初マイカーに軽自動車買った、、、今の軽なら家族みんなで高速道路に乗っても安全だよな？？？？ [755862572]
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【2023年6月販売ランキング】ヴォクシーよりノアが売れている!? 軽自動車はハスラーがランクアップ！
https://driver-web.jp/articles/detail/40324
1位 N-BOX 1万6040台
2位 タント 1万4572台
3位 ムーヴ 1万1017台
4位 スペーシア 9040台
5位 ハスラー 6877台
6位 アルト 6036台
7位 ワゴンR 5519台
8位 ミラ 5323台
9位 デイズ 4013台
10位 ジムニー 3956台 うち三菱日産の初代ekデイズだけどこの車まじでゆっくり
坂とか登らんしｗ
安かったからいいけど 事故った時の普通車との違いなんて即死かカタワになるかくらいだろ 事故らなきゃ安全だし
普通車でも事故れば死ねるって理解しろ 初マイカーなら、中古の安いフィットあたりにするかな。 >>30
アルファードを軽自動車にしたレベルでできが良いらしい
俺は乗ったことはない
>>34
でも新型ハスラーのターボだとしたら…？ >>33
デリカミニが大ヒットしてるらしいから
アルファードミニとかベルファイアミニが出たら
人気爆発しそうだよね 事故らなければな
渋滞のケツで前方不注意車に突っ込まれなきゃ良いね
渋滞見つけたら前方との車間距離滅茶苦茶多く取れよ、死にたく無かったら ターボがついてないと追い越しに結構時間かかるからな 余裕だけどパワー不足は間違いないし何より舐められるからね
間違っても追い越し車線キープとかするなよ スズキは人気車種がハイブリッドしかないから
安いガソリングレード出さないとダイハツに負け続けるぞ 高速でブレーキが弱いのは怖いな
急な渋滞に気が付かないと追突するわ フィットとかのコンパクトだと軽めのジョギングの感覚で軽だとエヌボックスでもずっと全力疾走してる感じで車が可哀想に感じたな。 事故るの勝手だけど巻き込まないでくれ
何度やられそうになったか… 意外と軽ボックスで追い越し車線ガンガン走ってるし大丈夫だろ
事故ったらどうなるかは知らんけど >>51
これシエンタじゃない？
トラックに挟まれたら軽じゃなくても変わらないよ もう高速で飛ばすことはしない前提でN BOXにしたよ。
前は平均120で飛ばしてたけどさすがに歳だしゆっくり走ろうかなって。 >>54
怖いから高速で追い越し車線から戻るときは間に他の乗用車が入るように調整してる 今の軽はCVTで静か。平成一桁の頃のとは全然違う。ワイのセルボだってなかなか静かだよ。 エヌボの完成度確かめたいなら
現行カスタムターボでエコモード解除な
商用アクティバンと乗り心地、静粛性が全く違う
発進加速はそこらのミニバンより速い 点検とかで代車の手配つかず軽でいいですか?とか申し訳なさそう
な感じで切り出されたから乗った。
人の車で傷つけたりするとか気を遣うよりいいかな程度だったが
昭和の知識はupdateしたほうがいいくらい使える。
もうこれでいいやになってデイズ買った >>1
一つだけ言えることは昔の軽しか知らないやつが結構いるから
そういうやつの話は脳内で2倍ほどポジティブに受け取っとけばちょうどいい
それを加味したとしても家族（どうせ小人二人の4人だろ）で高速というとちょっとキツイな
もちろん巡航速度に入っちまえば軽も小型車もさほどの違いはない
問題は加速だからな
ま、その辺はターボで解決という考え方もある
しかしいずれにせよ時間に余裕持って90キロくらいでまったり行けばほとんど不満は感じないだろうな 近所に買い物するくらいなら問題ない
