EVで日本経済が終わることが決定!! [805596214]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スタート地点が同じなら
もうジャップに勝てるものは何一つ無い 原発も使えない、再エネへの公的投資も消極的
これじゃEVシフトもうまく行かないからメジャーな市場を諦めてニッチな所を狙っていくしか国内雇用を維持する途が無い
って事なんだけどトヨタが悪いって言ってる頭の悪い人が多いよな EVシフト全くやる気ないよな
考えてるの車メーカー位で
その下請けとかは死ねってのがジャップ方式 >>12
2025に出すとか言ってるね
アップルよりグーグルに期待してるんだけどな 日本人は相変わらず出来ない(やらない)理由探ししてるしな なぜ日本はEVに転換しないんだやべぇよやべぇよ・・・って海外から指摘される記事を何年か前に読んだんだけど
マジでなんでEV転換しなかったんだ? 服屋が株式市場でトップの位置にいる時点で終わってる 今ごろかよ
部品点数減るから国産だった部分は大幅に減ることになる
みんな失業だ >>13
個人で解決する方法はあるよ
太陽光パネル並べてインバーターで入力すればいい プリウスのエンジンを外したところに
大きい電池を入れるだけだろ >>15
グーグルの車はなんか怖い‥
スマホはandroidだけど >>18
電力っていうその国のインフラ整備ありきだからじゃない?
もしトヨタが当時EVの凄いのだしてても売り出したい国の協力がないと流行らなかったんじゃないかな >>30
俺は買って失敗したよ
少なくとも現時点では てか エンジンがないんだから価格は半分くらいが普通でしょ >>33
普及したらそうかもね
価格って労働量である程度決まるし >>29
水素なんか誰も協力してないのに勝手に押し出してるじゃん >>32
EU圏に輸出するときに製造時のCO2排出量に応じて懲罰的関税掛けるなんて話が出てきてるから
既存の技術が活かせるところすら国内の雇用を維持するのに役に立たなくなる >>35
EUも水素はやってるよ
再エネが余剰になるときの電力で作った水素を地産地消しようって話だけど >>37
確かに
協力してくれるの日本くらいだもんな
まぁもう諦めるだろう もう無理そう…途上国向けにガソリンエンジン車しこしこと作るしかないね…(´・ω・`) ここは衰退国だから途上国のお客様を見つけないとですよ… >>42
トヨタの言い分を間違ってると国民の大半が言うならほんとに滅ぶだろうね 中国が技術開発してアメリカが製造販売する最強タッグ
ジャップはパクる事すらできなくなり意地汚く過去の技術にしがみつくだけ
電費の効率化?韓国がやってくれるよw
ガソリンの燃費ですら負け始めたジャップなんてイラネ 日産と三菱以外は
evが作れない3流メーカーしかない日本 >>44
間違ってるよ
トヨタのやり方は滅ぶのを先送りにしてるだけ
韓国がそうだったように一回ちゃんとこけないとまた走り出すことは出来ないんだよ
今の日本はこけたことを認めずほふく前進してるようなもん バッテリーメーカーとモーターメーカーを優遇しまくれ
日本電産とパナソニックかなつまりは 「EVは30万円になる」、日本電産・永守会長が描くシナリオ
2021/01/26 ?
「EV(電気自動車)の価格は最終的に30万円になる」。
日本電産代表取締役会長兼最高経営責任者(CEO)の永守重信氏は、2021年1月25日の決算会見で・・・ スマホと一緒
自動車製造業はもう競走の場にすら立たせてもらえない
でもスマホと一緒だから
自動車部品製造業は当分は安泰 「これからのEVは明らかな価格競争に」 日本電産会長の永守氏
2021/10/27 ? 日本電産が2022年3月期第2四半期の連結決算を発表した。
上期としては、売上高が9106億6800万円(前年同期比21.1%増)と過去最高を記録し・・・ 日本電産がトヨタの最大のライバルに モーターメーカーが狙う下克上
11/5(金)
自動車産業に「100年に1度」といわれる大変革期が訪れている。
EV(電気自動車)化の波が押し寄せるなかで、エンジンからモーターへの変化を
チャンスと捉え、大いなる野望を叶えようとしているのが日本電産だ。 >>9
なんで章男が言ってもいないことを補完しまくるの?
ヨタ信者なの? バッテリーの改革ができてないからEVは無理です
充電に1時間もかかるのに家以外でどこで充電すんの?
中国はバッテリー自体の交換方式を検討してるけど危なすぎワロりんぬだし
そもそも発電が間に合わんからガソリンで電気起こす装置が必要になる。ならガソリンでええやんてなる
EUは原発増設とセットでEVを推し進めてる
でも他の国々はそうもいかない
結局EUだけの話でしかないよ 電池屋さん始めたらいいんじゃないの?昔から売れるもの仕入れたり作ったりして稼いできたんじゃないの? >>47
トヨタはバカで鈍い日本政府に対応して国内企業としての雇用生き残り策を模索してるだけ
EVなんて作ろうと思えばすぐに作れるし実際に作ってる
日本での輸出分の生産諦めるって話ならトヨタ自体は余裕で生き残れる
日本政府が本気で再エネ投資を始めるなら状況は変わってくる
間違ってるのは日本政府 本当に総EV化なんてできるんかね?
電力供給、廃棄バッテリーとかどうすんの? 自動車メーカーを下請けに
2020年11月に開催された「世界経営者会議」で、永守会長から飛び出した言葉は刺激に満ちていた。
「自動車産業は日本の基幹産業であり、世界的な競争に勝ってもらいたい。
系列取引から脱却してもらわないといけない。
2030年以降に自動車の過半数がEVになると(価格競争が起きて)自動車価格は現在の5分の1程度になるだろう」
「自動車メーカーがハードで競争する時代は終わり、自動運転などソフトでの競争になる。ハード部分は我々のような専業メーカーに任せてもらいたい」
立教大学ビジネススクールの田中道昭教授前出の田中教授はこう読み解く。
「『自動車価格は5分の1になる』のが現実的かどうかはともかく、自動車がコモディティ化(機能や品質に差がなくなり、一般的な商品になること)することを示唆しています。
こうした今の流れを意識して戦略を立てることができるのかが今後の生き残りのカギとなりますが、同社にはそれがあると思います」
日本電産社長の関潤氏(元日産自動車副社長)は4月の決算発表会見で、駆動ユニットやパーツの標準化が進むと、自分たちがメーカーの仕様に合わせるのではなく
「我々が作るモーターに対して顧客が合わせてくるのではないか」と述べていた。
日本電産の躍進は、これまでピラミッドのトップにあった大手自動車メーカーからすると“下克上”と映るかもしれない。
EV開発に携わった経験のある白方雅人・東北大学未来科学技術共同研究センター特任教授がいう。
「モーターに合わせてクルマを設計、開発するとなれば、既存の自動車メーカーとしては面白くないでしょう。
今まではエンジンを自社で開発し、それに合わせてクルマを設計していたわけですから、日本電産のモーターで車を設計、開発するとなれば、
自動車メーカーが一種の“下請け”のような立場になるので、逆転したように感じるかもしれません」
しかし、新興EVメーカーが続々と登場するようになれば、既存の自動車メーカーも価格破壊の波に巻き込まれていく。
コストダウンのために日本電産の駆動ユニットを購入せざるをえなくなるかもしれない。
トヨタにとって最大のライバル
永守会長は前述の世界経営者会議で、「自動車は今まで価格競争が起きておらず、むしろ価格が上がっていた」と述べている。
長いデフレのなかにあっても、自動車だけは価格が下がらず、むしろ値上がりを続けてきた。
中国では約46万円で販売された「宏光ミニEV」が若者たちの間で飛ぶように売れている。この価格で日本の安全基準を満たすのは難しいとはいえ、価格が下がれば需要は喚起されるはずだ。
永守会長はそこまで見越して、壮大な目標を掲げているように見える。前出の田中教授が語る。
「市場の評価や戦略性は時価総額から占うことができます。トヨタの時価総額は32兆円ですが、日産は2.4兆円でホンダは6.1兆円です。
日本電産(7.4兆円)はいまや日産やホンダを上回り、自動車部品ではデンソー(6.3兆円)をも上回っている。それだけ、日本電産の戦略は評価されているということです」
自動車メーカーで国内トップのトヨタにはまだ遠く及ばないものの、急成長する日本電産の勢いは無視できないという。
経済誌『経済界』編集局長の関慎夫氏が語る。
「自動車業界は値上げの理由として、『常に付加価値を提供してきたから』と言いますが、そろそろ限界が来ている。
電機業界と同様に、価格破壊の波が来るのが必然です。日本電産はその波に乗ろうとしている。既存の自動車メーカー、特にトップのトヨタからすれば、日本電産は最大のライバルになったのではないでしょうか」
永守会長の野望が、無謀ではないことは誰もが予感しはじめている。
※週刊ポスト2021年11月12日号 トヨタ倒すために全世界がEV推してくるからな
もはや戦争なのにまだ気づいてないジャップ政治家たち 日本電産、ミニEV向け本格参入 市場急拡大見込んで 既存自動車メーカーは懐疑的
2021.10.28
中国「バカ売れ46万円EV」のモーターを日本電産が受注!それでも日系自動車に迫る危機
ダイヤモンド編集部
EV(電気自動車)シフトに出遅れる日本の自動車産業の中で、EV向け「トラクションモーターシステム」で勝負を懸ける日本電産の株価は
ついに8兆円の大台を超えた。世界的な脱炭素シフトにより、モビリティ業界の「コモディティ化」と「ソフトウエア主軸のゲームチェンジ」が
日本企業の想定した以上に急加速している。特集『脱炭素 3000兆円の衝撃』(全12回)の#7では、
日系自動車メーカーに迫り来る二つの危機の全貌を解き明かす。 トヨタやばいよな
何よりやばいのが水素ハイブリッドEVガソリン全方向作戦やってるとこ
経営者が行きたい方向が見えなくて無能すぎる >>61
むしろトヨタでこれなら余所の潜在的にアジアンカーメーカーまじやばいって感じさせるCM、仏産三菱自工のEVが顔とはまだ思えない >>58
俺は昭夫が言ってる「日本の雇用を守るために〜」ってのはEVにしても今のままにしても無理だと思って上のレスしたわけ
早くEVシフトして潰れるべき所は潰れて貰わないと今のまま下請けと共に生きていくって道の先には光なんてないと思うよ 日本「EVの先を見据えて原子力車の開発を目指します」
ネトウヨ「うおおおお」
世界「だめだこりゃ」 世界新車販売台数、2030年には電動車が内燃機関車を超える 矢野経済研究所
世界の電動車(xEV)シェアは2030年に51%へ。日本では2030年に55%、ハイブリッド車が引き続きシェアを維持〜BCG調査
電気自動車の市場規模、2030年に3475万6000台到達予測
株式会社グローバルインフォメーショ
2030年のEV普及目標は20〜30%
2030年におけるEVの普及目標は20〜30%であることを国土交通省・経済産業省が発表しています。
日本の自動車メーカーは海外にも展開しているため、国内外を含めた普及目標であると言えるでしょう。 儲けても内部留保ばかりで投資しないんだから衰退して当然 >>69
問題の本質全然わかってないな
EUの政策がそういう方向に向いててこれじゃ日本で車作れなくなるって話なんだよ
本気で政府が脱炭素政策に取り組むか、国内500万の雇用を捨ててトヨタはじめ自動車産業が日本から消えるかって事になりつつある
後者をやりたくないから政府が馬鹿なままでもなんとかならんもんかといろいろ手を伸ばさざるを得ない状況なわけだ 破壊的イノベーションと持続的イノベーションの違いは?
破壊的イノベーションとは、既存事業のルールを破壊し、業界構造を劇的に変化させるイノベーションモデルです。
この概念は、ハーバード・ビジネススクールの教授であった故クレイトン・クリステンセン氏の著書『イノベーションのジレンマ』で提唱されました。
それ以降、飽和状態となりつつある市場に必要なイノベーションとして注目されています。
対となる持続的イノベーションについて
持続的イノベーションは、『イノベーションのジレンマ』にて破壊的イノベーションを説明する上での対義語として登場しました。
この用語は、既存顧客のニーズに合わせ、自社製品やサービスの価値を向上させるために継続して生み出されるイノベーションを意味します。
大企業ほど破壊的イノベーションは脅威となる
持続的イノベーションには規模が大きい企業ほど陥りやすいジレンマがあります。
ひとつはシェアを拡大するたび、新事業への開拓という開けた行動が取りづらくなるジレンマです。
特定事業のシェアが伸びていくと、ステークホルダーからの信頼や顧客からのデータが集まるため、企業はその既存事業ばかり重視してしまう傾向にあります。
もうひとつは、市場が成熟するにつれ、消費者が望む性能よりも企業の技術進化が常に上回るようになり、 過剰供給(オーバーシューティング)が生じるというジレンマです。
結果的に、複雑で高価格な製品が市場に溢れかえってしまい、破壊的イノベーションを採る企業にシェアを明け渡すことになります。
大企業の立場に立ってみると、破壊的イノベーションは市場における脅威となるのです。 ライバルも多く、設けも少ないEVより
ライバルが勝手に減っていく内燃機関で発展する先進国に展開した方が儲かりそうな感じ
西洋諸国からは叩かれるが バカウヨがEVは日本車メーカー潰す策略っていうけど
じゃあ総排出炭素量的に大して変わらないレベルなら
EVで押し通されて潰されるよね >>69
EVシフトしたところで
発電方法の再エネ比率増やさんとなんの意味ないんだが?
