京成線の脱線理由、規則に違反して車両をバックさせたせいだった [469534301]
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京成高砂駅の回送電車脱線事故で、京成電鉄は17日、電車が本来と異なる線路に進入し、運転士が社内規則に違反して車両をバックさせたことでポイントが損傷し、脱線したとみられると発表した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e57514567d3ce338d6ad3c9d643885052230ff79 
これ都内朝からいまだにパニックになってるみたいでワロタ 原因が分かって良かったよかった
航空機事故は免責になるんよな人災事故でも >>11
そりゃ勝手にやったら誰が安全確認するんだと これが作業効率アップさせるためだったとしたら誰もこの運転士を責めることはできないな >>14
高野線、特急車両の予備車が少ないのに脱線させてしまうから、ラピートを泉北線で走らせることになったな
車齢40年になるのに修理してまた走らせるところは南海らしいが こわあ…死人が出てもおかしくなかったんじゃないの… ミスは取り返せない
正直にごめんなさいする心が大事 >>16
効率一番、安全二番かよ
産業革命時代に逆戻りとかジャップランドらしいぜ バックさせないと他の車両と接触してたんだろ？
そういう場合どうするんだろうな >>19
最近のニュースで見たけど、JR東の運転士なんて「30秒ほど居眠りしてしまった」と、区所に返ってから自己申告してたからな
特に遅れも無かったのに
もしかしたら、監視装置があって後で発覚するのかも知れんから、自己申告したのかも知れんけど >>23
そうすべきところを「あっ、ヤバい。下がらなくちゃ」ってやっちゃったんかな これJR西日本の教育用映像でやってただろ 分岐器信号冒進して気付いてバックして脱線するやつ これってすぐ後退しなければどうするの？
ポイント修理してから後退か？ なるほど
バックじゃなくて運転士が逆側に移動して運転すりゃ大丈夫だったのか
バックで脱線、内規違反か 京成電鉄、ポイント損傷
https://www.sankei.com/article/20221117-CVF3GYLXLVJHJGHAZI54BKKBGY/
京成高砂駅で回送電車が脱線した事故で、京成電鉄は１７日、電車が本来と異なる線路に進入し、
運転士が社内規則に違反して車両をバックさせたためポイントが損傷したことが原因とみられると発表した。
運転見合わせは一部区間で午後も続いた。再開は夜になる見込み。
京成によると、運転士は最後尾の車両の運転席まで移動し、進行方向を切り替えて前進走行する必要があった。
本来と異なる線路に入った原因を調べている。 >>32
> 電車が本来と異なる線路に進入し、
こっちの方が問題じゃないか？ >>31
クビにはならないけど冷や飯食わされるので自分で辞めることになる 駅誤通過でも踏切が誤作動するからバック出来ないとかよくあるけど
何とかしろよ、効率悪いだろ 25年前京急使ってたけど停止位置直すためにバックすること何回も遭遇した
ｗ >>35
運転台を交換していた場合、ポイント割り出しで異音に気付くのでその段階で踏みとどまって脱線は回避できたかもしれない
今回はバック中に最後尾車両がポイントを割り出したが運転士がそれに気付かず、再び方向転換したので泣き別れの脱線を起こした
しかもかなり走るまで脱線したことに気付かなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
