並ばない万博以前の問題だろ！ガラガラなのにバスに乗れない“謎システム”にため息が出る [633746646]
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https://diamond.jp/articles/-/363877 なぜ入場券と乗車券を
セット販売しなかったのか？
13日の朝日新聞電子版は桜島駅の混乱について「JR桜島駅前では午前8時すぎ、女性（51）がスタッフに『予約不要って書いてましたよね』と詰め寄っていた。バスに乗れなかったようだ」、産経新聞電子版は「京都市内の男性（59）は『桜島駅のシャトルバスは予約なしで乗れると聞いて来たのになぜ乗れないのか。交通手段がわかりにくい』と憤慨していた」などと伝えている。
万博協会の「駅シャトルバス利用の手引き」を見ると、「駅シャトルバスは、桜島駅を発着するバスを除き、全便事前予約制」として、桜島駅発着のものは「8時台から10時台の来場が多い時間帯は、基本5分間隔で運行しており、この時間帯は事前決済した方は優先してご乗車いただけます」と記している。
優先乗車とある以上、予約をしておいた方が確実と判断すべきとの指摘もあるだろうが、一方で優先者以外は乗れないとも明記されていない。筆者も予約必須だと知らず、考えなしに行くつもりだったので慌てて調べた。すると、万博のオンラインチケットストアではなく「関西MaaS」を利用する必要があることが分かった。
これは「国内初の鉄道事業者連携による広域型MaaSアプリ」として2023年にリリースされたスマートフォンアプリで、「阪急・JR西日本京都2wayパス」「大阪スマートアクセスパス」など、JR・私鉄・地下鉄が利用できるデジタルチケットを発売している。
万博のシャトルバス乗車券は関西MaaSのデジタルチケットのひとつとして発売されるため、このアプリのインストール、アカウント作成、クレジットカード登録が必要なのに加え、チケット一覧から万博カテゴリを選択し、それぞれのバスを選択しなければならないのは手間に感じた。
これらを万博オンラインチケットストアに一本化し、西ゲート入場券とセットで販売できなかったのだろうか。全てのチケットを一体化しなくても、そのようなセット券を選択しとして提示しておけば予約が必要（推奨）と伝わったはずだ。
いちいち文句いうのなんなの？
50年前の万博よりは格段に便利になってるだろ
ラガラのバスなのに乗れない…
現地で見たさまざまな問題
現地では細かい点も気になった。関西MaaSのデジタルチケットはICカードのIDを入力するもの、QRコードをタッチするものがあるが、万博シャトルバスは使用開始ボタンを押して係員が確認する仕組みだ。だが、桜島駅シャトルバス乗り場には「（デジタルチケット画面上の）『今からこのチケットを使う』はスタッフの目の前で押してください」という張り紙があった。
ゲート手前で言われてももう遅い。見せる前に押したらどうなってしまうのか、まさか試してみるわけにもいかず、忙しそうなスタッフに聞くこともできなかったが、確認に余計な手間がかかるというのであれば、混雑時に輸送力を低下させる要因になりかねない。また、関西MaaSは英語にも対応しているが、張り紙は日本語だけだった。
帰りの伊丹空港行きシャトルバスの乗車時にも不思議な出来事があった。桜島駅シャトルバス以外のシャトルバスは完全予約制なのだが、乗り場で前に並んでいた男性2人はそれを知らなかった。
どうしたらよいかと尋ねられた運転手は、関西MaaSアプリをインストールして乗車券を購入してくれと説明する。しかし、乗車券は乗車30分前で販売を終了するため、彼らは1時間後のバスまで待たねばならなかった。バスが満席であれば致し方ないが、その便は大型観光バスに4人しか乗車していなかったのである。
桜島駅シャトルバスの予約問題にしても同様だが、こうした不親切・不合理はスタッフの手間となり余裕を削り、積み重なれば輸送力の低下を招きかねない。輸送力の低下は会場の混雑を招き、来場者の不満に直結する。
何故か入場券と別なのも
そのバスの予約アプリを流行らせたい奴の利権でしょ
>>45 寧ろこんな中抜き手抜き大阪万博なんぞ50年前より劣ってるだろ
色んなアプリ入れさせようとするせいで逆に不便になってんのか
>すると、万博のオンラインチケットストアではなく「関西MaaS」を利用する必要があることが分かった。
なんでジャップってあらゆることに別々のもん使わせようとすんの？
利権を増やすために全部バラバラ
アプリも現場の運営もルールもバラバラ
そもそも万博なんか行くなよ
薄ら馬鹿を惹きつける何かあんの？
>>48 こんなの今回限りでしょｗ
日本は馬鹿がシステム作ってるからこうなる
わけわからんソフトが大量に入ってた昔の国内PCを思いだす
>>51 なんか5個か6個アプリ入れなきゃならないのだるいわ
>>45 前回の時はこうならないようにターミナル駅の近くを選んでる。
カジノ有りきで辺境の埋立地で開催するからこんなに苦しむんだよ。
最終的な計画（第5版）では、来場者22.7万人の場合、大阪メトロ中央線が59％（13.3万人）、各方面のシャトルバス合計で11％（2.6万人）、うち桜島駅シャトルバスが8％（1.9万人）、団体バスやパーク＆ライド駐車場など自動車系が30％（6.8万人）の計画となった。
来場者が11.9万人に達するとシャトルバスの輸送力が限界に達し、18.6万人に達すると万博パーク&ライド駐車場の受け入れが限界に達するため、以降は大阪メトロ中央線の輸送分担率が増加するとしている。中央線は通常の倍となる1時間あたり24本（2分30秒間隔）で運行しており、来場者に対して十分な輸送力があるはずだが、夢洲駅では午前9時台の入場時や閉場前後に入場待ちの混雑が生じている。
かといって、西ゲートに誘導しようにもシャトルバスの輸送力は限られており、あくまでも補完手段としての扱いだ。運転手不足の反映か、輸送計画でもシャトルバスの輸送規模は計画が改定されるたびに減少しており、西ゲート方面の輸送力増強は困難だ。今後、万博協会の目論見通り来場者が増えたとしても、鉄道の分担率が増えるにつれ、夢洲駅と東ゲートの混雑がさらに問題化する懸念がある。
ガラガラで乗れないってw
もう万博じゃなくて馬鹿博じゃんw
見せ物はガラガラバスの馬鹿見せ物になりまーすw
万博関連アプリが多すぎてみんなわからんと思うぞ、統合しとけよ
>>45 1日10万人でパンクする脆弱なインフラしか用意できないんだから50年前より劣化してる
今度行くから入れたけど開演前に会場着くためには桜島からのバスしか空いてなかった
そもそも５分間隔での運行に予約なんているんか？
障がい者だけ優先してほかは並ばしとけばいいやん
そもそもバスの輸送力ではでは西ゲート入場予約客を捌けないから予約が必要になる
万博開催前から指摘されていたこと
成功させたいとか微塵も思ってないんだな、金さえもらえりゃどうでもいいの集まり
コロナの時もそうだったけど、オリジナルのクソアプリ使わせようとするのなんなんだろうね
俺も少なくとも帰りは普通に乗れるもんだと思ってたわ
>>1と同じところ見て
>>70 西34レーンで東27レーンは完全に裏目だったな、今更東は増やせないし西は午前中でレーン半分以下に縮小するレベルで過疎ってる
バスのチケット販売している
関西Maas
トップページの画像をスワイプしないと万博の直リンがでてこないですｗ
しかもpdfに飛びます
https://app.kansai-maas.jp/ アプリダウンロードが必要と書いてますがPCから会員登録すれば
PC上で可能なようですが
乗車前に何故かチケットを係員に表示する必要があり
バカが考えたシステムなんだろ
クソアプリに利益誘導したいという考えが最初にあるから色んなところで無理が出る
これに限らず何でもかんでもアプリ入れさせようとする企業はクソ
中抜きが酷すぎて実際にシステム構築を請け負ってる業者は
下請けの下請けの下請けの下請けの下請けの下請けの
ブラインドタッチもできない非正規派遣社員だから
まともなシステムなんて出来るわけもなく
万博オタクの外人が予約システムが意味不明で音を上げるのは仕方ない
45秒ごとに発車するから大丈夫だったんじゃなかったっけ？
バスと車の不満が噴出してるな
利用者が少ないのにこれだけ不満が出るとか異常だろ
キ◯ガイ 「この程度のIT化とキャッシュレスすらできないから日本は落ちぶれる!」
>>52 万博IDのところで予約できるようにしなかった意味がマジでわからない
ジャップランドが落ちぶれた理由が凝縮されたようなクソ万博だな
フランスやらイタリアやらがどんだけ頑張ってくれてても
ジャップが無能すぎてどうしようもない
ご予約は15分前までに、とか言って目の前の空っぽのバスが出て行ったのには苦笑した
>>45 後進国だよ MaaSがアホ、自前アプリでしか予約・購入できないなんて20世紀のIT(笑) 万博のストアで購入できるのが【普通！】別に難しいことでも何でもない
EC購入品の配送追跡も同様 ストアの注文履歴の延長で追跡できるのが【普通】なのに日本ではまだまだ 海外EC利用すると税関通過したとたん追跡できなくなるwwww
カジノの建設予定地を自家用車駐車場にしたら愛知万博のように自家用車需要も吸収できただろうに、カジノありきでやるから何もかもふざけた仕様になる
日本はIT化 デジタル化を利便性の向上とか効率化の為じゃなくて「新しい利権」としてやるからな
だから万博に限らず利用者はちっとも便利にならない
>>77 利権だからだよ。
通常の数倍の単価でお友達企業が請け負ってる。
トイレのあれもそうだけどお友達だから断罪できない。
なんとか成功したことにして逃げ切ろうとしてる。
カジノ建設に税金使いたかっただけの万博なんだから、そういう細けえ事はいいんだよ！
チケットで日時指定して購入
駐車場の空き時間探して予約
シャトルバスの予約
パビリオンの予約(海外パビリオン68パビリオン中52パビリオンが予約負荷で行列必須)
入場は空港ゲート通過のようにトレーに荷物全部乗せて検査
ドリンク持ち込みの場合もいちいちセンサーで検査
そもそもMaaSアプリ乱立しすぎて腹立つ
yahooの乗換案内に一元化すりゃいいのに
>>52 なんか日本の「デジタル化」って、現金や紙のチケットならそれだけで済んだ物をわざわざ別々のデジタルアプリ化して
一々面倒な手順を要求して個人情報入れてみたいに「むしろこれ退化じゃないか?」みたいのばっかやな
だから行かなくて良いよ
行って不快な思いするだけなら
その金で近くの店でおいしいもの食べたり他の観光地行った方がいい
しかも安全だしね
うるせぇ！
こっちはもうカジノ建設に切り替えてんだ！
ゴチャゴチャ言うな！
>>69 そもそも論で
主力の移動手段は地下鉄路線1本に頼る方式のようです
数十人乗せるバスを頻繁に往来させても代わりにならないようです
>>61にあるように
1日に来場者が12万人超えるとバスの輸送力がパンク。現実は来場者数が減ってバスの運行数はどんどん減便
地下鉄は普段の倍、2分30秒間隔で運行。
地下鉄駅から入れる入場ゲートに人が多すぎて入場待ちが発生
加えて
パークアンドライド、駐車場に止めてからバスに乗るのは誰も利用せずガラガラ
混雑の万博、兵庫・尼崎の予約駐車場はガラガラ 追い風に期待
会場までバスで約30分。基本料金は1台5000円で時期など条件によって変動する。
広さは約10ヘクタールで約3000台が収容可能だが、13日午後は入り口付近には車が駐車していたものの、奥の方はガラガラ。万博を運営する日本国際博覧会協会（万博協会）の予約状況をみると、午前9時以降は空きありを示す「〇」が続いていた
https://news.yahoo.co.jp/articles/5b4baa01c720e5a2e73461b540258b6542625759 >>1 維新さんさあ…
万博のシャトルバス乗車券は関西MaaSのデジタルチケットのひとつとして発売されるため、このアプリのインストール、アカウント作成、クレジットカード登録が必要なのに加え、チケット一覧から万博カテゴリを選択し、それぞれのバスを選択しなければならない
こういうの見ると坂本龍馬って優秀だよな
万博予約開発者もバス予約会社も互いに1本化した方がいいやろってまともな思考持ってるやつは思うけど
一銭の得にもならないし、めんどくさいからだれも調整しない
>>112 薬局とか病院でもアプリアプリ言われるからな
そもそも普段からその辺歩くのにいちいちスマホ持ち歩いてねえんだわ、こっちはっていう