高速は極力乗りたくない 乗用車やめて軽に変えたら維持費が10万円以上下がったは 近所にキャロル（360ccの奴）に乗ってるオジサンいるわ
ああいうカッコいいデザインの出せばいいのにな >>1
何で買った後に聞くの？
買ってないんでしょ本当は
あと家族もいないでしょ 今や軽（贅沢してせいぜい1.0CC）が庶民のスタンダードだということを
未だに認められない古い認識の人間が結構いる
そうでもなければ新車で4割も占めない
安全は誰にでも平等にというのは昔のこと
ましてやこの狂乱物価（少々言い過ぎか）時代
見栄を張るというよりみんなで貧乏なのを認めあおうやという時代 …大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし 安全かどうかで言えば大体の車は皆同じくらいリスク有るだろ 子供が小さいうち家族で軽に乗ってワチャワチャ出かけるの楽しかったな
子供が大きくなってちょい大きめの1ボックスにしたんだけど広くなった分心の距離も開いた気がする
心の距離は子供が大きくなったからなのか車が広くなったからなのかはわからないけど
あの時は幸せだった
という妄想 軽自動車やバイクが危険だから乗るなと強弁するのに自転車は安全だからヘルメットは要らないと強弁する嫌儲の人たち 俺のジムニーでも余裕なんだから普通の軽なら全然イケるやろ もう軽でいい気がしてきたわ
N-BOXとかなんかペダルの位置おかしい気がするけど完成度高いし >>70
実際これだからな
軽はタイヤホイールからサンシェードに至るまで何もかも安い（小さいからな）
もちろん車検もだ
普通車から乗り換えると心から実感する https://i.imgur.com/8itnbnt.jpg
これくらい硬い車じゃないと高速走るの怖いわ
軽とかどれも走る棺桶じゃない？ これからはトラックが追い越し車線を激走するんでしょ 夏に4人乗りで高速乗って坂道になったら70kmしか出なかった >>85
ステーションワゴンとかミニバン1台で通勤もレジャーもしてるキチガイおるよな
そんな車で通勤するなよと そもそも一回も大事故起こさんで引退する人が大半だからな
そうでなかったらその辺は大事故だらけだ 10年後のジャップランド
底辺 自転車
庶民 原２
小金持ち 軽
金持ち EV
大金持ち 海外移住 あのぺちゃんこ画像思い出すとね
あれは普通車でもそうなってたけど 高速はわりと安全なんだよ
下道のほうがはるかに危険 >>85
これボルボだろ走るガードレールとか昔から言われてら
日本だとクラウンも硬い 散々ここでもやり尽くされてるけど
男で軽に乗るのは別にいい
ただファミリーカーとしてはどう考えてもキツいだろ
通勤カーとか自分用ならオーケー 俺はそんな葬式出た事も無いし周りでも聞いた事が無いけれど
一度に何人も仏さんを出す葬式ってキツいよなぁ >>85
ボルボとかポルシェとかガチガチに固くして相手を粉砕する事によりクラッシャブルゾーンを確保するコンセプトに思える 一人乗りならターボなくても登坂以外スイスイだけど流石に四人乗ると今でもベタ踏み全開だわ >>105
元カノがタント乗ってたけど坂道は明らかにパワー無くてつらかったぞ
流石に軽自動車はターボ必須だわ
あと坂ガーとか何人乗りガーとかエアコンガーとか気にして乗るとかつらくねぇか >>25
これ無駄に明るすぎると思うんだけど
対向車のこと考えてないよね 最近トラックに突っ込まれてまさに鉄の塊みたいになって潰れてる軽自動車のニュースを見た 実印無しで買えるのがいいよね
コクピットのスイッチ類が1番イカしてるやつ紹介してクレメンス 普通相手でもやられる事をどう考えるかだな？
