【125ccバイク】ホンダ「リード125」は通勤・通学などにピッタリの便利スクーター！水冷4バルブesp+エンジン搭載で燃費49km/L！ [331628947]
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レーシングライダーの大久保光選手が、ホンダ「リード125」に試乗。そのインプレッションです。
便利装備満載の原2スクーター
皆様こんにちは。今回はホンダの125ccスクーター「リード125」について、書いていきたいと思います。
デザインもさることながら性能も高く、エンジン音が静かでライダーに変なストレスを感じさせないような1台。
それでいてエンジンもパワフルで、乗っていてバイク本来の気持ちよさが楽しめるスクーターとなっています。
またアイドリングストップの機能もついていて、長い信号待ちでは自動的にエンジンがストップしますが、
ブレーキを握ったままアクセルを少しひねるとすぐにエンジンがかかるようになっているので、燃費も良く経済的にも安心です。
もちろんアイドリングストップ自体もオン、オフがあるので切ることもできます。
このスクーターは、スクーターながら上質感のあるデザインとなっていて、
まず乗っていて街で注目を受けること間違いなさそうです。
そしてブレーキも、片方ブレーキだけかけても前後自動でバランス良く減速してくれるので、
どちらかのブレーキをかけ過ぎてバランスを崩してしまう心配も高くはありません。
また、収納スペースも広く、シート下にはヘルメットの他に多少の荷物なども収納する事ができます。
さらにフロントインナーボックスもついていて、500mlのペットボトルも収納可能。
USBソケットもついているので、走行しながらスマホなど電子機器の充電もできます。
スクーター自体の形はとてもシンプルなので、跨った印象はかなりの安定感。
ハンドルポジションも狭過ぎず広過ぎずという、ちょうど良いポジションで、長時間走行していても疲れにくくなっていました。
タイヤもフロント12インチ、リア10インチと若干フロントタイヤの方が大きくなっていて、このおかげで直線安定性がとても高くなっているように思います。
それから多少の段差などでは衝撃も少なく、バイクにあまり乗り慣れていない人にもおすすめできるスクーターです。
もちろんコーナーリングでのハンドリングもとても軽く、変に力を入れることなくスムーズにバイクが曲がってくれます。
値段も32万4500円からとお手頃価格。2023年の春に向けて新規一点、通勤や通学バイクが欲しいという人にピッタリな1台です。
https://bike-news.jp/post/288782
https://i.imgur.com/IPfFIwE.jpg >>219
夏も地獄だよなあ
コスパ持ち出すけどコスばっかでパの部分抜け落ち過ぎでしょ
エアコン効く中古の軽四30万で買う方がよっぽどパフォーマンスいいぞ >>226
駐車がめんどくさいのと渋滞がめんどくさいのを考慮すると
ぶっちゃけ交通事情がクソだけど引っ越せないのでそっちの妥協です 乗り出し250万円のバイクとPCX125乗ってるけど
どう？ >>227
車だと4時間近くかかる渋滞でもバイクなら1時間半ぐらいで行けるからなぁ。 ホンダは電動スクーター作らないの？
本田宗一郎生きていたらいち早く作ったと思うぞ まだアドv125sが元気だからいいけどその次どうしようか悩む
最近新車高いなー >>22
アドレス110ならまだ在庫あるんじゃない？ PCXとリード乗り比べてみたけどあまりにも違いすぎてリードは候補から消えたわ PCXのエンジン使ってるならリード160は出せないのかな？
出たら欲しいわ >>230
流石にそこまで酷いのは無いが作る前に2台分の幅ないってわかるやろって道路が一杯あってめっちゃボトルネックになってるわ
その手前の道路までは広くても意味ねぇ 今どきの原二は高いけど、それでもローンで買えば金が全然無くても買えてしまうんだよね
この金額で4輪車だとせいぜい買えるのは過走行中古車で、
そこに長期ローンを組むのは相当狂ってないと出来ないけど、
原二なら新車、その辺はためらうこともあるまい >>54
近くのバイク屋に飾られてたけど速攻売れてたなあ >>195
持ち手に紐結んでコンビニフックに引っ掛ける仕草しとけばまず捕まらないぞ >>250
現行サイズの50はもう生産終了で125をﾃﾞﾁｭｰﾝするというアホな方式で凌ぐらしいので50しか置けない駐輪場は消える >>5
8年くらい前に買ったアドレスv125
19万くらいだった気がするんだが… >>256
それよく読め
原付き2種を出力抑えたて原付きとして発売して
二段階右折 30K規制等はそのまんま
あんな重いので二段階右折しなくてはだめになる >>253
スズキならホンダより十万くらい安いのは期待できる >>256
確かにアジア向け125クラスをデチューンで原付一種に落とし込む案も確定ではないからな
あくまでも案で、一応進めてる動きがあるというだけで確定ではない
ただ上記の案も原二をそのまま原付免許で乗れるようにする案も現実的ではない
高齢やおばちゃんだと50ccサイズじゃないと怖くて乗れないという人も少なくないからね
知り合いのおばちゃんだと現行50ccの80kgでも重すぎって愚痴ってる
車格125で100kgオーバーはそういう原付弱者にははっきり言って論外です 110のほうがタイヤが14インチで安定感あるんだよなあ 過去に原付取得して2年以上乗って無事故無違反とかなら125解禁にしてやれよ ぶっちゃけ馬力はいくらあっても問題ない
アクセル全開でウイリーする車重60kgで7psスクーターでも当時のおばちゃんは普通に乗ってたわけで、
そこはゆっくり走ればいいだけ
一番の問題はやっぱり車重と車格なんですよ
new原付は全長と車重を定義すべきです >>261
免許持ち俺は金と時間を掛けたお前も金と時間掛けろよ >>263
それ言ったら同じ普通免許なのにおっさんの普通免許はトラック運転出来てズルいいわれても困るし
その体育会系パワハラは 幾ら何でも知識無さ過ぎ、4バルブは高回転時にトルクがでるので
低速の出足はゆっくりになる、高回転時の伸びが上がるやつ
結局VVTのヤマハのには敵わない ステップ付き原ニの積載量なかなかだぞ
リアボックスつけて買い物はこれだけでいける
足元にトイペ18や500ml 1ケース乗っちまうんだ
タンデムシートにはトイペ18が2個つめる
リアボックスは大きさ次第
農家用収穫ボックスくくりつければ積載MAX コスパ最強 リアボックスは40Lのを買えばトイペ18ロールがすっぽり入る
結構みんなボックス付けてるけどおそらく30L前後のやつで小さいのが多いね
もっと大きいのつければ後ろから見ればゴールドウィウングに見えるぞ リード買って１年過ぎるが今んとこ不満はない
ケンモのバイクスレで相談して最初原付買う予定だったが
小型免許取って１２５買えって強く勧めてくれた奴に感謝したい >>265
あれいいんだけど、vtecやってたホンダが載せないのにはなんかデメリットあるんだろうなとは思う。 まあ30k規制といいつつ40K未満までは捕まらないけどな
取締でも パトカーが後ろについててもな >>236
まだそこまで外見捨ててないからワークマンで繁華街はうろつけない😭 >>271
車でもバイクでも電車でも
片道30km以上の通勤なんて止めよう
職場の近所に引っ越せ
通勤に30分以上時間かける人
馬鹿です 学生時代はよく原付乗ってなかったけど真冬なんかマジで額と耳と指先が凍死するくらいの地獄味わうわなwww
車乗るようになってからはもうバイクなんか過酷過ぎて乗れん
夏でも無理や >>278
指先はハンドルカバーがあるから大丈夫やぞ
グリップヒーターと合わせて使ったら快適
額と耳はジェットヘルでまあいける ＞32万4500円からとお手頃価格
富豪のおもちゃかよ >>279
中年のおっさんになった今更バイクなんか乗ったら死んぢゃうよ！😭 スクータータイプ嫌い
あと寒さの話題ちょいちょい上がってるがピーク時せいぜい-2℃くらいの雪降らない所なら重ね着で耐えられる
それより冷えるならもはやなんで乗るの？レベル 厳寒期と酷暑期、悪天候時は車でそれ以外はコレで通勤すると快適かな
日常の足に軽買うより良さそうだ もうちょっと出してPCX買おうかなって思わせる価格設定だな
この昔ながらのスクータータイプなら298000円を狙って欲しいもんだが 冬場はバイク乗りにとって試練の季節だよな
下駄用はスウィッシュリミテッドにしておいて良かったと思える季節
それと風防も重要なアイテムだわ でっかいカゴ付ければトイレットペーパー程度なら余裕だぞ
ポリ缶はまぁ普通に車で…いや、頑張れば行けるとは思う
https://i.imgur.com/7wBAv8M.jpg >>288
だっせ
こんなの付けるならPCXじゃなくていいわ 俺のマグナ50をボアアップしてカワサキオヤジをぶち抜きてえ >>289
pcxではないけどこのくらいの付ければトイレットペーパー位は余裕よ トリシティで灯油買いに行こうと思ったけど
足置きのとこに入らんかった
灯油タンクってあんなに幅広かったっけ 32万たけえな
10年前は10万円台だった気がするが
アドレスだったかもしれんけど >>282
カブとかザ中年って感じするけどな
女子高生がのる小説だか漫画だかアニメあるけどやっぱ中年の乗り物だ 15年くらい前大型車が80万くらいだったと思うんだが
今125が3.40万だしホンマ酷い(給料の上がらなさが) >>298
？
座席とカゴの距離は離れてるから問題ないぞ？ 箱とかごちゃごちゃ付けたくないからスクーター乗ってんだよ 実用全振り値段以外は最強
風防・ハンカバ・ホムセン箱の呪いの３点セットもマスト >>304
それで箱邪魔にならないのかすげーな
俺は駄目だわ >>306
カゴと座席の間に20cmくらいの隙間はあるから跨る乗り方は出来るよ
夜だから画像上げられんけども
たまに箱に擦るけどな 箱とハンカバ装備すればいつでもUberで副業出来るし良いマシンだわ >>304
あ、大股で跨るんじゃなくて右足畳んだ感じで跨ってる >>198
ニーってお前足の裏に膝ついてんのかよ… 44万の原付マジでみるがあれなんなの
マジで原付に44万も出してんの ホンダのエンジンってどんな季節でも当たり前のようにかかるよね
この当たり前がすごいのよ
他のメーカーだと必ずグズったりする時がある 欲しいけど2種免取りにいくのがめんどくさい1日で取らせろや原付となんも変わらんやろ >>312
言うても今、軽四が200万とかする時代だよ… もっとトリシティみたいな3輪バイク増えないの？
125ATで乗れるやつ増やしてよ >>185
足を前に投げ出すとシートの窪みと相まって下半身が固定されていいよ
普通のスクーターだとケツがピョコピョコ浮いて積極的に乗る気になれない >>312
数年前はGSR250がその値段で新車から乗り出し出来たんだよな >>310
なるほどやっぱコツがあるんだな
クロスカブ乗ってるけど箱つけてないわ ふんふん、ええな
＞32万4500円
目玉ポーーーーーン！
7万ちょいで買って乗り倒してるアドレスV125Sを乗りつぶすわ >>288
カブだとリヤシート位置だからいいけどスクーターとかだと
重いもの積んだときに重心が後ろになり過ぎて乗り味変わるのが困る >>24
なんでホンダってウインカーとホーンボタンを逆につけるんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
