三菱自動車「パジェロ」復活へ [256556981]
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三菱自「パジェロ」復活へ 販売終了後もファンの要望相次ぐ
三菱自動車が「パジェロ」を、2027年をめどに復活させることがわかった。
「パジェロ」はレジャー用多目的車タイプとして三菱自動車の看板車種となっていたが、国内向けの販売を2019年に終了していた。
「パジェロ」は販売終了後もファンからの復活を望む声が相次いでいたということで、復活すれば8年ぶり。
主力のピックアップトラック「トライトン」をベースに、タイの工場から日本に輸入する方針。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d08f6122e28d43b7a688defbc4d62062ebdb6445 東南アジア向けのパジェロスポーツそのまま持ってくればいいじゃん パジェロスポーツほんとダサい
どうにか昔のパジェロ系統の顔に戻って欲しいわ パジェロやめるわ、派遣は全部クビ！
↓
なんか最近クロカン人気だから、やっぱ復活させるわ、タイから輸入でw パジェロの輸出バージョンの車名が将軍だったっけ
ちょっと恥ずかしいよね トラックのタイヤがとれて人死んだ時に景品やめたの？ 海外行くとわりと三菱車見るけど国内だとほぼ見ないw パジェロの名前由来気になって調べたらかわよな山猫ちゃんだった パジェロショートかパジェロイオのサイズでも出して欲しい
ジムニーシエラのあたりに狙っていけるぞ >>25
そこを切りたいから一旦終わったんじゃないのｗ 同僚が何年も必死に金貯めてやっと買ったのに自損でぶっ壊した車か・・・ほんま可哀想だった >>31
ショートにならんと中型だよな
高速道路料金高い高いなのだ🥲 主要マーケットのタイやインドネシアではパジェロスポーツとしてずっと売られてるよな
ラダーフレームにディーゼル
右ハンドル
トライトン持ってきてこれを日本に持ってこない意味は
https://i.imgur.com/ZSdWFpZ.jpeg これから売るならライバルはプラドじゃなくて
ランドクルーザー300 250 70だぞ…
絶対に勝てないだろw トライトンに後部座席乗せるってこと？
幅1900mm超えるってこと？ ダイハツのバレ具合みると
三菱は査察対応社内訓練までしてたからある意味優秀だと思う 昭和の成功体験の復活しか能がないジャップ企業。
万博や五輪と同じ発想。 >>41
ほんとこれな
国内で需要のないピックアップ持ってくる意味わからん
三菱は売れ無いんじゃなくて売れる気が無い >>52
オフロード特化のブランドイメージつけたかったんだろ
そしたら意外と売れてるらしいし間違ってなかったんじゃないか 昔のジャッキー・チェンの映画にはいつも三菱の車が出てたよな。 三菱スレには絶対ネガキャンアンチがわいてくるんだよなぁ ノイジーマイノリティの大声に騙されてパジェロ復活させた結果ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
みたいなことにならないといいですねｗ >>54
その後サボった結果、150系のプラドにすら負けるクソ車に成り下がってしまった… 不正や不祥事だらけのゴミ企業の車なんて乗らねえよアホ
乗ってるやつも不正に加担してるゴミだって自覚持て >>58
むしろファンだよ
国内ならMTだせ
AT買う奴はそもそも三菱なんか見ねぇわ
トヨタか日産かホンダ買っとけ 主力のデリカD5もずっと放置状態だし三菱の戦略はよくわからんな
あの型がデビューしたのって07年だよな パジェロ連呼させる番組あったよな
ほんと気持ち悪かったわｗ トライトンベースか
幅凄そうと思って調べたら1865mmか
シビックのタイプRより幅狭いし
ショートボディにすれば何とかなりそうだな てかパジェロに限らずこの糞狭い道ばっか(北海道を除く、北海道は住宅街も道が広い)の糞馬鹿ジャップランドで糞馬鹿でかい車に乗るのはﾅﾆが目的なの? 660ccのくせに4気筒。しかも20バブルツインスクロールターボ
イージーセレクトという複雑怪奇な4WD切替機構
専用シャシー
専用部品の塊だったパジェロミニというオーパーツ
持ってる人はこの文化遺産を手放しちゃいけないよ 昔親父のお古の2代目パジェロ乗ってたな
V46型のディーゼルに
良い車だったけど今度のはトライトンベースで作るのか
今更出してもランクルには敵わんだろうな
70と250と300とレクサスブランドに北米の4ランナー
パジェロもサファリも日本撤退でトヨタがガッチリ固めて隙が無い >>75
イオンの立駐に腐るほど溢れてるアルファードとあんまり変わらんな 元々のパジェロは、フレームやドライブトレイン周りが1.5トン車規格の車だったんだよね
2トン車規格だったランクルシリーズとは違っていた
パジェロの大ヒットを受けてトヨタが作った車がプラド
ハイラックス/ハイエースから流用したフレームとドライブトレインにランクルのボディを載せたものだった >>77
公道では車両価格が高い車がエラいって当たり前の価値観なんだけど
車持ってないから知らないのかな？ｗ 現行のデリカd5ってトヨタから出てれば爆売れしてたよな >>76
あれはEUに三菱潰しのために規制を作られて
その罠にはまっただけ。
直後にエンジン丸ごとヒュンダイに売っぱらうけど
ヒュンダイはユーロ規制に引っかかってなかったでしょ。 んでなんでそんな罠にはめられたかって言うと
欧州がプロレスでやっていた地球最強の車を決めるレースで12回も優勝したから。 群馬だけど今どきパジェロ乗ってる人がまだまだいる
(マニアに)売れるかもな そもそも安倍を教育した成蹊学園も三菱企業だし
安倍の兄は三菱系企業出身で現在成蹊学園の理事だぞ 友達がパジェロエボリューション乗ってたが車検に出したディーラーで保管中盗まれた デリカD5のが日本に合ってる
ファミリーや独り者にも売れてる2000ccクラスミニバンのノアやセレナやステップワゴンが車高上げて走破性上がった感じで
初代のライト周りで3列目シートが収納になればもっと売れるだろに パジェロ！パジェロ！
って言ってももう誰も分からないだろうな… もう車でかすぎて狭い道ですれ違うの面倒臭い
一通にするか幅員制限かけろよ… ガソリンなんか？
ディーゼルは尿素車だろ
割と不便で故障する >>83
持ってるぞ?ワイフが通勤買い物に使うのがフリード
俺が通勤(往復50㌔以上)に使うのがワゴン尺㍄ドハイブリッド
俺の県では糞狭い道ばっかだし何で見栄張って糞馬鹿でかい車に乗って燃費悪いし邪魔になるのを我慢してるのか分からん
特に狭い道に接してる自宅の狭い駐車場にアルファードとかランクルとか止めてるのを見てると大変だなと想う
おれんちの前は一帯の居住者とか配送業者しか通らん(通り抜けできない)し道幅が5㍍はあるから邪魔にはならんけどな
北海道で金持ちならいくらでかい車でも構わん >>81
スライドドアの車と一緒に扱うなよ
ガキや老人が乗り降りするには厳しいサイズ >>79
大学時代から色々乗ってきたけど三菱車には乗ったことナインだよな
二十世紀末の大学時代にクルマニアが「三菱はgdiエンジンがなければ終わってる」とか言ってたし PHEVでS-AWCにしないのかな
三菱ならではと言えばコレだろ >>1
ジムニーに対抗するやつ作れよ
もうちょっと街乗りに適した感じの 初代パジェロシリーズとデリカが爆売れして、デブった二代目パジェロを出した辺りから、会社としても徐々に変な方向に走っていったように思う 20年前くらいにもレンジローバー超えるパジェロ出すとか言っといてパジェロの存在自体が消えたから信用しないわ フレンドパークでパジェロ当ててちゃんと愛車にしてる芸能人ていんの？ >>124
サファリはパトロールって名前で中東の金持ち向けに売られてるよ 3代目パジェロはラダーフレームからモノコックにして悪路走破でランクルの後塵を拝したからな
ラダーフレーム、電子四輪制御、PHEV、日産ベースの運転支援を盛り込むなら需要有りか >>132
ビルトインラダーってそんなに言うほどアカンか >>115
ハマーとか買っちゃう芸能人とかいるけど北海道でも持て余すから結局セカンドカーばかり乗るんだよな >>133
パリダカ出るのにラダーフレームと上屋の間にゴムブッシュ挟んだ仕様だと反応が遅くて勝てないから
ビルトインラダーになった 雪道に強いやつ
これから日本全国が雪降るようになるから需要は右肩上がりだぞ ギャランフォルティスの新型出してくれ
とにかく背の低い車に乗りたいんよ、SUVやミニバンじゃなくて >>132
元々悪路走破性は前後リジッドのランクルの方に分があった
そこへ軽量突撃走りのパジェロが出てきてたけど、段々重くなってって終いはモノコックモドキのフレームになって‥ >>143
それは世界最強を決めるレースなどではない 世界最強を決めるレースで
150戦150敗のトヨタ >>148
三菱が無双するようになってゴールポストを替えただけ。
最初は欧州車のプロモのために用意されたレース。 今はレース自体を休止中。
歴代チャンピオンから三菱の名前を消したいからね。 ランクルは全然手に入らないし手に入ったら手に入ったらで次はパクられるリスクとの戦いが始まる パジェロが勝ちすぎたんです
市販車ベースじゃなきゃ駄目にしたからな
そしてパジェロエボリューション大活躍 >>13
カッコいいけど全然パジェロの重厚感ないわ ガチSUV復活か
なんちゃってSUVが増えすぎたからな 日本の都市部に住んでいる人がピックアップトラックを使う場面が思いつかない 日産サファリ/Patrolは、スタビライザー解除装置が良いよね >>165
そうだよ
だけど今SUV流行ってるから >>3
せれな
1000ccクラスのパジェロスモールと1500ccターボ～2000ccのミドルが望まれてるのにアホみたいにデカくて重いのは要らないよね
これでEV作ってSDGSですだの寝言こいてるんだからホント糞 >>136
ホントにデカい車は邪魔にしかならん
狭い道ですれ違うときに申し訳なくならんのか?