でも日本の欠点の総決算になってるのはいいよね
日本の電子決算や電子販売システムの弱さを露呈してる
これは、マイナ保険証問題もそうだし
銀行決算すらみずほがやばいことになってるしな
「ＩＴ土方」「中抜き」の行きつく先がこれ
>>99 もう飛ばないってよｗ
アメップ製の「空飛ぶクルマ」ｗ
4月28日（月）以降の空飛ぶクルマの運航について | EXPO 2025 大阪・関西万博公式Webサイト
https://www.expo2025.or.jp/news/news-20250427-03/ >>117 またやってんのかよ
ほんとウヨ政党は懲りないな
トラブルがあったほうが思い出になるからね(笑)
ジャップの粋な心遣いだね
>>112 作り手の発想が「自分たちの工数を客にやらせる」って感じだからな
セルフレジとかと同じ設計思想
そもそもユーザー目線じゃない
万博見てると辺境の地で大きなイベント開催するのって悪手だなって思うようになった
前までなら田舎でやったほうが地域も盛り上がるのにって思ってたけどアクセスの悪さは悪やね
>>45 ５０年前の万博のほうが圧倒的にスムーズだろ
迫力も施設も動画で見比べてもあっちのほうがワクワクするし、未来じゃん
この万博って日本の技術、未来のすばらしさをアピールするためにやってんだよ？
フードコート、日本製とごまかしていた、有刺鉄線越しに見るアメリカ製の壊れた空飛ぶクルマ（ドローン）プロジェクター
アプリも４種用意する必要があり、大屋根は歪み、下水が溢れ出る始末、外人からは苦言苦情ばかり、英語もろくに書けてない。
あのさ、これのどこが未来、先進国なの？
大阪万博がもし中国だったらどうなってると思う？
も し 中 国 だ っ た ら 日 本 の メ デ ィ ア は 何 て 煽 っ て る と 思 う ？
も し 中 国 だ っ た ら 日 本 の メ デ ィ ア は 何 て 煽 っ て る と 思 う ？
も し 中 国 だ っ た ら 日 本 の メ デ ィ ア は 何 て 煽 っ て る と 思 う ？
あっちも壮大な万博主催してるんだぞ。今回の大阪万博に参加しているのにマウント取ったりバカにしてない。
参加国として紳士的態度に徹して自らもエンターテイメントを盛り上げる努力をしてる。建設についても協力体制を中国側から要請したりありがたいと思えよ。
>>121 シャトルバスって単語自体を知らないのでしょうか
目的地と直通するバスについて使われる用語ですね
空港と主要駅を直結する場合はリムジンバスなんて言い方をします
万博だと複数のバス停から出てます
s://i.imgur.com/fVqgt9p.png
＞万博のシャトルバス乗車券は関西MaaSのデジタルチケットのひとつとして発売されるため、このアプリのインストール、
アカウント作成、クレジットカード登録が必要なのに加え、チケット一覧から万博カテゴリを選択し、それぞれのバスを選択
バスのるだけでこんなことしないといけないの？？
>>98 埋立地への連絡橋が2本しかないからボトルネックになって大渋滞になりそう
そもそもあんなとこでやるなとしか
そもそも存在知られてないんじゃないか
万博行こうとする人に案内出るのか？
>>133 >>46 さらにこの仕様…
> 現地では細かい点も気になった。関西MaaSのデジタルチケットはICカードのIDを入力するもの、QRコードをタッチするものがあるが、万博シャトルバスは使用開始ボタンを押して係員が確認する仕組みだ。だが、桜島駅シャトルバス乗り場には「（デジタルチケット画面上の）『今からこのチケットを使う』はスタッフの目の前で押してください」という張り紙があった。
短時間のバスの移動に予約ってアホらしいな
すし詰めになってもちょっと立ってれば良いだけだろ
万博会場ライブカメラ（西エントランス広場） - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=MkAVMmJA9uQ 何時もならさっさと掃ける入場待ちが全然はけねーな
これ受付の人員確実に減ってるはｗ
手前の団体ゲートだとボディチェックやってないのも見えたけど
