【悲報】ヤマト運輸、過去最高益出すもドライバーの冬のボーナス減額 [321190791]
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ヤマト運輸（HD）は、’20年4月からの1年間で宅急便の取扱個数が初めて20億個を超え、過去最高の567億円の利益を稼いだという。
だが、今年の冬のボーナスは、大幅に減るようだ。
この道10年以上のヤマト運輸宅配ドライバー・牛込貴志さん（仮名・44歳）に、業況の移ろいを聞いた。
ボーナスは約3か月分も、昨年から約9万円減
約3か月分の冬のボーナスが昨年の72万円から63万円と約9万円減となったことについては、納得いかない様子だ。
根深いブラック体質も「同業他社よりマシです」
’17年に多額の残業代未払いが発覚し、230億円もの支払いに応じた。それに伴う一連の改革で、労働環境は向上したはず……。
「それでも昼休憩を取得できていないドライバーは多いし、サービス残業はまだある。根深いブラック体質は、完全に払拭できていない。でも、公休日数、労働時間、年収、企業ブランドなどを総合的に見れば、同業他社よりマシです」
https://nikkan-spa.jp/1797922 >>249
ただの利権団体に成り下がってるのなら潰れてどうぞだわ 一年で一番忙しい繁忙期なのにも拘わらずほとんど稼働(何人体制でエリアをカバーするか)上げられてないのはかわいそうだな
落ち着いてる時期と大して変わらない稼働状況で毎日地獄だろうに 最高益なのになんで減るの？意味わかんね
うちは増えたよ >>11
委託だけどお前らが仕事しないから委託がいるんだろ
コレもアレもお願いしますだよ >>13
ちげーよアホ
全ての利害関係者のもんだよ >>363
>>364
こう言う自己中心的な意見って本音はリアルでは聞けないからふへぇ〜て思うわ
こう言う人たちって匿名でしか言えないからねこんなに考え方なんやなあ…ゴミですな これに文句つけるならお前らヤマトの株主になれば良いだろ
俺はならんが この前のAmazonブラックマンデーの日にAmazonの労働組合がストしたらしいじゃん
これが資本主義のあるべき姿なんじゃないの
労働者をおざなり(奴隷)にして経営者や株主の為の社会じゃそりゃ落ちぶれるわな事実落ちぶれたし ヤマトがこんなんなったのはAmazonの委託してるからでしょ ジャップ仕草
どうせ役員や株主で利益を分配するんだろ >>236
こんなんどうやって日本の細い道運転するんだ そりゃ、サラリーマン社長が自分の任期の間に株価と業績上げればいいや
ってのが日本の社長さん(笑)
何だから仕方ないだろ
今の社長も一年目だろ？
１年目で利益下げるはずないだろうが >>397
公務員と正反対だな。この国の衰退のカギはここにありそう 株式会社は株主様のもの、会社の利益は全部株主様のもので当然
従業員はお金を貰って働いてるだけの人
嫌ならやめればいいし、満足してるからみんな働き続けてるだけのこと
もっと儲けたいなら、独立して運送会社を作ってやってもいいし
誰も何も強制してないのですわね 今回のAmazonブラックフライデーで酷い目にあったわ >>192
それは働いてる従業員にも言えることでは? >>386
日本人は労働者として深い所で怠惰なんだよね どうせ去年は調整金とかでボーナスの原資増やしたとか言うオチだろ 経費から役員未満への人件費を特別枠にして
税制優遇すりゃいいのにね
単純に人件費だけ優遇したら名ばかり役員ばかり
増やして見せかけ赤字作ってる企業現状ですら多数あるから
それを助長しちゃうだけだし 株主様への配当が優先に決まっとろう！
奴隷は黙って仕事しろ！ 賃上げしたら税制優遇っていうけど
こういうカス企業はどうやってくぐり抜けるのか見ものだわ 賃上げしたら税制優遇っていうけど
こういうカス企業はどうやってくぐり抜けるのか見ものだわ 佐川はおわってるらしいな そもそもヤマトみたいなシステムが構築されてないからヤマト以上に不在持ち帰りが多いらしい ノロノロ運転するから
グズ猫ヤマトと心の中で呼んでる トヨタのカイゼンもそうだが、こういった企業体質こそが日本の癌だろ 昔の同僚がヤマトで働いてるけどめっちゃイキイキしてて草
なんだかんだ、物流ならトップクラスに環境も給料も良いぞ 委託して中抜きで最高益出たんだろ
実績は先細りジリ貧だから
社員のボーナス減らした感じか >>425
出荷される倉庫によって状況が違うらしい
特に千葉県にある倉庫から出荷されるものはほぼ壊滅らしい 「他よりマシ」とか「他はもっとひどい」って使い古されすぎて最早誰も言わないレベルのブラック企業の常套句じゃん >>2
弾いた利益からボーナスが出るんやろ?
知らんけど 友達ヤマトの委託の仕事して月60万以上稼いでるって言ってたけど休み無しで働いてなんか早死しそう ボーナスなんて元々1.5ヶ月しか出ないんだけど
俺だけ生きてる世界線違う？ この仕事ってどうなん？
転職考えてる 年収500くらい狙えるん？ ドライバー見てると佐川よりヤマトの方が明らかに忙しそうだし
現場の環境も悪化してそうなんだけど、どうしてこうなった？
今じゃ現場で怒号が飛び交うのはヤマトの方が多いんじゃねえかな 辞めてもクソ安い介護しかないから賃金叩かれるんだよ、賃金上げたければ介護を上げるしか無いのに、公務員を上げるのが日本 郵便局の大口大型できるドライバーは13〜14時間勤務の休憩10分とかばっかりだったな
他ではもう雇ってくれない年齢や資格学歴なしで運転免許だけもってるようなおっさんや年金もおさめてこなかった爺さんばっかりだったから、解雇されたら終わるから文句言いながらも皆辞めず従ってた 郵便局の通配の人達は10月から地獄見るかと思ったけど、結構のんびりしてる
大型大口とゆうパック担当の委託は、死にそうな顔してる >>435
例の簡易保険の不祥事以来ノルマをうるさく言わなくなったそうだな
これは大きいな 売り上げは横ばい
設備投資と人件費カットして利益と配当だけが増える 過去最高益なのにボーナス減らされてもストの一つもしない従業員なんて怖くないだろ
昭和のストは経営者がガチで首を刈られるかもしれないってレベルで労働者の目が血走ってたからな
今の労働者なんて怖くもないわ 今のクソ忙しい時期にストすれば効果的なのに
御用組合じゃ無理か >>447
現実の物流業界ってマジで労働者同士で相互監視し合って不信感が蔓延してるしお互いに馬鹿にしあってるような異様な空気だから
ストなんて起こるわけないわあのクソ環境で >>449
物流業界の人の冷たさは異常
飲み会とかやってんのドライバーの皆さんたち 他よりマシとかどうでもいいんだよ
今の自分の状況を良くすること以外何も考えなくていい 昔から支店長がサビ残するのも部下にさせるのも当たり前のクソ企業 お賃金アップよりまずは企業の収益上げていかないとな
そのためにはお賃金を削って企業努力するしかない
永久機関だぞ >>236
一人で二倍運べるじゃん
じゃあ給料は二分の一でいいな
ってなるのが日本 マジでふざけんなよ・・・
人を馬鹿にしすぎだろ・・・
暴動起こせよ・・・ そんなんに甘んじてる底辺が悪い
嫌ならやめればいい >>463
だから人手不足やろ？
頭マヌケ野郎やな >>464
俺にアンカーつけんな底辺
底辺が移るだろうじ虫 >>466
クソカスがなんかわめいてるわｗｗｗ
ド底辺がｗｗｗ 運送はマジでヤバい
昼休憩すら取れず赤信号の停車中に飯を食うとか頭イカれてる
そりゃ誰も来ないよ >>16
従業員持ち株制度がある
パートタイマーにも勧めてくる 飛脚はコロナ手当10万でてサポーターにもでる。ボーナス63万とか飛脚でいうとそこそこの規模の営業所のCランクドライバーと同じくらいwヤマトも落ちたね 同じエリアのヤマトの人と夕方の集荷時に話すけど…その段階で普段の1日の量まだ未配って聞いて戦慄した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