そんなこと想うﾔｼがデカい車に乗るはずないがな
しかし軽ばっか乗ってる若いﾔｼに社用車(三ナンバーとかハイエースとか)に乗らせると「デカすぎて運転しにくい」と接触事故を起こすんだよな パジェロイオがちょうどよかった
乗ったことないけど パジェロJrとパジェロミニは雪国でスピンしまくってた
バランスが悪いんだろうな サファリは今でも日本で作ってるんだからそっちをパジェロで売ればいいのに >>167
2000年を越えてからだったように覚えてるけど、それ以前から三菱自工は変な噂が立っては消え立っては消えしてた
車検整備で車を入れたら、みたいなのが >>102
ほんとそれ
家族とキャンプするんだけどセレナだと頼りない場面が少なくないんだよな
理想は狭いところも行きやすいナロー&ショートのサニトラサーフみたいなやつだけど >>67
アルファードみたいにせっせと改良してもばかすか売れるようなタイプの車じゃないからな デリカにこの2.4リッターディーゼル積んでくれるとより良いかもしれない >>171
四菱かよ
>>179
三菱ふそうのリコール隠しからブランドバリュー
ゼロなった気がするわ 東京フレンドパークが終わって十数年経つけどまだ語ってるヤツが意外と多いとこを見ると宣伝効果凄かったんだな >>187
未だに東京フレンドパークが放送されてると思ってる人が大半だと思う。 デリカのPHEV作ってくれ
今デリカ乗ってるけど流石にそろそろ買い替えたい かっちょえー、まるでガンダムロボみたいで＾＾
くろかん(笑)
https://i.imgur.com/QG9JGk8.jpg 日本で求められてるサイズの上限は
テラノ サーフ ビックホーン
ここらへんなのになぜランクルくらいのサイズを乱発してしまうのか 日本で製造しないだけ
PHEVのパジェロを出すべき 中古市場だと人気みたいだな
道路広い地域に帰ることあるなら乗ってみたい 昔2代目の借りて乗ったことあるけど
音はうるさいハンドルぶれるパワーないで酷い車だった印象しかない 新型パジェロミニを期待してる人はスズキのハスラーじゃダメなの？
どうせ大して変わんないよ？
こんな外装キットもあるし
https://kuruma-news.jp/post/263269 >>199
もう今の日本市場は世界戦略のおこぼれの車種しか回ってこないからね…
シーンも用途も無視なんよ
そもそもが日本の高速以外の用途なら軽が最適解なんだけどその軽規格がガラパゴスすぎてね… 三菱の軸足は東アジア新興国にアリだもんな、一緒に成長する作戦。
ルノー日産三菱は日本市場はどう考えてるのか？ニッサンがそこそこやれればええやって感じかな？ニッサンは中国でもアメリカでも鳴かず飛ばずしゃ？ 知名度ある車パジェロしか無いのに
今まで作るのやめてたのがそもそも無能すぎるよな >>187
宣伝効果というかミーム化ってそういうことでは 世界的にSUVトレンドだっつーのに三菱は空気読めてなかったよな
ランクル相当の車種なかったら当て馬にもならんから勝負にならん 2代目の3.5Lガソリン車買った今は亡き叔父が
ガソリン食いすぎとボヤいていた記憶。 >>218
タイ生産パジェロスポーツが出た時に日本に投入しなかったルノー日産の無能感よ
なぜエクストレイルで行けると思ったのか
アメリカではそこそこ数出ててから日本でもと思ったんだろうがエクストレイルは初代が名車すぎた >>196
改めて見るとイヴォークとか完全にパジェロエボリューションからインスピレーション受けてるよな
ほとんど完コピやん パジェロでランクル倒してパジェロミニでジムニー倒そう
ラリーアートとランサーも復活させて平成に帰ろう 3年後の予定か
それまでクロカン風SUVの人気続いてんのかな >>1
新パジェロ昔の1980年代デザインの復刻デザインで
よろしく頼むで三菱さん 三菱の車は良いがディーラーがクソすぎて買いたくない >>188
ジムニーなんて趣味以外だと山行く人しか要らんしな 四つ目でヘッドライトを取ってつけたようなしょうもないデザインにするのやめろ アウトランダーやん
こんな見た目パジェロじゃないわ にこるん胸毛はえとるやん
去年と今年コロナで夏休み終わったのは
このスレを
こんだけ過疎の状態で異常なしって結果出せるのかな？ >>186
糖尿病薬を増量する
問題は車の修理が10万だっけ？、藍上の実績だけでも
一般「これ似てんの？本物知らないから知らぬ存ぜぬだよ ほんとだ
ほぼほぼ糖0で無言でひっそり枠閉じることあるからスレ立てといたわ
Twitterにあったが
https://i.imgur.com/yzhlzzW.jpg >>208
横置きFFベースのリアルタイム4WDではクロカン性能が違うのだよ
公道しか走らない殆どのユーザーにとっては代わらないどころか雪道ではハスラーの方が安全だと思うけど趣味性が高いクルマだから気分よ気分 >>143
オフロードの世界では世界最高峰のレースだけど 二学期からは実用性があります。
時間を割けないと入る価値ないよ
ほら若手モメサは山下と大違い 取り入れていこう
44444444444444444444444444444444444444444444444444
ディーラーで車両に異常なしなんて思ってたけど
やっぱ酢の味して不利益になるだろうな >>133
無限湧きってほど先発いるらしいのは本当に凄いんだよ
だからパヨクは選挙結果見れば分かるて
手マンというか なぜ視聴者向けはパジェロミニだったのか
芸能人だけズルい ついでにホンジャマカを再結成させて関口宏を生き返らせてくれ >>199
初代アウトランダーPHEVは車幅が1800mmだったのに、フルモデルチェンジして1860mmにまでなった
海外に売るためにはそれくらいの大きさが要るとはいえ、それまで使ってたユーザーには使いづらくて仕方ない
あとプラットフォームが日産と共通化されたこともあって、昔からのユーザーには使いづらいと感じるところもある
三菱自動車は出したくても日産の都合で出せないみたいな事情がいろいろある感じだな >>143
ダカールラリーの市販車部門はトヨタが11連覇中だぞ？
世界最高のオフロード車はランドクルーザーだよ そもそもなんでパジェロ生産中止になったのかな、海外で売れてる三菱のオフ車とかトラックみてたら、ガチオフロードのパジェロは人気ったんじゃないのか
タイヤミサイルやらかした日本で生産中止にするのはわかるけど >>70
三菱の話もしないでなんでトヨタのアンチ活動してんの >>265
海外生産に切り替えるためのワンクッションじゃないか >>265
東南アジアでしか売れてないから
東南アジアは、輸入車にめちゃくちゃ重い税金をかけてるから、現地生産しないと商売にならない
だから、日本の工場は閉鎖してタイから輸入に切り替える
ランドクルーザーが国内生産できてるのは、関税なんか気にしない中東のお金持ちと、オーストラリアで売るため パジェロふつうにほしいわ
ただマンションの駐車場にはいらんかもしれん >>265
海外はパジェロじゃなくてパジェロスポーツが主流になっていった。あっちはガチのラダフレ 昨日ミャンマーのスーチーさん家の売却の
ニュースで2代目パジェロロングが映ってたな
ミャンマーみたいな荒れた道路の国でこそ
本領を発揮してんだろうな >>258
懸賞の商品には上限額がある
今は1000万円だけど当時はもっと低かったので高額のパジェロだと法律違反になる
アイドリングが安定しているGDIは欠陥品！
エンストしないGDIは欠陥品！
黒煙が出ないGDIは欠陥品！
オイル減りが激しくないGDIは欠陥品！
燃費が良いGDIは欠陥品！
ジディアイ！！！ジディアイ！！！ジィーディーアァーーーアイ！！！ 関係ないけどエンジンは韓国ヒュンデ兄さんに供給してもらった方が高性能なのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