そんなこと許される訳はないんだがｗ
＞・万博シャトルバスは、全便事前予約制となっています。
・シャトルバスのご予約には、「万博交通インフォメーション」より
KANSAI MaaSアプリのダウンロードが必要です。
なんでアプリをダウンロードさせるんだ
スマホ持ってない人はどうすればいいのか？
関連ＨＰ見ても書いてないけど
アプリが別、連動してないは当たり前
ディズニー、USJだって同じ
交通アプリをいれるのは仕方ないけど
事前予約と予約なしが融通利かないすぎ
まじで気が狂いそうになるで、これ
>>117 無理矢理特定のワードをねじ込んでるから日本語が不自然
さいしょに不具合はつきものだから！
かいけつしていけばいいから！( ´ ▽ ` )ﾉ
予約制なら今そのバスの席がどれくらい埋まってるかわかるんだろうから
余っている分は乗っければいいのに
>>137 一度使うと2度と表示出来ないうえにスクショはダメと言われるからな
>>52 利権利権アンド利権でみな我田引水しようと必死やな
今からでも普通に現金と交通系ICカード使える普通の路線バスにすりゃええんちゃう？
てか人件費は予算や売り上げで賄ってマイクロバス出すんでも良くね？
>>137 あたまおかしなるで( ´ ▽ ` )ﾉ
利権だろ
バスを牛耳ってるところはバスにさえ金が入ってくれば万博とかどうでもいいし
1には万博運営が統括すべき的なこと書いてあるが、現実的には不可能
行く気ないけれど試しにシャトルバスのことを調べてみたら万博サイトの説明が凄くわかりにくい
知りたい情報がどこに書いてあるかわからないし、一々PDFを開いてゴチャゴチャと細かい字で書かれた説明をスマホで拡大しながら読むのは苦痛以外の何物でもない
>>52 別々にした方が広く利権の恩恵に預かれるからな
政治家はそれが票になる
>>155 それを乗り越えたどうしても万博にいきたい文句を言わない客以外来なくていいよ
デジタルデジタルしてアナログ以下になるのホント草なんだわ
>>155 大手企業以上のPDF依存はまじで問題だよな
紙をやめたとおもったら
デジタル紙へって
ジャップでもこれなんだから外国人は余計にストレス貯まるだろうな
これで経済回してる気になってるのがジャップランド🤪
文句言ってるのは
デジタルならこれくらいできるだろうという幻想持ちだけだよ🤓
万博いったけど
交通関係のシステムは利権のにおいプンプン感じたわ
シャトルバスとかもweb上で完全予約させるくせに
乗る時はそれを係員に見せるだけｗ
それで係員がうじゃうじゃいるんだぜｗ
何千万人とかの客を想定してるなら手続きは一本化しておけっていうね
ただでさえ年配や年寄り客が中心で混乱しそうなのわかってるわけだし
キ◯ガイ 「前もってHPで調べてから行くのが常識だろ!」
>>137 あれって目の前で押さんとアカンのか
買ったけど見せる直前に押すんかと思った
わかりやすくいうと
牛丼やバーガー屋のモバイル注文アプリでお受取りに今すぐがないタイプ
かならず３０分後にさせられて
今ある注文は買えない感じ
>>148 ？？？？
予約はデジタルでやっているのに
そのチケットの確認は目視だけってこと？
>>175 P&Rからのシャトルバスはそうだった
すっげーガラガラでどう考えても駐車場から出てきたの見ているのに
表示できないと乗せてくれないｗｗ
で、見せたところで端末でピッとかするでもなく
係員が見て「はいどうぞー」ってやるだけｗ
ちょっと待って……駐車場の方の予約確認はどうだったの？
そっちも目視だけ？
これに限らずユーザビリティくそなものが増えた気がする
高い入場料と高い駐車場料金
もうバスくらいタダで乗せれば良いじゃん？
入場にも5個くらいアプリ必要なのに、バスにすらアプリ必要なのかよ
>>177 そっちはナンバー読み取って自動だったよ
読み取れない場合は目視でチケット見せる事になりそうだけど
>>178 紙チケット以下でしょ
というよりも駐車場とセットなんだから
そもそもそこに予約なんて不要だよね
駐車場からシャトルバスの導線を外部から介入不要にすれば
来たバスにのるだけで済む
ってところでなんか利権のにおいをプンプン感じた
ぼくのかんがえたさいきょうのおおさかばんぱく
何もかも大失敗
>>182 本当にバスの予約は意味無くて草
予約システム利用料金あたりが絡んでるのかなぁ？ｗ
>>162 マイナ保険証もそうだね
上がデジタルバカだからこうなる
まあ万博終了後も残すつもりの交通系アプリなんだろう
中抜きの計画しかしてないから
実運用のビジョンがまるでないんだろ
本当にそのうち死人出るぞ
仕事がとにかく雑
中抜きしすぎたからなのかジャップの能力が単純に低いのか
すげえのは鉄道だといくら
車を駐車場に停めてシャトルバス使うといくら
というのがアクセスのページ見ても分からないんだよね
普通は時間と金額見てどうやって行こうかなと検討するもんじゃないの？
別口のMaaSアプリをインストールしないと値段も分からない馬鹿な作りしてる
シャトルルートは完全予約なのに西ゲートと連動していない。バスで並びゲートで並ぶという2段構え
バス乗り口をゲートとすれば西ゲートの手続きは省略できるし、何よりバス乗る前のチェックが無いから爆弾持ち込まれて橋で爆破されたら終わり
維新の無能さには呆れるしかない😮💨
とうやら、中抜きしかできない様だ
こういう時なんやなんやと乗り込むのが古き良き大阪塵だった筈。
>>193 ほんとこれ
バス乗車で入場にしてしまえばめっちゃスムーズになるのに毎日２万弱の関係者の中で一人も思いつくやついなかったのかよ
事前予約とか大嫌いでくっそめんどくさいの
したくない俺は万博行きたくてもいけねえわ
ある意味良かった
万博特化型アプリひとつ作れないわーくに
>>193 あーこういう仕組みがあったらP&Rで行こうって人も居ただろうになぁｗ
まぁバスはそもそもキャパが無いから沢山利用されても困るんだそうなｗ
駐車場キャパの最大まで予約が入ったら
それを全員運ぶだけのバスは確保してないんだと思うはｗ
利権を潰す！とか言ってる維新がまさにその利権だといつ気づくのかねアホ信者ども
予約必須なのに優先と表現したり
バスガラガラなのに予約してないから乗せないとか
その場で運用ルール変えろって思うわ
さすが大阪民国
維新ってほうれん草と連携調整もできない新入社員みたいのしか居ないのか
万博の陰で私腹を肥やしたいだけの連中にまともな制度設計ができるわけないだろ
アプリインストールしてー…
アカウントつくってー…
ログインするには1分以内にSMSから送られた内容入れて！
セキュリティ高いのは結構だけど
バチクソ不便だなこれ
デジタル世代の俺らでも面倒と思うんだもん
>>203 まぁこれだろうな、利用者の利便性じゃなく、どうしたらパソナが儲かるかが先にあるだろなあ
利用者の利便性より、業者の売りたいものの詰め合わせ、設計者デザイナーのオナニー優先の万博
現金1000円釣り無し乗車可でいいだろ
割高でも乗る奴は乗るし儲けられる
？？？「騙される方が悪い
こんなんじゃ中国や韓国旅行したら
大変だぞ
スマホ上でアナログと同じことさせようとしてるんだな
それなら紙でやったほうがまだマシ
デジタル化ってそういうことじゃないんだが
ガラガラなのに乗れないってどこに書いてあんの?
予約優先なだけで空きあれば予約無しで乗れるよ
>>211 記事の後ろの方に具体例が載ってる
読めよ
> バスが満席であれば致し方ないが、その便は大型観光バスに4人しか乗車していなかったのである。
ごめんのび太このバス4人乗りなんだ～
無能が仕切るとこういうことになる
>>176 パークアンドライドのシャトルバスも予約なの？
アホじゃんもう
これ以上ないほどのアホ加減
いい加減にしろよ吉村
KANSAI MaaSってアプリのこと？
地域ごとにアプリ必要になんの？
ここって通行許可とかあんのかな？
マイクロバスやワゴンで稼げないだろうか
「現金でいいよ」って
いいか境界知能のネポウヨ弱者男性の諸君
デジタル中抜き化＝政治家へのキックバックだからな😁
デジタル化による経費と政治家へのキックバック中抜き代は利用者に事実上の税金として上乗せされている😁
>>45 昔の万博のほうが何も考えずにいける分全然楽で便利
明らかに劣化してる
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