「中国バスが安すぎて国産バスが全滅するのでは？」という疑念が浮上する。またまた～、日本の車は世界最強ですぞｗｗｗ [584964303]
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マクシム(経世済民)@thksngy
なんかみんな「センチュリーは無駄」「アルファードも高ぇ」みたいな話ばっかしてるけど、
水面下では「中国製バス」の導入の動きが進んでるんだよね。
政府機関がコスパとか言ってる間にどんどん日本から雇用が失われて、
コスパと一緒に日本から産業と雇用が失われてる訳。
あんちゃん@monosoi_akarusa
日本、この分野完全に出遅れていて、しかもこれは中国産の筋が良いので放っておくと多分国産バスは全滅します。
バスに限ってはイニシャルの導入コストで並ばれるとディーゼルは何をどうしても
ランニングコストで圧倒的に負ける上に、決まったルートを走るバスはEVの弱点である走行距離が問題にならない
あんちゃん@monosoi_akarusa
バスの走行距離は一日150kmくらいが最長らしいんですが、現在のEVはこれを余裕でクリア。
しかもバスは夜間走らないので充電時間の問題も全く問題にならず。
大体バスは大量の赤字路線を抱えていてコスト削減が喫緊なので、「中国産に比べてランニング2倍」
って言われたらもうふそうのバス買えない。
2022年12月7日
https://i.imgur.com/ でも中国製バスは10回乗れば1回くらい爆発して死ぬ予感するもんなぁ
爆発に耐えられる体ならいいけどさぁ てかもう全て中国に統治してもらったらいい
カルトとかいらないし ジャップが苦しむのをみたいから願ったり叶ったりなんだが 日本のバスは職人が1個1個手作りした降車ボタンが売りじゃけのう
手触り、押し心地が違う 中国車は日本側の出資が最低1%は多い合弁会社でないと販売禁止にすればいいのに
何でやらないの まあ大量輸送はあっちじゃ需要高いだろうからな
そりゃ競争で負けるわな >>3
購入者と利用者が異なるからその辺も乗り越えやすいよね
自分じゃ中国製の自動車選ばなくても
どうせ俺が乗るわけじゃねえしなら選べる
実際導入されまくってるし >>7
ヒュンダイユニバースはワールドカップでも多かったな
日野やISUZUの生産能力不足につけこんでシェア伸ばしまくった ジャップはその前に運転手が居なくて終わるから自動運転に頼るしかなくなる イニシャルコストが
8000万と2000万だっけ？
さらにランニングコストも安いとか ？？？「中国バスは爆発する！危険！！」
？？？「位置情報ガー個人情報ガー」 爆発はせんだろ ガソリンじゃないんだし
んでバッテリーは屋根に乗ってるから燃えても車内は大丈夫だし >>3
じゃァアナタは歩いてくれ
オレはバスに乗る >>17
乗る奴もいなくなるからバス自体必要なくなる 近所でも電気バスが走り出したがメーカーはチェックしてなかった >>25
実際市内循環バスとか廃止されてオンデマンドバスになったりしてる >>13
シナチクがやってんだからジャップもやればいい😾 >>13
中国はやってるだろ
なぜ不寛容に寛容なんだ >>25
これだな
結果コミュニティバスだけの需要になるからメンテやサポートの充実とか考えずに安さだけの勝負で中国製EVバスが選ばれることに >>15
部品が足りないとかではなく
まともな設計製造ができないという意味でのガチのマジの能力不足だとは思わなかったよな >>10
そりゃ日本が先進国で、中国は発展途上国だからだよ
国際法で、発展途上国は自国の産業を守るために他国の規制しても良いことになってる
逆に先進国は発展途上国の産業が発達するように支援したり門戸を開いたりする努力をしろと書かれてる
中国が国内で規制しまくってる！これは不正だ！
と言ってるけど、中国がやってるのはただ国際法に沿って運営してるだけ
結局、中国を先進国として認めないといけないんだけど
欧米も日本も認めないから、中国が有利な状況が延々と続いてる なんかみんな「センチュリーは無駄」「アルファードも高ぇ」みたいな話ばっかしてるけど、
水面下では「中国製バス」の導入の動きが進んでるんだよね。 >>15
ああ日本人の能力不足につけこんだのか
卑怯なヤツらだなあ 日本人は能力不足なのになあ evモーターズジャパンって北九州市の会社が
工場建てて国産EVバス作るっていうけど競争に勝てるかな >>30
>>31
いや、あのジャップが先に死ぬよw
俺はもう脱出してるからいいけどw >>35
GDP1位になろうとする国を今途上国なんて思ってる人は誰もいない
円借款も終わってるし無理がある 五毛「ホルホル～」
ジャップチョンモジ「ホルホル～」
😨 節電とかやってる段階で日本の生産能力が落ちていくのは自明
国内回帰とか言う割には必死に節電してるというパラドックスを誰も指摘しない ジャップなんて高いだけのゴミしか作れないんだから当たり前だろ >>43
電気足りない！と言いながらEV！半導体工場！
いやいや電気どないすんねんw >>42
5毛5毛いってれば満足できるからな
良かったね 長距離以外の商用車はもうEVでいいだろ
たぶんEVの小型、中型トラックで使えるのが出てきたら一気にそうなる EVの話をグルグル
中国産バスなんかエンスト修理でえらい事になる 電気自動車って火事になったらどうにもならんの？
諦めるしかないの？ >>3
すげぇ
そんなに爆破すんのかよぉ
信じちまったよぉ？ >>49
ワークニ(キミらの国)電気足りないのに何言ってんのw もう中国企業様の工場誘致までが既定路線な気がするのだが >>50
まともに作れなくて不正しまくった結果エンジン作らせてもらえなくなっちゃったジャップの会社があるらしい >>55
ジャップは996で働かない怠け者ばかりだからありえない。 >>51
ガソリン車は火事になってもなんとかなるんか？ 電動郵便バイクも電動路線バスも中華製
もう終わりだよ バスってヒュンダイだ力入れてるよな
韓国脂肪www >>58
火の広まり方がやべえんだが
しかも水じゃ消えないからずっと燃えてんだろ
今日もニュースでやってたわ んで
党中央的には大量の廃充電池による環境問題どう解決したのかな？ 国産バス買って予算無駄遣いしたらそれはそれで怒るだろ 円安なのに価格4倍差をつけられてるとか終わってんだろジャ国 日本製EVバス一台でBYD四つ買えるんだよな
競争という次元じゃないわ スマホで言えば
日本製10万より中国製25000円の方が高性能な状態みたいな感じやな
ちょっと勝負にならない BYDのEVバスを導入する会社が増えてるみたいだぞ
ジャップバスはもう終わりだよ >>3
散々あらゆる技術力で中国に負けまくってんのにまだそんなバカなこと言ってるからダメなんだよ
お前みたいなのが日本をダメにする >>3
リン酸鉄系のリチウムイオン電池なら最近のBYD製のブレードバッテリーなら爆発の可能性ゼロだよ
日本製でも日産リーフのバッテリーなんかは爆発炎上したことが無い 結局のところ補助金や整備運用ノウハウの関係で国産でいいやってなるところが多いんじゃないかなぁ
特に路線バスは主要都市圏以外は中古車両がデフォだから更に周回遅れになる
観光だと国産バスの納期が遅すぎてヒュンダイ導入した会社も多かったけど大抵はインバウンド需要狙って参入したところだったからコロナで休業や事業撤退に追い込まれたところも多い
そしてその撤退した会社が放出した中古の国産車で車齢の若いヒュンダイ車を淘汰するという…
あれも悪い車じゃないんだけどメーカー跨いで車種が多いとどうしても効率がね… >>74
ギリギリ延命出来てるロスタイムなのか
この間に太刀打ちできるまでにならんと終わりだな >>76
これは日本最強のバス会社
西日本車体ってもうないんだっけ？ >>75
そもそもジャップはもう
新型バスの開発をしていないって聞いたけど
(ディーゼル含めて) >>76
改修コストでBYD1台買えるんだよな
まあ保守があるから、それなら改修の方がトータルコストでいいんだろうけど、次の世代はもう終わりやね もうジャップは全てにおいて中国に負けてるんよ
もう世界のお荷物なんよ(´；ω；｀) 造船は日本のお家芸とかいってた最中に韓国に抜かれて日本のにの字も見なくなったからな
自動車産業もドゥームズデイは近いだろうな
危機感もなく踏ん反り労働者の悲鳴はガン無視して左団扇してる 貧しくなった日本にとって安いバスは魅力的ではある。ただ、バスとかタクシーみたいなのはお客の身の安全を第一に考えないといけないからなあ。
ハード面でその担保がどこまで出来るのか？許容範囲か？そのボーダーライン次第だろう。 >>75
悲観的に見るなら概ねそんな感じ
楽観的に見てもまあ将来的にはヤバいかもねくらい
現状市場投入されてる車が少ないからBYDが選ばれがちだけど将来完全にシフトする時にこの運用経験っていうのはかなり大きなリードにつながると思う
ちなみにポンチョのEV仕様はすでにBYDのOEMになってた
ただ一方で国内メーカーもBEVの製造を計画してるしEVらしく新規参入を狙ってる所もあるしトヨタ陣営はFCVを推しててこの辺と政治的なアレがどうなるかにもよる
連接バスみたいに国産が出たらそれまでの外国製が一気にシェア失うなんて事もありうる訳で >>3
いや スキーバスが谷に落ちてるのは日本製だぞ あれれ～？
そんなに素晴らしいなら人民解放軍の戦車や装甲車はとっくに全部EVのはず ディーゼルエンジンにはEVにはない和のぬくもりがあるやろがい😡 ヒョンデのバス見なくなった
そういうこと
結局外国産は高くつくのよ 問題は、値段で淘汰された後
まともな製品とメーカーが残るかどうか 国産の大型バスって三千万円位する。何年で元を取れるかってこと！ >>86
そんな事実なくないか？
富士通エフサスですら他社のPC納入するようになって久しいのに EVモーターズジャパン知らんのかい
BYDと同じくらいの価格で性能は凌駕してる >>95
他はどうか知らんがうちの所では5万くらいのスペックのpcをNEC製35万で買ってたぜ
テレワークの為にわざわざ大量に買ったらしい、しかももう使ってない まだ相手を舐め腐って俺たちはスゴイの精神で結果ズタボロになるまで突き進むのか…
70~80年前も同じようなことしてなかったか？ かつて日本は世界でどれくらいメーカーを潰したと思ってるんだ？？
潰されるのは嫌なのか？さっぱりわからん
とはいえ、日本のバスは昔から金にならんということで遅れてた
大型トラックもブラックな国内むけだけで完全にガラパゴスだ
その証拠に大型車の輸出はほとんどないだろ？ 中国製
EVバス １９５０万円
日本製
ガソリンバス ２５００万円
ハイブリッドバス ３０００万円
EVバス ７０００万円
完全に勝負が決まっただろこれ 売りっぱなし
確実にアフターサービス(部品供給)がほったらかしなもの買うヤツはおらんよ
昔から散財それで痛い目にあってるが
市営バスとかはアホだから買っちゃうんだろな >>106
政治的理由でBYD買われへん所は大変やな 流石にバスは買ったことないけど
家電製品でももはや中国製の方がサポートとか保証いいまであるしな
日系メーカー余裕なさ過ぎて修理サポートでぼりよる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
