【訃報】ホンダ、「Ｎ―ＶＡＮ」８．５万台リコール CVTの不具合で 軽貨物、走行不能の恐れ [648039182]
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ホンダ、「Ｎ―ＶＡＮ」８．５万台リコール 軽貨物、走行不能の恐れ：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021120200811&;g=eco
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>25
人気じゃなくて自社ユーザーが乗り換えてるたけ
自滅してるだけなのよな
N-BOXがバカ売れするほどホンダの苦悩も増加！ 結局ダイハツ&スズキが勝ち組の軽自動車ビジネスの難しさ (2/3ページ)
https://www.webcartop.jp/2019/01/320921/2/
目立つホンダの普通車からN-BOXへの乗り替え
大ヒット車ともいえるN-BOXのアキレス腱ともいえるのが、
ホンダ車ユーザーがN-BOXへ代替えするケースが目立っているということもある。
つまり、フィットやフリード、ステップワゴンなどのユーザーが
「これで十分」としてN-BOXへダウンサイズするケースが多いのである。
ホンダからホンダへの代替えなので、他メーカーから
お客を取りこんでいるわけではない。
つまりN-BOXがバカ売れしている割には、
そのままホンダユーザーが増えているというわけではないのである。 >>30
まあ自分が仕事そこそこ覚えたレベルの期間工として真剣にやるかと聞かれたら
まあ適当に検査通ればOKレベルの仕事しかしないよな
どうせまともに評価してくれないんだから 軽バンのシルバー=運送、白=建築や設備ってイメージあるんだけど合ってる? >>7
中身見ずに自民党支持してるお前が異常なだけじゃ… もうホンダの販売車のほぼ6割が軽でNボ
https://www.autocar.jp/post/676054
またホンダでは従来以上に軽自動車比率が高まった。
2021年4月には、国内で新車として売られたホンダ車の57％を軽自動車が占めている。 >>28
ホンダはバンや軽トラが売れないから新しくAGSとかATをつけるのは無理
なのでNシリーズを流用してコストを抑えて作ったのがFFでCVTなNVAN 後ろに荷物積む貨物のくせにFF
ホンダは馬鹿の一つ覚えで何でもかんでもFFにしたがるな >>24
チリ合わせはいいかもしれないが2009年式の車体でも窓ガラス落ちるのはどうかと当時思いました アクティはMRだった
まあ単にホンダにはFRを開発する技術も予算も無かったとも言うが ホンダのミッションはクソ
フィットの時でわかっただろ？ N-VANて6速MTあるんだよね
そっちは大丈夫なのか ホンダは内製にこだわって自前のCVTで不具合出しまくり
ニッサンも低品質ジャトコでウンコCVT
アイシン製だけを信じろ >>45
床を低くできるし助手席までフラットにできるから一部の人（重量物載せない業者やバイクトランポや車中泊用途）には便利
NBOXを流用してコストをかけずに仕上げたニッチ向けのバン
まあ業者は安価で広くて信頼性のあるスズキやダイハツ買うけど あれ？軽トラはトルコン変速式ATばっかりだと思い込んでた >>53
これは軽バン専用モデル
今のホンダに軽トラはない
スズキとダイハツの軽トラ軽バンはトルコンAT
ただダイハツはFR専用CVTを載せた新型をもうすぐ出す ホンダって孤高とか言われてるけど、ただハブられてるだけだよね そりゃバカの一つ覚えで車ばかり作ってないよ
SDGS時代を生き残る自動車会社はホンダだけ >>24
ウソつけ
ボーラでひどい目にあったぞ、AT まあ普通ホンダってだけで避けるけど、しかもCVTだしな
初代フィットのジャダーがスポーティーに感じる信者御用達ってやつだろ >>11
サンバーやヴィヴィオでCVTが壊れまくったから結局3ATに戻した リコール対象なんだけどどうすりゃいいの
ディーラーから連絡来るのか？ デザインは嫌いじゃないけど道具としてはクソらしいな
本当かどうか知らないけど 商用で使う人はエブリイかハイゼットの二択
これは商用目的ではなく遊び用の軽貨 >>6
それは壊れまくったからだよ
90年代の話な
スズキのステップAT使ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
