【悲報】運転手が不足しているバス会社が「会社説明会」を開催 [616817505]
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バス運転手不足 大分市のバス会社が運転手確保へ会社説明会
バスの運転手不足が全国的に深刻化する中、大分市のバス会社では、運転手の仕事について知ってもらい１人でも多く採用につなげようと会社説明会を開きました。
会社説明会を開いたのは大分市のバス会社「大分交通」で、２６日は仕事に関心があるという４０代から６０代の男性３人が参加しました。
最初に一日の仕事の流れや入社後の研修内容などについて説明が行われたあと、実際に訓練用の車両に乗って体験乗車が行われました。
バスの運転手不足は正確なダイヤ運行に支障をきたすおそれがあるとして全国的に問題となっていますが、この会社でも定員に対し１割ほど不足しているということで、厳しい人繰りを強いられています。
また、コロナ禍で取りやめていた採用活動も去年から再開しましたが、応募がないということです。
会社では基本給の引き上げや、採用した際に上限３０万円の入社祝い金を用意するなど、待遇面の改善を通して運転手の確保につなげたいとしています。
「大分交通」の林征志取締役自動車部長は「運転手の不足は深刻だが、公共交通機関であるバスは社会にとって必要な存在なので、維持していくためにも多くの人を採用したい」と話していました。
会社ではホームページに採用情報を掲載するほか、今後も定期的に会社説明会を開く予定だということです。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/oita/20230126/5070014932.html 白タク解禁しろよ
ほどほどに働きたいやつたくさんいるぞ
なんでめちゃくちゃ働くか無職かの2択しかないんだ 説明会なんかせんでも“月収50万円”って書けばいいだけ
不足してるのは奴隷じゃなくて運転手なんだろ？
運賃は営業が頑張れ この休日数なら給与30万くらいいかんか？
サビ残なの？ 自転車操業やってるとこ多過ぎだし会社一元化してもっとまともな体制作った方がよっぽどマシ 前日の仕事から8時間開ければ問題無しだぞ
0000時に仕事が終わったら次は朝の0800時から発車だからな
洗車や日報書いたり出庫前の点検はノーカンで
実際は3時間くらいしか睡眠時間が無い
これ合法 >>9
だれがやんのこれ
加えて馬車馬のように働かされるの目に見えてるじゃん 運賃上げるか
路線廃止か
公金運営か
どれかしかないんじゃないの
こんなことやってても持続可能性はないよ >>9
特別な資格もいらん工場勤務と変わらんじゃん せめて運転中種田梨沙ちゃんのラジオを聴けるとかしろよ 人の命預かる仕事が長時間労働ってなんかおかしいよな >>47
海外は糞日本企業と違って待機時間も金払うからな
日本と同じ雇用形態と労働時間で大型バス運転したら月収100万余裕で越えるよ 自動運転バスの保守と接客要員て感じならやりたいけど
あんな巨大な鉄の塊怖くて運転出来ないわ バスはマジでやめとけ
公務員憎しで叩かれて
もう安月給で過酷な仕事になった終わった仕事 もうちょい小型のバス作れば良いのに免許も大型よりは取りやすいでしょ
乗客が少ない路線は切り替えて燃料節約したり これからチャリやキックボードの事故も増えるだろうしな そら路線バスって1日の売上なんて赤字になるかならないかってレベルの地域もあるんだろ？
そら給料安くなるわ
市バスなんかは民間に委託するんじゃなくて公務員として運転手雇用しなきゃ無理あるよ >>2
>>休日休暇 年間78日程度
この一行にすべてが集約されてる感じ
逆に休日を増やしてコストに転嫁すると勝負にならんってことだろ？
つまり人員は十分足りてるってことじゃん >>9
アマゾンの配送のがマシなレベル
大型転がしてそれはないだろ 吉原のソープの送迎ドライバーって給与どれくらいでるの？ 茨城でやってる自動運転バスあるし地方はもうそれしか活路無いと思うのよな あと数年で自動化するって政府が言ってる職種に
長く務めるつもりの人が来るわけないわな 今時は年間休日120日程度無いと目に見えて集まりが悪くなる
なのに運送業は100日切って当たり前な上に有給も形骸化してて、超えてる所ですら休日出勤連発してるんだからお話にならない
おまけに時間単価がクソな癖に時間外とリスクが激高のやりがい搾取業界に人が来る訳無いだろ バスって精神身体問わずガイジやクソガキに性格のひん曲がったジジババばかり乗ってそうなイメージ >>261
それを叩いていてのが2ちゃんねる京都市バス事件 >>270
京都市は財政再建団体転落寸前だからな
なお市庁舎は豪華仕様の模様 >>9 月給30万て…手取りで22.23万だろ…それで年休78日ってもう生活保護の方が良いだろ >>266
２０年くらいからそれずっと言い続けてね？
永遠の数年後かよ
ウーバーだってウーバーイーツ以外は鎖国してるのに
事故った責任がどこに来るか分からん自動運転で人を乗せてるリスキーなバスの運行が数年で自動化されるとは思えん 大手の都内私鉄系ですら経営陣の頭は昭和のままだからな。
マジで公営化しないとバスは維持できないと思う。 >>236
ほんとスポットで6時間の週3とかならやりたいジジイとか居るだろ
とことんこき使えてパワハラにも耐える奴しか要らないとか言ってるから集まらないんだろ >>86
長野だけどまさにそんな感じの子が新聞で記事になってたわ
都内の大学出てバス会社に勤めてからこっちに転職で帰ってきた >>14
運転怖い
ﾎﾝﾞｸﾗ客とのﾄﾗﾌﾞﾙ
おしっこすぐ行きたくなるし 大型2種って免許の最上位資格なのに待遇ゴミだよな
普通に大型乗ってた方が稼げるし 都市部でも赤字で給与安くて高齢化してるからバスはやばいよ >>278
とは言うものの市町村の交通局が所有運営してるバスは民営化
もしくは名前だけは市バスだとか町営バスとかついてるけど実際は地元のバス会社に委託って形で
どんどん減ってるからな JRの地方赤字路線とかの話になると、廃線してバス転換しろなんて話がでてくるけど
そもそも鉄道に乗る人がおらんところだとバスに乗るやつもおらんわけで
おまけに運転手不足になるのは目に見えてるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
