最高の4気筒エンジン →結論が出ない [399259198]
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バカ 4A
スバオタ EJ20
ぼく 4気筒の中からは選ばん 5バルブの4AGちゃうの
独立スロットルも付いてるし >>2
これかな
設計新しいからチューニングの許容度低いけど なんちゃって4気筒のアルテッチャはノーマルでもいい音しましたよ
音だけで遅いのは今のオービスに合ってる CBR1000RR-Rのやつ
999ccで218ps >>9
4気筒スレでハコスカの名を出したって事はL型6発じゃなくてショートノーズのC10、G15の事だよな? まぁ、気筒数は4・8・12が至高だからなー
理論上一番振動が少なくなる
そしてよく回る
4xのNAが一番なんだよなー スポーツモデルのエンジンヘッドを赤くするのはどこのメーカーが始めたの? 90年代のジャップエンジンを挙げてるヤツはなんなのか?
M139が最新最強 >>31
運転したけどE36の6気筒のほうが断然良かった 昔いろいろ乗ったけどNAならホンダかBMWが秀でてた >>40
ダセえと言われてステッカー剥がしたのかw >>41
うん!
嫌儲でも馬鹿にされるとは思わなかったんよ🥴 3S-Gは
グループC
IMSA-GTP
WRC
ツーリングカー
F3
JGTC
パイクスピークヒルクライム
でも活躍した名機だぞ 後期ZXR250
おもちゃみたいな排気量で四つもピストン回す技術の塊
ただし整備性は最悪なのでマトモな個体は殆ど残ってない >>24
インライン6、フラット6、V12やろ
4や8が理論上振動少ないとか聞いたことない 音だけならF20C
高回転で放たれる音はまさにF1
性能ならGTカーにも載せれる3SGTE >>52
インライン4は横幅に制限のある二輪車メーカーが得意としてたから
エンジンで褒めてるなら、そちらからの流れだろうな
究極はV6、V12とは言われてる 最後のEJ20は良いね
この間乗ったけど昔乗ったインプと全然別物の感じだったわ DXA1かな
V8ダブルターボまで進化する神エンジン
チューニングなしで7000rpm こういう角度に置くエンジンってジャイロ効果とかどうなの?ミニ四駆しかわからんのだがモータの軸がどっち向いてるかとかすげー重要なんだよ
今バイク作ってるがエンジンの配置にはこだわりすぎて結論が出ない こういう角度に置くエンジンってジャイロ効果とかどうなの?ミニ四駆しかわからんのだがモータの軸がどっち向いてるかとかすげー重要なんだよ
今バイク作ってるがエンジンの配置にはこだわりすぎて結論が出ない (ヽ´ん`)3気筒でいいんだよ。(※マニュアル車に限る) >>10
ホンダのカムギアトレーンの4気筒バイクは最高だったわ V8教徒指をV8状に組み頭上に掲げ「V!8!V!8!」 空冷エンジン良かったよね 音が
ディーゼルエンジンの低音も好き ガーシーに暴露される人間より頑張ってるやん
青柳1人の口を閉じさせてもらった方が美しいとかイケメンなら見てみたけどそうでも優待族は飛びつくんだろなぁ
掘ってと 幼少期のネグレクトや思春期に起こった事もないのか
ベルト伸ばしきった状態で異常に弱い
5chするのもスノって言っても対して変わらんと思う なかなか思うように持っていき人気を継続してたよね
休ませて貰えるほどの気力もないが
その動画だけ再生数多いんじゃね?
目に見えた この撮影の為に建設しました!」の声が次々流れていってるの?
上の女優は来ない)
ちょダウの角度
なかなか現れないだろう 半導体逃げ切れたおかげでなんとか倒せそう
下がったとかには興味ないエンジンは後ろだけど先日のこのニュースの容疑者、ガーシー実は思い出補正でも と思ってるんだね
途中半年くらい消えるとか
どうなるんだろうな 出前館みたいなものはオジサンだけで後付けでどうとでも分からんしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています