東京⇆大阪 新幹線 片道 15000円 往復で3万 終わりだよこの国 [135583811]
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大阪行って帰ってくるだけで3万とかオォイ! 1時間あたり12本のぞみって冷静に考えてヤバい。
これにひかりとこだまが合間を4本で合計16本。
地下鉄や山手線並じゃん。 大型バスは本来、新東名静岡区間(御殿場JCT-浜松いなさJCT)を120km/hで走行しても良い
(120km/h走行ならば、御殿場JCT-浜松いなさJCTは1時間13分で走破することができる)
しかし、100km/hの自主規制があるのか、以前と変わらず100km/hで巡行している
愛知県の三河東郷駅から東京駅までは飯田線→豊橋駅から新幹線ひかりに乗り換えても2時間半掛かる
一方、新城IC(道の駅もっくる新城)〜渋谷駅も渋滞がなければ約2時間半+休憩時間で走破できる
東京から愛知県東三河までならば、新幹線と新東名がかなり良い勝負が出来るし、高速バス日帰り圏になる
バス業界はさっさと120km/h巡行を解禁すれば、区間によっては新幹線を脅かす存在になる >>71
朝一なんて1分に一本だぜ。
これを全部AIで処理してる。
60年前から。 アメリカなら北海道から鹿児島まで高速道路無料なのに🥺 毎日深夜に、仙台から福岡まで「国民の移動を保障する列車」を無料で走らせろ 東京〜新横浜と京都〜大阪の料金足しても1万は超えない
だから東京〜大阪よりも東京〜横浜、横浜〜京都、京都〜大阪でいい あんな値段でもコロナなければ時間帯問わず半分近くは埋まってたんだよ
今の半額にでもなったら指定席取れなくなるわ 往復1000キロぐらいで3万円か
この時間を買うだけの価値を見いだせるか難しい こんな料金なのになんでみんなバスなり飛行機なり使わないんだろな?
16両で毎時10本以上走るほどの需要が謎 オーストリアは気候変動対策として1日あたり3ユーロで国内の公共交通が乗り放題になった
高速鉄道も含む 微妙にケチって新横浜-京都にしてもお得感ない
小田急で小田原行くか 欧州に比べて所得半分なのに運賃倍
これ罰ゲームだろ >>22
Hua Lamphong駅赤字で無くなりました >>88
そもそも移動しなけりゃもっと削減できるのに本末転倒だろ くっさい貧民が乗ってきても困るから値段据置きでいいよ
値段で客を選別してるんだよ 30年前と大して変わっていない
消費税程度しか上がってないのでは? >>100
以前は金券ショップで普通車12000円、グリーン車14300円だったから実勢価格はかなり高くなってるね ジャップが騒音に過敏すぎて開発にも路線にも騒音対策なコスト嵩みすぎて無駄に高く付いてんだから
高速鉄道高いの不満な奴が沿線住民を札束でひっ叩いて立ち退きさせて速さだけに全振りで運用出来るようにでもすれば? >>103
日本ではトンネルをケチってギリギリ通れる大きさに掘ってるから
トンネル突入の際のの衝撃が半端ない
新幹線がペリカンみたいな珍妙でブサイクな先端形状になったのも
少しでもトンネル突入の衝撃を和らげるため コロナの影響で高速バスが一時期1500円だったよ
その時は大阪に行きたかったわ 北朝鮮と同じで下級国民はあんまり移動させたくないんだよ >>9
地方はもっと発展したはずよね
運賃高くしてたの国策的に大失敗だ だから国策なんじゃね
家畜の豚がいろんな檻を行き来したら面倒くさいだろ 根本的な考え違いだぜ
給料が高くなればすべて解決する >>8
東京の家賃考えたら往復代とか大したことないよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています