新型クラウンのデザイン判明 2022年の未来に発売（画像あり） [144189134]
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シリーズ初のFF化だ。
走りのよさとキャビンの広さを両立させた
GA-Kプラットフォームへと移行させ、コストダウンを図る。
現行型クラウンも、レクサスLSなどと同じ
大型FR用GA-Lプラットフォームを使用しているが、
実は車幅を1800mmとしたクラウン専用仕様。
これだけでもコストがかかっており、
さらに車幅の制約はデザインの制約にも繋がる。
そこでプラットフォームの共有化と全幅を抑えるため、
次期型のFF化は開発上の必須項目となったようだ。
画像
https://i.imgur.com/dAvsd6Q.jpg
https://news.yahoo.co.jp/articles/0fffef8254cf17774f891023bd58d91640c9dbb6
シルビア これならもうステーションワゴン化したほうが良くね？ 今時国産セダン買う奴はジジイしかいない
国産買う奴はミニバン選ぶしセダンならドイツ車選ぶだろ また細目にデカフロントグリルかよ
はよこの流行収まって欲しいわ FFいいなぁ
EVモデルあって500万～なら買うわ セルシオの名前を終わらせた様にクラウンも終わらせて
日本名ウィンダムかアバロンにしたら 高級車がどんどんFF化していく中でマツダは直６FRにシフトしていくのであった
ネットの声だけデカい買わない層の意見を信じた結果 >>14
クラウン←国内での安倍晋三
レクサス←海外での安倍晋三 どーせ、ベストカーだろ思ったらその通りだった
次期クラウンってSUVっぽくなるって言ってたやん
こんなデザインにはならんわ 妄想記事かよ
ぼきのかんがえたさいつよのクラウンだお(^p^) なんだこりゃあ、晩節を汚さないでくれ
クラウン好きだからやめてくれ 現行でセダン終了とか言ってなかったっけ
4ドアクーペになるってこと？ 今のセダンってクーペみたいだけど、後部座席に乗る偉い人は頭上は気にならんのか？ >>8
アストンマーチンって感じだよな
マツダも似せてきてから流行ってるよな クラウンのタクシーは後部座席真ん中にドライブシャフトスペースがあって邪魔
これなら広くなるだろ 新型クラウンはもう開発は終わってるし、自動車業界の連中ならだいたい知ってるよね 日本ではカムリ売れないからクラウン名称にしてカムリ売ればいいってうまいやり口だね
カムリとクラウンがバッティングしないようにカムリを下げるのかどうか
カムリとカムリレクサスＥＳは世界で最も売れてるトヨタとレクサスだから開発費もかけられるし
トヨタのFRセダンは全く売れてないからな
大衆車メーカーとしてFFセダン、FFＳＵＶの同じプラットフォームの大衆車しか売れてない >>34
そのクラウンとは？
個人タクシーやハイヤーの現行型クラウン？タクシー用クラウン？
タクシー用は80年代前半のマークⅡのシャーシプラットフォームだよな >>32
あほか
トランクルーム上面を少なくしてルーフを後部に持っていってるから後部座席の上側に余裕ができてるんじゃないか >>40
カムリが売れないのは幅の問題でしょ
だからこそ幅だけ狭いカムリをクラウンにするのは良いと思うけどそれだとカムリが高級車になってしまうな >>43
彼は車に興味があるのでは無くて
真ん中も足が窮屈では無いタクシーが良いと言いたいのだと思うよ。
国産だとカムリくらいが無難か？ ベストカーの予想CGってどこに需要あるんだよ
実話の奈倉と柏木みたいなもんだろ カムリの幅を狭くして内装弄る程度になるんだろうな
実際それで十分だろ >>43
町中でみるクラウンはクラウンコンフォートって書いてある クラウンがこの先生きのこるには完全EVでテスラとやり合うくらいせんとな
レシプロエンジンでどんだけコンセプトいじったってレクサスには勝てんて クラウンって幅狭くてFRの小回り性能が合わさることが重要なのに クラウンというよりサークレットだな、このデザインだと モデルチェンジせずに延々今の方を売る続けるよ
前の型だって6〜7年売ったんだから、今回のは10年くらい売る モデルチェンジせずに延々今の方を売り続けるよ
前の型だって6〜7年売ったんだから、今回のは10年くらい売る 今のクラウンめっちゃ格好いいからあんま変えないで欲しいわ 今のクラウンハイブリッドはデザインがクソ過ぎて乗ってるのが恥ずかしくなるレベル
