【朗報】EV補助金、倍増(最大80万円) ｷﾀ━━━(^ん^@)━━━!!! [426566211]
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EV補助2倍の最大80万円、米欧並み水準 政府が支援
電動車と充電インフラ整備に関する政府の新たな支援策の全容がわかった。電気自動車（EV）の購入者への補助金を現在の2倍の最大80万円に引き上げる。
脱炭素社会の実現に向け、米欧に比べ普及が遅れるEVなどを増やす。
補助水準は米欧と同水準になるが、充電設備などへの支援は米国の計画には見劣りする。本格的な普及には持続的な対策が必要になる。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA222Z50S1A121C2000000/
《関連記事》
日本のEV用充電インフラは本当に遅れているのか？
https://www.webcg.net/articles/-/45150
ＥＶ快走、販売８カ月連続増 背景にテスラ１５０万円値下げ
https://www.sankei.com/article/20211116-HJLC36L4CFMAPCDMYS323WCCLI/ >>260
走行距離とか考えたらそうだよな
ただリーフなら日産で充電できるメリットがあるんだよなぁ
市内にも日産めっちゃあるしスポットで困ることはなさそう >>324
テスラ車は値段高いけどいわゆる高級車ではない
特別乗り心地が良いわけではないし、内装が豪華でもない
同じ値段の他の車を購入したほうが満足度は絶対に高いけど環境の事を考えた場合、選択肢として残って世界で売れているだけ >>324
やっぱアメ車なんで作りが甘いってレビューばっかだね
ドアのチリがあってないとか、納車時に傷が既にあるとか
まぁあとは芸能人だとかハリウッド俳優女優が所持してるから金持ちが持つステータスアイテムってイメージがついてるのかもしれない >>1
電動アシスト自転車のほうが遥かに環境に良いんだから自転車のほう支援しろよな >>323
ありがとう！トト当たったら検討します！ お前らが知らないだけで
エコキュートガス発電で200万太陽光発電パネルで150万の補助があった
金もちはみんな貰ってる
貧乏なお前らが知らないだけ テスラのバッテリーは20万キロでも9割性能維持するらしいけど
日産リーフは4万キロで10％性能落ちる
同じ400万ならテスラ買うだろ >>324
知人のに乗っただけだが、物理ボタンがないから慣れないと辛そう
グローブボックス開けるのにもタッチパネル マジレスすると今充電器の取り合いしてるからEV乗るなら覚悟しろ >>303
その通り。アメリカはテスラ、アップル、グーグルで勝てる。
日本はパナの電池とパッケージのトヨタホンダスズキしかない。
家電製品に例えると、アメリカはNTTドコモauを買収したiphoneでGoogleも使えるスマホを売れるが、
日本は通信会社に繋げないシャープ富士通SONY製品のみで、互換性なしのバラバラ規格。
通信できないからWi-Fiでネットに繋ぐようなもの。
時計に喩えると、アメリカがアップルウォッチで中華がMiBAND。日本はセイコーとカシオ。
これが全くそのまま車で これが全くそのまま車で起こる。
250〜500万円か月額9980〜19980円のアップルカー。
80万円か月額2980〜4980円で使える完全自動中華EV。
100万円以下でASEANインドメーカーから出て来るグーグル製自動運転EV
自動運転無理でダサくて高い日本車300〜700万円(車検、自動車税、任意保険が別途かかります)という勝負になる！ おかしいな
コロナで予算がいつもより激減してるはずなのに
いつもより大判振る舞いする
これは夜逃げ前の 来年発売の三菱日産の軽EVの補助金がどうなるかも大きいんだよな
まぁ近年の日産はやたら強気な高価格設定にする傾向があるから、元値が高すぎて残念なことになる可能性はあるが
安全･運転支援もフルスペックで20kwhで補助金込み200万切り、バッテリー寿命が20万キロで80％
劣化しにくい内装など作りがしっかりしていれば、ガソリン軽ワゴンより価値が出るかもわからん
フルスペックのガソリン軽ワゴンで最安はN-WGNでLEDヘッドライト着けて140万円ぐらい(EVはフルLEDだろうから合わせた) 軽のエンジン流用したシリーズハイブリッドだしてくれ
ロッキーの1200じゃねえんだよ >>341
日本の安全基準通らねえよアホ
チャイナボカンに乗りたいか？ phevでも８０万出るのかな？
流石にまだevは実用性低いわ 令和4年2月18日前に買ったら令和3年度分は終わってるから令和4年度の申請がいけるの?
それともなにも受けられずに0円? 公称の航続距離が1000kmのEVも出てきたから、実測で1000kmになるのも時間の問題だな。
日本人は平均の移動距離が年間6000kmだから、２ヶ月に一回しか充電しなくて良いなら全く利便性変わらんぞ。
トヨタのbz4xみたいにソーラーパネル付きの機種なら普段遣いでほとんど充電しなくてもよくなるかもな。 公称の航続距離が1000kmのEVも出てきたから、実測で1000kmになるのも時間の問題だな。
日本人は平均の移動距離が年間6000kmだから、２ヶ月に一回しか充電しなくて良いなら全く利便性変わらんぞ。
トヨタのbz4xみたいにソーラーパネル付きの機種なら普段遣いでほとんど充電しなくてもよくなるかもな。 すげえ勢いだな
現場の脱ガソリンだけじゃなくev関連の法改正とかもおいて行かれそう 企業が補助金だよりになると家電製品のようにそのうち死ぬ 俺はまだまだ懐疑的だな。
今のままあと五年はハイブリッド車に乗り続ける。 >>14
6年前なんだから安倍のことなんかとっくに忘れてるよ >>353
200kwhのバッテリーの値段次第だな
今は200ドル/kwh
業界の見通しだと60ドル/kwhが2030年らしい 豊中とか住んでるならテスラもありかなとは思うけど
何でテスラ福岡支店潰すかな >>358
中国の一部では去年12月に100ドル以下を達成している
これはEVの製造原価がガソリン車を下回る分岐点とされてきた価格
実際もう安いのは安いわな >>170
普通のモデル3でも5.3秒、パフォーマンスなら3.3秒だぞ
もちろん見た目はモデル3だが 充電スポット調べてみたらまだ全然ねえのな
ちゃんとそういうの整うまで買えんわ テスラって地方じゃどうやって買うの？ポチれるの
整備とかも困るしなぁ… >>367
ネットでポチって現物は大阪か東京の営業所に出向いて乗って帰る テスラ買って半年で6000キロ乗ったけど
9割以上無料充電で走ってるわ
今だけかも知れんけどな >>341
アップルは新モデルだしたら旧モデルのバッテリーもりもり使うように設定しそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