トラック相手なら軽も普通も変わらないが、重量ヒエラルキー最底辺だから
あと後部座席はあかんなぁ。普通の7人乗りの最後部も同じだけどガード薄すぎる。
シエンタ(7人の後部空間あり)クラス以上で2列席までしか乗せない事だな。
軽は前席しか乗るな、もしくは50kmで流れる道までしか乗るな。流れてるバイパスとかですらやべえ。 エアコン付けたら追い越し車線で思うように加速しないから慎重に走らないと無理だぞ軽は
だから時間がかかる 制限速度交通ルール守ってりゃ事故ることなんてそうそうないからどんな車乗るも一緒や
かもしれない運転しとれば急な飛び出しとかにも余裕で対処できるしな
雷に撃たれるレベルの貰い事故は知らん >>33
アルファードじゃ出来悪いやん
図体ばっかデカい公道の邪魔者 10年前の658cc直列3気筒DOHC(NA)でも大人2人後席に小さなガキ2人で走行車線80km/h大人しく走ってる分には無理なく走れて何も問題なかったよ
後席が大人2人になるとさすがに窮屈で走りにも無理あった
特に中央自動車道の長い登り勾配あるとこはやっぱ厳しかった 装甲を捨てて機能と小回りを追求したら
ターボ付きの軽バンになる
つうか硬さとかそんなの気にする前にお前ら低能はもっと気にすることあるだろ
どんだけ硬い車も馬鹿が馬鹿な運転したら終わる でも今買うなら新型シエンタがいいよ
欲しい機能全部入っててあのコンパクトさと社内容量は凄い 何が完成度高いのか車に興味ないからわからん
ハイテクになったなーとは思う >>121
見た目先代の方が好きだわ
尖ってたのに急につまらんフロントフェイスになっちゃって
ランクル兄弟ハイラックス兄弟は新型めちゃくちゃカッコイイのにシエンタとか86とかどうしちゃったの 軽で高速って常にアクセル踏みっぱだろうな
こっちは自動km制限でアクセル踏まずに一定走るからクソ楽ですわ >>125
俺も先代好き
本当にトヨタの車なのかと疑うくらいあのシルエットは素晴らしい 大型バイク乗ってると痛感するけど、やっぱ高速道路って排気量がでかい方が圧倒的に楽だよ
軽自動車の唸りっぱなしのエンジン音聞いてるとハムスターの心臓を連想してしまう >>126
軽に4人でも制限+10ぐらいなら案外アクセルには余裕があるぞ。
120区間は行ったことないから分からんけどな。 アクセル踏みっぱとか今時ねーよw
全部クルーズコントロールだよ >>113
乗るのが1,2人で大して荷物積まないならフィット、ノート、ヤリスみたいなコンパクトハッチバックでええんちゃう？
家族3,4人で小さい子供おるなら後席スライドドアのミニミニバンのシエンタ、フリードやろう >>130
アクセルにはいくらか余裕があっても小排気量エンジンは速度上がると振動や音が凄いから1時間も乗ったら運転者以外も疲れる
高速を1時間ぐらい走る事がそれなりにあるなら1.5リッタークラスがやっぱり必要やと思うで 軽と同じ値段でヤリスやマツダ2、フィットみたいな安心安全快適な世界戦略車が買えるのに
なんでわざわざ軽なんか買うの
燃費も軽の方が悪いしさ >>126
エヌボにも渋滞追従型ACC付いてるけど トヨタのディーラー行ったらシエンタの下位グレードのナビ付きとヤリスのZグレードがほとんど同じような値段でビビった
シエンタ安すぎやろ
ヤリスが高いのもあるか 怖いからVOLVO乗ってるわ
やっぱ頑丈が一番だよ
決まり切った方向の安全テストなんてどうにでもなるから信用できない MAZDA2も発売から10年だからいい加減古い感あるけどめちゃくちゃ乗りやすくはある
軽くて十分なパワーあるしサイズも程よくて軽とあんま変わらん取り回しのよさ
ヤリスってなんか狭苦しくね？
似たようなサイズのデミオに乗ったときは全然感じなかったのにヤリスめちゃ圧迫感ある
迫りくるドア内張りって感じで >>40
追い越し車線キープしてる軽なんて近づきたくないわ 事故死の死傷率は高速が一般道の１／１０
事故確率に至っては１／１００
一般道の方が遥かに危ない アンダーパワー車でゆっくり行くのが昔から好きなんよ
原付きスクーターでよく奥多摩へ行ったわ コペンだけど60km越えたら風の巻き込み酷くて無理ね
高速は無理っす 今ビッグモーターで買えばメチャ値引きするんじゃないの？ 【軽自動車の闇】プロがファミリーカーとして軽自動車をオススメしないたった一つの理由
↑これ見ようぜ
この前嫌儲に貼られてたやつ 軽の高速で気をつけるのは横転リスク
頭を保護するサイドエアカーテンのエアバッグは必須
衝突した時の安全性は問題ないよ
ただしすぐ全損になるのでそこは諦めるしかない
居住空間以外をどれだけ潰せるかで安全性を確保してるので >>72
嫌儲のスレはニュースソース拾うか思いつきで立てたクソスレが9割だからマジレスしたってしゃあないよ
中には本当にスレ立てたヤツの実体験だと信じて書き込みしてる層もいるから 軽は乗ったこと無いから知らんのだけど
十分派と非力派に別れるよね
違いはなに？ 昔乗った軽は80kmくらいでも車体ががたがたいってハンドルも力入れて握ってないとブレるから怖かったな
1.5Lの普通車ならそんなこともなく120kmでも安定して走れる
軽は怖い >>157
会社や代車で用意された3AT軽乗って悪イメージってところかと >>54
さすがに車種で変わるわ
ノアヴォクシー以上のミニバンは前後は比較的強い
3列目はあかんけど >>157
飛ばすかどうかだね
NAで重くても周りがドン引きするくらいの暴走は可能
加速力や速度が足りないなんて事はあり得ない
後はアクセルを踏めない人が多いんだと思う
軽は坂道登れないなんて言ってるアホが大抵コレ
大きくて速い車のレベルのアクセルの踏み込みの浅さのまま、
前に進まないなどと言ってるただのビビリ >>155
事故動画見てると軽って少しぶつかっただけでもすぐひっくり返ってるもんな >>161
ホイールバランス取れてなかったんだろう
それか扁平幅広タイヤ履いてたか
そういう頭の悪そうな軽は国道の酷い轍の直線で横転しかねない 東京だけど、近所の3LDKくらいの戸建てでもいつの間にか車が軽に変わってたりするな
さすがに黒の仏壇付きシャチホコみたいな田舎っぽいのはあまり見ないけど 働き方改革でローンの返済に当て込んでた残業代が減ったからなw >>164
踏まないと走らないならそれは非力なのでは？
エンジンの音がするほどアクセルなんて踏まないし まぁ確かに踏めば走るって当たり前の事言われてもな
逆に踏んだのに走らないってそれ壊れてるだろうしな 軽で高速は1人か2人。それ以上だと加速とかうまく行かなくて煽られちまうよ。 >>157
原付2種と中型バイクでどっちが良いかって感じ ホンダのNONEってどうなん？見た目おしゃれでよくない？ >>157
ターボかNA
普段の生活道路に坂道が多いかどうか
十分の範疇に追い越しや加速も含まれるかどうか
ここら辺だね
あとは最新車種乗っての話か昔の4速MTや3速AT乗っての話かによるね >>177
そこらの人気車種はなんやかんや満足度高いよ
ターボなら大人複数乗せて高速とか急な坂道とか行かないなら急な追い越しでもしない限りパワーも何とかなる >>164
最近の豪華で重い軽NAの加速はどう考えても厳しいものがある >>1
同乗者乗せるには運転し始めてから1年経過しないとダメだぞｗ
ていうかマジな話運転に慣れてからにしろ
速度や重さによる操作感の変化を覚えてからでないと高速は危ない
特に重さはヤバい。よく免許取り立ての若年層がたくさん乗せたまま死んでるだろ？ >>85
今の軽自動車は2代目V70より安全だよ
それは三代目だけど >>175
それはAT時代の軽だろ CVTの今の軽は余裕 >>92
これが陰キャ独身こどおじの幼稚な発想です 数年ローンでしか買えない貧乏人は軽で十分だろ
日本人の大半はしょぼい中小会社勤めばっかのくせに見栄張り過ぎ 仮に日本人の大半はそうだとしても
車持ってる大半はイコールではないのでは？ 家族乗せて高速走る予定が有るなら今時のお高い軽なんかよりせめてコンパクトカーにしろよ 2LNA車で走っても追越車線や坂道での加速が遅いと感じた事があるので、軽で高速は絶対走りたくないな
みんな自分の乗ってる車を基準で考えるから色んな意見があって面白い 昔の軽は80km/h規制でホントに100km/h出るか出ないかの頃に比べたら
今のは一応は普通に走るよ余裕はないけど >>192
電動スライドドアのミニバンなら重く感じるやろうけどセダンやワゴンなら2リッターNAとか 150馬力ぐらいあって大丈夫やろ
俺はスカイラン2.5リッターNAばっかり乗り継いでるからその感覚やけど ecuチューン程度のブーストアップコペン乗りだけど
親のアルファードで高速走る方が遙かに怖い
ミニバンとかSUVみたいな無駄に全高有る車で飛ばしてる人凄い 新東名120km/hのとこ走ってアルファードでも何の不安もないけどな
まさか初代アルベル中古とかいわんよな？
コペンはGRコペンをトヨタレンタで借りて乗ったけど
確かに悪くなかったよ軽でこのレベルまで来たのかと感動すらしたよ
でもアルファードのが楽だわ >>123
俺が乗ってる車の全高≒ウェイクの全幅（5mmしか違わない）
俺が乗ってる車の全幅≒ウェイクの全高（5mmしか違わない）
よくウェイクで高速道路を走れるな >>22
回転数4000以上が当たり前ならそうなのだろうな
今の軽は100でも2800回転程度だぞ、4000回転ぐらいは120〜125辺りから >>192
2L車はかなり速いだろう、正直これだけ力あればこれ以上必要ないレベル >>204
17クラウンやセドグロの2Lは糞遅いんだがw ミニバンやSUVの2000ccガソリンエンジン搭載車はあんまりパワーがない
平坦路ならまだしも、上り坂はそれなりに踏み込まないとまともに速度を維持できないようなのが多い >>205
17クラウンの1G-FEはギリギリ普通車の加速をするけど、Y32やY33セドグロ辺りのVG20E搭載車の加速は軽自動車以下 >>200
コペンやS660みたいな軽は特殊すぎんだろ
ミニバンとかの貨物は当然ながら横風の影響を受けるからな
軽スーパーハイトより重量ある分マシだけど
面積大きいことが仇となる場面もある 三気筒
ドラムブレーキ
トーションビーム
これらには乗りたくない 軽自動車とは関係ないんだけど以前に義父動画で見たのが怖かった
嵐の中を運転しているホロ付き中型トラック？が
強風に煽られて、金属の幌がベリベリと引きはがされて破壊されていく動画
うろ覚えだけどトラックも風に押されてた気がする
あれは自動車の形状のせいだと思うけど、軽自動車もマジで皮肉とか抜きで風に吹っ飛ばされる恐れがあるんじゃないかと思ってる CVTは上り坂で想像以上に減速する
だからアクセル踏み足すけども回転上がるだけで増速しない
渋滞の元 >>197
自分も2L車に乗ってた時は何の不満もなく乗ってたけど
2Lターボに乗り換えた後だと150馬力ってこんなに加速がゆっくりだったのかと思ってしまうので、人間の感覚って不思議なものだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
