テスラ、47万台リコール ボンネットが突然開く欠陥 [402859164]
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さすがテスラだ
日本の自動車メーカにはこういう遊び心がない このレベルで目立つ不具合じゃないとリコールにならない
テスラのリコール隠しは万件ありそう ボンネットは昔は網で出来てたからネットっていうらしいな どうやってリコール対応するんだ
ディーラーなんてないようなもんだろ
やっぱりトヨタだわ 流石にこれは下手くそ設計だけど古き良きアメ車みたいで味わいあるね また日本製の部品がぶっ壊れたのか?日本製ってのはクソだよな。 最新鋭のパラシュート機能だよ
お前らの車にはついてないの? 造りのレベルは初期のKIAレベルとはよく言われてる だからテスラはポンコツとあれほど
まず基礎設計ができてない 電気自動車にボンネットって必要か?
取っ払っちまえば欠陥解消だろ せっかく株価持ち直したのになー
やっぱりリコールは影響あるかな? なんで株が上がってるんですか?
こんなフォードやGMの嫌がらせも物ともせず
「マーガリンください」のコピペみたいになるんですか? 一昨日くらいに田舎の山奥でテスラ見たけど何なんだろうって思うわ
マウント取りたかったんかな >>65
パーツがずれているためサービスセンターで位置調整して直すらしい
どっかに持ち込めってことだろうけどテスラの修理工場って少ないんでしょ テスラって株価だけが一流メーカーであとは全部ゴミじゃん ここを閉めるとあそこが開き
あそこを閉めるとこっちが開いて叩かれる
ドリフのコントが出来る車 >世界販売台数に匹敵
これ地味にやばくない?
トヨタで言えば952万台がリコールになってるってことだろ >>65
モデル3はトランクの開閉によって後方確認用カメラのケーブルハーネスが損傷し、画像が表示されない恐れがあるほか、モデルSはフロントトランクの掛け金の不具合でフードが突然開く恐れがあるという。
物理現象を修整パッチ直ったらこの世のすべてがパッチで済む神パッチなる コントみたいな欠陥で47万台もリコールして宣伝するとかやっぱイーロン・マスクってすげえわ テスラというか新興電気自動車メーカーの車体がハリボテなのは有名な話 音楽に合わせてドア開けたり閉めたりする機能がバグったんだろ どうも「直る」と「治る」の使い分けが出来ないバカが居るようだな なんかそのうち中国メーカーにあっさり抜かれそうだな この調子だとまだ二酸化炭素排出権を売ってる得ている金が自動車業のメイン収入だとしても驚かないな >>67
サーキットで走らせてるショップの動画見たけどホイールかショックと接触したのかABSの配線が切れてたな
作り込みが甘い印象
たぶんラリーみたいなことやったらさらに不具合連発すると思う >>83
デロリアンって9000台くらいしか製造されてないやん リコールはまあ日本車もしょっちゅうあるから仕方ないにしても
国内にディーラーはおろか、整備工場あるんか?
どうやって捌くのかの方が気になる 世界で47万しか売れてねえの?カスメーカーじゃん😅 イーロン・マスクってテスラホルダーを内心馬鹿にしまくってるんだろうな
だってこの話が出る直前に株売ってるんだから >>100
嫌儲の逆神達はモーターとバッテリーで動くミニ四駆程度のイメージしか持ってないド素人だからなぁ
実際は車体設計って物凄くノウハウとコストが必要で空力で思いっきり電費も変わるし安全性能もメチャクチャ変わるとこ
BMSとかインバータ周りの変換効率の話なんかロクに知らん癖に自分が疎まれた日本社会の雄であるトヨタ憎しで他の完成度の低いEV持ち上げてて笑えるわ 47万台も出荷する前に気付かんもんかねこういうのって イーロンが株売り終わった途端にこれ
インサイダーだろ テスラはもうEV用の高性能バッテリーだけ売っとけよ >ボンネットが突然開いて運転手の視界を妨げ、衝突の危険性を高める恐れがある
"危険性を高める恐れ"ってレベルじゃネーゾwww
コントやん 自動車産業はやっぱリコール怖いねぇアップルもこれどう乗り切るんだろうか >>121
製品のテスターになれるのも特典だからな
IT企業の考え方だな まあリコールするだけマシだわな
失敗を認めない日本メーカーみたいなやり口もある エンジンが要らないから誰でも参入できるって?その結果がこれだよ 嫌儲でも日本でテスラが普及するとか言ってる奴いたけど
EVが普及してもテスラはないよな
日本人のアメ車への抵抗感は相当なものある 新興EVメーカーは出てきたけど
結局テスラ以外は既存メーカーに製造を任せたり買収されてたりする
それだけまともな車の生産ノウハウを得るのは難しい >>128
日本車はリコール隠しが常態化してるから論外としても
これインサイダー事件臭い なんだ、ボンネット開くかもしれないのはモデルSだけか >>51
この位置で止まってくれるとは思えない
フロントガラス直撃して割れて千切れて飛んでって
後続車両に直撃まである >>51
フロント荷重が減るからスピンしそう
んなわけないか アンチ乙
テスラオーナーは改善して安心できる車に乗れるというのに ウルトラクイズみたく真っ二つにならないだけマシだろ >>51
前方が見えなくなって人と衝突しても荷室へ入って一命取り留めること出来そう >>144
こんな事走行中になったら死ぬだろ
よく死亡事故起きてないな >>51
留め具が心許ないな
ホムセンで860円くらいで売ってるやつだろ >>136
多分たいした修理内容じゃないし株価も大して反応してないぞ 自動車メーカーの長年培ってきたノウハウはバカに出来ないよ
こんなのチョンメーカーでもありえないぞ 天下のテスラでこれだから、他の新興ブランドが一々リコール対応してくれるとは思えない >>128
そんな日本メーカーに市場占有を許してるのがアメ車クオリティなんだが 車製造のノウハウ不足で新規の会社がやらかすのってよく見る気がする
サムスン自動車も同じパターンじゃなかった? >>146
こうなっても事故報告がないんだからやっぱりテスラの自動運転は凄い!
って信者なら言ってくれるだろ なんかスペースXの失敗を叩いてた頃と同じ流れを感じる バッテリー交換に250万かかるから爆破されてたやん いま逆に開くの少ないよね
あれはなんで?ボンネットモメン >>119
詳しそうだから聞くけどトヨタのEV出るなら欲しいんやがあとどれ位待てばよい?
あと200V工事もいる? >>120
ほんこれ
大抵のケンモメンってOPPOの携帯に支配された情報で踊らされてる情弱なんだよなぁ
中国がらみは大抵地雷案件 >>167
勘違いした奴が開いて閉じられなくなったりぶっ壊しちゃったりして補償対象外になるからじゃないか >>167
カマほった時にボンネットが運転席に突撃してきて運転手の首を落とすから
確か有名な俳優がそれで死んでたはず >>164
ロケットみたいに1台飛ばしてエラーがすぐに判明して修正できたらいいけど
車は5年後10年後に重大な欠陥が露呈し始めたらリコールもとんでもない台数になるってことだからなぁ >>51
中に紙吹雪入れたら突然開いても綺麗だろうな >>144
下の半月部分をデカくすれば解決か。なるほど。
って、なるかーい! ノウハウ貯めてる段階だからしょうがない
新規参入メーカーなんてこんなもんだろ
まともな人は分かってるから買わないしな 走ってる時にボンネットは流石に笑えねえ
やっぱり車って難しいんだな >>109
完全に町乗りのみ想定で、トヨタとかの車両メーカとの違いがこういった使われ方で出てくるわな
使われ方のノウハウを仕様化するとしたらテスラは20年遅れてるくらいだな
まあそんなことイーロンさん気にしなさそうだけどw >>179
あと10年もすればトヨタ(笑)になるよな
テスラが全部かっさらって何一ついいところがなくなってジャップは終わりw >>179
嫌儲なんてEV車なんてどこでも作れるぐらいの勢いで語られるからな…やっぱり命に関わってくるもんは怖い 緊急ブレーキ機能だろ
テスラの加速を考えたらこれくらいは当然なのでは まぁ、一度ボンネットちゃんと閉めないで開いた事あったけど、ブレーキさえ踏めば割となんとかなる
下の方にちょっとだけ隙間できるからそこから地面見えるし
山道の高速コーナーとか首都高で開いたら死ぬけど >>179
他社から製造統括者引き抜いたらできるでしょってやったら
他が他社でもいらないゴミ技術者ばかりだっただけだろこれ >>138
後ろに飛んでってくれるだけまだいい
これ多分アクティブボンネット付いてるからヒンジ線切れずに窓にへばり付いて自動運転と視界死んでAUTO
自動だけにな >>98
人間を減らすならさらに環境にやさしいじゃん >>164
宇宙開発はロケット飛ばす段階でも失敗と修正の繰り返しが普通だろ
しかしこのレベルの自動車を一般に売り出すってのは、まだ完成度の低いロケットのペイロードに人間乗せて打ち上げるみたいなもんじゃん >>189
一応、レーダーセンサーは生きてるから衝突回避くらいは
してくれるんちゃうんかね
しらんけど 新車のガラストップが走行中に飛ぶのはリコールしないのかな 電気自動車になったからと言ってアメ車の信頼性が上がるわけじゃないからな
アメ車はいつまでもアメ車 情強の金持ちがテスラに群がってんのかとおもったら
ただの情弱でした
最近テスラよりマセラティのほうが良くみるわ モデル3かなり気になってるんだけど
予防安全性能評価どれくらいなんだろう?
JNCAPのテスト受けたら満点取れそう?
スバル、トヨタとどっちが上?
Euro NCAP、NHSTAでそれぞれかなり高得点みたいだけど日本だと弱いとかある? >>78
確か先代クラウンでやらかしてたよ
初代クラウンでアメリカでやらかしてたのに繰り返すなよと思ったが >>128
この件は国に怒られてやるリコール
メーカーが自主的にやるタイプのじゃないから半分隠してたようなもん 言うてムスタングやチャレンジャーのボンネットが開いたなんて聞かねえ
コルベットはc8の初期モデルにそんな症状あったらしいが 所詮アメ車でしかも電気で走るアメ車だもん
まともな技術があるわけがない
あるのは量産技術だけ 自動車メーカーじゃないところに自動車作らせたら安全性なんか全く信用出来ないんだわ
車製造業を舐めすぎなんだわテスラは >>168
bz4xの発売日までほぼ分かってるならディーラー行けば前予約リストみたいなの作ってる所もあるだろうし、
200Vの工事が必要かなんて本当にEV欲しいのか? >>128
それだと三菱みたいになるわけだがボンネットが開くような無様なトンデモ不具合を日本メーカーが出した事例を教えてくれよw 車検とかオートバックスに出すらしいけど、リコールの修理はどこでやるのかの? >>217
https://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/07/recall07-131.html
マツダ株式会社から、平成17年7月13日、国土交通大臣に対して、下記車両についてリコールの届出がありましたので、お知らせします。
記
車名 マツダ
通称名 アンフィニRX−7、RX−7 2車種
型式 E−FD3S 1型式
製作期間 平成8年1月19日〜平成8年1月31日
対象台数 424台
不具合の部位 車枠及び車体(ボンネット)
不具合の状況 ボンネットを車体に固定するロック装置において、ボンネットに取り付けられているストライカーの溶接が不十分なものがあるため、そのままの状態で使用を続けると、当該ストライカーの溶接部が剥がれることがある。そのため、そのまま使用を続けると、ストライカーがボンネットから外れ、走行中にボンネットが開くおそれがある。 >>109
あれはサスペンション載せ替えてるんでテスラのせいにされても… >>119
日産から20年遅れてるトヨタEVの完成度が低いからな 日本で車乗るなら日本の山道で失敗と修正を繰り返してきた日本車以外信用ならない
アメリカ車とかあのアメリカのだだっ広い平地で走らせる前提だから日本で走らせるとすぐ壊れる 普通の車ってボンネットはロックの箇所とは別に
もう一段引っかかるようになっているから
フロントのロックが解除されても開かない二重構造で、ありえないリコール。
良くも悪くもテスラって従来の設計を踏襲しないで自由なんだろうな。
工業製品の安全率とかどう考えているんだろう。 ハリボテやな〜
バッテリーとモーターしか積んでないんだろうね テスラがボンネットをちゃんと閉められるようになるまでに既存のメーカーはEV技術を蓄えればいいんだな ダサいな
だからテスラなんてゴミには乗りたくない
乗るならメルセデスかBMWかトヨタ ポルシェ「テスラモデルSからの乗換が洪水のように殺到している」
テスラガイジ🤣👉🤢 >>239
トヨタは塗装がはげて客がクレーム入れてもマスコミが騒ぐまでリコールしないで知らん顔だからね とんでもねえ不具合だな
高速走行中カーブなんかだと死ぬな 日産は韓国にも怒られてるやん・・・
https://korea-economics.jp/posts/21072106/
韓国国交省、日産アルティマ19,760台のリコール発表…安全基準違反で課徴金賦課へ ボンネットダンパーなの?
昔憧れて変えようかと思ったけどノブ引いた瞬間開いたら怖いからやめた 1000万超えの車でもボンネットラッチのコストカットやってんかよ まあこんなもんだろ
無駄に加速が速いだけのゴミ
20年早いわ テスラに欠陥が見つかっても
別にトヨタの価値は上がらんよ >>256
それがアウトならマスク逮捕じゃん
メモリ腐ってシャットダウンする不具合もリコールしないで対策品準備してたよなテスラ ニュルンベルクのEVのラップタイムみたら
VWや中国EVメーカーのレース用のやつよりはるかに遅いのだな
VW id.r: 6分5秒
NIO ep9: 6分45秒
モデルSプラッド: 7分30秒 ←コレ
EV専業でこれって…😁 >>225
なんでハイブリッドではるか昔からバッテリーとモーター使いまくってるトヨタが遅れてるって思えるんだよ イーロンマスクテスラ株売却
↓
史上最大の470,000台リコール
世界をこれが起業家だ テスラに内燃機関車作らせたら長安汽車や現代自動車にも劣りそうだな >>179
現代の1/10の台数しか販売してないからノウハウ貯めるのも1/10のスピード
テスラがトヨタどころか現代に追いつくのは10年以上後になりそうですね こんなのがトヨタを倒すと思ってたバカは嫌儲にはいないよな >>266
納税の為に株売っただけやぞ?
そもそもストックオプションってそうゆうもんやろ >>33
その画像貼ったせいで、販売台数全部リコールされたことがバレて草 >14〜21年式の高級セダン「モデルS」
けっこう長い期間販売しているな >>273
ホンダが最近大リコール出したばかり
ボンネット開く恐れがあるってリコールは定期的に色んなメーカーが出してるよ
トヨタも数年前にクラウンでだしてた
ホンダ、米でSUVなど72万台リコール=走行中にボンネット開く恐れ
https://trafficnews.jp/post/113215 >>145
本来なら潰れるべきボンネットが窓ガラス突き破って運転席に直撃して死ぬんじゃないか? >>274
ホンダの年間販売台数が500万弱ぐらいだからそれと比べると全然小さいね
テスラは年間販売台数と同程度の規模だからな ソフトの欠陥ならシレーっとアップデートすれば済むんだろうけど >>27
フロントガラスにセンサーあったら衝突防止で急ブレーキになるんちゃうか? テスラ製なら走行中に突然分解するくらいは想定しておくべき >>280
記事読んでないんだろうけど、ボンネットが開くリコールは12万台な YouTubeでオーナーが不具合報告してるけどナビと何故か一旦下車して放置しないと起動しなくなるのはヤバかった
燃えんだけマシっちゃマシだけど あの貧弱なサービスセンターで果たして修理出来るんだろうか
47万台の大半をカリフォルニアへ持っていく必要があるんじゃないのか… あとなんでか知らんが運転手を映すカメラが付いてんだよなカメラこっち向いてるっていう >>289
居眠り運転防止とかにつかってるんちゃう? スーファミよりチープと言われていたが
マジだったのか ケンモメンってテスラ買えるような層じゃないのに何でテスラ持ち上げてたんだろうな トヨタ下げのために上げてるんだろうが身内で足を引っ張り合うのが好きな日本人らしい行動だよな トヨタ株もリーマンショックで2000から600まで暴落ってのがあったのを知らん奴が多そうだな 日本でテスラ買おうとはならんわなあ
安物の中国かトヨタでええやんって >>306
そもそも充電スタンドないしまだevは早そう10年後でもまだ東京だけって感じだろうし >>308
まあケンモメンはそうだろうな安物の中国しか買えんから テスラとか動かなくなった時とかすぐ代車用意してくれたりするの? 自動運転用のカメラって大抵は
フロントガラスの室内側にあるから
自動運転も死ぬ 自動運転してくれるし前見えなくてもどうでもいいだろ >>317
自動運転用のカメラは
フロントガラスの室内側にある こんな事くらいで日本車よりテスラが売れてる事実は揺るがないし
なんなら正直にすぐ公表するから好感持てるわ >>310
トヨタさえ買えないって死にたくなんねーのかな アホがテスラをやたら持ち上げてたけどリコール発表の前から不具合だらけだっただろ
買った奴は情弱の極みだと思う 基礎をしっかりしないと難しいもんだな
アメリカだってクルマ生産の歴史は長いのに
新興メーカーだとこうなるのか >>259
テスラのやらかしはそういう次元じゃないから
自動車メーカーと比べていいのはまだまだ先 >>256
切り抜き記事に日付がないって信じられん >>324
株価だけ見て本気でこう思っちゃうやつ多いんだろうな
日本人の教養のなさは異常 >>259
トヨタがEV本格参入発表するまではそれで通じてたんだけどねw >>324
5年間で60万台も売れてるメーカーなんてテスラくらいだしな 昔の車はこうやってボンネットが外れるぐらい信頼性が低かったからメンテナンスのし易さを捨ててまで逆向きに開くようになってた
テスラはその程度 >>336
ガラクタを売ってるメーカーには張りぼてで十分驚異w >>304
コロナショックでも2〜30%しか下がらなかった。
リーマンショック級に車が売れないなんてしばらくは考えない方がいい。
需要が追いついていないのだから。 >>324
車の販売台数だけならテスラは車業界で雑魚中の雑魚だぞ。
しかも年間販売台数の半分がリコールとかマジもんの糞製品。 >>324
ボンネット開く欠陥とか隠しようないから発表しただけだろw
つかあの価格でそんな間抜けな造りの車出すメーカーに好感持てるとか仏かよw >>228
二段目のロックが働かないことがあるってのが今回の理由
14%くらいが影響 保証期間の8年以上たってバッテリー壊れたら250万
これ保証期間内しか使えん車やろ 47万台売って45万台リコールってマジ?
ギャグじゃん >>349
同じ部品使ってて、車種が少ない中規模以下のメーカーではよくあることだぞ ロアアームだかがナイロンバンドでパーツ固定ってのがおっかねーわ
ボンネットはまぁセンサーで感知してるから大丈夫な気はする
タブレットが何らかの理由で使えなくなったらアウトなのが怖い
モーターは良いとしてバッテリー、タブレット、消耗部品の管理が1個でも駄目になるとまともに動けなくなるのが怖いよな >>354
タッチパネルでエアコン操作できずにフロントガラス雲ったら死ぬな(笑) 一ヶ月待たされてムカついてダイナマイトで爆破するユーザーが現れないといいがな テスラ3の実物、ちょっといいかもしれんね・・・最初のデザイン画だとマツダのカペラかなにかかと思ったよ >>349
47万台はアメリカだけ
世界では70万台リコールだってよ
トヨタが1500万台リコールするようなもんだなこれ ボンネット開くならまだマシなんだよなあ
ハズレ引いたら走行中に屋根が剥がれ飛ぶから
それがテスラクオリティ 実際金持ちって安全性を求めてたからメルセデスの価値が上がったわけで
高い金使って身の危険に晒すとかアホだよな ホンダのステップワゴンのリアゲートみたいに
結束バンドで応急対応できんの? 指でバーン🔫ってやったらボンネット開くとか楽しいやん 電気自動車は家電メーカーが適当に作っても
いけるから既存のメーカーが焦ってるんだろうな >>218
乗っても安っぽいぞ、昔の価値観は捨てる必要あるよな >>368
加速が良く値段が高くて見栄張れるからバカが飛び付いているだけなんだよなあ 昨日今日、車を作り出したメーカーなんて
こんなもんなんだろうな ジャップにあるテスラってテスラ自ら乗り込んでるの?
門外漢が日本代理店を名乗っている状態なの? リコール届が国交省にだされて対策品さえ届けば街の自動車整備工場で修理できるジャップよ、アメリカや中国の場合の整備拠点やらどうなってんのか心配 車としてはゴミってのは世界の共通認識だからな
みんなビットコインみたいな投機目的で株買ってるから不具合あってもほーんとしか思われない トヨタ憎しな奴が実態を知らずに叩き棒にテスラを使うからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています