【朗報】トヨタ、わざとEVに出遅れていた...！？スゴすぎる経営戦略！ [308389511]
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わざとEV出遅れ「トヨタ」の経営戦略が凄すぎる。リチウム電池に逆境到来も無傷、中国勢に育てさせたEV市場を一気に刈り取りへ
https://www.mag2.com/p/money/1353314
トヨタへの評価は、EVをめぐって大きく変わろうとしている。これまでは「EV落第」という声も出るほど厳しかったが、リチウムEVの逆境到来によってトヨタの評価は逆転。改めて、トヨタの総合力に舌を巻くほかない。
EV遅れによる「トヨタ・バッシング」を跳ね除けて好業績
トヨタ自動車の4～6月期営業利益は、市場予想を上回る1兆1,209億円であった。半導体不足の緩和による生産回復と、円安が追い風になったものだ。23年度の営業利益目標は、過去最高の3兆円である。すでに、4～6月期で37％の高い進捗率だ。このまま推移すれば、目標を上回る営業利益を達成するであろう。
トヨタが、こうした好業績を上げたのは、EV（電気自動車）での世界的な過当競争に巻き込まれず、「我が道を行く」戦略が機能したものとみられる。現在のリチウム電池によるEVは、本格的な「ゼロカーボン・カー」へ向けての「一歩」に過ぎないと位置づけてきたからだ。トヨタは、EVについて技術とマーケティングの両面で、確固たる経営戦略を立ててきたとみられる。
この技術面とマーケティング面からの具体的な分析内容は、後で取り上げるとして、世界のEVブームはさながら「熱病」のような広がりをみせた。EVに乗り出さなければ、自動車メーカーとして失格という雰囲気であった。その点で、世界一の自動車メーカーであるトヨタが、地味な動きであったことから、メディアは「トヨタはEV脱落」とまで酷評するほどだった。先のトヨタの社長交代の裏には、こういう雰囲気も手伝っていたのだ。
それほど、「トヨタ・バッシング」は厳しかった。株価も低迷した。社長交代に当たり豊田前社長は、株主総会で思わず涙する姿が報じられたほどだ。トヨタのEV戦略に対する世界の無理解を嘆いたとみられる。
トヨタは、どうしても明らかにしなかったことがある。現在のリチウム電池のEVブームが、すぐに終わると踏んでいたことだ。これは、口が裂けても言えないだけに苦悶したであろう。自らもEV生産の旗を掲げている以上、口外できるはずがなかった。
「わざと」EV市場に出遅れた
トヨタの23年3月期のEV販売台数は、3万8,000台であった。世界トップの自動車企業としては、目を疑う数字であろう。トヨタは22年欧州10カ国の市場でシェア0.8％の7,554台のEVを売るのにとどまった。トヨタがEV市場で振るわない背景として、充電施設不足と高い価格などを指摘されている。トヨタは、20年以上前からハイブリッドカー（HV）を生産し、バッテリー製造技術まで蓄積している。
そのトヨタが、欧州で惨敗であった。ハイブリッドカーは、動力源としてバッテリーと内燃機関の「二刀流」である。トヨタは、世界で最も早くEV技術を磨いてきた企業である。トヨタのEVは、ハイブリッドカーの延長線にあり、技術的にいつでも本格的進出が可能な状態にある。トヨタは、あえてそれをしなかった。
ここにトヨタの深い読みをみるべきだ。
続きソース
マジなのですか....？！
天才すぎる
見抜けなくて悔ちいよ、俺は🥹 まあ様子見する戦略はあるよね
コロナワクチンも俺はそれで打たなくてすんだしｗｗｗｗｗ
（´･･ω` つ ） 日本国民の富を吸い上げて成り立ってるトヨタとかいう糞企業でホルホルしてるやつはまさかいないよなｗｗｗ バッテリーのブレイクスルーが起きない限り主流には絶対ならんからなw たまたま遅れてただけ
経営判断がノロマじゃあいずれ崩れるわ EV戦略は大成功したけど子会社には無理難題押し付けて不正やらしてたじゃん 送電ロスの解消とバッテリーのブレイクスルーがない限りシリーズ・ハイブリッドの効率には敵わない。 >>25
これも馬鹿にできなくて、ドイツなんかは雇用確保するために国は推してる。 ＞ 「トヨタ・バッシング」は厳しかった。株価も低迷した。社長交代に当たり豊田前社長は、株主総会で思わず涙する姿が報じられたほどだ。トヨタのEV戦略に対する世界の無理解を嘆いたとみられる。 まともなev作ってから出遅れ戦略やれよ
そもそも参画すらできてないだろ 市場開拓のリスクを負わずにある程度問題点が洗い出し終わったところで参入するセカンドペンギン理論やん バッテリー交換式とか喚いてたキチガイまで現れてたのマジでビビった 円安よりも国内での利益が爆増してるおかげなのだが、国内で儲けてるって言っちゃいけないルールでもあるわけ？
やっぱ儲けてるって言うとボッタクられてるイメージがでちゃうから利益のうち半分もない海外野おかげにしておくの？ >>1
BE:308389511
ID:7UuGBfAu0
↑
はい、おまえは統一教会
wwwwww
はい、おまえの負けーーーーーwwwwwwwww 安倍晋三 1ドル120円
菅義偉 1ドル110円
岸田文雄 1ドル150円
https://i.imgur.com/HFhh7T6.jpg bZ4Xのデキがクソカスなのにわざとも糞もあるかよｗ わざとじゃなくて一気にEVシフトしたらチャージステーション足りなくて社会混乱する事見越してただけだろ？
チャージ問題解決したらHVなんて一気に刈り取られる トヨタが海外で売れてるのは安いからだぞ
アメリカ人とかみんなトヨタだっさって言ってる
お前トヨタなんか乗ってるのかってバカにされるらしい トヨタ批判記事書いたら章男に詰められるから何処も書けないの笑う >>43
バイクなら個人で出来るから普通にあり
車はさすがに頭おか志位和夫 >>38
出来るんだよ。
モーター駆動と制御に関してはHVのノウハウが充分にある。
ただバッテリーが詰む。レアメタルに頼るバッテリーを量産するのはコバルト産地である中国の輸出規制もあり戦略的に困難。
だからレアメタルに頼らない電池の開発に全力入れてる。 トヨタが最高益なのはトヨタの戦略じゃなくてただ円安になっただけだろ…… >>40
NIOの交換ステーションだけで2500カ所程に急増して欧州にも進出している
少なくとも水素よりは遥かに筋が良い いま世界は無尽蔵と言っても過言でない天然水素掘り始めてるからな このまま完全にEVに切り替えれば従来の多くの工場が経営不振に陥るのは目に見えていた
共存共栄でやってきたトヨタが多くの雇用を失わせるようなアメリカ的倫理の舵取りは許されなかった
自分のことしか考えられない人間や企業には永久にわからないだろうがそれが社会企業として世界一の自動車会社にのし上がったトヨタだよ HVで培った技術でPHEVとかすぐ作れそうな気がするのになかなか増えないな 充電問題解決しないと無理だろ
戸建ては比較的容易としてもアパートマンション露天の月極駐車場とかに充電設備置けるの
それとも電気ステーションで急速充電したら数分でフルチャージできるようになるの
まあステーションで交換式でもいいけどとにかくインフラが整ってなさすぎだろ >>49
トヨタ、章男社長の暴走…広報が競合他社に関する報道に介入、メディアに“説明”要求
https://biz-journal.jp/2021/03/post_212406.html
＞見出しや記事内容が不満だと即座にしつこく電話攻撃
＞「なぜ他社は批判しないのか？」と他社報道に⼝出し
＞先月の日本経済新聞社主催の「日経スマートワーク大賞2021」の表彰式で、章男氏が突然会場を訪れ、大賞にトヨタが選ばれたにもかかわらず、日経の岡田直敏社長に向かって普段の⽇経の報道姿勢への批判を始め「出入り禁止だ」などと悪態をつき、場の雰囲気をぶち壊したという。 >>53
もう遅い、EVに手を出すことに慎重な姿勢を見せることが
成功体験になったトヨタにこれ以上の成長は無い。
次にEVブームが来た時に乗り遅れる。その時がトヨタの終わりの始まり。 >>66
時間が解決するんじゃない？
ガソスタよりは低コストで済むだろうし なわけねえだろ
気色悪いホルホルすんなよ
ノロマがテスラや中国相手にコストに負けてるゴミを作って出遅れただけ 後知恵だけどこれマーケティング戦略の常識なんだよな
トップ企業は先進的なことにチャレンジしない、それは2番手以降がやること
市場が成熟した頃に類似品を大規模に投入して一気に刈り取る >>62
それこそ水素スタンドが無さ過ぎて誰も買わないよな 天才軍師の集まりであるはずの嫌儲ですらトヨタの経営方針にはクソミソに叩いていたからな CATLの電池がどうなんだか。
本当なら革命的じゃん。 トヨタって昔からIntelみたいにメディアを上手くとりこんでんだよな ここまで考えてたんなら尊敬するけどここまで考えてあの動きしてたんか？ >>51
トヨタは熱マネ技術が周回遅れ
だから充電性能が低いし
冬の航続距離もダントツに短くなる なーに言ってんだ
東南アジアでシェア奪われてんじゃん 「レアメタルに頼らない電池の開発に全力入れてる」
LFPもナトリウムイオンもとっくに中国が実用化してるけど何やってたん？ バカ中国に突撃させて問題点洗い出しさせたようなものだからな
そして案の定ここのバカサヨが持ち上げてたバッテリー交換式とかも問題だらけでもうバカ中国も諦めてるから笑うｗ 2010年ごろまではむしろ日本がEV最先端だったはず 現実はトヨタは慌ててタイに電気自動車への投資をやるとかやり始めてるけどそもそも商用ベースにすら達してない日本EV車が本業のBYDに叶うはずもなくねえw
トヨタなど日系4社、タイEVに6200億円 現地政府発表
EV税制
2023年12月25日 21:10 [会員限定記事] >>89
ハリボテEVwこら株売るわw
→結果大損wwwwww EV押してたのはクソチャイナでEUでEVシフト押してひっかき回してたのもチャイナなだけだろ なんか気持ち悪い記事だな
「待て、EVブームは終わったものとする」
「おお、トヨタが復活したぞ！！」
「強い、日本の自動車産業は強いぞ！！」
みたいな腐敗したコンテクストを感じる 雪国じゃまず使えないだろうなってのは俺でも思ってた >>98
テスラ、１月の韓国販売台数はわずか１台－ＥＶ需要減退
草w 僕の親、20年前に買ったトヨタ株で配当50万くらい毎年入ってるんだが、もしかして含み益エグい？ ランチェスター戦略そのままでしょ
EVが流行るなら後追いで勝てるもんトヨタは まあ最初からトヨタ潰しの陰謀みたいなもんだからな・・
いくらジャップがどんなに落ちぶれようが天下のトヨタが
そう易々と罠にかかるわけがないだろ欧米アフォすぎｗ 作ろうと思えばすぐできたはずだしな
意図的に作らんかったんだろ そもそもEV推進してるのが欧州と中国
トヨタは元々欧州では全く売れてない
トヨタが売れてるのは東南アジア、アメリカ大陸
中国でも売れてたから中国勢がEV進んでるのはトヨタにとって痛手ではあるけど
それ以外の国では全然困ってない
トヨタの主戦場が後進国だからEVなんて関係なかったってだけ ここ最近のトヨタ上げEV下げ報道とウクライナ上げロシア下げの英米の報道とかぶるなあ
事実なら別にいいんだけどウクライナが連戦連勝のように報道されながら
現実は要塞が次々に陥落してるみたいにならなきゃいいね 50年後にトヨタと日本があったらプロジェクトXになりそう 充電問題なんて費用的には余裕なんだよそこらから単相200V引っ張るだけ
簡単な電気工事で数万で出来るレベル
要はやる気がないだけ
ガソリンスタンドと建設維持費に比べたら屁でもない EVがオワコンすぎて相対的にトヨタの評価が上がってんだよな トヨタ「何もしたてないのにまた勝っちゃったよ」
↑
これ >>111
トヨタ以外はヒュンダイに負け始めてるのな
こりゃ20年後は今のサムソンと日本電機企業と同じ結果になってるかもな EV開発は走行データがすげえ重要に見える
その点日産が早めにEVやってたのは意味があったように思える EV普及してない今ですら電力不足なのにEVだけになるのは無理だよな EV感味わいたかったらe-powerかロータリーEVでいいな 嫌儲の車（トヨタ）とゲーム（ソニー）関係のデマは圧倒的だからな
ただ無知なだけかも知れんが一切信用しないようにしてる >>111
それ日本のわけわからん調査会社が書いた妄想じゃん
欧州自動車工業会のデータと全く違うデマ
リテラシー身につけろよ まえみた時価総額だとホンダがヒュンダイに抜かれる瀬戸際だった >>111