欧州勢は化石燃料で作った車買わないってんだから ガソリン使用車だけ扱う別会社作って
先進国以外に販売って駄目なの?
ホンダとかエンジン廃止もったいなくねー? ?? 「全固体電池を2020年までに出す」
↓
?? 「全固体電池を2021年までに出す」
↓
?? 「全固体電池を2022年までに出す」 ← いまここ >>77
バカウヨは原発つかいたいから脱炭素推進過激派やろ
あとあいつらトヨタも嫌いだからトヨタ=水素だけとか印象操作してるぞ 敵はGMだとかフォルクスワーゲンだとか言ってればよかった時代が終わり
敵はCATLだパナソニックだ日本電産だLGだという時代の始まり イーブイとガソリン車ならガソリン車のほうがいいと思うけど
国際的に制裁や関税を食らう可能性があるからなぁ
そういう面でも色んな方向に手を出してるのは仕方ない
海外には安く売って利益は日本から取るってのは分らんでもないが
国民もどこまで持つかだよなぁ、国民が疲れてるのは車検や自動車税や車の価格だけじゃねぇからな そりゃ日本人でEV欲しがってるやつとかいないし
需要がないんだから作らないわ >>8
それもほとんど残ってない
最大手の商社で営業やってるが海外に売るものがなにもなくて毎日頭かかえてるよ そんなすぐに普及するわけないんだよなぁ
あと40年くらいかかると思う
ハイブリッドから徐々に長い時間をかけて移行してくよ ●民主党政権時代
1ドル=80円
貿易輸出額 年間8000億ドル
●アベノミクス
1ドル=120円
貿易輸出額 年間7000億ドル
あれ?アベノミクスのほうが輸出額が減ってるんだが??
円安になれば輸出が増えるとはなんだったのか?? 充電時間ガーってゲームボーイとSwitchを比較するようなものだぞ
乾電池交換30秒から充電1時間になったが不便じゃないだろ?
何せ家で使ってない間に終わるからな >>73
いやだから
さっきから書いてるけど仮にトヨタがEVで世界的にうまく行ったとしても日本の雇用は減ると思う
俺がトヨタの批判してるのは「EVにしたら日本の雇用が〜」って部分についてなんだけど伝わってる?
内燃機関のまま→世界のEVに負けて日本の雇用減る
EV化→部品点数減って日本の雇用減る
なんだからさっさと潰れるべき下請けは潰れてもらってEVへ進めと言ってるの iPhoneの充電が1時間かかるとか言ってるアホはいないんだが
自動車だとアホが沸きまくるのはなんでなんだ?? >>90
それは日本だけな
世界的にはめちゃくちゃ増えてんだわ >>88
マジで?
積水とか三菱ケミカルとか頑張ってない?
てか仕事しろよ高額所得マンw >>93
下請け潰してEVシフトしたところで
発電方法が化石燃料依存である限り
欧州基準は満たせないんだってば もう牛に牽かせた車に乗ろうぜ
平安貴族っぽくて多分楽しいぞ >>90
EVが普及するかどうかは「いつまでガソリンが供給されるか」で考えろ
スポット的にガソリンスタンドが消えてEVを使わざるを得ない環境に追い込まれる可能性、
コストが跳ね上がって自家用車の運用が困難になる等色々考えられる 新車販売はこれから20年でEVがほぼ100%になる
ガソリン車はしばらく残るが30年後にはほぼ消滅してる
30年後にはクラシックカーになってる 仮に日本企業がうまくシェア取れても部品点少なくて国内でつくるメリットがないってだけでツリー型産業の日本にとってはやばい雇用支えてた中小製造業が潰れまくる
当然政府はなにがなんでも国内で作らせるんだろうけど企業の利益はコストでいろいろ圧迫されて賃上げどころじゃないのは想像できるよな >>98
その欧州基準ってマジでクソだよな
倫理で殺しに来てる >>90
すぐ普及すんだろ
あぐらかいて世界から取り残される最近のジャップパターン舐めんな😡 >>93
その作ったEVも現状のCO2排出多いエネルギー事情の日本で作った分は外国に買ってもらえなくなるって話なんだが
なんでここを理解できんかね >>96
めちゃくちゃなら街中はしってないといけないが
海外でも大して売れてないやん 充電式への移行は店で乾電池を買う手間が省けて便利とさえ言える
EVに関してもガソリンスタンドまで往復30分みたいな田舎だともはやICE車より便利だろう スマホと同じことが起きてるのに気づいてないジャップ多いよな
世界のEV販売台数(2020年ブランド別)(マークラインズ調べ)
1位 テスラ(アメリカ) 458,385台
2位 五菱(中国) 131,517台
3位 BYD(中国) 130,970台
4位 フォルクスワーゲン(ドイツ) 128,046台
5位 ルノー(フランス) 111,429台
6位 ヒョンデ(韓国) 80,553台
7位 日産 62,678台
8位 広汽新能源(中国) 59545台
9位 欧拉(中国) 56,261台
10位 キア(韓国) 48,285台
34位 ホンダ 12,294台
40位 マツダ 9,454台
41位 トヨタ 9,134台
63位 三菱自動車 1,514台 >>84
水素エンジンとかいうコントに二輪メーカまで巻き込んで遊んでるよな >>98
あぁやっぱり話食い違ってるじゃん
それはそうだと思うよ EV = 自動車限定で固定観念植え付けられてるアホジャップには青天の霹靂かも知れないが
船舶サイドとそこから派生する橋梁不要/総合インフラパックルートまで普通に射程範囲に入ってると言う >>1
マスコミのいうことなんてそう簡単に信用できるかよ >>110
トヨタはガソリン車1000万台近くだけど?その1/20で勝負になるの? >>103
そこで生き残りをはかるには水素だったり再生燃料だったりの研究開発も続けていかなきゃならんし
そう言うところへの公的投資が必要って話だね >>115
ガソリン車は2030年には多くの国で販売禁止だし >>107
いやお前絶対見てないだろ
まず日本でもそこら中テスラだらけになってきてるし
中国なんか露骨に増えまくってるぞ 本格普及まで今しばらくかかるだろうしそれまで待ちだな ほんとスマホと同じパターン
誰もつかってないよwみたことないんだがwボタンないとかありえんwとか言ってるうちに
世界中の人間がスマホ使うようになったよなアフリカ人でもスマホは普及してる ソース読んだけど、5分充電で200キロ走行とか1000キロ走れるEVとか、もう太刀打ちできないじゃん まあそもそも別にトヨタが負けるのはどうだっていい
トヨタが撒けるってことはそれに変わるいい車が市場にあるってことだからな
俺たち消費者はそれを選ぶだけ >>112
下請けも
結構大きい一次受け2次受けで合併統廃合が進んでんのよ
デンソーはカーナビから撤退して蓄電池やVtoHの開発に本腰入れると思うし
アイシンも子会社と合併してEVシフトし始めてる
町工場レベルの下位下請けは知らんけど
ネットで言われてるほどお花畑じゃないんだよなあ現場は 一部はリチウムイオン電池が燃えると言うが燃えないEVは既に存在する
何を隠そうリーフだが
津波に遭おうが事故で大破しようが車体引火で火炙りにされようが燃えなかった ゆっくり普及する方が難しい気するんだよな
知らんけど ジャップは馬鹿すぎて技術の進歩は無いものとして全てを現行基準で考えるからな
そらお前の所はそうかもしれんけど ジャップメーカーのEVには、ガソリン車みたいな優位性がないから、誰もジャップメーカーのEVは買わん いまだEVは普及しないとか言ってるガイジがいることに驚愕
でもコレがジャップの大半の考えなんだよな
トヨタのトップも頭半世紀遅れてる 勘違いされてるけどトヨタはEV作れないんじゃなくて技術的には余裕で作れる、価格競争で中華勢にどうやっても勝てないから諦めただけだ テスラの車が高性能ならそれを選ぶし
トヨタが後発でテスラを超えるいい車(EV)出すならそれを選ぶだけ
俺たちが戦う必要なんてどこにもない 家で充電と言うが遠出はどうするんだって意見には休憩時間(20〜30分)に終わる急速充電(出力125kw以上)だ
テスラやタイカンなどがこのスペックである他、トヨタbz4xや日産アリアもそう 世界でEV開発競争が激化してるからあとからどんどんいいもの出てくるしそれ選べばいいんだよな >>133
良いとか悪いとか選べるのは金がある奴だけなんだわ
みんながいいものを選べるわけではないんだわ >>73
俺が仕事で出入りしてるのは正にその一番下の下請けだけどヤバさだけは伝わってて鉄の加工屋さんはアルミ加工(半導体やそれを入れる自動車のケースなんか)を視野に入れたりしてる
ただ大半はヤバイヤバイ言ってるだけで何もしてないなw トヨタ自体はソフトウェア・ハードウェア双方でプラットフォームを握る事を考えてるし
トヨタ自体はむしろ覇権企業になる可能性すらある
けど豊田章男も言ってるが日本の自動車産業に従事してる人は多くが職を失う
トヨタもソフトウェア開発は一万人以上雇ってると言ってるけど
所詮は一万人しか雇用は生まれてないし、それも大半が海外のエンジニアだしね >>132
BEVなんてハイブリッドや水素自動車からエンジンや燃料電池おろしてその分バッテリー積めばいい話だしな
水素機関や燃料電池は鉄道や船舶にも利用が期待されてるからここで研究開発降りるのはもったいなすぎる話なんだよなあ まあもちろん
できればトヨタとかホンダがいいEV出汁てくれるのが一番だが
俺当たりは別にヒュンダイでもキアでもどこでもいいわ >>25
もっと死んでくれないと電気も飯も行き渡らんぞ 日本のGDOの1割が自動車の部品関連なんだよな
この内、エンジンやミッション関連がEVに置き換わると壊滅するんで
打撃はでかいだろうな >>137
じゃあコケなくてもそうやってスローランディングしてけばいいじゃん
どのみち発電の化石燃料依存が変わらないとEVシフトのメリットは皆無 トヨタか何年後にEV何台作るからそれに合わせろって号令かければ下請けはそれに合わせて動けるけど
号令がかからないから動けない >>137
アルミダイキャストなんかはEVの電池ケースや冷却にも使われるしな
そういう製品転換への投資も公的に大々的にやって欲しいところなんだけどなあ
自民党や立憲民主党の議員はそういうところが全く理解できてないのかわかっててもやろうとしないのか >>134
パーキングエリアで取り合いになるのに?お前はそれに耐えられるの? ジャップはトヨタイムズ(笑)でも見て日本凄いしてりゃいいだろwwwww >>144
どこ住んでんの?いやマジで
都内はバンバン増えてるぞ クルマとしては充電時間の問題を解決すれば済む程度だね
月極や機械式駐車場ではインフラとしてEV無理でしょ
そいつらでも使えるようにするには5分程度で満充電に出来る技術が必要 >>150
だからそのバンバンは半分以上はテスラなの? いやもともと役に立ってないから問題ない。トヨタ自動車は国に納税しないし 将来的には2000万台超える見込みだからなEVは
勝てれば最強だったがトヨタには無理だろうな >>155
関連社員はたんまり納税してるのがなくなること知らないのか >>145
いやそれは違う
ソフトランディングってのは下が滑走路の場合に使う言葉でさ
今のままだと海におちるんだ
生産性の高い産業を自国内に作るためにもこけた事を自覚して再スタートしないと
ゾンビみたいな産業が残ってる事はいい事じゃなくて悪いことなんだよ うさぎ小屋メインのジャップランドだと
駐車場借りてるやつも多いだろうし
充電場所がなくて普及の妨げになりそう すごい電池できたらEV化も進むし自然エネルギーも割合増えると思うよね? 水素とか水素ステーションほとんど拡げられてないのにどうやって普及させる気なんだろうな 命がかかってる乗り物でチャイナ品質に乗れるお前らって馬鹿だろお前
米国車が日本車に負けたのはそれなのに >>166
金がなきゃ安いのにのるしかないんだわ
高いテスラや日本車は乗れない時代が来るよ じゃあ鉄鋼売るだけにするか
アホなデザイン部門も獄門に送れるし >>159
溢れ出るネット軍師臭草
再スタートもなにもトヨタはガソリンとEVと両方やるって言ってんのに
いますぐ潰したらそれこそお前の出入りしてる加工屋が即海に落ちるんだがそこはいいのかw
何も下地のない真っ新な状態からいきなりトヨタを超えるEV会社と関連産業が爆誕するなんて夢物語だな >>163
水素に限らずEVも新たなインフラ投資が必要だよ
政府がやるべきところだろそれは、でもどっちも全然やらねえじゃん馬鹿なの?
