない話を機内でしてた可能性が高い
パイロットは聞いてただけかもしれんが注意力は落ちるよね
だって丸ごと完全自動運転にするとか
空港や空域全体の飛行機の位置情報を俯瞰できるシステム搭載するとかは海保なんかじゃ無理だししゃあない
[午後5時45分14秒]
管制官「JA722A(海上保安庁機)、東京タワー、こんばんは。ナンバーワン。C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください」
[午後5時45分18秒]
海保機副機長「滑走路停止位置C5に向かいます。ナンバーワン。ありがとう」
海上保安庁機の機長が、副機長が行った復唱にあわせてみずからも復唱します。
[午後5時45分21秒]
海保機機長「ナンバーワン」
[午後5時45分22秒]
海保機機長「C5」
[午後5時45分23秒]
海保機機長「問題なしね」
[午後5時45分24秒]
海保機副機長「はい、問題なしでーす」
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241225/k10014678231000.html それじゃ今まで黙って見つめ合って意思疎通していたと?
俺らは災害派遣なんだから優先されて当然という驕り昂りがあったんだろうなあ
進入許可が下りてないのに進入するバカに付ける薬も対策も無いよ
決められた手順を守りしっかりと確認しましょうって再確認するしかない
>>110 はい、副操縦士がスロットルレバーにおいた手に機長がそっと手を重ねるのです
生き残った機長のコメントがまたね
んなわけないだろと
滑走路手前のシマシマ線越えるのに必ず許可が必要っていう大前提なルールを「俺たち急な公務で特別扱いだから守らなくていい」みたいな変な思い上がりで規則を捻じ曲げて解釈してしまう意識を変えたほうがいいと思うよ
うちの職場もこのレベルの対策がでるからいいんじゃね
ps://i.imgur.com/GFxlYIH.jpeg
無駄話ってなに?ステライルコクピットも守ってないの?
確認が必要な場合は機内の乗員ではなく管制に聞かなきゃダメだろ
「〜って言ったよね」「う、うん、と思うよ」←これじゃ事故が起きる
上官の言うことは絶対
と教え込むから復唱するだけで誰も止めない
認知出来ないと書かれた原稿を認知できずそのまま読み上げるのが傀儡
>>120 まあ、これが本質だろう。
「民間人を守る/事故に巻き込まない」という最低限で、なお
かつ最も重要な対策を実現するには、海保が羽田から出ていく
のが一番合理的な方法。
>>16 今までしてなかった(徹底できてなかった)ことを馬鹿にしてんのでは
あと安易にソフト対策で済ませる(かどうかはまだ分からんが)のが
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