【悲報】トヨタのEV開発責任者 ４代目プリウスを作ったカスだった [745071849]
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そりゃ売れないわｗ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1889E0Y1A111C2000000/
EVは価格競争に トヨタ「bZ4X」開発トップに聞く
コラム
2021年11月24日 5:00 [有料会員限定]
日経クロステック
トヨタ自動車は2022年半ばの発売を目指す新型電気自動車（EV）「bZ4X」の試作モデルを、21年11月に公開した。開発を指揮したトヨタZEVファクトリー副本部長の豊島浩二氏は、「EVは本格的な価格競争に突入しつつある」と述べ、コスト競争力が重要との認識を示した。 >>6
飯塚は2代目
最近スーパーに突っ込んだのは3代目 ほんっとダサかったな50系プリウス
テールのデザインはほんとにひどい酷すぎる 今のトヨタにデザインなんて求めちゃダメだわ
ﾑﾀﾞﾑﾀﾞﾑﾀﾞ >>11
ほんとひどかったな
プリウスってのはイキりだと思われないし貧民でもないという
無難の中の無難みたいな車であるべきだったのにな。
カムリではちょっとイキり寄りだしアクアでは貧乏寄り 50前期内装の白パネルは何を考えて白にしたんだろう
案の定後期は黒になってるし デザインに関しては良しあしというより
章夫がトヨペット系の顧客を無視しすぎたラインナップ戦略で
コロナに相当する「これ選んどけば間違いない」落ち着いたミドルセダンを絶滅させたことが影響してるだろう
一応コロナも残してたが古いしハイブリッド無いし 社長より決定権があるんやぞ。カスっていう方が間違ってる
ＴＮＧＡの第一弾として重要な今回の（４代目）プリウスについても、私はずっと言ってますよ、『カッコ悪い』って。主査の豊島には最後までそう言い続けました。
https://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/160924/bsa1609241710004-s1.htm >>19
テンガとか言ってる時点で駄目だよな。
誰も知らなかった訳ないんだから。 もう見慣れたわ
あんだけボロクソに言われたFIT3も見慣れたどころか4代目で2代目路線に戻したら売上激減
たぶんどっちも出すのが早すぎた >>22
フィットがボロクソ言われてたのはリコール祭りだったからだぞ
6回だか7回だかリコールしてて運転席のドア開けると撃墜マークみたいにリコールシールが貼られるからクソ味噌に批判されたわけで
デザインに対する批判はほぼない
デザインの批判は現行型に対するものの方が圧倒的に多数 30プリウスはいまやDQNのオモチャ
50プリウスも前期はDQNチンピラが群がりつつあるな
こんなDQNと同じプリウスなんて恥ずかしいから買えないわw 二代目くらいまではハイブリッドってプリウスくらいしかまともな選択肢が無かったけど
いまはハイブリッドがない車種を探す方が難しいくらいまでになったし
あえて使い勝手が微妙なプリウスを選ぶ意図が本当にわからない 2は当時の日本のセダンとしては新しい浮いたデザインだったけど受け入れられたから
完全新造でイメチェンもしたいしプリウスならもっと冒険したデザインでもいけるとか思ったのか知らんけど
受け入れられたのは燃費や回生でブレーキ周りの消耗軽減みたいな道具として他に類のないメリット有ったからで
もう他にHVの車種沢山ある中でダサい通り越して気持ち悪い見た目受け入れてまで乗る価値ねえ
まあ流石に学んだのかbz4xは見た目はモブ感すら有る普通なデザインだけど 50プリウスは確かにTNGA第一弾だが
センターメーター
足踏みパーキングブレーキ
ダイナミックフォースでない旧式エンジン
と時代遅れ感が満載なんだよね
しかも出た頃は調子こいてフルスペックなTSSPと廉価版のTSSCを車種によって分けるという狂気の沙汰をやってたし
んでデミオにすらフルスペックの安全装備つけてたマツダに足元を救われた
2015あたりのトヨタは暗黒時代だったな 最近の自動車のアクセルペダルを軽くしたのが原因なんだろう
もっと重たくしないとな昔の自動車のように いやこれ間違いなく売れるでしょ
初期400万のプリウスが大ヒットしたんだから
bz4xが400〜500くらいでも買う奴ごろごろいる >>23
いや、当時デザイナーが自信満々についてこれない奴は置いてく的なこと言って各所で叩かれまくっただろ
リコール問題出る前から ディーラーに急速充電が無いの で売れない
内装チープ で売れない
スバルと姉妹車 で売れない 50プリウス前期はワザとダサくして、PHVを多く売りたかったんだろ？ >>32
バカ売れだよ
120-150万台いくかもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
