テスラの新型ロードスター、航続距離1000km、ロケットスラスターで0-96km/h加速1.1秒を可能に [613682435]
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テスラのイーロン・マスクCEOは5月21日、新型テスラ『ロードスター』（Tesla Roadster）に、オプションパッケージとして、「スペースX ロケットスラスター」を設定すると発表した。
2008年に発売された初代ロードスターは、テスラの原点となったEVだ。英国のスポーツカーメーカー、ロータスの『エリーゼ』の車台をベースに、テスラ独自のEVパワートレインを搭載していた。その後の『モデルS』、『モデルX』の成功の基礎を築いたのが、初代ロードスターだった。
https://s-response-jp.cdn.ampproject.org/v/s/s.response.jp/article/2021/05/24/346076.amp.html?amp_js_v=a6&;amp_gsa=1&usqp=mq331AQKKAFQArABIIACAw%3D%3D#aoh=16386647100502&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s
新型ロードスターは、2世代目モデル。初代とは異なり、テスラのオリジナルデザインとなる。また、頭上のガラスルーフを脱着するタルガトップを採用する。後席にシートを設けた4名乗りという点も、2シーターだった初代との違いだ。
動力性能は、大幅に進化した。モーターやバッテリーなどのスペックは公表されていないが、0～100km/h加速は2.1秒、最高速は400km/h以上。1回の充電で、およそ1000kmの航続を可能にしているという。
テスラのイーロン・マスクCEOは、この新型ロードスターに、「スペースX ロケットスラスター」を設定すると発表した。マスクCEOが代表を務める宇宙開発企業の「スペースX」の名前を付したオプションパッケージだ。
マスクCEOは、その紹介を明らかにしていないが、スラスターは推進システムを意味することから、新型ロードスターの加速性能を高める新技術となるもようだ。
マスクCEOはこのスペースX ロケットスラスターについて、「安全だが、非常に激しい。ハードコアジェットコースターと同じレベル」と明かした。0～96km/h加速は1.1秒で駆け抜けるという。
Yes, with the SpaceX rocket thruster option package. It will be safe, but very intense. Probably not wise for those with a medical condition same as a hardcore roller coaster.
— Elon Musk (@elonmusk) May 20, 2021 
何回も発売延期してるけど一体いつになるの？ 1回の充電で1000kmって一般的なガソリン車の給油一回分超えてんじゃん
>>1
2021.5.24
タイムマシン >>17
まあロードスター以下の加速力のスーパーカーが軒並み3000万円以上なのを考えると、市販車の加速力でトップでこの値段は破格の安さ、なのかな… >>6
スーパーカーどころか、F-1の最高速チームのマシンの倍以上速いぞ。
F-1は2秒台だ。 >>6
上だよ2秒か3秒代くらい
一般的に走ってる普通車で6秒切ってたら速いレベル てか0-100が1秒台なんてそもそも合法なのか？
一瞬でも踏み間違いたらあの世行きだろこれ テスラはまあ好きにすりゃ良いんだけどさ
EVだからこんな環境にクソ悪そうな車にも補助金出すのは間違ってると思うわ >>19
F1自体最高速を求めた競技じゃないけどな
ターボ禁止だったりタイヤカバー禁止だったり
遅くするための規制が多すぎて >>6
圧倒的に上
タイヤで普通に加速できる限界を超えてるからな
たぶん圧縮空気の噴射とかで加速するんだろ
もうこれ車じゃねーなw これだけ早ければタイムトリップ出来そう。電力だし。 ロールスロイスもロケットエンジンと作ってるし
車メーカーは航空機産業と重なってるとこ多いんだよ
スペースXの場合宇宙航空だけど テスラのセダンでも2.9秒とかだからF1と同じレベルの速さｗ
実際乗ってみると失神するレベル 等加速運動だとして
0-96km/h(26.7m/s)まで1.1sとすると24.2m/s^2
重力加速度だと約2.5G
普通のタイヤで加速できるのは摩擦係数で律速されて1.1G程度が限界だから
もしガチだとしたら意識飛ぶ人がいてもおかしくない加速
こんなやべーもん発売できんのかねw 富士急のドドンパが180km1.56秒だからまだ耐えられるな 電池の製造破棄やらあるけど
これが本当に環境に優しいのだろうか？ >>39
頚椎骨折した人もいていま止まってるだろそれ こんなんオモチャだろうって思うけれど、オモチャで車一台買ってみようかという人達が欧米や中国にはけっこう居るんだろうな >>31
まてまて
0-400mじゃなくて0-400km/hかよwww >>45
俺はちょっと前まで高速で300km/h以上で飛ばしてた自他共に認める基地外だが
カネさえあれば乗ってみたいぞ >>44
すごいな。
ブガッティ ベロンで400km/h越えチャレンジするときはタイヤやらなんやら条件整えるらしいのに ロケットスラスターとかコンビニへのダイナミック入店が捗るな いい加減規制しろよこんなんでコンビニ突っ込んできたらどうすんだよ >>56
なんかもうタイヤに頼らずこのままスラスターで空飛べば良いんじゃねと思うレベル
実際ちょっと羽根つけたら余裕で離陸できるだろこれ テスラの車ってただヌメッとしてるだけでなんかイマイチだよな >>58
そこがいい
なんかアメ車っぽくない冴えないデザインの日本車か欧州車を大きくしただけみたいなセダンがスーパーカーより速いとか しかし真面目に考察すると
タンクで加圧した圧縮空気の噴射くらいじゃ大した推力出ないだろうし
電気使ってジェットエンジンみたいに多段圧縮した空気を音速近くで大量に噴射するしか方法はないだろうな
効率考えたらこの速度域ならただのファン使えば良いだろうけど外見的にそんなの付いてないっぽいし この車なら煽られたと錯覚して前出て嫌がらせするゴミクズ軽乗りを文字通り点に出来るな 常に出せるわけじゃないよ
面倒くさい手順踏んでローンチシステム作動せたら出る 関西から東北までノンストップで自動運転で行けるの？ >>69
これに限ってはジェットエンジンみたいな音がすると思うw >>75
そのうち緊急時は飛べますが売り文句になりそう
誤って崖から飛び出しても飛んで戻ってこれるみたいなw 真面目に考察すると、加速が約2.5Gってことは
タイヤを限界まで使っていても1.1Gにしかならないわけで
差し引き1.4G分くらいはなんらかの噴射デバイスで加速していることになるから
原理的にはスラスターだけで垂直に飛び上がれるだろ
これもう車の形したドローンじゃないかw なおゼロヨン世界最速は0-100km/h加速が0.16秒で400m通過が3.58秒 EVの進化凄いな
金さえ出せば1,000キロ走れるクルマ技術的につくれるんだから
日本だけEVにそっぽ向いてる現状は何だかなって思う すごい
マスクの先見の明すごいな
個人的にはテスラの人型ロボットが気になる
あれいつ出てくるんかな？ てかニコラや三菱や日産が評価されずなぜテスラだけなんだ？ >>6
信じられん加速だ
バイク板の有志の記録最上位でもこう↓だからな
隼 2.37[s]
CBR1000RR 2.40
X-11 (国内) 2.47
VTR1000F (逆車/排気) 2.50
隼GSX1300R 2.53
GSX-R600('01) 2.63
GSX-R1100('92/油冷/排気) 2.73
CBR900RR 2.75
隼 2.83
GSX-R1100W(水冷) 2.93
ZX-12R 2.93
V-MAX ('92/給排気ブースト) 2.95
3秒の壁↑ 最強ロードゴーイング >>36
そんな誰でも知ってる事いちいち言わないでいいよ ええなあ ジャンボ宝くじが当たったら購入リストに入れてあげよう こういう車の概念ぶち抜いてくるところ好き
前例踏襲のジャップには絶対出来ん f1以上とかすげーじゃん
もう勝てるのはドラッグマシンだけだな
100km/hまで0.4秒200km/hまで1.0秒だからそんな車は登場しないだろう >>36
そんなこと誰でも知ってるし
かなり前から別の会社になってるよ 一方ポルシェタイカン
VWのディーゼル不正を彷彿とさせる大スキャンダル発覚 >>1
テスラ本人が史上最高額の賠償金を払ってみたいとか思ってるのでは フォーミュラEがあの惨劇なのにそんな速い車出せんのか？ その鬼トルク使ってガチのトラックは作らんのか
まあ作らんという事は色々ダメなんだろうが >>19
F-1って何？
F1だろ
あと最高速チームって何よ？
よくわかってないなら知ったかぶりするな >>112
なんだその数字は給油時間の事？
ガソリンスタンドの給油機は1分あたり35〜45Lくらい入れられるからほとんどの乗用車は満タンまで2分とかからない
今のEVは充電に時間がかかり過ぎて全く勝負にならない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