シェア韓国車以下やんw
ヒュンダイグループが二つあるけどトヨタは一グループだけ？ >>103
1株配当金の昨年実績が年間60円だからだいたい1万株持ってそう（税引き後で48万円）
配当は年2回出るから一回50万なら2倍の2万株
1株3729円なので1万倍すると羨ましいっすねぇ～ トヨタはAIや自動運転技術が遅れてるので
EV無しでもそっちで負ける気がする 自動車評論家やマスコミはトヨタのEVは遅れてると言ってたけど経済の専門家はトヨタの戦略だと見抜いてたんだよなぁ
そもそもアメリカ中国の自動車メーカーがエンジンの開発やめてなくてモーターショーで毎回新型エンジン発表してただろ トヨタは水素エンジンで覇権取るよ。日本政府はもっと水素エンジン普及に税金ぶっ込め ヒュンダイも33％アップ。ただ時価総額はホンダの3分の2かな >>128
これも永久無料のサービス終了してオワコン化がヤバいらしい
もうシナEV詰んでるよ ハリボテのEVをドドンと出して道化を演じたモリゾウをお前ら散々バカにしてたよね
あれもうハリボテで勝負に勝ったんだからロンメルだろ >>55
共通の規格ができてるならいいけど、自社や中国製品にしか使えない交換設備とか資源の無駄やんけ までも後追いできる技術力と資本力があるなら最大手は後追いが正解じゃない？ どうしても日本のEV叩きは
「たのむ！失敗してくれ～」という心の叫びが入ってるから信用しきれんな 年間1000万の猛烈に勉強する大学生輩出してる中国に勝てる訳ねぇだろ
ジャップのトップ層が全員トヨタに行くと仮定してもだ 割と焦ってたしわざとじゃないだろうけど
昔からトヨタは先駆者じゃなく市場が出来上がってから乗り込んでいく後出しタイプだろう >>138
それチョンモメンのEV持ち上げも同じじゃん >>137
先行者の規格が定着したり、先に大量生産でコストダウン確立されたらおいつけないリスクも NIO、バッテリー交換の生涯無料特典を廃止
2023年6月12日
2022年の決算報告によれば、NIOの純損失は144.37億元に達し、前年同期比で259.4%拡大し、同じベンチャー系新興勢力の理想汽車の20億元の損失に比べて7倍以上増加した。販売台数あたりの利益を計算すると、NIOは新車1台を販売するごとに11.7万元の損失を出しており、「売れば売るほど赤字が増える」という困った事態に直面している。
さらに困ったことに、NIOの販売台数は拡大どころか減少している。今年5月のNIOの新車販売台数は6,155台で、3ヵ月連続で前月比で減少した。NIOの予測によれば、第2四半期の納車台数は約23,000-25,000台程度であり、第1四半期に比べて19.5-25.9%減少する見込みである。
NIOの死亡確認w >>114
マンション住んでて近所の月極に止めてる人はどうするんだよ 政治が三流なのは痛すぎるけど頑張ってる企業があるのは救い >>140
民主政権が超円高政策を取ってたのだって海外展開に遅れをとったトヨタがリーマンで傷んだ傷を癒すために全力サポートしたため
そのためにTPPも推進してた訳だしな
そして自民に政権が引き継がれるとTPP反対だった自民が一転して賛成に回る。トヨタのため
また海外展開がようやく軌道に乗ったところで今度は超円安政策を取り始める
すべてはトヨタ様のため 全てをEVなんて無謀なの初めからわかってたやろ。場面に応じて使い分ける形に落ち着くだろうな 13台発表してホルホルしてたネトウヨ可愛そうじゃないですか！
11台はクレイモデルｗ 嫌儲って普通にデマ多いけど車関係は特に酷い
トヨタ憎しで虚言癖発症してるまである >>143
こんなんが上手くいくと本気で思ってた奴は境界知能やろ 今なら、「EVゴリ押しは難しい」って言いやすいけど
過去では難しい
昔はEV推進国、企業のイデオロギー酷かったし >>152
トヨタ叩き棒でこれ持ち上げるアホが存在するのが嫌儲 HVどころかPHVも世界一のものが作れてEV作れない理由が無いから、トヨタが本気でEVやらないのは技術が無いからではない、とはずっと言ってたけど
EVやらない理由、出遅れてさんざん叩かれて社長更迭までされても本腰入れない理由はおれもわからなかった EVについては、イデオロギーの対立、宗教の対立みたいなもんでもあると思う
「これからはEVが～」と言われまくって、洗脳されきった人も多い
自分が（洗脳されて）信じてることを否定されたら、感情的になる 山本56ですら海水から石油がとれるってよたを信じたんだし人間そんなもんだ >>63
その電池の重要な特許って日本が持ってるから結局勝ちやん ガソリン車とEV車をガラケーとスマホに例えてた馬鹿今頃どんな顔して生きてるんだろうなｗ
俺だったら恥ずかしくて自殺してるわｗ >>157
EVの時代は間違いなく来るよ
ただそれはジワジワでなくバッテリーのブレイクスルーが置きて一気に転換するってだけ
トヨタは最初からそのスタンス >>150
デマはEVアンチの方が圧倒的に多いだろ
むしろデマしか書けない規則でもあるのかと疑ってしまうレベル 天才も何も計算したら簡単にHVが一番未来あるのがわかる
そして一番環境に良いのはエンジン単体で燃費の良い車なのもわかってる
とにかく電池は採掘から破棄まで莫大なエネルギー消費と環境汚染するしそもそも再利用できない
エンジン車はその点で安価(少ないエネルギー量)で再利用する方法が確立されてて一番エコになる
EVは再生可能エネルギーでーとか言われるけどその装置のリサイクルも入れると素直に燃料燃やしたほうがエコだったりする
太陽光はリサイクル方法確立されつつあるけど風力は早ければ数年でブレード交換必要で数十トンものFRPを埋め立てしないといけなくて欧州では捨て場が問題になりつつあるよ 現状の現実的な妥協案としてのHVも、じゃあトヨタのさいきょうのTHSに他社はいつまで出遅れてるんだ…って本当に疑問だったが
4～5年前にマツダやスバルにもTHS供給して搭載車作ったりしたけど結局モノにならなくて
まるコピーで作る以外はコアのエンジンモーター減速器だけ貰ってもそこから10年は研究しないとモノにならんという現実
初代プリウスからもう20年以上で、遊星歯車式の動力分割機構も特許はとっくに切れているはずなのだが
EVあおったアホ共の話を真に受けてきた他社は技術開発サボって四半世紀経ってもいまだに追随すらできないという
夢見がちなEVバカ共は、人類の発展を妨げた戦犯だな 昔は「iPhoneなんて失敗する」と言う
ちょい前は「EVはスマホみたいなもので、成功するのは確実」
こういうのが自信満々で未来予想してるからね
日本でなく世界も大差ないだろう
そんなの当たるか占いレベル BYDが覇権取って苛烈過ぎるコストダウン合戦になったEV市場でやってい 日本の車メーカーって中国との付き合い方解ってるよな トヨタが主張する全方位戦略をしたたかにやってるのがヒョンデだよな
あそこはEVでも高評価得てるしもうじき世界３大グループみたいな立ち位置になるんだろうな >>170
セールストークっつー奴やな
売りたいものはよく言うんや
夢グループのCMみりゃわかる EVってもう価格だけの問題なんだよな
日本人が普通にテスラを買えるようになった時が日本車の終わりになる スマホは中華製は日本人は買わないが、アップル製品なら買う
テスラはまだ割高過ぎるだけで、価格の問題をクリアして行けば、日本車がガラケー化する可能性は高い EVはまだ開発途上の技術群だから
いま慌てて投資しても
古い技術の無駄を抱える羽目に成りかねない
例えばバッテリーも急速充電器も自動運転も
後になればなるほどコストも性能も価格も良くなる
確かに先行利益もあるけど後行利益もあると言う事 >>180
ガソリン車ならエンジン交換できないけど
電気自動車は全個体電池実用化とかきても古いバッテリー変えるだけでそっくり新型にアップグレードできるからその点では先行者特権はある まぁでも現環境ハイブリッド車が一番選択肢としてマシだもんな(´・ω・｀) バッテリー開発が全てのEVに先行投資する価値あるか？
車自体はどこぞのゴミメーカーでも作れるんだから後追いでも十分間に合うだろ 電動フォークリフトのノウハウが50年あるんだよ
電池の取替えに100万の今のEVに疑問を持つのは当然だろう そもそもEVは中国政府が排ガスを出さないで
大気汚染防止のために決めた国家政策。
EVが技術的にどうこうで採用したわけじゃない。
中国共産党の指導部が「我が国はEVで行く」って
決断した。
これを見た日本を含めた西側諸国が「千載一遇の
ビジネスチャンスが来た」とEV開発に血眼になった。
でも想定外に中国がEV市場で自力更生して
輸入車の売れるスキマが見込めなくなったので
外国の期待が急速にしぼんでるのが今。 想定よりEV市場が伸びてたから慌ててたみたいだけどな
なんか2年くらい前にそのような記事が出ててEV戦略を若干うろ覚えだが前倒しとか見直しみたいなことを言ってたし EV車の廃バッテリーがやばいことになってるんだよ
欧州も中国もアメリカも処理できない
再利用が不可能だから
EVは環境に悪いってバレただけ >>136
EVが持ち上げられてる理由とやってること真逆よな
環境破壊と資源の無駄遣い 重水素や3重水素はプルトニウムと組み合わせて
容易に水爆が作れるので戦争に巻き込まれる。
もってのほかだ。 トヨタに関しては2027年に発表予定の全個体電池の車を出せるかどうかで真価を問われる気がする >>161
あれマジで白痴丸出しで酷かったよな
ケンモメンにもここまで話の通じないガチガイジいるのかってげんなりした でもガソリン車で自動クルーズ出来ないじゃん
テスラは最悪寝てても家まで自動運転してくれるからな。 >>１
https://www.mag2.com/p/money/1353314/3
＞「航続距離の長いバッテリー搭載のEV1台に使用される原材料の量があれば、それでPHV（プラグインハイブリッド：外部から給電可能）を6台、HVを90台生産できる」と指摘している。
＞さらに驚くべき数字がある。「これら90台のHVの全使用期間中に達成される温室効果ガス削減量は、BEV（バッテリーEV）1台による削減量の37倍に達する」と指摘した。
マジか >>33
アメリカもかなり本気でやってるな
そもそもEVよりかなり昔から次世代エネルギーとして地味に研究され続けてるからなぁ BEV一本のメーカーは厳しいよ
中国ですら早い時期から30年に3割目指してる段階で
それ以外の7割はHV PHV FCVの合わせ技で何とかしようとしてる
だけど最近はそれさえが危ぶまれてる
だからもともとからBEV一本とか言ってるのは嫌儲の中でも特殊なアホだけ >>202
280馬力規制やステーションワゴンブームやミニバンブームの時のTOYOTAの動きを見てたら最初からわかってたことやで
EV関係スレで散々俺が指摘してきたことをマスゴミが報じ始めただけ
YouTubeにある数々のテスラファンボーイの動画のコメディ欄にも数年前から似たようなことを書いたけどあいつら馬鹿だから理解できなかったんよ >>204
起こすなら自社という自負があるんだろ
それくらいじゃないと世界のトップを走り続けるのは不可能 >>205
トヨタが保守的なのは昔からだけどBYDレベルのEVを作る技術があるなら作ってるだろ 杞憂であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 >>207
BYDレベルwwww
逆だ逆！BYDがTOYOTAレベルの「自動車」を作ってみろって話だろ まあ例え日本でEV普及するとしてもトヨタのEVが売れるだろ
スマホみたいなオモチャと違ってアフターケアも怪しいメーカーから買えないよ日本人は わい田舎やけどテスラオーナーが近所に2人くらいいる
メンテやら故障したときめんどくさそうだなと思った
そういうこと考えて買ってるんかな？
近くにディーラーなんてないぜ？ EVは中国が勝ち確になったから欧米がいちゃもんつけて無かった事にしただけで
勝ったのが欧米のメーカーならそのままゴリ押しされて日本メーカー全滅してたぞ 売れないEVで勝っても意味ない
ただ売る前から追い出されただけで終わってる bz-4だかの出来が悪過ぎて衝撃だったんよ。
ワザとかと思ったら、マジだったみたいな。 ネトウヨ用のホルホル記事、略してネトホルに集まる先のない高齢者たち🤮 >>143
バッテリー交換厨の足りない頭でもわかる死亡通知が来たかｗ
バッテリー交換方式はユーザー自身がバッテリーを2本所有していないと成立しないっていう
バカでもわかりそうな原理を理解できない奴だけが騒いでたんだよな。
車に載せて走っている方だけじゃなく、外して充電してる方もユーザーが使ってるのと同じなんだから。 インフラが整っていないのと-20℃以下だと充電不能になるからな(´･ω･`)
先ず充電インフラと-50℃でも5分以内満充電出来る次世代バッテリーが先だよ(´･ω･`) >>212
ゴリ推ししてもEV産廃の山ができるだけやん
中古で売れないものは新車でもやがて売れなくなるのは当り前 こいつらが圧力掛ければガスの2重課税なんてすぐ吹き飛ぶはずなのに >>219
日本メーカーが死んだの確認した後で方針転換するだけだろ
白人に何回騙されたらジャップは学習するんだろうな アキオが100回くらい言っていたけど
バッテリー革命が起きてコストとエネルギー密度が
劇的に改善して経済性が確保されない限り
商品として成立しないって認識がやっと広がった あのガキの意地っ張りみたいなEVモック並べたやつも経営戦略？ >>223
それ2020年にトヨタがやるって5万回は見たが… >>212
テスラはアメリカなんだが…
まともな値段でまともな性能のEVを全然出してないのは
日本だけなんだが… どうせまた不正してんだろ
今やってるまるで他人事の間抜けなCMどうにかしろよ アメリカでＥＶ販売失速、トヨタのＨＶがテスラのＥＶを逆転…値段手頃で燃費いいＨＶが見直される
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240303-OYT1T50101/2/
EV厨涙目発狂ﾜﾛﾀwwwwwwwwwwww 中国で振興EVメーカーが乱立して潰しあってくれたから助かった面はあると思う >>233
別に関係ないやろ
中国のEVは日米にはほとんどきてへんし >>231
それでトヨタは動いてたんか？
ガソリンスタンド開いてたんか？ >>223
それらの条件が揃ったときから始めても遅いのでは EV支援で一通り税金で儲けたから、これからは反EVで税金おかわりするんだろ ハリボテ並べて本気ですってアピールしてたＣＭはなかったことになってるのか EVブームが下火になると予測してたとしてもその時点でテスラや日産などに勝てる商品を出せるなら出してる
だが実際に出てきたのはBz4x
ワザと出遅れたなんて嘘っぱちもいいとこ テスラと中国メーカーがどちらか潰れるまで叩き合うしかねえな
欧州は自国メーカー守る為にまたルール変えて排除に動きそうだし 出遅れは戦略だったとしてこっからヒュンダイに全部もってかれるってオチかもな 悪い言い方すると
何しても毎回遅いだろ
新しいのに飛びつかないで様子見するっていうか HV世界販売3割増でEV逆転 23年、トヨタは過去最高
欧米、中国、日本を含む主要14カ国のハイブリッド車（HV）の販売台数が2023年、前の年から30%増えて電気自動車（EV）などの伸び（28%）を上回った。トヨタ自動車のHV販売台数も過去最高を更新した。品ぞろえの豊富さや使い勝手の良さが支持されたもようで、拡大を続けてきたEVの成長ペースが踊り場を迎えている。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC160N50W4A210C2000000/
EV厨涙目🥺🥺🥺🥺🥺🥺 >>196
ケンモメンはジャップ連呼したいだけで何も考えてねーからな プリウスぐらいしか先駆的なことやってない気もするけど自動車関係の人からするとそんなことないのかな 今まで毎日EVネガキャン記事書かせてきたわけだが、とうとう出たねｗ 東南アジアの奪われた市場はトヨタに帰っていくだろうな。 既存車が売れ過ぎてEVに振り向けるラインやリソースがなかっただけだけだろう
HVの納車待ちを解消しなきゃEV作ってる場合じゃない >>127
スバルを札束で叩いて技術出させりゃ余裕よ 自身が現状シェアトップクラスならニッチ狙うメーカーが新市場を開拓してる間に裏で開発はしておいて
商売になるだけの市場が出来上がってからブランド力と販路活かして後発からゴボウ抜きするやり方はある
キャノンとか割とこのやり方する >>181
ミニ四駆じゃないんだから、電池セル含めて剛性やら計算して作ってるので
そこだけ入れ替えてアップデートとか非現実的やぞ
エンジン載せ替えの方がまだ現実味あるわ 【特報】トヨタの水素自動車「MIRAI（ミライ）」83％オフで投げ売り、ハイグレードの高級車ほぼ無料に
https://buzzap.jp/news/20240305-toyota-mirai-83percent-off/
燃料電池もダメさをアピールするために、わざと投げ売りしてんの？ 遅れるも何もまともなevを作れないのだよ
bz4以降、何も出て来ないじゃん
ホンダは二車種発表したぞ 十年以上前からリーフやってる日産がEVに力入れるのはわかるけど、ホンダが意味わからん 不正改ざんの生まれる環境を作り出しました
→俺が改革する
電気自動車開発遅れていますが本気でやります
→「わざと」EV市場に出遅れた
安倍を見習ってるのかな 新しい社長に代わってほんの一時期出てこなかったが
また新しいＣＭに出まくってる自己顕示欲 この記事書いた人はネトウヨなんだろうな
ソース見に行ったけどゴミみたいなサイトだったし 安全保障上もバッテリーも鉱物も事実上中国が押さえてるのにＥＶに全振りしたら中国の思うつぼ。まあようやく世界も危ないと思いだしたのかね。 トヨタの経営判断に疑義を呈するぐらいに知見と洞察を持っていたケンモメンの当時の意見としては
「100%EV化は不可避。この道しかない」だったよね 冬に燃費が糞化するハイブリッド？
バカじゃねえのｗ EV出遅れが結果+に働いたのは現状事実なんだろうが
その出遅れが意図的とかいう嘘で持ち上げるのはどうなんだろな
要因としてトヨタ単独の問題だけでなく国内の充電ステーション投資のショボさ特に国の補助の渋さがあったからってのもあったわけで 最初から最大３割しか普及しないと考えてたわけだから力も入らんわな
７割はガソリン車なわけだし
ＥＶ全振りなんかできるわけない >>199
今まで無いと思われてた天然水素まで見つかっちゃったからな 自民宣撫工作員のほか、トランプ・プーチン持ち上げ隊のネトウヨが
大量にいてるが、トヨタ部隊も結成されたのか？ >>175
ホントにな
BMWとヒョンデは全方位名乗る資格がある トヨタはもう挽回できないくらい出遅れてるだろ
だからこういうEVシフトは失敗なんだって記事をこれでもかと書かせている >>173
よく見ろよ
トヨタのパクリエムブレムだぞ >>231
アメリカのFOXしか出してない記事を日本のネトウヨメディアがEV叩きのために再翻訳しまくってたのきしょかったなー EV出遅れ連呼はプリキュア革命に並ぶ
嫌儲黒歴史の一つだろ >>286
あのトヨタがなんの見通しもなく戦略打つわけないのにな
舐めすぎっつーか何様だよ？っていう トヨタは最大３割との読んでの戦略でしょ
その程度でいいやみたいな トヨタは時価総額上がり続けてるんよなぁ
そろそろカスゴミは謝罪会見しろよ
あんだけトヨタ叩きしてダンマリか？ 格安車を除くEVユーザーは1000万規模だがいま年間200万人単位でEV離れてる
この層の半数はHVを購入し、日本車需要は今後数年間10%以上伸びる
TOYOTAは普通にEVリバウンド需要+ファイバー電池EV需要両方で今後5年間で売上台数20%伸びる 世界最大の産油国のロシアを潰すためのEV移行。
渋ることでロシアに貸しが作れるわけ。 >>267
>世界の新車販売の5台に1台がEVとなり石油需要が抑制されていたことが判明、バッテリー価格もどんどん下落中
トヨタは2026年に欧州の新車販売中2割をEVにすると言っている(五台に1台) >>234
お前が黙ってろ雑魚が
俺の知識に勝てると思ってんのか？ > それほど、「トヨタ・バッシング」は厳しかった。
未だに叩いてるバカもいるようだけどな。 ネトウヨの完全勝利で終わりそう
過去にEVを擁護した奴は知能障害あり ほんとは欧州もまだ無理筋なのわかってたけどワンチャン豊田が釣れてエンジン手放してくんねーかなーってやってみただけやろ
釣れんかったからやめただけや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