ってのがトヨタの言い分 国が支えてるトヨタが生きてるだけでいつまで持つかわからん 自動車全振りで氷河期世代作って踏み台にして
失われた20年どころか30年だがいよいよだな 考え方を変えろ!
これは前借りだったんだよ。
あとは置いてかれるだけだ。
仮に一瞬でも先進国気分を味わえてよかっただろう。 >>163
あれはまだ実用化は次の世代やろ
例えるなら90年代の太陽光パネルみたいなもん どう見ても日本は斜陽。
資産は海外に移しておくべきだよな >>169
そもそも新たな企業が立ち上がって行けるような政策も投資もせず
テレビやら広告代理店といったゾンビ企業の言いなりになってんじゃねえかって話だよね 手段と目的を履き違えてるトヨタを国が支えてるとか滅びるしかないだろ 世界的に見てもEV乗ってるやつの大半はガソリン車も持ってると思う
そういう金持ちがメイン層
車メーカーも2030年にCEOやってる人も少なさそうだし政治家の戯言みたいなもんだろ
世界的(発展途上国含めて)に原発を大量に作らないと無理だろ >>166
もうジャップ品質のタカタエアバッグ連続死亡事故も忘れたのか
ネトウヨの記憶力はパねーなw >>174
再エネでエネルギー賄えるようになったときに存在感示せるはずなのが水素だからな トヨタも中国企業と組んでいい感じのEV出すらしいじゃん
日本では発売しないみたいだけど >>176
そういう意味なら
再エネ潰しにかかった経産省原発村と安倍晋三の経産省人脈を叩けべきだな
原発事故後に原発捨てて再エネシフトさえしておけば今もっとスムーズにEVシフト出来てたはず
繰り返すが化石燃料依存発電である限りEVつくる意味がない もう作っても売れないとかまで来てるもんな
欧州基準本当クソだが嬉々として世界がそれを呑むんだから仕方ねえわな ガソリン車=ガラケー
EV=スマホ
おそらく今まで目の辺りにしたこのシフトが今後10年で起こる 細々した街乗りが多い日本こそEV向いてそうなのにね
俺は本格普及楽しみにしてんだけど エンジン不要でTOYOTA逝くからな
水素とかゴミ作ってでもエンジン利権を守りたい 日本人は“EV”にしか注目しないけど
次世代自動車技術の“CASE”でEVはCASEの一分野でしかない
なんでEVばっか注目するのかイマイチ分からん
製造業的にはCASEの“E”のEVに注目集まるんだろうけど
“CASE”を揃えられるかの勝負 製品サイクルが10年だから
まあ10年ぐらいでEVが半分くらいになると思う 半導体と同じように、自動車も終わるけど、半導体と比べて、マイナスインパクトがめちゃでかいからな
雇用が失われ、円の価値も失われる
いまのうちに、資産だけどもアメリカに逃げとけよ >>186
家電もな
バカジャップは失敗から何も学ばない
ソニーがiphoneなんて作ろうと思えばいつでも作れるみたいな
アホ発言してたのに同じこと今やってるんだよなw そりゃガソリンスタンドでガソリンなんて危険なものをユーザーが入れたりするより
バッテリーという「ガソリンタンク」ごと交換しちゃったほうが速いよな
別に取り出せるエネルギー量が同じならガソリンタンクが新品だろうと古かろうと
ユーザーからはどうでもいいんだし マジで20年前の家電メーカーと同じ構図になってるわな
当時はメーカーもユーザーもアホ揃いであえなく没落したけど、
今の日本の自動車メーカーはまだ危機感持ってる
ユーザーはアホなままだけどw >>183
自動車工業会の声明とかもまともに聞いたことあるやつ少なそうだよな
直接記者会見とかを見ると言ってること理解できるんだけどどうもメディアが報道するときにはゆがめられてる気がする ソフトウェアが作れないから
日本は駄目なんだよなあ >>186
なぜEVがいいのか
そこまで考えないとダメだぞ
炭素を排出しないエコだからEV推してんのに
EV作るために化石燃料依存発電しまくってたら本末転倒だろうが
だからEV普及と再エネ普及はセットなの
どちらが欠けてもダメだが
日本では再エネ普及がまだ弱いからそこも同時にやらないと意味ない エンジン不要でトヨタは死なないんだけど
トヨタ関わらず日本の自動車関連の工場労働者の多くは職を失うし
トヨタが深く関わってるなんちゃら学園みたいなのの卒業生も失職する
自動車関連で550万人雇用があり
エンジンがなくなると多くの労働者が雇用を失う
職を失う人をどうするかってのが問題
トヨタ自身は別に死なないが日本人の雇用が死ぬ >>23
既に部品の多数は海外だから潰れていいよこんなもん EV=スタンド少ない
水素=スタンド無いに等しい
俺「国産HVにした。来週納車だ」 というより
EVって今どれくらいの安定度なの
大体こういうときって安全性確認に時間食ってる事が殆どなんだけど ジャップって他国が本気出してきたら太刀打ち出来なくなったよな トヨタと日産とホンダは生き残るよ
三菱は悪質だからつぶれて 単純にガソリンのエネルギー量を電気エネルギー変えなければならないのに
世界的に発電所の建設は進んでるのか?すでに着工しないと2030年に間に合わないだろ
発電所も、CO2を出すものを建設できないのに大丈夫なのか?
自家用車1台のエネルギーをソーラーパネルで賄うとしたら、どれだけの敷地(面積)が必要なんだろう >>202
水素近所にあるけど、土日祝やすみ
平日も8時ぐらいで閉まってたわ
あほやろ
使ってるのトラック?みたいなのしかみたことないけど EVはバッテリーがキモらしいな
そしてバッテリーで世界のトップを走っているのが中国と韓国のメーカーらしい
半導体と同じだ アップルカーやテスラが高級車で中国の安いEVが庶民の車になるもんな、10年も掛からんやろ >>169
シュンペーターもいってるようにイノベーション起こす会社は普通下地のない所から出てくるんだけど
ていうかテスラがそうじゃん 二次請け以下がごっそり倒産するから客がいなくなるよ
庶民はその時の蓄えで中華EV買うのが精一杯 各国で原子力発電所の大事故が起きて世論逆転
ガソリン回帰、水素移行になるんじゃね >>209
中国はaliexpressでもlifepo4バンバン売ってるからな
品質も色々あるみたいだけどあれだけ売りまくってそのフィードバックが世界から届くんだからそりゃ強いわ 動力がエンジンからモーターになるだけだろ
車体生産に強みがあるトヨタとかは生き残るんじゃないか、
今のフォックスコンみたいに、Googleとかアップルの下請けみたいな感じで。 >>213
下地がないどころかそういうのを叩き潰すのがジャップじゃん
国産自動車メーカーで言うならトミーカイラが見事に潰されたしな PC-88/98→DOS/V
ガラケー→iPhone
ガラ車→海外EV [coming soon!] >>219
問題は国内での生産とそれに伴う雇用がどうなるかの話だからな
メディアの馬鹿な報道に騙されてトヨタ馬鹿にしてる奴らが多いのがほんとに頭痛いわ >>219
ヨタとかアイシンあたりは生き残ったとして今現在赤字的な部分を押し付けてる中小が壊滅したら本丸も生き残るのは無理やろ >>222
俺は来年発売のこれを自分の通勤用に買うつもり
https://toyota.jp/cpod/index.html
あんまり移動距離多くないから自作のオフグリッド太陽光発電で運用できるか挑戦してみるわ >>224
保険屋とか健康食品通販に変わって行くんだろ Fomula-Eとか見てると悲しくなるし音で歯が浮く
革命的内燃機関はよ! >>217
>各国で原子力発電所の大事故が起きて世論逆転
なぜ風力や太陽光発電などが普及すると考えないのだ?
中国共産党は、「世界中の環境団体から
中国が石炭火力発電をインフラ輸出するせいで
化石燃料の残量が一気に減ると責められ
るんで、わかった、石炭火力を途上国に
薦めて回るのはもうやめにした」
https://www.news24.jp/sp/articles/2021/09/22/10943565.html
てことで今まで中国が販売していた
電力インフラを自然エネルギーに切り替える
てな具合だそうだが。
それで中東などに猛烈な勢いで陽光発電所
売りつけてるぞ連中。
>中国の「一帯一路」ファンド、サウジの再エネ会社に49%出資
EVの充電が水力や太陽光でなく原子力でなければ
いけない理由はどこにもなくね? EVはアメリカも中国も東南アジアインドは本気で乗らないのは確定的だし
ドイツフランスもそこまでガソリン車排除にいかない流れだから
結局、EVだけに注力したメーカーは死ぬ事になる もうEVアンチやるしかないもんな
電気作るより内燃機関の方がエコだとかなんかで >>228
アフリカと東南アジアは
中国産太陽光と蓄電池+中マホに携帯電話網をセット売ってる
送電インフラがない国だと
自然エネルギーが優位になる ソニーが中国に作ってもらえばいいだけ
アップル方式と同じことやればいいのだ
空洞化するけどね エンジン周りが積み重ねた技術力がないとダメだから中国勢の優位に立ってるけど
モーターで走る車が主流になったら中国勢にボロ負けするだろうね あと5年程でEVとICE車のコストを同じにするというのが各社の予測あるいは目標だが、そうなるとコスト面ではEVの圧勝である
何せガソリン代と電気代は全然違うし消耗品も少なくなる かわいそうなのはトヨタの下請けだよ
水素カーなんかインフラ考えたら普及するわけないじゃんw 女騙して中国やアジアの金持ち国家に売り飛ばすしかないんじゃないの? 日産リーフの件からEV車に期待しすぎるのは危険だと思うけどな
満充電でエアコンつけずに毛布被った上で30kmしか走らないとかやばいだろ 排ガスをソフトでインチキしてたEUさんはガソリンじゃ勝てないからな >>221
トヨタなんかの既存産業を守ってるから相対的に新興を叩いてるのと同じだとは思うね
逆にトヨタも日本の産業を守ってる自負はあるんだと思う
フリードマンが言ってたんだったかな?
アメリカで買えば安く済む部品もトヨタは自国から取り寄せるからそれがアメリカ貿易赤字を大きくさせてる的な事を言ってたと思う >>237
インバウンドで十年くらい前から実は起きてたのよ
梅毒の推移調べてみ テスラモデルSすげーな 750PS、トルク96kgとかバケモンかよ
しかもテスラのスーパーチャージャーだと充電無料なの?
要はガソリン入れ放題じゃん
で、ガソリン価格160円を考慮したらリッター45km相当とかどうなってんだよ
カブかよ >>239
だからEUさんはEVにシフトしてるんだろ
ガソリン車で王者ヅラしてるジャップはこれからもずっとガソリン車を作り続けるんやな
なんかかわいそうになってくるわ >>239
忘れてるかもしれないが、EUの排ガス規制は
スキャンダルが発生したあと
世界中で「他の車もインチキをやってるだろ」
ってことで調査パーティみたいな状態になって
最終的には「こんな排出ガス規制を数値どおり
守れてるディーゼル車は市場にほとんど
存在しなかった」
というオチが出たから、規制そのものが
理想論で、現状の技術的に無茶な要求を
政治が行ってたという話だぞあれは。 >>244
でもEUでブラックジョークみたいなのなかったっけ?
充電のために発電機使ってるとか
画像も出回ってた >>233
SONYなんてクルマや自動運転とかの技術力ぜんぜん持ってないから
なんも作れないでしょ
SONYなんてステマでゴミを高く売りつけることに特化したような
ぷちバルミューダみたいな企業だよ 日本もだけど中国も韓国もEVの極寒対策てどうなったん
ちょっとは良くなった?
テスラとか真冬の北海道とかで乗れるん? >>249
アラスカや中国東北部でもテスラは売れてるんだから、
真冬の北海道みたいな温暖地域なんて余裕だろ 本気でEVに移行するって宣言してる日本メーカーってどこ? 日本が終わると言いながらお前らEV買わないじゃないか どうしてネトウヨはEV化を目の敵にしてんの?
乗り遅れたらトヨタだって将来危うくね? EV動かすために火力発電ガンガン稼働させたら意味ないだろ
原発再稼働させるしかないわ gomikin中田
「ええじゃないか!ええじゃないか!」 >>126
企業の生き残り戦略としては正しいけどその統合の中で雇用が減る事に変わりはないもんな
章男はそこを減らないために非ガソリン・非ディーゼル内燃機の生き残りを模索してるんだし >>255
今更テスラを追いかけても勝ち目なんてないからだろ。
テスラはNvidiaとプロセッサ作りで争うくらいわけわかんねー技術集団だぞ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00129/
テスラがエクサ級スパコン、5760基のGPUで自動運転の進化加速
テスラはかつて、電気自動車(EV)の車載コンピューターにエヌビディア製の
プロセッサーを搭載していた。ところが、テスラが自らプロセッサーを開発し、
19年春から順次、置き換えた。つまり、エヌビディアは失注した。
追い打ちをかけるように、テスラは発表会の場で、エヌビディア製品と
演算処理性能を比較し、自社の優位性をアピールした。 >>238
別に内燃機関にこだわってもいいけど、
どちらにせよ「化石燃料を先進国が『途上国の
地面から湧き出るアブラは俺のもの』って顔して
安値で世界中の石油や石炭を一方的に買いつける
ことができる時代の終わり」
ってのはもうかなり見えてきてるから。
結局のところ最大の問題は「先進国の人間たち
だけが自分らがガソリンを燃やしまくる権利を
地球でもつ唯一の存在」
て感じで振る舞える状態が終わりにきてるわけよ。
日米欧、今までアホみたいにガソリンを燃やして
好き放題できたけど。
この中で、自分らのところに豊富な石油を
かかえてるのってカリフォルニアやメキシコ近くに
油田があるアメリカとか、北海油田のイギリスとか
ごく少数だけが、化石燃料の希少性が上昇する
時代に自分らの足元に資源がある国なわけじゃん。
俺らジャップランドは当たり前だけど大油田国家
じゃないわけよ。
だから燃やすガソリンを途上国が売り惜しむよう
になりつつあり、世界中がエコで節約、そして
国内経済の福利を重視して先進国に「みつぎもの」
のように大事な資源をおいそれと吐き出さない
時代がくると結局、ガソリン自給できない関係で
苦しくなるよ。
それこそそんなに内燃機関、何か燃やして
移動したいなら、「減反減反でコメが余った
とか言ってるけどバイオエタノールでも作って
エタノール車にでもシフトしては」と思うけど。
化石燃料は外国からとりよせないといけないけど、
酒(エタノール)は国内で作れるし。 安倍院政の反中政策が続けばトヨタやホンダのハイブリッドもいずれ経済制裁で販売禁止になるだろうな >>265
設計はそりゃ世界探せばできるし
製造はTSMCとかあるからね
日本企業は結局この需要創出ができない 水素自動車ってすごいのな 都内ですらスタンドがぜんぜん無くて
しかも水素が思ったより高くて
ランニングコストもこの高騰したガソリン価格の中でも
ガソリン車とたいしてかわらんという
水素自動車普及のために赤字で水素販売してこれなんだってよ。
これのどこに「MIRAI」があるんだよ >>262
小型原子炉とか流行ってるな
あとは世界的には太陽光と洋上風力か
日本で洋上風力があまり出来そうにないのが悲しいよね
ソーラーパネルも中国に負けざるを得ないし >>269
サイエンスZEROで水素生成を低コストでやる技術を開発したとかやってたぞ
研究室レベルの話だったけどな
けどミライはあると思うから投資は続けてほしい >>269
小型発電機作ってまずは動かない用途で使ったほうがいいと
思うんだよな 国民が総ネトウヨ化して再エネとEVを否定したんだからしょうがないじゃん トヨタはもう成功体験にとらわれていまさらEVに変えられないんじゃなくて
テスラの圧倒的資本力、技術力の差をみて「
あんなのに敵うわけがない」みたいにEVという土俵にあがらずに
逃げてるってのが真相だろ
https://assets.media-platform.com/bi/dist/images/2021/10/25/%e5%9b%b32-w1280.jpeg
時価総額3倍の大差かよ
ラガーマンから逃げた朝倉未来みたいな構図だな >>260
部品点数少ないから普及したらかなり安くできそうだね
まだご祝儀相場 >>271
どうしてそんなの鵜呑みにするの?
全固体電池みたいに10年後の実用化をめざしてそのまま終わりだろw >>250
テスラ側も寒冷地=劣化の認識は持ってるね
https://www.tesla.com/jp/support/range#cold-weather
でも調べたら、北海道で5%down程度みたいね
経年劣化は置いておいて意外と頑張るなぁと思ったわ 世界の潮流はどう見てもEVなのにいまだ水素がーだもん >>275
競争相手が内燃機関だから利益率いいだけでは?と思うけど違うの? >>151
機械式でも普通充電出来るように設備後付け出来るんだぜ 万が一のためにガソリン発電機を載せるEV車ブームが起きる >>276
鵜呑みにしてこれで勝てる!とはなってないよw
ガソリンと違って未来はあると思うってだけ >>281
構造的に部品点数大分少なく済むだろうから市場が広がって値段がこなれたら面白いと思う
逆をいえば今販売してるEVなんかは市場規模小さいからご祝儀価格だね テスラがiPhoneみたいに持ってないとダサいみたいな風潮出来そうよね >>283
急な積雪からの立ち往生考えるとそうなるね
生活圏内でそうなる可能性がある人は今んとこHVだなぁ ケンモメンはEVがEUや中国でもふきゅうりつ5%未満なことを知らない トヨタは世界トップの自動車会社にしてはEVには慎重な印象がある感じだけど、プリウスみたいなハイブリッドカーを世界中に売り出してきてるし技術力もあるからどうにかなる気はするけどね >>291
そういう風に黎明期に相手を軽んじるのがジャップの負けパターン
Amazonも散々「ずっと赤字じゃないかw」とかいって虚業だとかバカにしてたよな EVの最終形態は太陽電池と少量の水で走るようになる。
ガソリン車などの内燃機関では到底マネしようがない。 欧州の自動車メーカーがこぞってEV化に急いでるがそもそもあいつらってまともなEV作れる能力ってあるんかな?ディーゼル不正でやらかしたしあんま期待できない。現状のテスラみたいに高級車として売り出していく路線なのかな。 >>291
これから普及して競争が激化したらもっと面白いじゃん
構造が単純でもっと価格下げられそうだし
庶民でも選り取り見取りな環境になればいいなと思ってる >>295
これ
気が付いたら周りに誰もいないいつものパターン >>287
>1回目のタイムアタックでは30分のうち15分だけ走って、バッテリー残量が70%程度になったところで走行を終了。
>すぐに車載車にモデル3を積んで近所の日産ディーラーで急速充電。
>2回目のアタックでは残量88%からアタックをスタートしたものの、ベストタイムは1分4秒114。1回目のタイムを超えることはできなかったそうです。
ギャグかよ >>291
ノルウェーとかもっと凄いし
そもそも現状で5%て衝撃的だろ >>300
こうなると逆にガラパゴスを売りにするしか道ないわ >>288
西海岸のセレブはもうそうなってそう
一昔前のプリウスのポジションだな お前ら何を言ってるの。
今日の朝日新聞の1面に出てるじゃん。
中国製EVで日本車に未来はもうない。4周遅れだと。
しかも充電料金無料なんだとさ。中国は(厳密には先払い) 臓器を売れば生きていける😤
2つある肝臓がおすすめだぞ🤗 こんな時代に結婚して家を建てて子供を作るって馬鹿みたいなこと出来るわけない >>284
まあ、中東産油国はアウトっぽいね。まだ天然ガスがあるにせよ。
都市ガス用LNGだけじゃね。
あとサントリーが木質バイオでペットボトル作ったんで、
いよいよ脱石油プラスチックになるかな。
この時進次郎が言った「知ってます?石油ってプラスチックで出来ている」発言は本当にそうなるんだよ。 >>248
ソニーはもう試作品だしてるよ
テスラに何の技術があったのか俺は全然知らない間に大きくなったけどどうだったの? 同調圧力で皆に合わせるの大好きな民族のくせに
世界に合わせるのは大嫌いというジャップ >>302
何がギャグなの? 同じようなタイムだせるGT-Rとかで筑波走ったら燃費2kmだよ
一周2kmだから一周で1L使うってことだな。
タンク容量74Lだから、 1週1分強として、15分走ったら30L弱消費するってことでしょ。 >>297
そもそもマイルドハイブリッドって1970年代の技術を90年代に商品化しただけじゃん。
その時(1997年)の日本って直噴エンジン推しだったんだぞ。
GDI、GDI、GDI!って。
しかもリコールを隠してた。 人生オワタ\(^o^)/
オ、オ、 オワターオワオワオワター♪
\ オオオワターオワオオワオワタ/
♪\(^o^) ♪
キュッキュ __) >_
/◎。◎。/|
\(^o^)ノ「 ̄ ̄ ̄ ̄| |
) ) | |/
(( > ̄> )) \(^o^)ノ
ノ ノ
\(^o^)ノ ((< ̄< ))
) )
((( < ̄< )))
___
←樹海| オワタ
 ̄|| ̄ ┗(^o^ )┓三
|| ┏┗ 三
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ EVってまだまだ魅力感じないんだよなぁ
不便のほうが多すぎると思う ホンダがEVにのみシフトってだけで、内燃ぶら下がり土人が親を殺されたかのように逆恨みレスしまくってて引いたわ こないだのCOP26で
アメリカや中国やドイツが日本と同じく
脱ガソリン車の宣言に加わらなかった理由はなんだと思う? >>323
それは日本に居るからだろう。
中国みたいに充電料金無料って事は「ガソリン代」タダだぞ。 EV元年とか言ってた2007年に躍起になって潰しまくった甲斐があったというもの >>50
ないないw
電動スクーターですら20万するのに30万になるわけねえだろw 赤信号皆で渡るのが美しい国なんだが
北朝鮮が理想の国
ペリー来航したら変わる ホンダE見てるとホンダは遅すぎだろ。
2輪で食っていくしかねえよ。
創業者が泣いてるわ。 なんとか規制とか規制や税制でEVつぶせねーかなー
位しか手がないよな 同じことをスマホでもPCでも言われてたのにネトウヨが中国(笑)韓国(笑)と笑っててとりかえしのつかない事になった黒歴史 ケンモジさんは結局最後までガソリン車乗ってた最後の世代になるんだからEVなんてどうでもいいわな
完全にEVシフトした頃には免許返納だろ ソニー信者って何にも知らねぇのにどこにでも湧いて来てドヤ顔するな
普通に大手自動車メーカーはEV作れるけど下請けが死んで日本経済終わるよねって話してんの、ソニーが自動車メーカーよりEVの技術持ってるとか無いから >>334
いや テスラのおかげで生きてるうちに自動運転のEVカーの車内で5chみて弁当食いながら
ドライブ出来そうな気がしてきた。 ホンダはモーターパワーあんまり重視してねえのかな
ヴェゼルもパワー不足だったわ ジャップのカー産業消えてくれるのか
中小零細の工場で生かさず殺さずで部品を作ってきた奴隷がついに解放される
ナマポ受け取って今までのプールを返してもらえよ >>335
バッテリーを暖める
今でもバッテリーを水で冷暖コントロールしている 充電スポットが心配? いや、もはや充電は古い。高級EVを手がける中国の蔚来汽車(NIO)が展示した1回の充電で1千キロ走れる新モデル「eT7」。ただ他と違うのは、1時間以上かけて車載バッテリーを充電する方法だけでなく、3〜5分間で充電済みのバッテリーに取り換える「交換式」があることだ。展示会場では「電池交換」の実演に多くの人が見入っていた。
--------------------------------------
この文章ちゃんと読んでるか? >>338
寝てるうちに目的地についてるようなキャンピングカーなんてのが出来るのいつになるだろうねえ ソニーアンチのアホが吠えてるからソニーはまだまだ伸びるなw
あいつらが常に予想を外す中株価は10年で10倍だからな 昔からEVしかないと言われてたのに無能な経営者しかいないジャップどうすんのこれ >>334
というかいまだにMT免許自慢してる部分が「衰退国日本」なんでね。
EVはモーターだから強制的にATになるんだ。
ギアなんてもんは、ねえんだ。(※厳密にはやろうと思えば作れるが意味のないものになる上に価格は倍になる) 北海道とか電気自動車確実に無理だしな
我が地元の神恵内村に充電スポットなんてできるわけがない >>319
ムラ社会の弊害。
自分の部落内では同調圧力すごくてあわせるけど別の部落にはあわせない。
それと同じ。小さいコミュニティにあわせて大きいコミュニティが見えていない、もしくは見えてても自分のいる小さいコミュニティを優先する。 >>345
どっちみちEVは中国アメリカに勝てない EVってほっといても電池減るんだぜ
ありえなくね? >>344
ソニーアンチっつうか、ソニーは凄いって認めてるけど夢みたいなこと語って現実見えてない信者がアホだって言ってるだけだよ
10年くらい前にCrystalLEDテレビ展示してた時も「これは業務用で家庭用テレビ向けじゃないよ」って指摘しても「凄い >>337
外部に製造させることを言っているのにソニー信者?
その考えが古すぎる
アメリカの半導体ブランドの多くは工場を持っていない 途中で書き込んじまった
ソニーアンチっつうか、ソニーは凄いって認めてるけど夢みたいなこと語って現実見えてない信者がアホだって言ってるだけだよ
10年くらい前にCrystalLEDテレビ展示してた時も「これは業務用で家庭用テレビ向けじゃないよ」って指摘しても「凄い!家庭用テレビのシェアがひっくり返るぞ!」ってアホが大量に湧いてたし >>346
モーターの回転数上がるほど電流増えて効率悪くなるから変速機がついたものが最終的には主流になるんじゃないかと思うけどね 日本凄いとテレビで自画自賛してるあたりからおかしかった >>350
10年経っても放電量はたいして変わらんよ。
時代は進歩したんだ。
それどころかもうリチウムで電池を作らずにもっと安く2次電池は作れるよ。
カルシウムとかね。要は石灰だ。カルシウムイオン電池と言って。
つまり日本でも簡単に調達できる。 環境重視なら、「衣食住医学 が徒歩で済む街」 を作り
自動車が最小限で済むようにすべきだわな >>354
それを手動でやらせる訳じゃないがな
完全に電子制御 >EVってほっといても電池減るんだぜ
スマホだってそうだろ。アホじゃねえの? >>344
【朗報】ソニー最新機種「Xperia 5 III」、心配されていた発熱も問題なく“歴代最高傑作”へ…… [701470346]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1638664491/
まともなスマホも作れないのに、当然まともなEVも作れないよ。
テスラなんて自前でOSもチップも作ってんだから
モーターとバッテリーだけの大きなミニ四駆みたいなのはどこだって作れるんだよ。
アメリカでEVのシェアの8割以上がテスラって時点で
ほかは勝負になってない。 >>200
なあに中国が拾ってくれるさ
技術を奪われた後に内燃機関に回帰するのさ
ぶっちゃけ中小企業半減させたがってるアトキンソン・アメリカの意向よな
属国は辛いよトホホ >>359
手動でやるのもありだと思うけどね
MTベースのコンバートEVなんてのも乗ってみると意外と楽しい 昔俺が中国から日本は抜かれるって言った時、ネトウヨは笑ってたけど事実になってしまったなw >>358
水素エンジンは航空機や大型船で有効ってもう米国の論文でさんざん既出。
つまり日本は造船大国になれるという事。
EV船は感電の危険性が大きいため出来ないしそもそもパワーがないw
自動車捨てて造船に戻るべきなんだ。
トヨタ自動車からトヨタ造船になるんじゃねw? 水素のよくないのは自宅で水素充電出来ないから
数少ない水素ステーションに定期的に通わないといけない。
テスラは自宅に充電設備設置すれば常に満タンで外出できる。
この差は大きい。 アメ公は日本の頭を押さえてたからな
従った日本も悪いけど >>352
だからべつにソニーはEVに関して特別優れてるってわけじゃねぇからソニーが委託する意味がわかんねぇって言ってるの、Appleでも同じことだけど
CMOSイメージセンサーは世界一だからEV用に自動車メーカーに提供してその分野でソニーが覇権を握るとかは普通にあると思うけどさ >>363
自動運転と平行してるけどその手の車は完全に趣味性になるんだろうな
道具として使うか趣味の一部になるか 週末にしか乗らないお買い物カーの充電はどのタイミングでやるのかみたいな問題はありそう >>360
Type-C端子でEV充電できるってマジ? 充電も時間かかりすぎるし
基本定期的に乗るやつ限定なんだよなぁ >>370
現時点でもMTなんて趣味とオナニーでしかないからねw >>200
そう言って現状維持で努力せずに馬鹿な顔して生きてきたのが日本人なんだよね
まあ海外はエンジン禁止になるし
その製品が作られるときに発生した温室効果ガスの量によって販売禁止もできるようになるから
日本が死ぬのは時間の問題
いままで楽してきたツケを払え >>368
そもそも交換式になったら放電なんで無視していいだろ。
アホか?
電池スタンドになるって意味だ。
GSがBSになるだけ。 >>373
定期的に乗らない層はカーシェアリングになると思うぞ
もちろんEVの 5分の充電で200キロ走れるのは凄いけど
なんか怖いなあ
スマホでも高速充電って本体のバッテリー寿命縮めると言われてるしな 個人的には一日の航続距離100キロでも十分だな
買い物ぐらいしか使わないし >>366
>水素のよくないのは自宅で水素充電出来ないから
>数少ない水素ステーションに定期的に通わないといけない。
でも「どうしても水素しか使ってはいけない」
みたいな規制が存在する場所に閉じ込められたら、
そこの住人は必ず家で水を電気分解して
水素を自前で作ることを考え始める気がせんでもない >>366
>水素のよくないのは自宅で水素充電出来ないから
>数少ない水素ステーションに定期的に通わないといけない。
でも「どうしても水素しか使ってはいけない」
みたいな規制が存在する場所に閉じ込められたら、
そこの住人は必ず家で水を電気分解して
水素を自前で作ることを考え始める気がせんでもない >>200
トヨタってトヨタホーム持ってかつパナホームを買った時点で
自分だけ逃げようとしてるの気が付かない?
最悪住宅メーカーとして食っていくんだよ。 そもそも自己所有って概念じゃなくなるだろ
EVが普及する頃には
乗りたいときに道路で立ってれば自動運転車が来て行きたいところにいつでも行ける感じ 世界に冠たる日本車メーカーが死屍累々だから、ソニーEVで妄想するしかない悲しいスレ 満充電で走れる距離も短いし充電も長い
頑張ってみたいだけどまだゴミ バッテリー交換「あ〜当店でリセットかけないとおかしくなりますね」 >>377
今もだいぶ増えたけどカーシェアとサブスクの割合は将来もっと増えるだろうな
自動運転が本格的になるほどマイカーとして保持する意味が減る >>6
これ
自分の首をしまってくのを満面の笑みで眺めてるアホ それにしてもフォークリフトは豊田自動織機が「EVフォーク」を普及させたのに、
なんでフォークリフトだけなんだろうな。
日本は自動車関連では二輪とフォークだけしか作れなくなるんだろうな。 >>391
フォークリフト使うのは屋内の場合も多いし電動化のメリットがCO2とか関係なく大きいよね そもそも「ジャップ終わり!ギャハハハwww」←これの想像力が足りてなさすぎる…
終わった瞬間楽になるわけではなくて、より不確実性の増したハードモード人生が続いていくというのに
敗戦の瞬間から庶民の生活はどん底に落ちたんやぞ EVはもう無理やろ
日本企業に残された道は事業転換して成功すること 再生可能エネルギーにしても原発にしても余裕がある時間帯の電力で水素作れるという点で理論的には水素は悪くないと思うんだけど
水素ステーションを普及させるのが現実的じゃないからな プラグインハイブリッドの車買おうと思ってるのだが、やはり200vの給電機を自宅に設置した方がいいのか? 信者がトヨタはEVの特許いっぱい持ってるって言ってるけどどうなの >>390
過渡期に自己所有するならEVである不便性が克服されないなら受け入れながら生活するしかないよ
それだけ安いから購入者も多いだろう
原付より電動自転車の充電回数が多いからと言っても購入者は現にいるんだから
好きな方を選んだ結果安い方に流れる人も多いだろう EVどころかあらゆる点で日本は負けるわ
将来中国は国産OSを実現するからアメリカの支配から解放される >>398
トヨタの量産EVが思いっきりBYDの電池使ってるのが現実 >>396
んなもん気になるなら一部ガソリン車おいときゃええし
輸送機関の出すCO2の半分出してる自家用車のEV化をやめる理由にはならん リチウムイオン電池の劣化速度試験みたけど
25度と45度で劣化速度が全く違うけど
使用回数じゃあまり差が見られないんだな。
要は45度の環境で晒すと使う使わないにか関わらずどんどん充電容量が低下していく
25度だと使っても放置sいていてもそれほど差がないんだと
https://www.env.go.jp/air/car/comm_erv-dm/21-04/mat02.pdf >>393
そうだよ。
パナソニックモバイルとかNEC埼玉とかちょうどリーマンショックと重なって地獄だった。
携帯電話機市場を失っただけでも数十万人単位の雇用を失った。
本庄にあるNEC埼玉は今ほそぼそと宇宙関連の部品しか稼働してない。
官需だけで生きてるゾンビだ。昔はここでガラケーのNシリーズを作っていた。 >>397
今なら補助金もらってV2H導入したほうがいいんじゃないの >>394
っていうか日本は企業の寿命が長すぎるんじゃないか?
テスラもグーグルもアマゾンもフェイスブックもトヨタよりソニーより若いんだし
まぁファーストリテイリングは若いのかな?知らんけど >>369
EVにはエンジンを作るほどの技術が要らないからたとえばバッテリーが固形バッテリーになったりモーターは日本電産みたいなどこの国のメーカーにも配給するところから調達すれば大丈夫なんだよ
現に中国のメーカーは日本電産に発注して作ったり日本電産以上のモーターを中国企業がつくりつつあって日本電産の社員が中国のモーターを分解して勉強していた >>407
現実はバッテリーやモーターの温度管理に液冷したりとそう簡単なもんではないんだけどね というか日本は単にEVの普及のみならず太陽光住宅と蓄電池住宅の普及も遅れて
オワコンだから。もう世界は電気代の要らない時代に突入してるんだよ。(設置11年目から太陽光発電で電気代が無料になるようなもん)
太陽光パネルすら作れない国に落ちた日本は終わりだよ。
それで日の本の国とかお笑いだね。 >>408
これが冗談じゃなくなる未来までもう少しかもな… >>411
別に陰謀とかじゃなくて
なんか不自由してる?してないよね? >>406
というか「寄らば大樹」と言うオワコン国家だし。
それで偏差値競争して無能を作ってるんだもん。 >>413
千葉電柱台風(2019年)すら忘れるとかおめでたいよ。
2019年の事件・災害すら忘れるんだもん。鶏かよ。 >>414
教育のせいだな
資本論を中学くらいで読ませて起業家精神を養おう ジャップは地球温暖化を今でも舐めてんだろうな
欧州は必死なのに
そこ見誤ってたわな 中抜き派遣会社ばっかのクソ社会だしいっそ終わってほしいわ >>415
あれと二酸化炭素の因果関係を説明しろよ 日本島が地球温暖化で困らない
ってことはあんまり関係なくて
白人がムキになってる事を軽視してお金損してるよね、って話 研究開発をしっかりやってるかどうかだよね
その過程でEVはまだ伸びしろありそうだし楽しみ 何が起きても増税新税値上げでお友達銘柄忖度買いしてお友達銘柄を日経225に選抜して日経大高騰日本凄いすりゃいいから問題無し! 愛知県のみなさ〜ん!移民の時間ですよ〜!