今のオーナーはクラウンに乗ることはないだろう いや記事だと横幅を狭めるってのはしないんじゃないの？
現行クラウンでは横幅のせいでデザインに自由度がないって書いてる
SUVがメーカーの推しになってるのは
縦横高さが大きく取れてデザインの自由度が高いからだろ
本格のやつは大きく寸法取るから自由度ないけどなんちゃってだとトヨタみたいにGUNDAMロボットデザインやりまくれるから コスト掛けてFRプラットフォームを作ってFFにするとかトチ狂ってんのか TOYOTAのSUV走ってたり遠目に停まってるの見るとダサいなと思うけど
横に立ったり所有者として車に接する近さ角度で見ると凸凹だらけではすごいデザインの陰陽があってあーこれはこれでありだなと思える >>87
馬鹿なのかこの作者 主人公ぐらいコピーすんなや 車買おうと思うんだけど
トヨタが出してる車で一番利益率の小さい車ってなに？GRヤリス？
搾取されない賢いケンモメンとして”一番“を選びたいんだが 国内専用車にかけるコストなんかねえよ
どうでもいいわ カムリの幅狭くして豪華装備にして100万上げればいいんじゃないかな
幅が狭いのが売りなんだし >>100
規模の経済があるから利益率で考えるのは愚かの極み 頑なな専用設計が売りだったのに
FFで700万出すならESでいいよね >>100
ダイハツ製かスバル製やろ BMW製はぼったなんで ＦＦ化は警察からの要望だな
後ろ狭いからな、パトカー またマツダのパクリじゃん
国産車はマツダからパクるしかできないのか
今度のクラウンはマツダの車体とエンジン使うから似るのも仕方ないけど FFは無いと思うでパトカーはFRセダン六気筒て決まってるからな
レガシィとかのFFはおまけ採用 >>100
トヨタに払いたくなかったらデラ以外で中古車を買えよ
利益率の低いのは多分水素ガスの高額車。ケンモメンには買えない もうアバロンに王冠マークつけて売ったらどうだ？
来年あたり60出るんだろ？ >>87
これ女の子死んでレイカと付き合うんだっけ？ >>109
パトカーには車幅と最小回転半径に基準があったような
間違いなく採用にはならんです 車高高くしてランボルギーニウルスみたいなSUVっぽいのも出すんだろ >>118
あーパトカーの基準か🚓言うほど最小回転半径が気になることあるか？と思ったらそういうことか
正直FRのメリットって細かいところすぎて意味ねえだろとしか感じないのよね🤔 >>100
中古の不人気車ってチョイスもあるかも
ハイブリッド車を買おうと思ったけど
現行プリウスはまだ高かったので一個前のモデルにしようと考えてたら
SAIが、価格、装備でコスパ良かったから即決めちゃったわ
クラウンハイブリッドが出る前の
プリウスの上位車種だけあって作りはしっかりしてる感じ >>118
規定なんて変えられる
現行クラウンはトランク容量がアウトなのに
規定を変えて合格とした >>123
車幅については狭い住宅街や路地まで犯人を追跡できるかとかそういう世界の話もあるから単純じゃない クラウンめっちゃ運転しやすいのに
FFになったらマツダと変わらんじゃん (ー_ー;)
こんな感じの顔だよね。
「貧乏人は乗るなよ・・・」
って言ってきそうな顔。 お前らベストカーのCG信じてると本物が出た時にかなりガッカリするぞ
もうベストカーの予想イラスト描いてる人をデザイナーにしろよって思うぐらい 爺さんが乗る車なんだから、爺さんが乗るデザインにしたほうがいいだろ >>137
アメ公はセダン好きなんじゃなかったのか🤔
しかしかっこいいとは思うがリンカーンかといわれるとなんともだな
このデザインならアコードやらアウディでいいのでは もうクラウンともわからないからヤケクソの王冠マーク ベストカーだと思って開いたら案の定ベストカーだった時の現象に名前を付けるべきだわ >>137
中国と仲悪いとかいうけど新車のアメ車ガンガン買ってくれるのなんて中国くらいだろうし
アメリカべったりのくせにJEEPくらいしか買ってくれない日本なんかよりよっぽど信頼されてそう 俺クラウン乗ってたことあるんだが
あの乗り心地は未だに最強だと思ってる もうどんな格好にしても加齢臭が凄いんですわ
乗ってるやつの平均年齢70歳くらいだろ？ FR幅1800って条件が独自性だったのに
それやめたら安いレクサスESじゃん >>220
どうでもいいけど
一般人が高速でクラウン使うの禁止しろ
うざすぎる >>152
クラウン、マジェスタ、プログレ、セルシオとかになるとやっぱり小排気量車より明らかに乗り心地いいよね
センチュリーとかロールスは乗ったことないけど、どんな感じなんだろ またベストカーいつもの妄想絵
ベストカー絵で実車に近かったことはあるのか？ みんなメルセデスやBMWのFR/4maticのセダン買うから売れない🥺
→クラウンにはコストダウンが必要🥺
→FFにする🥺
→みんなメルセデスやBMWのFR/4maticのセダン買うから売れない🥺 セダン売れないって言って終わったのにセダンのまま出すわけねえだろ
セダンでいいならフルモデルチェンジで済んでるんだわ
海外でも売れるSUVで出すに決まってるわ トヨタって同じような車いっぱい出してるけどなにがしたいの >>165
厨房の頃近所のあんちゃんがこれ真っ赤にオールペンした4輪鬼キャンの乗ってた
めちゃくちゃ渋かったわ >>100
トヨタに金落としたくないっていうなら他社製か中古買えよ
頭悪すぎるだろおまえ 親戚のオッサンクラウン生産販売終了するって聞いて買ってたのに騙されたな >>100
北米で大量に売ってる車でいいんじゃないか
手抜きもボッタもしてないし
できるだけシンプルなモデルがあれば >>6
ドイツ車なんて今でも不具合故障するのによく乗れるな。
いちいちディーラーに持って行ったり待機する時間の無駄感半端ない。 >>168
性能と信頼性には金を出すってことだろう
理解できなくもないが中古にすればいいだけだとは思うな そんなに売れないんだから1.5ターボでも載せとけよ ＦＦのクラウンなんて意味あんの カムリでいいじゃん >>100
税金面で搾取されたくないならEVかＰＨＶ
修理面で搾取されたくないなら日本車 >>10
どうせ出たって貧乏金なしのお前は絶対買わないから トヨタのデザイナーはこの鬼面組の一員みたいなグリルのこと本当はどう思ってるのかこっそり教えてほしい 最近のヒュンダイの車に似たようなやつがあったような… >>100
率は予想つかんな
金額なら、メーカーで最も安い車種の最も安いグレードが利益高は最も小さいだろう ダサくても立派に見えるのを喜ぶ購買層からはコレジャナイだな これライトつけるとライトの上のカバーみたいなのウイーンってなるのかな ベストカーの妄想CGをメーカーによるデザインと勘違いしてマジギレしてるヤフコメ民とか笑えるよな >>100
カローラ（アクシオじゃない方）の一番安いやつかランドクルーザー（プラドじゃない方）の一番安いやつ
どちらもアメリカより安いから薄利か赤字なはず もうこういう未来志向のデザインやめて少し前に戻れよ ◎◎ [・・30] ◎◎ 1981年日産
◎◎ [][・・31][] ◎◎ 1985年日産
(◎ﾛ◎) (◎ﾛ◎) 1989年日産
[・・32]
◎◎＼ ／◎◎ 1993年日産
[・・33]
◎ o o ◎ 1998年日産
[・・34]
athlete (U) crown 2003年盗用多
◎◎ [・182] ◎◎ アスリートならこの顔は納得出来るけど
クラウンの名を付けるならもっとどっしりしたイカつい顔が良い 210後期乗りだが時期型はいらない
220発売終了直前に乗り換えるわ
それか次期プラドかな >>100
冗談抜きでセンチュリーやぞ
メンツの為だけに売ってるらしい >>137
綺麗なラインだわ
メクラなトヨタもこれくらいデザイン出来る奴はいねえのか >>107
BMWモデル末期の投げ売り 200万円引きはお買い得 >>165
この時代の車の渋さは異常
今はなんかネタ切れ感がすごい、特にトヨタ 現行の3.5マルチステージハイブリッドびっくりするくらい早いよな まあFRドイツとFF初めてFRは大パワーを活かすためにFR四駆になってる
クラウンとかは値段抑えるために売れ筋はFR
大排気量エンジンとかハイブリッドは四駆機構入れるスペース無いからFRって車だからな >>202
トヨタのセダンの物作りは
世界のセダンのトレンドを取り入れるだから
ドイツ車や米国車のセダンのパクリをしますだよ
トヨタは外国の機械の完全なコピーした初代を人類が産んだもっとも偉大な発明家と呼んで、外国機械の〇〇コピーを発明と読んでいる
トヨタではパクリではなく発明
たからデザインとか社名から他社の車の採寸から何から何までパクってもそれは発明で済む会社 まあFRドイツとFF初めてFRは大パワーを活かすためにFR四駆になってる
FRドイツメーカーはFFコンパクト初めてFRモデルは大パワー活かすためにFRプラットフォームの四駆になっている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
