中国新興EVメーカーのNIO、固体電池を搭載した航続1000kmのEVを発売 [671326773]
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中国新興EVのNIO、22年に相次ぎ新型車
航続距離1000キロ超を2車種 「固体電池」搭載
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM2023U0Q1A221C2000000/
【広州=川上尚志】中国の新興電気自動車（EV）メーカー、上海蔚来汽車（NIO）は2022年に相次いで新型車を投入する。1月に中大型セダン「ET7」、9月までに中型セダン「ET5」を発売する。いずれも自前で開発した「固体電池」を搭載し、1回の充電での航続距離が1000キロメートルを超えるモデルをそれぞれ用意する。
ET7は3月下旬に引き渡しを始める予定。NIOで初めてのセダンとなり、価格は44万8千元（約800万円）から。
ET5は9月に引き渡しを始める計画だ。価格は32万8千元から。バッテリーをレンタルで使う仕組みを利用する場合は25万8千元からで、別途電池代が月980元必要になる。ET7より価格を抑え、顧客の裾野の拡大を目指す。 みんな乗り換えないだろ
毎日電池が新品になるなんてさ 中国でEVやるメリットあるの？
発電も全然効率的じゃないし もうEVの性能も頭打ちだな。あとは価格競争のフェーズ。DAP、液晶テレビ、スマホと歴史は繰り返す。
新車10万円EVやサブスク月額990円新車EVが出て来ても誰も驚かない。 このEVカエルみたいでかわいい🐸
中国のEVが遂に欧州へ！ ORA CATに注目！
9 月7日よりドイツ・ミュンヘンで始まった「IAA MOBILITY 2021」に、中国のEV（電気自動車）ブランドの「ORA」がコンパクトハッチバック「CAT」を展示し、欧州に導入することを発表した。
https://i.imgur.com/L6XoSzX.png 中国でこの価格だと日本で全固体電池のEVが出たら8000万くらい？ >>2
別に電池は購入してないからな
寿命がー連呼馬鹿への一つのアンサー >>19
そもそも作れてないからな〜
億はいくんじゃないの >>19
そもそもこれは固体電池(半固体電池)だから全固体電池じゃないぞ
全固体電池はトヨタがレクサスで出すって言ってるから1000万以上するんじゃね？ ipodビジネスモデルか
プロプライエタリ電池系列 どうせ
天山山脈のテッペンから転がしたら1000km走行しました！
ってオチだろ？ >>12
中国はソーラーと風力で最強クラスの技術と生産力を持ってるから
それを活かすために国策で送電と蓄電の技術開発をめちゃくちゃ推進してる >>16
ビートルとミニを混ぜてブサイクにした感じ？ 1,000キロのモデルの値段がどうなるかだな
500-700万なら、EVは第二フェーズに入る( 一一) 大雪で立ち往生さんも納得の1,000キロ( 一一) >>12
反乱分子大量に集めてに発電機をぐるぐる回させる >>5
日本が韓国中国にやられたように結局これが正しいけどパクって生産できるだけの奴隷が日本にはもう居ない >いずれも自前で開発した「固体電池」を搭載
実際は
中国科学院物理研究所のBeijing Welion New Energy Technology
清華大学のQingTao (Kunshan) Energy Development
台湾のProLogium Technology
どれかだろう？ Formula Eがカスすぎてお話にならんメーカーじゃないすか >>43
やっぱりBeijing WeLionか
ありがとう 固体電池と電池交換式インフラは
現在考えられる最強の組み合わせ
それを持っているのがNIOとは( 一一) >>18
>>32
それデザインしたの元ポルシェのデザイナー
お前らの審美眼など所詮そんなもの >>16
カラーリング攻めてるな
中華らしい( 一一) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
