新型の「トヨタ クラウン」がめちゃくちゃカッコいい どうせお前らは貶してるんだろうけど俺はかっこいいと思う [268718286]
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トヨタ、新型「クラウン」を世界展開 第1弾クロスオーバーは2022年秋ごろ発売で435万円から
トヨタ自動車は7月15日、新型「クラウン」を世界初公開した。
新型クラウンは、クロスオーバー、スポーツ、セダン、エステート、4つのバリエーションを持つ新時代のフラッグシップとして刷新、
今後グローバルに約40の国・地域に順次展開していく。その第1弾としてクロスオーバーモデルを2022年秋ごろに発売する。価格は435万円～640万円。
詳細が公表されたクロスオーバーモデルは、セダンとSUVを融合させたパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供するクルマと位置付けられた。
大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。
ヒップポイントを高め、優れた乗降性と視界の良さを実現、どの席に座っても特等席と感じられる、上質で居心地のいい室内空間とした。
パワートレーンは2種類採用され、2.4リッターのデュアルブーストハイブリッドシステムを採用する「CROSSOVER RS」と
2.5リッターのシリーズパラレルハイブリッドシステムを採用する「CROSSOVER G」「CROSSOVER X」を基本に展開。
新開発のデュアルブーストハイブリッドシステムによるトルクフルで気持ちいい走りと、
進化を重ね熟成したシリーズパラレルハイブリッドシステムの上質で滑らかな走りを実現させるという。
2.4リッターのデュアルブーストハイブリッドシステムは、直列4気筒 2.4リッターターボエンジンと、高い駆動力を発揮する最新の電動パワートレーン「eAxle」、
新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムをトヨタ自動車として初採用した。
ドライバーのアクセル操作にリニアに反応し、ダイレクトかつトルクフルで気持ちのいいドライビングフィールを体感できるとしている。
2.5リッターのシリーズパラレルハイブリッドシステムは、クロスオーバーモデルに最適化した高効率ハイブリッドシステムに、新開発バイポーラ型ニッケル水素電池を搭載。
クラストップレベルの低燃費と高い静粛性を実現し、クラウンならではの上質で滑らかな走りをさらに進化させたとしている。
今後、クロスオーバーに続いて、スポーティな走りを楽しめる「スポーツ」、新たなフォーマル表現とともにショーファーニーズにも応える「セダン」、
大人の雰囲気で余裕のある走りを持つ機能的なSUV「エステート」を、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うクラウンとしてラインアップしていく。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1425310.html クラウン乗ってたようなジジイが欧州車なんか買うわけねえだろ
そもそもトヨタ店からすら離れられないだろ
デザインがどうだろうが馴染みのセールスからまたクラウン買うだけ >>536
FFになってなんか違うとかなら・・・ねえわな >>517
年配の人には免許返納して欲しい
それが無理だとしても出来るだけ小さい車に乗って欲しい
自分がぶつけられるより自分がぶつける可能性のが大きいのだから
ただでさえ車幅の感覚なくなってセンター寄り走る老人多いのだからさらにでかくなったクラウンとか論外 >>533
池沼か
GLCクーペこそがクーペSUVなんだよ
わかってるくせに 完全自動運転車としてこれまでのクラウンのオーナー層でもある老人に売るしか無いんじゃね？
国内の道路事情にも適している安全かつ快適に乗れる高級セダンを突き詰めていくとそうなると思うんだけど >>537
たぶん最小半径はかなり変わると思う
カムリサイズを都心で乗り回すのはなかなか難しい でかいカローラ
日産のアレやアレが消えたのと同じ流れ 鳴り物入りでレクサスＲＺを発表したのに「テスラより遅い」と金持層からダメだしされたから
クラウンのスポーツは打倒テスラで相当気合を入れてくる 金持ち老人はクラウンなんかよりヨットでも買って海にプカプカ浮いてなさい。 >>546
海で浮いている場合じゃないんだよ
陸で仕事するために車で取引先を回らないといけない >>542
後輪操舵付いてるから今までより+0.1mで収まるらしい
でも最小旋回半径気になる人は40mm増幅の方も問題な感じする >>496
涙目プリウス・歌舞伎隈取りプリウスはアキオに大不評ながら発売強行
後部座席空間が狭くなり個人タクシー需要までも死亡 >>548
最近また４ＷＳ流行ってるな
メルセデスも搭載してる >>554
そもそもプリウスの個人タクシーって少ないから >>556
日本で流行ってしばらくしてから海外勢が真似たのは4WSと4ドアクーペ(日本では4ドアハードトップ形式が多かった)だな >>551
これで芝浦のゴールドまでチャンネーをお迎え なにを思ってこれをクラウンにしようと思ったんだろう 40代前半の俺には最高にかっこよく映ってるからマーケティング成功だろ
元々40超えたくらいのおっさんが乗る車だろ、クラウンて >>563
1980年生まれの俺には最高にダサく映ってるけど クラウンなんか昔は商用バンがあったんだぞ
セダンである必要ない >>555
4WSってコスト的に良かったりするの？
サイズでかくなってるのに60万値下げって内装コストカットだけじゃ無理だよなさすがに ４タイプを並べてプレゼンしてる絵面はガラクタの叩き売りにしか見えないんだがw >>184
アウディも六角グリルになってからは大概ださーけどな
8KA4が今でも至高 >>230
小回りはFFのがいいだろ免許エアプか？ このスレは立てられた直後に知り素通りしてたけどまだあったのか
長寿スレだな 130セダンのロイヤルサルーンの2.5スーパーチャージャーの型とか欲しいけど変態って言われそうで心配だし今クソ少ないのな >>577
でも130がいい車なのは同意
乗りやすいし見ただけで分かる豪華さに高級車のありがたみを感じる なんでトヨタが次世代パワートレーンと信じて疑わないFCVをラインアップしないんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
