【トヨタ悲報】世界一充電速度が早いテスラのスーパーチャージャー、日本の田舎でも設置され始める [613395307]
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>>202 チャデモ協議会とかいう名前だけでもう既にカスって感じする
>>248 リーフ乗ったことあるけど
なおこどおじ無職ネトウヨキモオタジジイは乗ったこともない模様
水素って精製のコストとか輸送貯蓄のコストが全く見合って無いよね
はやくEV車普及させてくれ
早くジャップに止めを刺すんだ
>>2 ガソリンなら1分で1000km分なんだが?
>>225 実は駐車場ビジネスで目をつけてるところは
もうすでに投資してるんだわ
でもその話はあまり広がると他の不動産会社に先を越されるから
あまり話題は広めたくない感じだったわ
知ってる人はこっそりと動いてるよ本当に
アメリカ最大手レビューサイトによる格付け
S レクサス
A ベンツ テスラ
B BMW マツダ
C アウディ トヨタ スバル フォード
D 日産 ホンダ GM
E スズキ ダイハツ フォルクスワーゲン
F ヒュンダイ キア
>>256 乗った事があるってさぁ
イキってる癖に持ってないの?
どれだけ貧乏なんだよお前は
いまどこが一番進んでるのかわからんがアメリカとかって規格は統一されてるの?これ充電できるのはテスラだけ?
統一されてないと効率悪そうだよね
>>257 水素も化石燃料で作る時はco2が出るしな
それに水素ステーションは設置に4.5億円もかかる
ネトウヨキモオタジジイはこれにもダンマリの模様w
>>257 電気の自然エネルギー化はそのうちなんとかなるけど水素エネルギーは現状からどうにもならないのが
EV脳の考える世界
>>269 正常な知能をしてればそうなる
電気なら自給自足可能だし
ガソリンや不可能水素も現時点で不可能
>>209 自動車税を走行距離課金にするって話はもう出てるね金取る検討は早いw
電気だったらステーション設置が簡単だからショッピングモールとかスーパーに設置されてわざわざスタンドを探すって習慣がなくなるかもなあ
>>271
あぁ〜!水素の音〜〜!
∧_∧
∧_∧\プシィ/(∀` )
(*´∀) 只E)ヽ/ ) 只
/ |、○三} \/|{三}
Lつ ∪ {三}| |{三}
Г ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| でも5分くらいにならないとやっぱりキツイな
前に二台並んでたら、30分待って自分で15分の合計45分
まあ、コンビニやホームセンターの駐車スペースに1台ずつ付いてるとか、
それくらい増えれば問題なさそうだけど
そうならないと全車EVってのは難しそうだな
>>112 そんな事言っててHDDとSSDの様に長い時間かけて追い付かれたらヤバいのでは?
SDGsとか言っといて環境に悪いEVがここまでゴリ押されてるのが分からん
むしろ規制しないと
15分間何しとくねん!
もっと早くしろよ
それに劣化していくんだろ?
充電は毎月いくらとられるんだ?月額制度だろ?
>>261 自動パイロットは世界2位でしょトヨタ
一位はGMだか
>>279 そもそも自宅で普通充電が基本なんだけどな
急速充電は遠出するだけ
水素スタンド数、地図で調べてみなよw
ビックリするほど少ねえから
高速充電器が増えつつEV自体が少ないこれから数年がEV乗りにとってはいちばん幸せだぞ
>>273 コンシューマーレポートで調べりゃ色々出てくるよ
ランキングは変動あるけど
豊田「水素を作る運ぶ使うには仲間が必要です」
知らんがな😑
>>261 レベル4突入してる世界で2社だけの片割れだからそこは強いよ
>>198 モデル3もアルファード並に安くなったよな
日本は中国式の充電パック交換の奴が流行ればいい
イーロンマスクは性格が嫌い
トヨタが潰れれば
日本経済は終わる。
あとは水でも売り続ければ支配は完了だ。
>>279 ショッピングモールの数少ないステーションは休日になると大体同じ奴が専有してる
内燃機が至高だわ電気とか災害の多い日本では役に立たない
>>287 スーパーチャージャーは月額じゃなくて都度課金
充電器にさせば紐づいたクレカから引き落とされる
どうせジャップだしトヨタ辺りからの突き上げで電気事業法改正して潰しにくるんじゃねーの
アメリカはこれで車業界の覇権を握ろうと
全力で潰しにかかってくるからね
中国はそれに対抗してるところ
日本はおそらくアメリカには逆らえないから
そのまま植物人間みたいにアメリカに黙って潰されていくだけだろうな
病院のベッドで延命装置に縛り付けられた老人のように
アメリカから「おい日本!コンセント抜くぞ」と言われたら逆らえない
マジでテスラ強気すぎる
今年の日本国内の販売台数4000台くらいだろ
>>308 ガソリンスタンドに車の長蛇の列
お一人様あたり数リットル限定
内燃機関が至高やね
2050年カーボンニュートラル(温暖化ガスの排出量実質ゼロ)の達成には水素(H2)の有効活用が理想との見方は強い。ただ、実現には厳しさもある。政府は17年、世界に先駆けて「水素基本戦略」を策定したが、1カ所当たり4億円台に上る水素ステーションの建設費、さらに運営費という「コストの巨壁」が水素供給網の拡大を鈍らせている。打開策はあるのか。日本水素ステーションネットワーク〔JHyM(ジェイハイム)、東京・千代田〕*1社長の菅原英喜氏に聞いた。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/05600/ 充電器の設置費用
普通充電器と急速充電器の設置費用についてご紹介します。
充電器を設置する際、国や自治体から補助金が出る場合もあるので、補助金が出るかどうかを問い合わせてみましょう。
※表示する費用はいずれも本体・工事費込みです。
普通充電器
壁掛けタイプ:約5万円〜50万円
スタンドタイプ:約50万円〜100万円
急速充電器
急速充電器の設置費用は、約300万円〜1,500万円です。
https://curama.jp/magazine/718/ 【トヨタ MIRAI 発表】加藤副社長、水素インフラ「トヨタはやらない。餅は餅屋に任せる」
https://response.jp/article/2014/11/19/237726.html ホンダが岩谷産業と共同で小型の水素ステーションを開発したが、トヨタはどうしていくのか」
「純利益2兆円のトヨタは、インフラ整備でどのような社会的貢献を果たしていくのか」
それに対して、加藤光久副社長の答えは明快だった。
「インフラ整備については、トヨタとして直接関与することは考えていない」ときっぱり。
>>308 なお災害時にガソリンスタンドに並ぶ模様w
>>312 ん?
別に俺はキアやらヒュンダイについて何にも言ってないけどどうしたの?
これで田舎のガソリンスタンドが廃業に追い込まれて
内燃機関がゴミと化す
1番規模の小さい三菱あたりが自前は完全廃業して日本テスラになるとかあるん?
車はもうサービスとかエコシステム主体で車作ってればいいって時代は終わったんだな
そんなことトヨタもわかってたろうに
>>266 この場合試乗したって意味じゃ無くて所有したと取るのが普通。
話逸らして逃げてるようにしか見えない。
>>320 一方・・
VWグループ、EV普及を加速…電池生産と充電インフラを強化
https://response.jp/article/2021/07/16/347733.html フォルクスワーゲングループの子会社のElectrify Americaは7月13日、米国とカナダの充電インフラを現在の2倍弱に増やし、
2025年までに1万か所の充電ポイントを備えた合計1800の急速充電ステーションを展開する計画を発表した。
このインフラ拡張により、最大出力150kWと350kWの充電器の展開が加速し、北米でより多くのEVを販売できる道が開かれるという。
同時に、グループはヨーロッパの顧客に、利便性の高い充電を提供するための新しいパートナーシップを、BP、Iberdrola、Enel Xなどと締結した。
フォルクスワーゲングループとEnel Xは7月13日、イタリアでEVの普及を促進するための合弁事業を立ち上げると発表した。
この合弁事業では2025年までに、イタリア全土で3000を超える最大出力350kWの充電ポイントを備えたハイパワー充電(HPC)ネットワークインフラを所有・運用する予定だ。
なお、フォルクスワーゲングループは、ヨーロッパ全体に1万8000か所、中国に1万7000か所、米国とカナダに 1万か所のHPCポイントを設置する予定、としている。
車の年間走行距離の平均が6000km
殆どの人間は家で充電すれば事足りる程度しか走らない
今時、エンジンとか言いながら
ジャップは死んでいく。
EV化は、田舎から始まっていくんだぞ
都会のオシャンティーな文化だと思ったら大間違い
コスパモンスターの日産マーチみたいなEVが日常にやってくるんだ
>>321 ガソリンスタンドに長蛇の列ができるような災害時には停電もするぞ
テスラどうこうよりこれをEV参入社分スタンド設置するなら早い者勝ちじゃん
サービスエリアとかどうすんの?規格統一されないんだったら大揉めだろこれ
>>322 レスの流れ理解してるか?
起亜ヒュンダイが最下位にランク付けされてるやん
>>308 千葉で停電してガソリンスタンドのポンプが動かなくて給油出来なかったってのがあったよね
>>330 田舎で海外EVは流行らんよ
整備工場ねえもん
モデル3 納車予定: 12-16 週間
モデルX 納車予定: 2022年末
モデルS 納車予定: 2022年末
モデルY 日本未発売 アメリカ納車開始2022年
サイバートラック 生産開始2022年 現在予約中
2万5000ドル 2023年市場投入(予定)
今車買いたい奴はガソリン車すぐ買っていいぞどうせ安いのなんて2025年ぐらいまで日本こないだろこれ
>>332 ほんまこれ
テスラ専用スタンドとかEVシフト反逆罪レベル
商業施設や宿泊施設など、住宅以外の公共の場所に設置され、誰もが使える充電スタンドの数は昨年度2万9233基。前の年度と比べて1087基減っていました。
要因は“老朽化”
政府は去年、2035年までにすべての新車をEVやハイブリッド車、燃料電池車などの電動車にするという目標を掲げました。国をあげてこれから電動車を増やそうというまさにそのタイミングで、充電スタンドが減少に転じたのはなぜなのか。
その要因の1つは“老朽化”です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210719/k10013147001000.html 完全に勝負ありですw
マジで日本企業なにしてんの?車すら作れなくなったのかよ?
>>331 そんときEVのソケットからスマホ充電できるんだよなあ
まさか災害時に峠をドライブして山奥の旅館に泊まりに行くのかい?
>>330 毎日基地に帰るような
運送末端とか小型自家用車が理想的だよな
>>307 普及したら割高になるから…カードの初年度年会費無料、手数料無料と同じだよ。
>>329 「あれ?ママ!あの人!まだ人間が運転してるの?」って
小学生の子供達に指をさされて不思議そうに見られる
そんな感じの存在になりそう
>>335 整備工場「あーマニュアルあるしやっちゃいますよ?部品もありますし」
安価なEVカーを何処のメーカーも出さない謎
はよ排気もくもくのガソリン車を駆逐してくれや
むしろ金持ちが田舎にレジャーに行くんだから田舎こそこういうの整備すべきだよ
貧乏人は都会から一歩も出れないんだし
>>346 インチねじ用の工具なんてスーパーオートバックスですら持ってねえよ
俺がラングラー手放した原因
>>326 乗った事があるが所有した事になるとか読解力無さ過ぎだろお前
小学生からやり直せよ
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