ノーマル車にハイオク入れたらどうなんの？⛽ [839686907]
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https://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20230303/8020016951.html
三好市のガソリンスタンドで従業員がはねられ死亡
三好市のガソリンスタンドで作業をしていた６０代の従業員が、給油を済ませて道路に出ようとした車にはねられて死亡しました。
３日午後６時前、三好市西祖谷山村にあるガソリンスタンドで、従業員の谷口保夫さん（６２）が地面にあるタンクのふたを開けて作業していたところ、給油を済ませて隣接する県道に出ようとした普通車にはねられました。
谷口さんは、頭を強く打って市内の病院に運ばれましたが、およそ２時間後に死亡が確認されました。
谷口さんが作業をしていた場所は、車が給油して発進した場所から数メートルしか離れていませんでした。
警察は、車を運転していた近くに住む４７歳の会社役員から話を聞くなどして、詳しい原因を調べています。
現場は、三好市の観光名所、「祖谷のかずら橋」から北西に３キロほど離れた県道沿いにあるガソリンスタンドです。 あっちではハイオクしかなかっいたんじゃなかったかな ヨーロッパや欧米はハイオクの概念ないとか
元から石油精製の技術レベル高いから全部ハイオク並らしい 原チャをいろいろ改造してときは
ハイオク入れたらパワー上がると思っていれてたわ 逆にハイオク指定車にレギュラー入れたら最悪炎上する 東日本大震災のときガソリン不足でレギュラー枯渇しちゃってレギュラー車にハイオク入れたやつ多いんじゃないか？あんまりおすすめはできませんけどってガソスタのおっさんに言われたけどなんとかなったな 低回転でのトルク感がアップする
今の制御されまくったエンジンでは分からんけど 昔の有鉛時代の車には今のハイオクだとダメらしいな
鉛にある潤滑機能が今のにはないんだとか
鉛の代わりになんか継ぎ足す商品を使えばいいらしいけど手間も金もかかるな オクタンは昔のからあるけどノーオクができて走らないとかがなくなったw
昔の車の為にハイオクがある 車も機嫌がわるくなるんや
あとハイオク覚えたらレギュラーじゃ走ってくれんなる 基本的にコストコ給油なのでレギュラー車もハイオクターボ車も常にハイオク入れてる
レギュラー車のタペットカバー換えるのにヘッド開けたけどオイル周りとても綺麗でピッカピカだった めちゃくちゃノッキングしづらくなるだけで何も起こらない
ちなみにハイオク車にレギュラーも何も起こらない
システムがレギュラーを感知してレギュラーモードになる マジレスすると5～10%燃費がよくなる
けど価格がレギュラーより高いからコスパがいいわけでもない じゃバイクはどっちでしょう？
お前達は何も知らんやんw レギュラー シリンダー内で圧縮されたら爆発
ハイオク シリンダー内で圧縮されたらちょっと耐えて爆発
こんな違いだろ マフラーが焼けて少し五月蝿くなって
気分は高まるが迷惑 オクタン価が上がるのだから燃焼効率は上がるよね
レギュラー＜ハイオク＜軽油、灯油 の順だっけ ４７歳の会社役員の車に６２歳の従業員が給油して轢かれるって地獄絵図だな エネオスがエネオスになったばっかりの頃よくハイオクで加速が何パーセント良くなるってCMやってた 耐用年数が伸びるので毎年度の減価償却費が低くなる
燃料をハイオクに変更したにも関わらずレギュラーの時と同様の減価償却費を計上するのは不適切な会計処理
ってことにはならないよな？ 数年前まではエネオスでしか入れなかった
今は出光かシェル サンバーやジムニー
点火時期調整入れてハイオク仕様とかプラセボ効果で早くなる！ レギュラー車にハイオク入れるのとさフューエルワンみたいな添加剤入れるのどっちが効果あるかな？ なんにも変わらない
例のガソリン偽装事件移行ハイオクの性能がどうなったのかの続報が見当たらないのが怖い
あとここ数年でますますレギュラーの品質が低下しているような気がする
すごく腐りやすくなった ハイオクとはオクタン価が高いという意味です
ノッキングが起きにくくなるだけです
もちろんそれ用のエンジンでのことですが エンストしにくいと聞いた事がある
慣れないMTで坂道発進する時はいいかもな >>44
弁護士雇って手続きすると報道規制を要求できる
役員だし金あるだろうから >>12
技術レベルが高いからでは無くて石油業界側が安上がりな製品にしたいから
ヨーロッパのガソリンにはオクタン価が3種類あるが一般的な真ん中の奴だと日本のレギュラーよりオクタン価高くなるので日本ではハイオクになる ハイオクは中に添加剤が入ってるから継続的に使えばタンクやバルブ周りがきれいになるかもな 日本のレギュラーは海外のハイオクと同じだって昔ホルホルしてる人いたけど今もそうなの？ 国内専用モデルでなきゃ欧州のレギュラー(日本のハイオク相当)の燃料マップあるから微々たる変化はあるぞ、特に夏 レギュラーにフューエル1入れればハイオクになる
これ豆な >>60
レギュラーでたまに洗浄剤使った方が良いかな >>30
それ今のガソリン代なら採算取れるラインあるじゃん 変わらないという感想が多いが今の車とか良い車はそうなのかな
昔乗ってたオンボロ軽自動車に遊びでハイオク入れたら
発進する時のレスポンスと音が全く違ってそれからレギュラー車でもハイオク入れるようになった ガソリンスタンド従業員の危険職業等級は警察官 消防士 タクシー運転手と同じ >>30
そんなんないけど
エンジンの洗浄効果もない
あとアメリカのガソリンはみんなハイオク レギュラーに灯油を混ぜると
添加時期が遅れてハイオクになるライフハック どこのスタンドで何のハイオク商品を入れても同じものが入ってるという告発は
思わずジャップすぎて笑ったよ >>60
ガソリンより洗浄力あるってどんな物質だよ >>78
平成初期はウチのハイオクはココがスゴイ！とかめっちゃCMやってたけど近年はやらんなったのも
色んな意味で納得やな >>12
レギュラー以上のハイオク未満だから
日本だとハイオク仕様になるんやで >>85
逆輸入車のバイクはケチるためにハイオクとレギュラーを混ぜることがあるわ
一応レギュラー対応のエンジンだけどレギュラーだけだと発進時にノッキングしやすい ノーマル車は進角さしたらハイオク仕様にできる
スズキの軽自動車をハイオク仕様にするのが一時期流行した
素ノーマル車なら洗浄効果を期待して入れる
しかし洗浄剤とやらが信用できたもんじゃないのでAZ FCR-062（ポリエーテルアミン）入れた方がよい
ハイオク仕様の外車で日本のガソリンの場合
ハイオク7 ： 3レギュラー が海外仕様になり20万キロ壊れない スレタイを何故か「ハーマイオニーに入れたらどうなんの？」に空見した >>4
ハイオクの方が熱量が少ないのでパワーダウンする
体感はできないだろうけど たまにハイオク入れるとエンジンが綺麗になる、っていうけど本当かどうかは知らん 一度ハイオク入れたら味をしめてもうハイオクしか食べなくなるぞ >>78
それで毎日新聞が叩かれて大した問題にならなかったのがよくわからん >>96
通販で灯油に入れる潤滑剤買えるしな～何に使うのかなー？ >>84
出光のは昔入ってたが、今はどこの会社のも入ってない
ばーか ハイオクは高圧縮に耐えられるよう燃えにくいんだから圧縮の低いレギュラー車に入れたら不完全燃焼にならんの？ もうシェルが無くなったから洗浄剤入りのハイオク無いんだっけ?
まだ元シェルのハイオクは大丈夫?おしえてバイク乗りモメン >>101
昔のハイオクは洗浄剤が入っていた
だから長く乗ったノーマル車にハイオク入れるとバルブとかに付いた煤が取れて元の性能に戻ったようになる。
そしてそれを知らない人はハイオク入れるとパワーアップした感じる。 >>12
え、欧米もヨーロッパもガソスタに値段別に3種類以上表記あったけど、あれハイオクじゃないのか。
なんか、スーパーとかプラスとかプレミアムとか書いてあった気が。 >>12
KTMの400ccのバイク買ったらハイオクでビビったわ。 今は省エネ仕様が当たり前なので圧縮比は普通のエンジンでも高い
大昔なら10:0超えたらチューニングエンジンだよ
で、近年のレギュラー仕様にハイオクを入れると、体感できるレベルで音が静かになって回転がスムーズになる
ECUがノックセンサーから判断して自動で進角する
今は車もバイクも欧州仕様がベースとなってる
欧州のレギュラーガソリンのオクタン価は95
日本のレギュラーは90以下
つまりオクタン価95で走る事が想定されてるエンジン
日本のレギュラーで走るのは、不具合は出ないまでも極めて低質な走りを強いられてる感じ
ハイオクの上質な走りに差額を出せるかどうかは人によります
好きにして下さい レギュラーだとうるさいのは、微妙にノッキングが起きてるせい
デトネーションでピストン上部がズタボロになるのでエンジンにはよろしくない
でも別に壊れるわけじゃないので気にしなくても大丈夫です
気になる人はハイオクがおすすめです まとめるとですね
レギュラー仕様にレギュラーはベストではありません
ベストなのはハイオク
レギュラーでも走れるようにメーカーは作ってますので妥協してレギュラーでも問題ありませんよ
という事です 変わらんよ
元売りから出荷したときはブランド品だけど
一旦共同タンクでごちゃ混ぜになるからスタンドで売られるときに皆同じ物になる EVになったら全部ケーブル一本でよくなる
昔はガソリンには種類があってね～なんてのが昔話として語られるようになる
日本以外だけどな EV普及したら、ケーブルの違いで走りが変わる変わらないでマウント合戦が始まりそうだな
その時まで日本が存在していればの話だが >>3
ならん
燃えにくいガソリンだから洗浄剤入れたりしてたが今は添加してるかもあやしいしばーたーだから。 プレミアムガソリンなんていう誤解しやすい名前をつけるから高級なガソリンと勘違いする。レギュラー車にいれてもなんの効果もないよ進角でもしてない限りは。 >>113
ハイオクいれた時に燃費を試そうとアクセル開けなくなるからそんな理由で燃費がよくなるだけですよー。 ノッキングするなら整備工場とかに見てもらえばいいし。 今のハイオクは洗浄剤入ってないので綺麗になる事はないです
洗浄剤入ってた一部のハイオクブランドの効果も大した事なかったですしね
なので今は汚れがつきにくくなるという表現
これはレギュラーはデトネーションでカーボンがクソ溜まりやすいのでそれに比べれば汚れにくいって事です
綺麗にしたいならPEA入りのガソリン添加剤入れて下さい
これ過走行して致命的に不調になってから入れる人いますけど、綺麗を保ちたいなら新車のうちから定期的に投入してください
昔の車は日常的に限界までエンジンぶん回してましたが、
今の車は低回転走行しかしないのでカーボンはすごく溜まりやすいですよ
暖機運転無しで短距離走行しかしない人は特に溜まりやすいです
そういう使い方しかしない50ccスクーターはその影響をモロに受けて数万キロでエンジンかからなくなるほど溜まったりします ガイアックスはハイオクと同じ性能で税金がかからない分安いと言ってたが燃費が悪いことがバレて一瞬で消えた ノーマル車って何？ｗ
そもそもハイオクがノーマルなんだがｗｗｗ >>123
あれ低温低速時にエンストすんのよ
左折してたら急にエンストして焦ったわ
整備に持って行った時にガイアックスが原因だって教えてもらった >>124
うーんハイオク車ごときの事でマウンティングとは 俺、原チャリにハイオク入れた事あるわ
当時勤めてた個人事業主の社長が入れてくれたけど結構問題なく走ったわ 天かすの入ってるうどんと入ってないうどん
どちらが美味いかって話なんだよ プジョー乗ってるが絶対にレギュラー入れるなって言われた >>132
友達がプジョー乗ってたけどケチってレギュラーとハイオクを半々入れてた
新車なのに雨漏りするわ オイル漏れるわ 逆ネジだわではプジョーなんなの？って思った >>134
レギュラーとハイオク混ぜたらオクタン価がレギュラーになるだけだぞ
意味が無い 
>>135
？
オクタン価100のイソオクタンとオクタン価0のn-ヘプタンの割合でオクタン価は決まるのだからイソオクタンの割合の多いハイオクガソリンとイソオクタンの割合の低いレギュラーガソリンを混合したら混合した割合により混合前のガソリンの間のオクタン価になるが？ ちょっと前にハイオクの偽装表示発覚したけど、どこも責任取らなかったよな
挙句の果てに値上げとか、どんだけだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