【移民促進ソング・サンプルを作ってみた】
君に愛 逃げるのは愛 勧める愛 労わる愛
移動の自由と 職業選択の自由
この国はもう無理 維持はもう無理
フリーダイヤル 日本終了
移民の事なら愛ライン
フリーダイヤル 日本終了
移住の事なら愛ライン
日本で働くのはタダの馬鹿
この国で頑張るのはタダの馬鹿
この国でもがくのはタダの馬鹿
この国に残るのはタダの馬鹿
君に愛 逃げるのは愛 勧める愛 労わる愛
移民の事なら愛ライン
※実際にそのような電話番号は存在しません。念のため >>382
空き家が何百万戸もあって
いずれは人口も半減するのに
住宅? ガラケーがスマホに置き換わったように勝手に普及するもんだろEVは
ガソリンスタンドも別の理由から消えていくし
コンセントに差せば充電出来るのとわざわざステーションが必要な水素とは根本から袂を分かってるよ >>403
そこらへんそのうち改善するんじゃね
日本とかは湿度もあるし今の状態だと劣化早めるだろうな アップルがEV作るとか
中国のメーカーでも
EVになると、たとえば今のスマホの機能が標準装備になったりする
これがわ〜くにだと、「通信は総務省!」「車は国交省!」
と縄張り&規制まみれになって普及もはかどらない
現にこうなってるのかな? >>393
いや日本は一度リセットさせた方がいいんだろ
少なくとも中抜きはなんとかせんと >>431
俺もそう思う
官民共に癒着と腐敗が過ぎる 否応なく燃料を使うタイプの自動車は駆逐されるだろ
そこに文句つけても仕方なくね? >>428
正直、飛べるもんなら飛びたいわ
国からも会社からも。
いまの会社で700万もらってるから迷うけどメンタル壊しそうだわ コロナよりも不況の方が深刻だよ、どんだけ悪くなるねん。 >>431
原爆でリセットした上でこうなってるんだけどなあ
国民が疑問に思ったり変える気がなければ何度リセットしてもこうなるよ 家電もスマホもAmazonやGoogleみたいなインフラに近い産業も全部持ってかれて、最後の希望の自動車まで奪われるなこのままだと >>320
モデル3のハイパフォーマンスで2割消費したなら25kwh消費してるだろ
15分走って日産に駆け込んで30分急速充電は笑うでしょ
俺はEVのこの方向には価値を見いだせないわ
>>397
新築や新車で補助金もらえるなら付けた方が良い
普段20-30キロぐらいしか乗らないんなら一応100Vコンセントでも深夜電力の時間内で十分賄えるよ >>438
軍国主義という国のレベルではリセットしたけど、
企業レベルで軍国主義が残っただけというオチなんで。戦後民主主義というのは。
結局ね「労働」そのものを変えていかないと社会は変わらないんだよ。
労働の酷い姿が変われば教育も変わるし、社会も変わる。
だって例えばこんだけリモートできるのに(工場含む)
リモートワークにしないだろ? ジャップのオスは中華やアメリカのEVの下請けとしてライン工
ジャップのメスは遊郭編
これがジャップランドの近未来 >>9
この10年アベノミクス原発輸出政策と
再エネ冷遇で日本は周回遅れとなり
日本だけコスト三倍もかかる
世界中に売り込んだ日本の原発は全てキャンセルされた
拒否された理由は建設費もランニングコストも高いから
イギリスでは日本に一旦日本に決まった後で
日本側から建設費用の増額と電気料金の値上げも要求して
原発計画自体を頓挫させている
https://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/image/190123_02.jpg >>39
日本は原発でやってこうってな話だったんだっけ
そこから方向転換もできずに10年うじうじ
アホの極み >>440
120kwのスーパーチャージャーではなく
わざわざ40kwの日産の充電器を使う仮定かよw >>426
日本の住宅の寿命は約50年。
全ての需要が消えるわけじゃない。
日本の住宅の寿命は短すぎw >>200
これがもう10年以内に迫ってきてるんだよなあ
震えてきた 世界中どこでも24時間時間が流れてるけどジャップには12時間しかないからEVの補給時間が長すぎるんだよな。 >>447
そうやって日本は鉄鋼・造船・半導体・家電と負け続けてきた。
言い訳とアジア蔑視で。
気が付けば日本製ガラケーや半導体は消えてた。
当然自動車だって負けるに決まってる。
最後は工作機械つまりロボットじゃないかと思ってる。
ファナックとかね。
中国製AIロボットに駆逐されるんだろ。 憎いトヨタをブチ殺す絶好のチャンスだからな
世界がトヨタを潰すために襲いかかってくる状況
もう既に宣戦布告されてるってのに呑気に旧世紀の遺物のスポーツカーに現を抜かしてる始末
もう終わりだよこの国 >>450
もうファナックの殿様商売には付き合いきれんって工場がごまんとあって
そいつらはさっさと見切り付けてる最中
ロボドリルが何百台と並んでた中国の工場も今や順次入れ替えを進めてるよ 車すら持ってない無職ニートおじさんたちが
平日の昼間からEVを語っていて笑う
無職ニートおじさん
「EVでジャップは終わる!
自分だけが不幸なのは嫌だ!
皆が貧しくあってくれ!」 >>451
原発爆発で「終わってる」と気が付かない日本人が終わってるんだよ。
3.11の時に完全終了って事に気が付かないとね。
もう10年前だよ?なのにオリンピックなんてもんをやってさらに世界に恥を晒したんだ。
普通のメンタル持ってたら原発爆発というのは事実上の国家終了案件だし
普通の国なら全世帯に太陽光パネル義務設置で国を挙げて再建ってなるよ。
普通の国なら。でもこの国は責任を押し付けあって「火力」で凌いで喉元過ぎたら原発に戻ってるわけ。
それも築40年超の世界でも使ったことのない老朽化ライン20年超の危険な原発で。
もう日本って国は実質滅びたから安倍晋三が8年も政権取ったんだぞ。自覚が無いの?
まあゾンビって自覚が無いからゾンビなんだけど。 EVシフトしたら倒産するティア2以下の中小社員は全員チャリ漕いで発電しろよ
これで化石燃料問題も解決だわ >>457
おまえみたいなバカのお仲間は
原発事故でもう外国人観光客はジャップに行かないって
散々言っていたよ >>456
「ガラ軽」っていうくらい日本の軽自動車は特殊すぎて、
唯一欧米メーカーがどうやっても勝てない車種らしい。
その分野でごっそり中国製EVに替わるって事だよ。
でも日本だけガソリン車の軽が生き残りそうだな。 >>459
アベノミクスの原発輸出は大失敗した
世界中で再エネ普及の時期に
国内冷遇で国産パネルを全滅させたアベノミクス
成長戦略の要だった原発輸出は
再エネよりも高いから全て世界中でキャンセルされた >>458
知ってる?ちゃりの発電って(家庭用)太陽光の10000分1の発電量なんだw
家庭用太陽光発電の発電効率は現行で28%。まもなく原子力の発電効率(33%)を抜くんだよ。
半導体持ってる中国は太陽光の性能もいいんだ。
-----------------------------------
おまえら、いつまで「昭和」に生きてるんだ?
あとこの国で食えるもんはゲームだけか?おこちゃまか!この国は。
ちなみにEVの上にミニ太陽光パネルを載せて「電欠」を防ぐ車が登場してるので寒冷地でもOK。
OKというか「電欠」非常時のために「エネポ」ってもんがホンダから販売されてるんだよ。
自分で作った製品の意味も分かってないんだこの国は。 >>442
それ明治時代じゃん
さすが俺達の安倍ちゃん、日本をトリモロシタな >>445
だって記事に書いてあるんだもんww
テスラのスパチャは筑波サーキットから20キロ離れてるからなw
EVというかモーターの運動性能自体には疑問は無いよ
なんせ高速鉄道はモーターで300-500km/hで走ってるんだから ところで流行語大賞2021って「リアル二刀流」なんだ。
「東京オリンピック2020」って全力で無かったことにしたいんだね。
あんだけの犠牲を払って決行した結果なのに。
たぶん自動車産業の衰退も「無かったこと」にされるぞ >>464
レースでの勝負の話ならF−E(フォーミュラEつまりF3レベル)で語れ。
何がスカイラインGT-Rだ。昭和か!
そもそも乗用車で1000km移動なんかしねえよ。この狭い島国で。
一般的には100km超えると新幹線、700km超えると航空機に移動がシフトする。
1000kmっていう距離は東京〜小倉間とか東京〜札幌間なんだよ。
だれがそんな距離で乗用車で移動するんだ。
トラックならありだぞ?でも乗用車だろ?馬鹿だろお前。 >>465
二刀流か、LGBTめっちゃ浸透してるんだな 日本は中華の安さにも欧米の性能にも負けて半導体やガラケーと一緒の末路だろうな
実用としてはガソリンに負けるんだから最初は高級車やスポーツカーみたいな嗜好品として技術とブランドを育てるべきだった
i-MiEVもLEAFも絶望的にダサくて夢も何もない >>9
需要のない産業はニッチではない
民間企業が先のない経営戦略打ち出したら叩かれる
何のことはない EUのゴリ押しで世界の自動車メーカーが迷惑してるのにケンモメンは何で擁護するんだろうな
気候変動なんて人間の出したCO2関係なく温暖化したり寒冷化するのに >>471
過去が証明してるだろ
恐竜がいた時代なんて今より高温だったのに あれ?レクサスにEVって無かったっけ?
絶望的に性能の悪い奴。
あれ見て「トヨタの本気」って嘘だと分かったね。
だってレクサスブランドに傷が付いたからね。
というかそもそもレクサスのエントリーモデル「CT」が絶望的に安すぎるんだわ。
これで価格が380万円。プリウスにレクサスブランドを載せただけ。
内装は安物そのもの。内装はカローラにすら劣る。
これだけ見ても「ああ、日本車って終わりを迎えてるんだな」って思うよ。 ガソリン並みの価格で環境負荷も軽いバイオ燃料を大量に安定供給出来なければ内燃機関の生き残る道は無いだろうな >>472
哺乳類はネズミサイズで
恐竜(鳥類)が支配していたけどw >>474
電気も元はLNG、石油等の化石燃料で発電してるんだけど
日本は原発無理だしどうすんの? 他の要因でも気候変動する事は人間の活動で気候変動する事の否定材料にならんけどな >>477
恐竜(鳥類)には肺の効率を三倍にまで高める
気嚢のいう器官があり
この時代に適した生物だった
哺乳類の肺と横隔膜では不十分だった
ネズミよりサイズの大きい哺乳類の生息には適さない >>478
江戸時代は噴火で寒冷化したけどな特に電力が普及してないのに >>61
あれだけテレビでCMやってんのに一度も見たことないわ
なんか気持ち悪いんだよね トヨタみたいな巨大企業だったら電気自動車専業の会社をスピンアウトさせて本社の脅威にならない程度に飼い殺ししとくとかできただろうになあ・・・
本社丸ごと玉砕体制ってのが理解できんわw 何で先行してたはずなのに抜かれたんだい?ジャップ? >>470
長年欧米の環境対策に便乗してHVや低燃費車売りまくってたのが日本メーカーなんだがな
EVで劣勢に立たされた途端被害者ぶるなよみっともない >>470
もう流れ的にとりあえずガソリンはない選択でしょ?それでも50年までは使うみたいだけどさ
排ガスで肺がんになる可能性も高いんだしそれが減るのは良いことでは? 車で経済支えている国なのに、新しい車を開発しないって池沼しかいないのかこの国? >>485
その発電してる資源はどこから来てるんだい? >>18
車のエンジンがどこもマネできない世界一だから
だからこそ世界はEV加速させて終わらせた 電気自動車には暖かみがないだろ
FAXやハンコの文化を重視するワークニには受け入れられないだろう >>481
そもそも自社製品のCMが出来なくなった時点で終わりだよ。
普通なら「カローラスポーツ」でも宣伝すればいいのに。
つまりトヨタは終わりと言う事。
トヨタイムズってそもそも企業広告でしょう?
そういうのは1社広告の番組で流す程度でいいんだ。
でもスポットでトヨタイムズを流してるだろ。もう終わりって事だよ。
最近のCMみてみ。誰でも入れる保険、食い物、健康食品、課金ゲーム、葬式、軽自動車……ものの見事に終わってるから。
まず家電と言う当たり前の製品がもうCMで流れてこなくなった。 EVは寒冷地では凄く弱いのに馬鹿しかいないのかケンモメンって
ヨーロッパは寒い気候が多いのに 2021年10月度テレビCM放送回数ランキング発表
株式会社ゼータ・ブリッジ(本社:東京都品川区、代表取締役:安藤 尚隆)は、2021年10月度の全国地上波25局、BS放送6局にて放送されたテレビCMの放送回数を調査し集計
1位 KDDI (UQモバイル含む)
2位 ソニー 特に「NURO光」
3位 ニトリ
4位 リクルート 特にインディード
5位 出前館 ←俺は嗤った
6位 ヤクルト
7位 ソニー損保 ※2位と足すとソニーグループとして1位へ
8位 ミクシイ TIPSTAR ←これ、何?
9位 ウーバージャパン
10位 チューリッヒ 要は自動車保険
次点11位 龍角散 でCM回数で分かった事
1:1社(30位以上)も上位に自動車のCMが来ない。軽自動車含めて
2:家電が全く来ない。なんとスマホ本体含む
3:12位以降に健康食品関連があちこちにある
4:お葬式関連が上位にランクインしてる
5:通信のCMだって「格安スマホプラン」ばかり
6:ニトリ、ユニクロ。この貧乏2社
7:「それ新品じゃなくてもいいんじゃない?」と言ってくる企業がランクインしてるw 少なくとも今以上の温暖化は、いまの人口規模の人間が生きていける環境ではないやろ どこかの活火山に核爆弾打ち込んで破局噴火させたら火山の冬が来るから
温暖化なんて解決するんですよ(正論ドオオオオオン 「それ新品じゃなくてもいいんじゃない?」って言われたら、
それって自動車にも言えることだし
洋服にも言えてしまう。とんでもない企業だよ、メル●リって。
貧乏人を食い物にしてる。
昔(昭和63年)はCMの上位に「レナウン」があったんだ。
この国ぶっ壊れてるよ。終わってるよ。
あらゆるものが劣化してるよ。 文化的なとこもあるからアレやけど
中古品を売買するのって、ガレージセールとかやってるアメリカのが盛んよね >>492
欧州なんてケチなマーケットはどうでも良い >>499
ギャンブルのCMって許されてるんだ。へえ。
公営ギャンブルそのものじゃないよ?
公営ギャンブルに加担するCM行為ってOKなんだ。
へえ。
終わってるね。 EVの充電インフラや水素ステーションの整備は進まなくて更にガソリンスタンドが激減し続けるのが日本の未来だわな >>431
そもそもリセットってなんや?
ある日突然好転するとでも思っとるんか?
より酷い地獄が続いていくだけだぞ
現実逃避するな 労働者も企業も頑張ってるし能力も無い訳じゃない
こんな完全に経産省の無能が原因
日本はまず優秀な舵取り役を手に入れなきゃいけないだけ
別に官僚でなきゃいけないわけもないけどな どっちにしろ日本はいろんな方面からも終わってるがな
南海トラフ地震も30年以内には必ず来るらしいし、インフラもボロボロ
人口も減少し政治も腐り文明ってこういう風に終わっていくんやろなぁ いまとられてるガソリン税を国がどのタイミングで走行税に切り替えてくるか
楽しみにしてる
EVでも運用費がクソ高いのは間違いないジャップランド >>497
それ盛大に二酸化炭素や各種酸化物も出るから火山灰が落ちたら一気に温暖化する奴やんけ 何がやばいって下請けを見捨てないとシフトできないこと
そして多分トヨタも見捨てられない >>511
全球凍結するまで噴火させたらええやん、 >>514
全球凍結を解凍してくれたのが破局噴火なんやで >>515
まじか!破局噴火はアルファでありオメガなんやな >>512
学んだところで変えられない
原発再稼働続けてる辺りでお察し
終わるの待ってる国だよ ホンダのバッテリー交換機、これ全力で開発投資すれば小型モビリティは一定シェア確保できると思う
ホンダはスクーターレベルに関しては車体売って稼ぐのではなく、バッテリーリースで儲ける
バッテリー管理やリサイクルも全部ホンダが担う >>518に追記で
モバイルパワーパックは既に2製品目が出て容量が増えた
こんな感じで電動バイクそのままにリースのバッテリーが勝手に進化して航続距離が伸びていく
だからインフラ整備と規格で先手を取って下地作るべき ちょっとバッテリー進化遅いわ
そろそろ全個体量産してると思ってた 人も時代の移り変わりと共に新たな雇用にシフトしていけば良いだけなんだよ
そういった面でも新卒採用年功序列が足を引っ張る
雇用システムが終わってる
何故これを継続しようとしたのか どうやって早めにトヨタをソフトランディングで潰すか
日本の将来はこれにかかってる >>522
中国産lifepo4が1KWあたり200ドル切るところまで行ってるからな
これがこれから10年くらいは主流になるんじゃね >>181
個人の移動手段に入ってくる余地なんか無くなってるよ >>526
もちろん個人の移動手段じゃないよ
燃料電池で走る非電化鉄道なんてのも出てきてるし、船舶への利用も始まってるトラックも増えていくだろうし
大量長距離輸送って所に水素が利用され始めてる 使用済みばってりーを住宅に使いまわす残価ローン組めばもっとやすくなるだろ >>260
何かエンジンの方がシンプルに見えてしまうんですが >>527
長距離輸送も
航続距離はEVと差が少ないけどな
EVと比較しても燃料電池車は
車両コストやランニングコスト的に高すぎて
メリットは充填時間くらい
燃料電池はプラチナが必須だから
プラチナが全く足りない テレビのゴールデンタイムで広州モーターショー特集でもやらないと高齢バカ庶民が目を覚まさないだろ >>58
トヨタ単体では
ゴミのようなレクサスEVしか作れなかった
これからトヨタが販売するEVは
中国BYDのEV技術と
中国製バッテリに頼る事になった >>48
日本電産もう日本自動車メーカーは全然買ってくれないらしくて見切り付けて中国のEVメーカーにモーターユニット納品してるよ >>531
現状は、でしょ?
それにエネルギー補充時間の差は大きい
それに再エネ進めていくときに重要なこととして不安定な風力太陽光って所を利用していくためには
蓄電するなり何か別のエネルギーに変換するなりしなきゃいけないわけだよ
そこを実現する一つの方法として水素を否定してる国はない >>535
実証実験を10年以上続けてるが
いまだに大赤字の水素蓄電には見込みがないよ
テスラのメカパックは既に事業として成功している
日本にも上陸を果たした
テスラ、北海道に日本初の蓄電池発電所「北海道・千歳バッテリーパワーパーク」を建設
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1344799.html
【オーストラリア】テスラ、巨大蓄電施設Megapackで30億円のコスト削減を実現。今後も拡大
https://sustainablejapan.jp/2019/08/02/tesla-megapack-utility-scale-energy-storage/41122 >>38
EUもディーゼルで日本車等を締め出そうとしたのにワーゲンが
そのルールについていけて無くて不正発覚から
慌ててEVでリセットだノーカン!ノーカン!言い出す
無茶苦茶っぷりだけど大丈夫なのか? これからは部品会社も中国と共同して製品開発しないとな >>522
ネトウヨ曰く2025年には全固体でジャップが世界を獲るらしいけどな
2021年現在基礎研究すら終わってないのにどうやってあと4年で世界を獲るかは知らん >>539
化石燃料で造った自動車はEUで売れないとか
一番打撃受けるのVWだぞ?
ドイツはことごとく中国に工場移転してたからな
EUが日本叩きとか世間知らずの東亜板の妄想だろ ケンモジジィが煽ってからのトヨタV字回復という嫌儲コンボと予想 >>26
どこにバッテリー入れる気だ
重量バランス変わるからプラットフォーム変えないとならない >100年に一度の大変革の時代。トヨタは「モビリティカンパニー」にモデルチェンジしていきます。未来のモビリティ社会」の実現を目指します。
言うほど目指してるか? >>545
ところがトヨタの営業利益の2/3は日本で稼いでると言う販売台数だと2割程度しかないし日本から輸出してるのも1割程度しかないのに 日本を円安にして安い期間工に作らせて稼いでいるだけなのでw >>548
ヤリスGRとかいう意識低いおっさん大喜びな誰得モデル出したり
21世紀にもなって86やスープラみたいな全時代的な車出したり
言ってることとやってることが正反対だよな >>549
まあ規模は小さくなるな
トヨタの存在感はニンテンドーぐらいになるだろ >>138
どうせベンダーばっかだろ
ダメ出しして時間クソ消耗させながらクソ開発環境でちまちま確認作業やらしてるだけだ 2022年にもなって未だに車以上の産業を産み出せないオワコンジャップ >>138
トヨタが覇権?
デンソーみたいな下請け界の覇権って意味なら間違ってないかもな >>547
普通のジジィは車を買えるやろ?
"ケンモ"ジジィはどうだか知らんが 大手はやってるだろ
そもそも日本市場が終わっても他があるし たけき者もついには滅びぬ、ひとえにスマホの前のガラケーに同じ トヨタがEV化を下請けのために阻止してると思ってるやつはめでたいよ
EV化で車のモジュール化が進んで業界の構造か垂直統合から水平統合になることを恐れてるんだろう
今までみたいに下請けを恫喝するだけじゃ利益を出せなくなるからな EVの特許はトヨタが一番持ってるんじゃなかったっけ
全固定電池自動車を予定を前倒しして2023年に出すらしいしそれ次第じゃね
それが失敗するとヤバそうだけど 追い込まれるトヨタ、攻めまくる日鉄 〜 仁義なき“チャンピオンバトル”の行方
https://sakisiru.jp/14902
〜
これまでトヨタは一括調達による量の多さをバックに値下げを求めてきた。これに対し、日鉄を含めた国内の鉄鋼業界は過剰設備による供給能力が過多状態にあったため、トヨタの要求を飲まざるを得なかった。
トヨタのバイイングパワーで日鉄を押さえつけた結果、「トヨタの集購価格が世界で最も安い鋼材価格」とまで言われるようになった。
〜
今回、トヨタが特許侵害の疑いがある宝山製電磁鋼板を使ったのは、「知らなかったからではなく、むしろトヨタと宝山が結託して特許を侵害したのではないか」との見方が鉄鋼業界では強まっているのだ。
こうした見方が事実だとすると、産業界のリーダーが率先して日本の知財を「懸念国」に流出させていたことになり、とんでもない話だ。
鉄鋼業界に限らず、非トヨタ系部品メーカー役員は「日鉄に頑張ってほしい。最近のトヨタは取引をちらつかせて技術提案を要求し、その情報を平気で競合他社に横流ししてこれより安く造れと指示している。トヨタは全く信用できない会社に成り下がったので、日鉄がトヨタにぎゃふんと言わせてほしい」とまで言う。 開発要素がバッテリーくらいしかないからつまらんのだろ、ガチエンジニア的には >>562
車で使うには10年前にはスマホやノートPCやゲーム機で使われてて膿出しが終わってないと間に合わないんだが >>492
ノルウェーでは新車販売の8割がEVなんだが? テスラの超大型車体一体成型ギガプレスによるメガキャスティング戦略、中国6社が採用へ
70個の部品が1つに!
https://lowcarb.style/2021/12/05/tesla-megacast-2/ >>9
ヨタ社長がカーボンが悪くて内燃機関は悪くないとか言い出してるのが終わってる
トップがあの考えだとまず追いつけないだろうな
既に送電線のインフラが整ってるEVステーションとこれから1からインフラ整えないのと行けない水素どっちが勝つかなんて考えなくても分かる
今までのノウハウが活かせる内燃機関で勝負したいというところだけどもうこの世界的な流れをトヨタだけでひっくり返せるわけがない 水素車はEVの次の世代だろうな
航続距離が長いから田舎には向いているが >>574
くっそ過疎な田舎でも電気通ってない集落はめったにない
ガソリンスタンドのない集落は腐るほどある
電気と水素どっちが勝つでしょうか? >>545
奴隷部品企業が無いのにやっていけるのか? >>575
EVは充電の遅さがネック、水素充填は数分で終わる
と思っていたら、>>1最近は爆速充電なんてあるんだな
バッテリー大丈夫なのかこれ 水素って航続距離でもBEVに負けたからなw
負ける前でも全然売れてなかったのにw 今トヨタ株買わない奴って下手くそだぞ。
マジで買っとけ。 >>577
もう電気は作る送るのインフラは出来てるんだよ
水素だと水素を作る工場、全国に運ぶインフラをイチから作り直さないといけない >>549
それ勘違いだから
50万円の原価でクルマ1台を作って
100万円で米国子会社に売って
さらに米国子会社がそのクルマを米国の消費者に110万円で売る
これだと
日本での営業利益が50万円
米国での営業利益が10万円
になるだろ
分かるかなあw >>9
> って事なんだけどトヨタが悪いって言ってる頭の悪い人が多い
お前も頭悪そうだな 外資が日本にも拠点作って販売するからその下請けになれるから大丈夫 トヨタへの天下りは平成30年度だけでも経産省トップの事務次官や警視総監など錚々たる顔ぶれ
www.cas.go.jp/jp/gaiyou/jimu/jinjikyoku/files/kouhyou_r010927_siryou.pdf
そして自民党への献金額はトヨタがトップ定位置
むしろトヨタのロビー活動の結果が今の異常に遅れた日本の充電インフラやEV普及状況なのでは? >>584
カーボンニュートラルをクリアできない国での生産には
特別増税がのしかかるから
トヨタですら日本では生産できなくなるってお話 これまでの日本の没落を考えたらEVシフトは急速に起きるだろうね
そしてこの腐った国日本だけが先進国から脱落する 日本政府はトヨタや石油メジャーと一緒になって内燃機関の優位性をPRしないといけないのに、何故かEV傾斜 航続距離1000kmのSUV Aion LX Plus 2022年1月発売予定
https://insideevs.com/news/546559/gac-aion-1000km-620miles-range/
バッテリー容量144kWh、最大充電出力480kW(8分で80%)
ベースモデルは27000ドル
Xpengもやはり480kW対応EVと充電器を発表している
5分の充電で40kWh
つまり電費8kW/hのEVだと320km走行分になる 因みに中国では今後10年で原発30基の建設計画が有る 海外とジャップのスピード差を感じずにはいられないな
EVに限らず海外はすごい速さで物事が進んでるのにジャップときたら全く進んでねぇ
そりゃガラパゴスなんて言われるわな >>591
やらない言い訳語らせたら世界一やな
まるでケンモメン >>585
トランプ支持者のイカれた議員に献金して反EVのロビー活動する様な腐れ会社だし >>592
やらないならやらないで中国様の格安高性能EVを日本にも輸出してくれたらいいなとガチで思うわ
ジャップメーカーには到底出来ないよ だからまったく普及してない
中国は高速ペースでやろうとしたけど目標の半分しかいってない
そして日本もどんどん参入する
ケンモメンはデマばっかり なおジャップは
https://bestcarweb.jp/backnumber/348053
トヨタ スズキ ダイハツ共同開発1Lクラスミッドシップスポーツカー >>596
テメーはジャップのEV普及率が0.5%程度なのを知らんのか
数%でもジャップより遥かに進んでるわバカめ で、お前らEV維持出来る環境あんの?
マンション、アパートや集合住宅住みは厳しいぞ。 >>568
テストめんどくせーから部品メーカーに保証させてるだけやぞ
メーカーもテストや保証がめんどくせーから実績あるからどーぞと古い半導体納品しとるだけ
結局バグでリコールするし >>599
解決したらより強固になるやん
障害出るたびに辞めますじゃなんも得られないじゃん >>588
石油メジャーは諦めてるからな
炭素排出による環境変動に対して言い訳できないところまできたし EVに乗ると静粛性や低重心から来る乗り心地の良さにビックリするぞ >>527
実験レペルのモノがあるだけで、まだ使われ始めてはないだろ >>13
そんなの原子力村を支援するネトウ ヨどものポジショントークだからな。 >>67
トヨタほどの開発力も資金力もあればそれでも良いんだよ EVネイティブ作業用に聞き流してるけれど本当にこの国終わった感すごい
日本のものづくりの最終砦である自動車産業は確実に崩壊する
間違いなくかつての半導体と同じ道を辿る
「昔日本は自動車大国だったね」と言われる日がかならずくる
しかも相当近々に >>590
現状の中国の原発依存率は4%程度原発をたくさん作る計画を立ててるがそれでも7%程度にしかならない総発電量が日本の7倍にもなってるからね 何十年も前から燃料電池車だの電気自動車だの言ってたのに、何でテスラにボコられたん >>615
ガチンコでやってもテスラには勝てないから
アマゾンもボーイング&NASAもイーロンマスクのスペースXにはまったく勝てない
単純にイーロンマスクが天才エンジニアであり天才経営者 そんなすぐに崩壊はせんやろ。流石に何も無計画なわけない。置いてかれてる感はあるけど。 EV時代の自動車になっても藤トモちゃんの後席チェックは続くのだ。コブシ2個分 ガソリン車乗る最後のチャンスだぞ
多分10年である程度の変化は確実に起こるだろう 今後10年20年だとEVの充電インフラの問題もあるがガソリンスタンドが残ってるかの心配もしたほうがいいね 道路に電気コイル埋め込んでおいて
走りながら充電するってのはどうよ >>599
日本車が誕生した時点から高性能だったとでも思ってるのか?
試行錯誤しながら性能を上げていったのであり、中国のEVはまさにその状態 ホリエモンがYouTubeでテスラについて語ってた
そこそこ参考になった >>623
戦後日本の自動車産業が欧州車のノックダウン生産からスタートしたって事も知らない人多いんだろうなあ 年末の高速の充電はギスギスモードなんだろうな
今ですら週末は充電待ち発生してるし SAPAの充電器って1〜3台程度しかないからねそれをあと5年で2倍に増やすぞ!って言ってるが… >>627
パナの方が車載電池やってるイメージあるわ
今でもCATLとLGに次ぐ3位なんやろか? トヨタが衰退して新しいEVの企業が成長すればいいだけだよね
発展を拒否するとか土人かな テスラの目的はテスラの発展じゃなくて世の中のEV化推進社会のカイゼンだからな
つまり中国企業に日本メーカーは駆逐される EVじゃなくて水素推しだったのが
いつの間にか
EVは日本メーカー潰す策略、ガソリン車が一番っ
に変わってて草 今に太陽光パネルで自家発電が主流にるよ
もう家庭から電気ボッタクれなくなるね >>150
文京区在住だがテスラ車は見たことが無い。
何年か前に駅前の不動産屋がPHV車を導入してたのは見た。 >>163
水素ステーションは建造がめっちゃ高額だから普及は無理だな。 >>634
テスラも中華EVに食われちゃうんじゃないの? >>639
バイデン政権がテスラ排除なんかやってるから本当にそうなりそう EVが普及してガソリンスタンドが無くなる前にアルファに乗りたい
ガソリン車楽しめるのも今のうちだろうな とりあえずトヨタはアルファードとヤリスのEVを全力で作って全力で売れや ガラケーからスマホに代わるときも
そんなすぐスマホに置き換わるなんてあり得ないって言ってたのが
iPhoneという黒船による外圧で一瞬で切り替わったからな
車もスマホと同じような運命を辿るんだろうな 日本の場合は水素自動車だよ
まずは石油からの依存から脱却してエネルギー自立しなきゃ スマホが出始めた頃「画面に顔付けて話すの?嘘でしょ?」とか真面目に言われてたのを思い出す
DAPが出始めた時も容量小さいMDの方がマシとか言ってたのがあっという間に置き換わった
switch出た時も持ち運ぶにはデカい本体やジョイコンについて冷めた意見出まくったけど結局バカ売れ
携帯ソシャゲもポチポチゲーとオタクが揶揄しまくったけど今じゃオタクがソシャゲに夢中 >>528
お前が考えているよりすごいってタイトルにあるな 次の事業の柱にする新規事業の一つにスマートシティとかあるから国と癒着して税金で食っていく気満々だよな
落ちぶれて税金で養ってもらってる老害企業の一つになってまた税金が上がる 日本が発展してほしいと考えるその前提が間違ってるんだよ
誰も日本というシステムから恩恵を受けていないだろ
この状況を喜ぶべきだよ >>625
進駐軍の車輌整備から始まった
進駐から1~2年で装備がボロくなったけど、本土まで送るのは面倒なので、日本でメンテできるように産業革命RTAした
規格の重要性を教える教育から始めて、工場の建設まで手取り足取り
ある程度整った頃に朝鮮戦争勃発
もしこの体制を整えていなかったら、米軍は兵站維持できなくて高確率で負けてた パソコンスマホと同じ流れだろ圧倒的シェア取った部品メーカー以外は死ぬ 日本はもう部品の下請けくらいだろうな
合理的に改革していく中国には勝てないわ >>73
そもそもEUでは日本車のシェアなんてなしに等しいから 国道沿いだが大きめのガソリンスタンド出来たばかりだわ手前2キロ圏内に2軒スタンドあるのに >>645
安いのは輸入ってことになってたりするけど? 充電も短時間で出来るようになるとか言ってんのなら
とりあえずスマホの充電を5分で終わるようにしてほしい >>450
ファナックも国際競争力あるけどべつにつよかないしな
国内では強いけど トヨタはサプライチェーンのしがらみがあるから
EVに完全切り替えすることができないんだよな
ガソリン車HV車の利益でEV に投資しなくちゃいけないので、いまEV車移行を宣言したら、総スカン喰らう まず90kwの充電器がどこにでもあるように普及しないと辛いのと90kwの対応のEVがせめて200マン300マンで買える時代にならないとEVだけの運用なんて地獄だよw BYD株買っとけよ
Appleカーの製造メーカーになるだろうからな 日本の上位メーカーが車と車の部品メーカーで占めてることがおかしいからな >>665
サプライチェーンを潰さないとEVに移行出来ない
サプライチェーンを潰すと本体も死ぬ
サプライチェーンを潰すのは足元を爆破するようなもんだよ
自分も下に落ちる
詰んでるようにしか見えないけど
ネトウヨ的には大丈夫らしい 充電インフラについては欧米に比べて日本だけ物凄く遅れてるからEV買えと言われても使いにくいんだよね
PASAの充電インフラは2倍にするとか言ってるしそれも200kwを6口でわける充電器を設置するんだってさ充電時ずっと90kwのレベルにすらならない >>623
『バックトゥザフューチャー』のセリフが理解できない奴が多そう
「日本車が粗悪品の代名詞」だった時代があって
そこからエンジニアが必死に質や性能を上げていった >>661
雪の立ち往生では
ガソリン車の排ガスによる
死亡事故が起こってる >>534
日本の自動車メーカーは、モーターは内製でやりたいんだろうなぁ
エンジンも日本メーカーは内製主義だし >>673
そんな簡単にできないでしょう、昔ならまだしもサプライヤーにおんぶに抱っこなポワーポッターだらけよ? ならないよ
そもそも>>1の手口はバッタモンのゴミevを売るためのプレゼンがすごかったってだけの話
evの費用対効果×量産性×cお2排出抑制は限定的だから市場の覇者になれない
ただバッタモンでも構造簡単で勝機があるからプレゼンがうざいだけで、中身はカスだよ
環境にも悪いしね
現在のhvを高クオリティにしたほうが省エネ、省co2成果が見込める
co2排出のev押し政策はco2を増やすから間違ってる 現状evはコストきょうそうりょくがあるのではなく、そもそもない
中国は軽以下のゴミを安く売っただけで原則同性能を追求するとevのほうが高くなる。おまけに燃費ゴミco2
強いて言えば水素ev以外はco2をセーブできない
水素evが燃費不問でco2〇に近いから無敵だけど 馬鹿がevに煽られるけど、現在のevは
・co2出しまくるゴミ
・燃費スペック詐欺のゴミで燃費向上性がない。電池容量が増えても
・50万激安で売ったのは原付エンジンを乗せた自動車を売ってるのと同じ
・同搭載量で計算すればevのほうが巨大で絶対高いまま
・けどそんなバッタモンを一部企業が「hvに勝つ」と狂言プロパガンダしてるけどmゴミで株式集めとプレゼンうざいだけ
・hv規制で勢い上がってるけどゴミで、この機運は中国共産党もドイツ自動車メーカーもデマだって理解してるから苦言を呈して反対姿勢
これを一才理解できない馬鹿が工作にしつこい、詐欺evを押すほどアホなだけ
evは現在のテクノロジーでは課題やロスをクリアできてないから、競争優位性はないよ
馬鹿だけがev押ししつこく騙されてるけどね
そもそもevはhv規制と中国押しがあっても「バッテリ生産量に限度があるから量産仕切れない」欠陥構造で、これをプッシュするのは馬鹿の手口
なんだけどアホEUはこんな当たり前の原則も理解できない猿だから、規制をかけちゃって中国共産党はev詐欺知ってるから、さと批判姿勢なの
原付並に安く簡単にできるけど、中身がゴミカスなのがevなの
おまけに爆発リスクで全固体化しても爆発しにくいだけで爆発で死ねる
軍事用の装甲車をevにしたらレーザーや銃撃で誘爆狙えば簡単に死ぬよ。全固体でも銃撃で普通に爆発するからな。落下衝撃では爆発しなくてもな 50万で車買えるのが最大の競争優位性じゃないの?
スペックにこだわるのはオタクだけ
自動車が50万で買える!
これが全て
圧倒的に強い 現実が見えてない結論ありきのアホがピント外しまくった長文書いてて笑う >>675
いや、国内メーカーのEV用モーターの多くは内製だぞ
EVモーター内製化へスズキを突き動かしたインド・モディ政権
https://newswitch.jp/p/12020
EV開発では、モーターと電池の性能が重要なカギを握る。他の自動車メーカーでは、日産自動車が新型EV「リーフ」向けを横浜工場で内製。トヨタはHVなど電動車用駆動モーターの大部分を内製する。ホンダは浜松市中区の工場で内製しているが、今後は日立オートモティブシステムズとの共同出資会社から調達する方針。
特殊な材料技術が必要で特許も絡む電池に対し、駆動用モーターは自動車メーカーが内製するケースが多く、スズキも追随する。今後、他社から購入する場合も開発で得た知見は性能やコストの評価に生きると判断した。 >>677
化石燃料から水素作ってる
大量のCO2を排出している
グリーン水素は再エネ電気
電気分解して水素を作って水素を燃料電池で電気に戻す
変換ロスでEVと比べると
航続距離が1/3にまで激減する >>661
EVのバッテリーなら電気毛布で一冬過ごせる >>661
「テスラ車は冬に暖房をどれだけ持続できるか」
https://youtu.be/bpzB3RbjuHI
→ 氷点下のノルウェーで室内21℃の暖房を71時間 トヨタ→電通→ネット広告代理店→ステマ業者→障害者作業所→ID:I3S1jcnM0 ドローンなんかも日本が得意そうな分野だったのに規制ガチガチで何もできないうちに中国に全部持っていかれたもんな
EVもそうなりそう EVも作れない車大国とか終わってるだろ
そんなに技術ねーの? >>691
水素への投資がもったいなかったわ
その金でバッテリー生産へ投資しとればなあ 水素は水素で必要ではあるんだよ
日本も欧州もそこいらは研究してる、トラックや重機用で
EVだって今後のメイン商材になるはずなのに力を入れなさすぎなのが惜しいんだよね >>693
製鉄とかに回さんとあかんのでしょ
大半EVで事足りるのに、個人の移動手段に水素は筋が悪過ぎる >>690
あんなものは規制されて当然
全面飛行禁止でもいいくらいだわ >>696
なるほどお前は4連電ノコが空飛んでて真夏でもフルフェイスヘルメットと防刃服を着ないと外出できない社会が望みか
引きこもりには関係ない話なんだろうが、お前以外の人間はそんなの御免被るんでね 電柱と電線まみれのジャップランドの市街地での飛行まで野放しにするなら極端な話でも何でもないが
しかも飛び交うのが信頼性が低いジャップ製ドローンなら尚更 まじでテスラは増えまくってる
山梨ですら週3くらいで見かける
子ども部屋から出て現実見ろよ >>697
中国やアメリカじゃドローン輸送やってるのに頭化石かよ >>13
オナニーをダイナモ発電でエネルギー変換し
原発5基分賄う画期的オナホが発明されるから大丈夫
筋トレやストレッチなど全ての動作に対応 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています