【悲報】来月飛行機に乗ることになった ハッキリ言ってめちゃビビってる 誰か俺を安心させてくれ [616817505]
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中国東方航空とかターキッシュとか乗る時は死を意識した 実際に乗るとより怖い
離陸時の浮遊感とか
悪天候時に機体がガタガタ揺れるのとか 飛行機が落ちる確率はロシアが攻めてくる確率より低い 怖いのは離陸直後までだよ
着陸する頃にはもう慣れてる
まあ、乱気流に巻き込まれて機体が揺れることもあるけど、それも飛行機旅行の醍醐味さ 飛行機は落ちるか落ちないかの2択だぞ
つまり墜落する確率は50%だ
幸運を祈る 滑走路をしっかり走ってちゃんと速度にのってからエルロン操作すればちゃんと離陸する
着陸は半分は運だから失敗しても気にするなかな 飛行機の事故って一回起こると数カ月の間に立て続けに起こるよな スペースシャトルもタイル何枚か剥がれ落ちるだろ、大丈夫だ そろそろ落ちそうだよな
中国でもこないだ落ちたし
落ちたらほぼ死ぬし怖いわ キュイ━━━━ン
彡⌒ミ
(ヽ゜ん゜) /|
/くT ̄ ̄二=二] 三二─
 ̄ ̄ ̄\二\ >>7
運悪く墜落した奴にとっては確率100%なわけだが チケットをネットで買ったけどほんとに当日乗せてくれるのか不安 日本で飛行機墜落事故は未だかつて起きたことがない
安心しな (ヽ´ん`) CAさん……怖いんで手を握っていてはくれはませんか…… やばいよな
そもそも人類は空を飛ぶ仕様に体ができてない
つまり落ちたら終わりだ あんな鉄の塊浮くわけない
物質転送装置で到着地に肉体を再構築してるだけだから安心しろ 上にブーンって上がる時に来る内臓への圧がうおええええ チェックインはネットで事前にしてると当日の用事が減って良いぞ席は小便が近いならトイレ側通路側が便利 JALの国内線でずーっと衝撃防止姿勢とらされて名古屋通過したことあり アフィアフィ
>>1,2 >3,4,5, >6,7,8, >9,10,11, >12,13,14,15, 16 >17,18,19,20
>21,22,23,24, >25, >26,27,28,29,30,31 ,32,33, >34,35,36 >37,38,39,40
>41,42,43,44,45 >46,47,48,49, >50,51 ,52,53, >54,55,56,57,>58,59,60
>61,62,63, >64,65,66,67,68 >69,70,71,72, >73,74,75,76, >77, >78,79,80
>81,82,83, >84,85,86,87, >88,89,90,91, 92,93,94, >95,96,97,98, >99,100 揚力とは
空気が翼を押し上げる力ではなく
空気が翼を吸い上げる力である
これ、あまり知られてない バス酔い船酔いする俺でも飛行機で酔った事はないな
ただあの中に十時間とか入れる奴はマゾだと思う >>41
おおかた国内大手会社の手落ちで整備不良だったんだろ
輸出国家だから技術面の信頼を損なう恐れがあるので情報出さないんだろ 初めて飛行機乗ったあと数日は平衡感覚がおかしくなった 飛行機っていつも思うけど客分のパラシュート常備しとけば
墜落しても極寒の海じゃなきゃスカイダイビングして助かるんじゃないか? 昨今は気候変動で大気が不安定だから事故の確率も上がるだろうな 飛行機はいわばまさに落下していないと閣議決定してやるから安心しろ 乱気流だけはおっ!てなるね
何分続くか分からないし 人生初の飛行機の帰りに強烈なエアポケットに入って以来乗ってない(´・ω・`) 離陸時の5度のフラップって必要?
737なんて滑走路全然使い切らずに上昇しちゃうじゃん >>56
墜落しそうってなかまともに装着できるやつが何人いるか 車に乗るより死亡率低いだろ
調べてないから知らんけど 窓から見える飛行機のつばさが妙に曲がってるときあるけど折れないか不安 (´・ω・`)メーデー!メーデー!プルアップ!プルアップ!ピピピッ! つい最近小型機のパイロットが気絶しちゃって、操縦経験ない素人が無事に着陸成功させてたよな >>1
ここ数年まあまあな頻度で飛行機墜落してるよね 主翼の先の方はユラユラたわむのに、フラップはシュッと出て、カチッと収まる不思議
飛行機ってどこまでガッチリしててどこからアバウトなんだよ 飛行機事故なんて起こらないから安心しろ
起こるとしても一生に一回くらいだから 数えられるほどしか乗った事ないけど毎回爆睡してるから離陸着陸の時しか記憶にない
知らない間に死ねるならいいや >>1
しゃーない
人生いつどこで何があるかわからん
そのために日常がある
日々人々に感謝しとけ
さすれば後悔しない 2mぐらいストーンと落ちるけど
富士急ハイランドよりラクだよ 沈まぬ太陽読んでJALの素晴らしさを学べて安心して乗れるよ >>81
これ、オルタネートで出した方が良いですね。 もしものことがあってもお前の遺志をついでスレ立てを続けていくから任せてくれ 救命胴衣装着しといてから乗り込め
何を言われても、自分一人だけは生き延びる
そういう覚悟を持つことが、大人というものなのだよ アンチアイスオフ、アンチアイスオフ、アンチアイスオフって唱えとけ 金属製の羽根が二階建ての戸建てぐらい上下にしなるけど金属疲労あるけど
大丈夫大丈夫 >>56
一定の速度で安定した状態じゃないと飛行機から飛び出せない
不安定な飛行機から飛び出したら翼か胴体にぶつかって赤いシミになるだけ
一定の速度で安定した飛行が出来るなら墜落の恐れは低い 鉄屑が勢い任せに空を飛んでる感覚やで
不安を抱いて行ってこい 沖縄行きの故障機に3時間待ちで2000円券貰って不安な中乗ったけど大丈夫大丈夫 爆発しそうなスマホ持って行ってメーカーから賠償金貰え 俺も以前飛行機乗ってて酸素マスクが落ちてきたことあった
目的地に行けなくなってどこかの空港に着陸して事なきを得たが
あのときは一瞬死を覚悟したが眠気が勝ってすぐ寝たな 喫煙席は最後尾だぞ。最近は嫌煙厨がうるさいので注意しろ 燃料費も高騰してるし航空会社も経営が悪いからちゃんと整備されてるかも怪しいけど、国民が自民党を選んだ結果だから受け入れよう /⌒ヽ
く/・゜ ⌒ヽ
| 3 (∪ ̄]
く、・。 (∩ ̄]
一番やばいのは翼が
なくなったときだよね?
エンジンはがんばれる? 俺は熊本から金沢まで一人旅できたぞ
めちゃくちゃ新幹線遅れそうになったけど やべえかなと思ったのは民主党の頃だが
上海の出張の帰りに成田で暴風が吹いてて
降りるときにグワングワン揺れたときだな
地面にぶつかって死ぬかと思った
苦しかったのが腹の具合がおかしくて離陸するときに
催してどうしようもなくなってベルト外してトイレに駆け込もうとしたらCAに制止されたときだな
漏らすかと思った 冗談抜きで空港の下見に一度行っておくように
初めてじゃチェックインの場所さえ分からん こないだANAに乗ったときいっつも水もらうんだが
俺の周りがみなりんごジュースを頼んでた
流行ってるのかりんごジュース
もしくはANAのは特別なりんごジュースなのか 搭乗口で無駄に待たされるから10分くらい前に空港着くくらいが無駄なくていいぞ 人間は運が悪いから死ぬんじゃない
運がいいから生き続けてるんだ
なんてなw >>109
事故って一ヶ月そこらで最終報告出すと思ってんのかよ おまえがフラフラ自転車乗ってスーパー行くよりもよっぽど安全 >>123
これよく聞くけど電車や新幹線の方が安全イメージある
人身事故はあるけど乗ってる側が事故る事めったにないじゃん >>136
中で燃やされたり刺されたりするほうが多いもんな 国際線のジャンボ機はまだマシだがLCCで使ってるような小型機だとこんな音してるけど大丈夫か?みたいな音がするし
なんだが焦げ臭いような匂いはしてくるしで水平になって安定して飛ぶまでなかなかスリリング コロナで航空会社大ダメージ受けたけど
コストカットでちゃんと整備されてるかも疑問だけど
大丈夫大丈夫 空港往復で交通事故死する確率の方が高いからやめとけ。 >>134
嘘教えるなよ
飛行機のドアまでは階段みたいなのとか橋みたいなとこ使うからそこまでは靴履いとかないと怪我するぞ
飛行機入るとき絨毯だから靴脱ぐタイミングはわかるよ ミリオンマイラーだけど危険な目に遭遇したことないぞ 入り口でちゃんと靴を脱いで揃えておくんだぞ
土足で乗ったらダメだからな 時差ボケ解消なら裸足で足の指を丸めながらカーペットの上を歩くといい >>133
別に最終云々とは言ってないけど
最終報告はどのくらいで出てくるものなの? はじめてのとき金属探知機に引っかかりまくって大変だった そうだ
成田でタキシング中にエンジンが止まって機内の電源も全部落ちたことがあった
大丈夫かこれと思ったが再始動後は何事もなく目的地に行けた
ありゃ何だったんだ 第7波が発生しました。
ワクチン接種者が7000万人超えました
第1波から第6波までに200倍ほど感染者が増えており、第一波ごとに3倍ずつ増えています。第6波は1日10万人規模の感染者が出たため、第7波は一日30万人程度感染者が出ることが予想されます。これは国民の大半が感染する数値です。
ワクチンは6ヶ月程度で効果を失い、ブースター接種を終えていない人はコロナに対する免疫はなく、未接種者同様、後遺症が残り致死率が大幅に上がります。後遺症はブレインフォグ含み日常生活に支障が出るほど致命的です。まだ打っていない人は接種が終わるまで気を引き締めてください。
>>1-3
>>1000
コロナに関するデマが広がっています。
デマ一覧
・ワクチンは意味ない
→ワクチンを打つと死亡率は200分の1以下になります。後遺症も残りません。
・マスクは意味ない
→飛沫を押さえ込むため極めて効果的です。
・非常事態宣言は意味ない
→接触の機会が減るため極めて効果があります。
・ワクチン打つと死ぬ
→エビデンスはありません。世界的に王族や富裕層、一般層の接種は順調ですがデマを鵜呑みにした貧困層で接種が遅れています。
・血栓ができる
→ワクチン摂取による血栓の例は数十万人に1人です。またこの1人もコロナ感染者は全員に血栓ができているためコロナに感染してできただけと思われます。その他ハゲる、心筋炎になるとの話もありましたが、新型コロナの後遺症です。
・不妊になる
→ワクチン接種を先行している米国が調査を実施し、デマだと断定されています。
・ファイザーの副社長が危険だと告発
→そもそも副社長ではありません。アレルギー部門の元部長です。また2011年に退社しておりコロナワクチン開発に関わっていません。発言内容を世界各国の医療機関が調査しましたが、データ的にエビデンス的にデマだと断言しています。
・様子見が良い
→ ワクチンは使用期限を過ぎると廃棄することになりますので打つ機会を失います。様子見=感染です。
・3回目は副反応がひどい
→データ的に6割が2回目より症状が軽いです。 >>139
日本のLCCなんかお上品なもんよ
アメリカでジェットブルー乗ったとき何やら出発しなくて、
機内の窓から見てたら整備のおっちゃんがエンジンに跨ってカバー外して部品交換し始めた
客乗せたまんまやるんか閉めるの忘れたりとかあるんやろなっておったまげたわ
途上国の飛行機はもっとてきとーなんやろな 墜ちるか墜ちないかの50パーだから毎回遺書書いとけ やばくなっても乗客の混乱を避けるために
CAが平静を装うから何も心配いらない ANAのキャンペーン中で7月までにSFC取得するため毎週飛行機に乗ってる俺
目標持って飛行機に乗ると楽しいぞ 日本の機体は土足厳禁だからスリッパ用意しておけよ
忘れても空港や機内で買える キャビンアテンダントが手を握ってくれるから大丈夫だぞ 今は御巣鷹山のときと同じトラブルが起きてもちゃんと着陸できるようになってるらしいぞ 歯の治療途中で飛行機乗ったらとんでもなく痛んだんだが気圧の関係? 映画も始まる事だしDanger Zone流しといたげるよ 強風とか、他の着陸機が詰まってて空港周辺をずっとグルグル回ってるパターンが結構いイヤ コロナの業績不振で整備費ケチってないかと割とガチで危惧している なんだかんだいつも窓際の席取っちゃう
着陸のときのワクワク感は何回乗っても色あせない たまにか墜落しないから大丈夫
墜落したら全員死亡が多いけど おすすめの映画があるよ
沈まぬ太陽って言うんだけど 飛行機内に靴脱いで入るっていう元ネタ何なの?
北の国から? 知床の場合と違って墜落の場合は苦しみが少ないから大丈夫なのでは >>182
炭素繊維とか薄アルミ板、あとはプラスチックばかりだろ、最近の飛行機って 事故の確率低いって言っても毎年どこかしらで落ちてるからな >>192
欧米と日本あたりに関しては滅多に墜ちてないやろ お前は必ず死ぬ
それはビッグバンが起こった時にすでにプログラム済み 荷物検査いつもビビる
麻薬とか刃物とか入れられてたら終わりやん コロナかだけど紙コップの飲み物サービスはまだやってんのかね 中耳炎対策教えてくれ
お前らならなんか秘策持ってるだろ >>14
滑走中にエルロン操作したらどうなるのっと! この前、久しぶりに関空から成田へ乗った俺から一言
「めっちゃ怖いで」なんであんな鉄の塊が空を飛ぶねん!
帰りは新幹線でサンドイッチ食いながら笑顔で帰阪な 墜落するときは気絶するし、しなくても即死ミンチだから安心しろ >>184
ていうか通路席の味気なさがツラいよな
たまに通路側乗って窓が全然見れない席だと
今どこらへんの高さなのか
どれくらいのスピードなのか
まったくわからなくてひたすら揺らされて嫌になってくる >>200
飴ちゃん
CAが飴配ったり近場でも飲み物配るのはそれ対策 時空の裂け目に入ってしまうことがたまにあるって話だぞ
その時空は過去との境で、そっち皮に入ってしまうと
過去はもう消え去るのみの空間だから
最初のうちは空間や物質だけは存在しているけど
とうぜん人間もいないし、発火などの生産的な減少も起こらなくなっていって
最後には消える
今のうちに行っとくわ。さよならだ >>1
離陸後耳がキーンってなったら、直し方わからなくてキョドるだろうなw 地面が近づいてくると現実に戻される感で残念な気持ちになる >>206
国内線とか韓国上海くらいならまあいいけど
たとえば北米なら10時間前後ものってなきゃいけない
自由自在にウンコに行けない窓側より通路側がいいんよやっぱり >>70
エンジン全開で回さなくてすむようになるから必要 >>205
人間はスカイダイビングで気絶しないんだが? 日本の土地ってほとんど山か森なんだなと思い知らされる 落ちたらほぼみんな助からない
平等な世界だから安心しろ 運転手を雇った乗り物での死亡率はダントツで高い乗り物
素人の運転する車と比較してメーデーは巧妙に飛行機は安全だとウソを刷り込む番組 >>1
フラップが展開されていないと大音響でマスター警報がなるから普通のパイロットは気付くよ
たまに警報音を無視するパイロットやブレーカー落として警報ならなくするパイロットもいるけどね 万が一の時の為に着地の時の受け身は練習しておいた方が良い 機長と副操縦士に命を預けるしかない
ラウンジで酒呑んで機内で爆睡するパターンもあるがなかなか墜落しないから動画でも観てもちつけ 基本夜間の離発着は避け悪天候の着陸便を避ける
通路側後方座席を選べばそこから10%死亡率は下がる >>224
人が死ぬような墜落は200万フライトに1回でしょ?
これって高いの? >>158,167
いくつかしか見れてないが客室乗務員の怪我でも半年とかかけてるんだな
日本の法令も少しみたが調査が一年以内に終わらなければ経過報告を一年以内に出せって枠しかないのか 普通に5~10メートルくらい乱高下してヒュンてなるけど
リアクションしてはいけないルールらしい 外見ると翼がグネグネしてて今にも折れそうだから見るな 昔はむしろ好きだったが乱気流に揉まれてからはもうダメだ
下に何もないっていう感覚が怖くて乗れねえ
俺みたいな奴いるでしょ 落ちてるときはかなり重力もかかるしかなりパニックになると思う
しかし1分もしない内に意識がなくなるから安心してほしい >>1
そうそう墜ちないけど墜ちたら多分死ぬし安心なんて無理無理
飛行機だけは勘弁な!と断固拒否すべき 天候悪い時は「揺れるけど気にせんといて」って言うてくれるから大丈夫 へーきへーき怖いこと考えないでおいしいもの食べたり映画見るか寝てよ なぜか宇宙飛行と空目したわ
そりゃビビるやろと思ったら違った あんなでかい物体があんな速度で航行してさ
何千本と使われてるであろうねじのどっか一部が緩んでてさ
空気抵抗を受けてペリッと1箇所剥がれてさ
そしたらそこから空気入って他も全部ペリペリ剥がれてさ 過去の飛行機事故で一番地獄を見た乗客はTWA800便の機体前方にいた人 何度も乗ってるがいまだに離陸と着陸は慣れないし死を覚悟してるわ
あと飛んでる最中ずっと翼がグラグラ動いてるのもこわい しかも最近景気悪いじゃん航空会社
整備が甘くなってるかもしれないよね
こわいね そういや修学旅行の帰りの飛行機の機内アナウンスで誠に残念なお知らせがあります当機はエンジンが停止して云々流れたの思い出すなあ
後から知ったけど普通にヤバかったらしい トイレのドア開けられなくて助けてもらった
さながら知的障害者みたいだった 離陸の瞬間に機長がアナウンスでハイッ!って言うから、そのタイミングでジャンプ。
呼吸が合わないと離陸やり直し、最悪墜落する。 寝てたら食事を飛ばされる
周りが飯食ってるのに俺だけ飯抜き
虚しいし恥ずかしいから寝たふりしてたわ >>255
福岡から乗るときに事前に天神でかなり飲んだらかなり捗ったよ
気づいたら羽田へのアプローチに入ったアナウンス流れてた 大昔初めて乗った時は着陸しても耳がおかしくて中々治らなかった
最近は耳ぜんぜん大丈夫だな気圧調整が進歩したのかな ハイジャッカーをどうやって取り押さえるか脳内シミュレーションをし続けろ 初めてか。
なら離陸前の加速にビビると思うぞ。
あと浮く瞬間がなんとも言えない。 >>21
割とそれは効果あるぞ、初めはビビるけど
経験積んだプロが部品拾い集めて徹底的に検証しているのを見ると
そりゃ滅多な事では落ちなくなるわな・・・と納得してしまう
>>56
現在小型機は機体そのもののパラシュートの装着が始まっている
大型機でも実証実験は始まってるけど
空中分解でバラバラになったりすると厳しいかもな
そもそも大半が離着陸時の事故だから個人機体を問わずパラシュートは余り意味がない 機体がふらついたらパワーパワーマックスパワーって叫ぶと直るぞ 飛行機で死ぬ確率は落ちるか落ちないかの1/2
安心したろ?、 >>259
機体が爆発した時の衝撃で首が座席かどっかに叩きつけられて粉砕した時の血しぶき 初めて乗る時は飛行機の入口で敬礼して、座席番号と名前を伝えんといかんぞ 入り口に立ってるのが女ボスだから手土産スイーツ忘れるなよ >>68
やめとけ。
ケンモメンがヨシッしてる飛行機だぞ? 頭割れるって表現がピッタリの激痛経験してから飛行機無理になった🙀 >>206
その分少し広いから……
真ん中席ならさらに少し広いぞ。 搭乗口から飛行機までバスで移動することがあるんだけど
その時結構な人が整理券取り忘れるから始発運賃取られてるから絶対に取り忘れるなよ >>152
概算で1日3000便程
一年で1095000便
10年なら1095万便
定期便の事故は2012年以降4件
死者はなし負傷者38人
日本国内航空会社は2件
負傷者は11人 飛行機事故は車に乗ってる時より格段に起こりにくいがお前みたいな奴が乗ってる時には不思議と起こる 22列の次が何故か45列だったりするから気をつけよう ジャンボジェットで怖いと思った事は一度もないけど
伊豆大島からセスナに乗った時は本当に怖いと思った 本来なら乗らなかったはずの便に乗って死んだ坂本九みたいな例もあれば
乗るはずだった便に乗らなくて助かったさんまみたいな例もある ◆シートベルト
・シートベルトは腰の低い位置でしっかりと閉める
・シートベルトを外す際はレバーを上げる(緊急脱出時にパニックで外せない人も居るので必ず外す動作を試すこと)
・シートベルトは就寝時を含めて着席中は着用する(晴天乱気流の危険がある)
◆非常口
・座席近くの二か所以上の非常口を確認する
・一番近い非常口が後ろ側にあることもある
・緊急脱出時、機内に煙が充満したときは、床付近の誘導灯が点灯する、誘導灯を辿ると非常口にたどり着ける
◆救命胴衣
・救命胴衣の位置を確認する
・救命胴衣を装着する際は頭からかぶり、留め金を掛ける。
・救命胴衣を膨らませるのは"機体を脱出した後"機内で膨らませると浸水時に脱出できなくなる。
・救命胴衣の膨らみが足りないときはチューブから息を吹き込む
◆酸素マスク
・酸素マスクが天井から出てきたら、強く引き寄せて鼻と口に当てる
・ゴムひもを引き頭の後ろにかける。鼻部分のひもを引いて調整する
・自分の酸素マスクを付けてから、他の人の装着を手伝う事(酸欠の共倒れを回避する) 個人的にANAよりJALの方が落っこちやすい気がする
実際の統計は知らん、御巣鷹のイメージ強すぎるからかな? 離陸する時にGで気絶するから気をつけろよ
あと飛んでる時に揺れて肘掛け掴んでないと正気を保てん CAさんが救命胴衣膨らますジェスチャーする時ちょっと勃起してる たまに座席に落ちてくる酸素吸入器は数分程度しか持たないから注意な
その後意識がなくなるから頑張れや >>289
昔成田が関空か忘れたがジェットスターで直前になって異常が見つかったのか
滑走路の上で40分くらいバスの中で待機させられた事あったわ >>207
これの放送と同じようなセリフを
CAが絶叫して連呼していた動画は怖かったなあ 中国の真っ逆さまに墜落した事故って原因何だったの? >>206
ANAとかだとスマホのアプリで見れる
飛行機によっては
前の座席のモニターで見れる
https://i.imgur.com/RZeGEhS.jpg プライベートジェット機チャーターにしとけば、パラシュート自由に装備できるから、運悪く墜落することになっても、パラシュートで上手く脱出できれば助かる。 そもそも乗り方わかんねえわ俺
あれどうやって乗るの たまに墜落するのにみんなよく乗るよなぁ、事故は0にできない乗り物なのに。とりあえず飛ぶから使ってるけど、なんで飛ぶのかわからないとかすげえよ 墜落した時は前に伏せて頭抱えるより、座席に両足乗せて膝抱えた方がいい。
墜落した衝撃で前の座席に頭ぶつけて頭蓋骨or頸椎骨折とか、座席が外れて両足切断の危険がある。
墜落した時点で助かる見込みは無いけど、0.1%の確率で助かって、その後に動けるか動けないかで更に助かる確率は上がる。 死ぬ時は1人じゃないって思うと普段よりリラックスできるで 事故とか人生がとつぜんシャットダウンされるんだろ怖すぎる ピーチ空港ってめちゃくちゃ安いんだけど落ちないの? 墜ちて激突で死ぬ前にGで失神するから楽に死ねるぞ😁 乱気流は結構怖いゾ
俺も飛行機苦手だから目的地に着く頃には手汗がやばい デカい旅客船に乗ったときは救命いかだの位置とかライフジャケットの着方を教えられた
飛行機はそんな暇ないけど、せいぜい座席前のポケットにある緊急避難マニュアルを見ておけ
海に不時着した時の飛行機のライフジャケットは機内でふくらますな
機内から出た直後に膨らませろ 酸素マスク登場したら基本的には終わりと思っていいよな ただいま 緊急降下中 ただいま 緊急降下中
ベルトを しめて ください タバコは 消して ください メーデー見まくるといいぞ
俺は代替手段ねえかぎり乗らねえわってなった >>333
思うに、あんな墜落するような状況じゃ、タバコを消そうが消すまいが
命の危険なんだから最後の一服ぐらいさせてほしい
現代もそう 携帯の電波を感知したからオフにしろとアナウンス流れたことあったわ >>337
ジェットスターで全員ガタイのいい兄ちゃんだったことあるわ 最初に乗ったときは耳抜き出来なくて着陸の時に死にそうになった 国内線限定だけど慣れると離陸前に寝てて着陸時に起きるようになるぞ 知ってると思うが飛行機は土足禁止だからな
搭乗前には靴脱いでおけよ 今は時期が悪い
いつ撃ち落とされるかんからんからな
当分は飛行機乗らんことにしてる ファイナル・デスティネーションって映画を事前に見とけ >>343
成田くらいになると一眠りして起きてもまだ離陸してなかったりする CAの黒パンストの匂いを嗅いだことあるけど結構臭くて興奮するぞ 初めて乗ったときは離陸前の助走が思ってたより3倍ぐらい速くて怖かったなあ 飛行機にもパラシュートつけろや
落ちたとき怖いだろ シミュレータ乗っとけ
いざという時に自分で操縦するとまだ楽になる 操縦する以外にもう1人パイロットを乗客として乗ってもらう >>1
墜落保険入っておけ
落ちたら宝くじ当たった気分になるし
落ちなくても得だからよ 通勤で乗ったとしても400年に1回事故に遭うかどうかだよ 4月8日
フェデラルエクスプレス ボーイング式777F型
FDX9193
飛行中、左主脚のタイヤの空気圧が低下したことを示す計器表示があったため、緊急事態を宣言の上、着陸した。
4月13日
全日本空輸
ボーイング式767-300型
ANA8511
飛行中、操縦室内の警報装置に不具合が発生したことを示す計器表示があったため目的地を変更した。
4月13日
北海道エアシステム
ATR式42-500型
JAL2721
離陸直後、各系統の状態に関する情報を処理する装置に不具合が発生したことを示すライトが点灯したため引き返した。
4月14日
日本航空
ボーイング式767-300型
JAL285
飛行中、電源系統に不具合が発生したことを示す計器表示があったため引き返した。 4月18日
全日本空輸ボーイング式787-8型
ANA81
離陸直後、第1(左側)エンジンの推力が指示した通りでないことを示す計器表示があったため引き返した。
4月19日
フジドリームエアラインズ
エンブラエル式ERJ170-200STD型
FDA207
飛行中、客室乗務員1名が体調不良となったため目的地を変更した。
4月19日
ジェイエア
エンブラエル式ERJ170-100STD型
JAL3792
離陸のため地上走行中、3つある油圧系統のうち1つの油圧系統の作動油量及び圧力が低下したことを
示す計器表示があったため、滑走路上で停止した。同滑走路において作動油の漏れが確認されたため、
当該機を牽引車により駐機場に移動し、同滑走路の清掃作業が完了するまでの間、同滑走路が閉鎖された。
4月20日
ジェットスター・ジャパン
エアバス式A320-232型
JJP411
上昇中、気象レーダーに不具合が発生したことを示す計器表示があったため引き返した。
4月22日
カリッタ航空
ボーイング式777-F型
CKS256
飛行中、3つある油圧系統のうち1つの系統の作動油量が低下したことを示す計器表示があったため、
緊急事態を宣言の上引き返し、着陸後、滑走路上で停止した。同滑走路において作動油の漏れが確認されたため、
当該機を牽引車により駐機場に移動し、同滑走路の清掃作業が完了するまでの間、同滑走路が閉鎖された。
4月23日
カリッタ航空
ボーイング式777-F型
CKS256
飛行中、3つある油圧系統のうち1つの系統の作動油量が低下したことを示す計器表示があったため引き返した。
着陸した滑走路において作動油の漏れが確認されたため、同滑走路の清掃作業が完了するまでの間、同滑走路が閉鎖された。
4月25日
ジェットスター・ジャパン
エアバス式A320-232型
JJP111
離陸直後、自動操縦装置に不具合が発生したことを示す計器表示があったため引き返した。
4月26日
ジェットスター・ジャパン
エアバス式A320-232型
JJP306
離陸し、脚上げ操作を実施したが、脚が確実に格納されていないことを示す計器表示があったため引き返した。
4月29日
日本航空
ボーイング式787-9型
JAL2
離陸直後、副操縦士席側のワイパーに不具合が発生したため引き返した。 初めて乗った時は21世紀になっても離陸着陸でこんなガタガタ揺れるのか?
いや!そんなはずない!死んだ!俺確実に死んだ!!って思うよ 昔はよく着陸やり直してたよな
3回やり直した時はさすがに死を覚悟した キャプテン、オーパイ、コーパイの順に操縦が上手いとかパイロットのエッセイに書いてあったけど、絶対嘘。オーパイが揺るがない王者だから。 >>370
あったあった
着陸フェイントしたり陸地見えてるのにやたらクルクル旋回したり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています