車いす女性への介助 、JR側が「駅員不在の時間帯」と断る 国交省が不適切対応として指導 [545512288]
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車いす女性への介助、ＪＲ側「駅員不在の時間帯」と断る…国交省は不適切対応と判断
2021/12/09 06:57
長崎県内のＪＲ九州の駅で車いすの女性が列車に乗ろうとして介助を頼んだ際、同社が下車する駅に職員がいない時間帯であることを理由に断っていたことがわかった。国土交通省は１１月、対応が不適切だったとして再発防止に努めるよう指導した。
女性は同県長与町のアクセサリー作家（４１）。日頃から車いすを利用しており、列車の乗降時はホームと車両の間に板を渡す必要がある。
女性によると、昨年９月に長崎駅を訪れ、長与駅まで行くことを伝えて介助を依頼。ＪＲ側から、同駅ではその時間帯に駅員が不在になるとの理由で断られた。今年７月には、長与駅で乗るよう予約していたが、倒木で列車が遅れていることを知らされなかった上、後続が予約していた列車ではなかったため板を用意してもらえず、乗れなかったという。
女性は昨年１０月、予約しないと鉄道を自由に使えない現状の改善を求めて署名活動を開始。今年１０月、同社に２９０７人分の署名を提出し、国交省に見解を求めた。同省は障害のある利用者への配慮が不十分だったと判断し、１１月１８日に同社に口頭で指導した。
女性は「多様性が求められる時代に逆行した対応だ。繰り返されないよう、体制を整えてほしい」と話した。同社は読売新聞の取材に対し、「国の指導を 真摯しんし に受け止め、再発防止に努める」としている。
ＪＲ九州によると、管内にある５６８駅のうち、半数以上の３０４が無人駅。乗客を介助する際は職員を派遣するほか、２０１５年にはインターホンなどを使って離れた場所にいる職員に連絡が取れるシステムが導入されたが、一部の駅にとどまっている。
※略※
https://www.yomiuri.co.jp/national/20211209-OYT1T50058/ 長与駅すら駅員おらんのか
あそこベッドタウンの大きい駅だぞ 無人駅は全部廃駅にしろと言うこと
それが国民の望んだこと
無人時間帯理由に車いす対応断る JR九州を国交省が指導
長崎県の車いすの女性が鉄道を使おうとJR九州に申し込んだら、駅が無人の時間帯なのを理由に断られた――。そんな本人の訴えを受けた国土交通省が11月、再発防止に努めるよう同社を口頭で指導した。JRの対応が、障害者への配慮を求める法令の理念に反する、とみなした。
http://www.asahi.com/articles/ASPD73VZMPCZTOLB00L.html 階段の上り下りができる車椅子はなんで一般化されないんだろう
研究の話はちょいちょい聞くのに 7月は予約入れてるからまだしも
今回は当日なのにそれでやらなきゃいけないのか 今後無人駅はますます増えるぞ
山手線だって乗り換え路線なしみたいな駅は容赦なく無人になる >>10
エレベーターじゃなくてホームから列車に乗れないんだ
特に田舎のホームは低くて車両にステップがついてる前提の高さになってたりする あいつとまるっきり同じ話だから再放送スレッドかと思った >>14
JR「ワンマン運転だから車掌もいませーん」 健常者でも時間帯外はサービス受けれないの差別だしてかそもそも一般常識程度の頭脳の持ち主なら諦めて出直すかその時間に合わせる 無人駅を利用する住民が擁護に回らない程度なら
さっさとそんな無人駅潰せば良い
ガイジと無人駅潰された住民で争ってれば良いよ ジャップは未だにバリアフリーすらまともに整備できないのか
やってる感丸出しだよなあれ ダメだよ24日間体制で介助できないような駅は閉鎖しないとね
赤字路線は全部廃線にしよう 俺が利用出来ない無人駅は潰せと障がい者様がおっしゃってるぞ 手伝ってやりたいし皆んなが助けてやれば済む話だけど、万が一怪我させたりしたらギャーギャーうるさいの出てくるリスク考えたら無理っすね もうこいつらに専属の介助をつけろよ
公共交通機関の介助部品取り付け資格付きの介助師制度作った方が色々円滑だろ 民営化しといてよかったな
民営化してなかったら、障害者差別解消法違反でむっちゃ問題になってたけど
民営化してるおかげで努力義務だから😅って一応言い訳がつくんだな 採算性が合わなきゃ潰されるだけなのに
利用者全体に迷惑をかけるキチガイクレーマー >>26
そうなんだよ
だから自分だけで何とかできるようサポートグッズを障害者に開発してもらおう アクセサリーでどれだけ売上があるのか
(ヽ´ん`)今日から精子作家と名乗っていいか 電車以外の交通手段ないならどうにかしたらなアカンと思うがそういうわけではないのでは？ 予約しないと使えないのが不便ってのはわかるが
対応できる人員を常に用意しろってのは無茶だろ
廃駅にするしかなくなるわ 無人駅に？車椅子のための人員を配置しろって？
いや、予約しろよ
予約をサボるほど不自由な人間が、署名活動する元気はあるのか JRは障がいのある人に冷酷過ぎるだろ
どういうつもりなんだ 金で解決するしかないよ
車椅子専用駅員配置すればいいね もう高福祉路線は無料やろ
人口も減ってるし小さな政府で自助でいかんと 予約ってシステム用意してるならそれでよくね
事故で乗れなかったのは誰のせいでもないし だったら適切に対応できるように霞が関から官僚派遣しろよ
どこの秘境駅でも呼んだら1時間以内にこいよ 極論煽りで平等な権利の主張を封じようとしてる奴なんなの？ 障害者の方が寂しい世の中になったなって主張するならそうさせてる自分達からまず変わらないとな
ズレた署名活動する前に障害者側とその遺族に向けて他人から助けてもらえるような考え方を広めるような活動をすべきでは？ コロナ禍のせいでどのＪＲも鉄道事業は全て赤字、更にいつまでコロナ禍が続くか分からない
ＪＲ九州ができることは廃駅しかない >>14
田舎の電車乗ったこと無いのかな？
駅員居ない路線に車掌乗せる電車走らせる訳ねえだろ JRの駅員がガチクズなのは認める
特に田舎ほど冷酷 タダで特別なサービスしてほしいけど予約は嫌だ
はい家にひきこもってろ 飛行機のタラップで問題おこしてた車椅子のおっさん思い出した 遅延なんかアプリで調べろ
一般人以上のサービス望んでおいて不平等とか 多様性ってのは自分のために周囲の人間は格別に配慮しろって意味なの？ 鉄道会社が車両扉より１メートル低いホーム設置してたらどうするよ？
健常者だって改善を要求するはずだが？ >>11
山手線を引き合いに出すあたりがカッペ臭い
JR渋谷駅ですら10年前まではマッチ箱みたいなエレベーターしか無かったのに お前らここ読め
予約してたけどドタキャンされたって話だぞ
今年７月には、長与駅で乗るよう予約していたが、倒木で列車が遅れていることを知らされなかった上、後続が予約していた列車ではなかったため板を用意してもらえず、乗れなかったという。 九州の田舎の路線旅してた時無人駅でどうやって切符買うのか分からんかった思い出 これからどんどん貧しくなるのにそんなサービス維持出来ないだろ
利益ない駅は廃止される方向になっていくな 体が不自由な人にも対応できれば良いが、JRも人員余裕ないんやろうしこんなことばっかりなると田舎のしょぼい無人駅は撤廃になるな
でみんなが不自由になるという >>60
ほーなら勝手に乗り降りしとけよ
やって貰って当然普通のサービスと思ってる性根が一番の障害 今年７月には、長与駅で乗るよう予約していたが、倒木で列車が遅れていることを知らされなかった上、
後続が予約していた列車ではなかったため板を用意してもらえず、乗れなかったという。
こんなイレギュラーは正常者でも当たり前のことだろ 板なんか渡さなくても乗客に手伝ってと言えばしまいだろ
もしかして赤の他人に介助されるのは嫌とか言うタイプか 女性は、長崎市近郊の同県長与町で暮らすアクセサリー作家管田（すがた）多津子さん（41）。
昨年9月、乗車前に最寄りの長与駅での下車を申し込んだところ、希望の時間に駅員が不在で「対応できない」と断られた。
今年7月には、予約したものの、倒木で列車のダイヤが乱れて介助の職員が間に合わず、希望の時間帯に乗れなかった。
管田さんは「次もまた乗れないのでは」と不安を感じ、JRが使えなくなった。タクシー代がかさみ、仕事でも長崎市へ行きづらくなっているという。
最初に１件は時間がかかっても対応しろっていうのはわからなくもない
でも、倒木とかそういう自然災害があっても障害者様の為にはいつくばってでも来いっつーのは違うと思うんだよ
たった２回でJR使えなくなったとかなんだかねぇ 今日Eテレで放送するバリバラで車椅子で四国を旅するやつをやるよ
#ふつうアップデート 「オタ活、ふつうにやってみた。(2)」
12月9日(木)午後8:00ほか 放送予定へ
https://www.nhk.jp/p/baribara/ts/8Q416M6Q79/episode/te/X7P7L53NPG/ 障害者の為に回り回って経営が圧迫される
それによって生活が悪い方に変わる人間もいる
相互扶助はして当たり前
何が正しいのか俺には分からん JR擁護大杉
今回のパターンはあいつのときとは違うだろ
JRは公共交通機関なんだからバリアフリー化するのは当然だし、よっぽどじゃないかぎり廃駅にするのも許されないよ >>82
もし何かあったら責任取れないから誰も手を貸さないと思うぞ >>86
タクシー代かかるって引っ越せよって話なんだがな
健常者でもそんなのは当然やと思うんやが違うのかね、何がなんでもそこにしか住めない理由でもあるのかな病院がそこにしかないと コロコロ使って移動すると
JRって車椅子のことなんかなんも考えてないなって感じるよな
エレベーターで何回も上下しないと目的の出口に行けないとかザラ 無理のない範疇で助け合うのが一般的な思考
際限がなさすぎる この調子で本当に2030年までにSDGs達成できるのか？
せめて先進国の体はなせよ？ >>89
今回は予約せずに乗せろよというケース。予約すれば対応できる。 鉄道事故が起きたら駅員も大変なんだよ
そういう人に配慮してあげるのが思いやりなんじゃないですかね 列車はちゃんと来るんだから
自分で車いすの背中の所に板装備しとけよ
何で無料でやってもらえる事が前提なんだ？ >>7
製造するメーカー側のリスクになるじゃんもう少し技術が確立したならともかく
自動運転みたいなもんじゃないの >>86
ダイヤ乱れても障害者様は時間通り届けろってやべーなw
健常者もダイヤの乱れにもっと怒るべきなんじゃないか？ >>91
何かあったらとか何だよ
前回の車椅子ごと持ち上げて階段を上り降りするわけじゃなかろうに
事故の予見性もできないアホかよ 九州の無人駅なら改修するくらいなら廃駅される方が早い ジャップが自民党に投票して望んだ世界になってきてるのになんで逆らうんだ？
反日か？ 被爆３世、生まれつき両足麻痺
こんな状態で生まれてきたなら社会がもっと自分に合わせるべきって考えにもなるんだろうな >>94
想像力の欠如
日本の教育もまだまだだなぁ 不在なら仕方ないんじゃないの
何でも思い通りにならない 子供でも知ってる >>71
それならJRが悪いな
俺含めソース読まない奴多すぎ >>89
JR『バリアフリーに対応するよ。車椅子の方は事前予約してね』
菅田多津子「予約しろ！？そんなの平等じゃない！署名活動するわ！」
こんなの共感できるわけないだろ。予約しろ。やってることタチの悪い活動家じゃねえか 赤字の鉄道会社にそこまで求めるのは普通に無理だと思うけどな
署名貰った国交省が予算も与えずやれぇ！っていってやった感出してるのがまず問題だと思うけど 夜勤帯やら休日やら、人員確保ができない時はケア、処置、サービスは断ったり待ってもらったり
病院ですらそうなのに、鉄道会社に多くを求め過ぎじゃないかな
対応できる時間と人員があれば、ちゃんとやってくれるだろうし
無理してのサービスの提供は事故の元 >>114
お前みたいな奴が産まれるからそうなんだろうな てか、キャタピラの車椅子作れよ
移動速度遅くてもどうせ暇だろ >>71
予約してもドタキャンされたらどうすりゃいいのよってなるわな 板を用意してもらえずというのが分からんよな
ホームに設置しとけばいいだけじゃないんか こーいう事を避ける為に障害者などには
無料介護タクシーパスとか税金補填すりゃいいのよ。
一般人は迷惑被らない、障害者は気が楽、介護タクシーも安定収入のwinwinwin 事故対応で忙しい駅員を助けてあげようと思わないなら障害者が助けられなくても仕方ないな 板置くだけなら駅に板をおいといてウーバーイーツとかに1回1000円でしてもらったら？
まあ無人駅近くに人がおるかどうか分からんが >>116
自然災害の遅れを会社のせいにするとか笑うわ
頭おかしいんか？ 時間帯によって駅員派遣断るのは駄目だよな
最低限人員派遣できるように努力すべきで、それでも人員がいないなら仕方ないって形じゃないと 倒木で電車が遅れてたのを知らされなかったって
いちいち事故処理で忙しくても障害者様に電話してきて説明しろよってことでしょ 運転士がやれば良いじゃん
国際興業バスはやってるよ
全部がノンステップにはなってないけど こういうのは豊かな国が義務付けするべきで発展途上国の日本に求めるべきではないと思う >>130
はい、自分な都合のいい特別なサービスを普通なサービスとして要求する輩みたいな悪質クレーマーになれる様に勉強します
先ずはあり得ない状況を妄想して主張することから始めます >>136
バスはワンマンが多いから運転手がやるけどめちゃくちゃ遅れるね。 >>131
遅れを問題にはしてねーぞ？
頭おかしいのはお前だろ 運賃上げて駅員常駐で万事解決！
というか実際そうするしかないよな
要予約の現状がおかしいという言い分にもまぁ一理あるとは思うんだけど
それを是正するには運賃上げて専用の設備なり常駐の対応要員を確保するしかないわ あの～それはいいんですが
特別扱いしてもらっているので別料金払っているんですよね？
何かしてもらって我々と同じ運賃はおかしい
サービスはタダじゃ無い >>10
むしろ鉄道自体なくせば解決
鉄オタも消えて一石二鳥 >>23
外国に比べたらかなりマシなんだが
海外行ったことない貧乏人だから知らないか >>68
そっちの人かー
アクセサリー作家ってだけでなんか怪しいとは思ったけど >>146
運賃はむしろ障害者割引があるのでは？
>>150
夏子さんの件で欧米の方が遅れてるのがバレてたよな
福祉国家でも予約なしだと対応しないとか >>143
自然災害に付随した事例を理解出来てないよね
頭おかしい、もしくは馬鹿だな 簡単に解決する方法あるよ
無人駅を廃駅すれば良い
誰が迷惑するのか知らんけど >>145
構造上の問題だから
日本の技術力でどうにか出来そうだけどなあ 不適切対応なんだよ
差別主義者どもは憤死しとけや
お前らが異常者なの
分かったな？ 対応出来ないからって理由でそこ廃駅で良くない？
これが中央線御堂筋線とかの話ならともかく
なんで地方の路線で無人駅なのか考えたこととかある？ >>146
JR『車椅子の方は50％割引です。介助が居るだろうから、おまけに付き添いの人も半額でいいよ』
菅田多津子「駅員が運べ！無人駅だから居ない？予約しろとか差別だろ人員を配置しろ」
国「JRが悪い」
かわいそう >>86
人身事故で遅れたらどうしようという不安から大事な決済業務の時はタクシー使う
こういう話とどこが違うの？
いちいち記事にするのか？ >>155
予約してたんだから無理になったらせめて連絡する
社会人として当たり前だろ 九州土人には文明の利器は早過ぎた
全線廃止でいいよ >>159
障がい者様が心の中で廃駅にしていただいてここは使えない駅だと理解していただければ解決では？ >>165
乗れなくなりました！って連絡が来たら納得するの？
なら問題にするのはそこじゃないの？ 日本の公的機関が障害者に甘すぎるからつけ上がるんだよな
日本ばかりではなく海外にも目を向けろよ
現状でも最善の対応してるけどアホにはわからないみたいだけどな 運転士がやればいい
どうせ無人駅に止まる路線なんて多少遅れても誰も気にしないだろ あいつってさ、車椅子社会にどれだけ悪影響与えたんだろうな
なんか本人はまるで良いことをしたぐらいな勢いだったけども…
誹謗中傷とか言われるの怖いから具体的に誰かとは書かんけどあいつの話ね、あいつ 伊是名案件でもそうだったが、記事内容が本当なのか疑わしい。
「女性は昨年１０月、予約しないと鉄道を自由に使えない現状の改善を求めて署名活動を開始。今年１０月、同社に２９０７人分の署名を提出し、国交省に見解を求めた。
同省は障害のある利用者への配慮が不十分だったと判断し、１１月１８日に同社に口頭で指導した。 」
何を指導したのかが大事だと思う。この書き方だと、「予約不要だ」という指導があったように見えてしまう。 >>154
災害があったとして予約の電車が対応無理になったなら連絡しなきゃ
どう考えてもトラブルになるでしょそりゃ
君いちいち人を見下さないとレスできない鉄ちゃん？ >>163
そのタクシーも何日も前から予約しないと車イス対応してもらえないの知ってる？
>>175
指導内容
>社会の障壁を取り除く合理的配慮をうたう、障害者差別解消法やバリアフリー法の理念にもとづき、JRは時間がかかっても管田さんに対応をするべきだった、とした。
http://www.asahi.com/articles/ASPD73VZMPCZTOLB00L.html >>135
これな
ギリギリ健常者のウンコ製造機の巣窟だってのがよく分かる
精神手帳組のレスなんか一つも無い品
やっぱりこいつらから投げ銭掠め取るビジネス開発しないとダメだわｗ そもそも車椅子じゃなくて脚あったろ？あれ使わせてやれよ JR九州｢鉄道なんかより国から貰った不動産を開発した方が儲かる｣ 公共交通機関として認可もらって営業している以上、バリアフリー進めなきゃだめだろそりゃ
そのへんの個人商店ちゃうんやで >>3
ネトウヨは伊是名氏の行動にどんな問題があったのかちゃんと説明しろよ
説明できなきゃタダの差別だからな
伊是名氏の場合は
・駅員は障害者の乗り降りを手助けるのが法で定められた業務(障害者から社会的障壁の除去の意思表明があった際に、過重な負担にならないときは必要かつ合理的な配慮をするように努めなくてはならない（障害者差別解消法）)
・伊是名さんは30分前にJRに連絡して来宮駅で降車の手助けを予約している（30分は周辺の駅から来宮駅に来るのは十分な時間）
・伊是名さんは車いすを運べる4人で来てほしいと連絡している（4人は100kgの車いすを運ぶのに十分な人数で実際に運べた）
・伊是名さんは運んでくれた駅員に対して「ありがとうございます」と言っていた
以上の事から伊是名さんはクレーマーではないし無茶苦茶な要求でもない >>86
人員や設備整えるために運賃あげるしかないよね
今度は貧乏人が乗れなくなるかもしれんけど 長崎駅から長与なんてわざわざJRじゃなくても他に代替手段があるんじゃないの 役人て馬鹿ばかりだな
自分達が非難されないようにしたいだけ
鉄道は国のもんじゃねえし
国が口挟むなら金を出せ >>180
かみあってないんだよなぁ
障害者様は希望の時間にのせろっていってて
指導内容が時間がかかっても対応すべきだったら障害者様は希望の時間から遅れたぞ！って大激怒やぞ >>190
なんであいつって言ってるだけなのに伊是名氏って思うの？
実はお前が差別主義者で伊是名のことをそういうやつだって思ってるんじゃん >>194
国は綺麗事を形だけでも言っとかないと自分は何もしないけど意識だけは高い連中に叩かれるからな 状況がよくわからないけど長崎なんか車椅子の人が生活するには元々不便なところなわけでそれをいきなり一足飛びに無人駅だろうがいつでも電車に乗れるようにしろっていうのは流石に酷なんじゃ >>198
ほんこれ
伊是名氏の行動に問題が～なんてID:MR7H+ZUV0以外誰も言ってないのにな、本当はこいつ本人がそう思ってるんだろう >>201
なので近隣住民の利便性を無視して駅の統廃合を進めるしかなくなる タクシー代を後日実費精算じゃダメなの？
あるいは事前にポイント渡してその範囲で動けとかさ
それに買い物なら通販あるだろ 日頃は電車の写真撮ってそうなネトウヨが車椅子の人を叩く
なんとも形容し難い状況だな 早朝でも深夜でも人員手配しろって言ってるけどようなもんだろ
役人はなんでもこうも馬鹿ばかりなんだ
とうぜん日本は落ちぶれるよな
損させられるんだから ここまで私が手助けしますなし
お前らっていつもそうだよな >>198
ネトウヨが粘着攻撃してる相手だからじゃん
白々しい
「彼の国が」「お隣の国が」って言い回しとまんま同じ 実際問題「すいませーん！誰か手伝ってくださーい！」の一言二言が言えれば駅員の手伝いなんかいらねえだろ
こいつらがすいませんって言わなきゃないのは不平等とかいうのが悪い 隣に車椅子の人が居て、降りるとき手伝ってくださいと一言言われたら俺は進んで手伝うよ
それでも増長したこいつらが手伝われて当たり前の社会ガーとか文句言うのはウンザリ 券売機で指定席買った列車が運休したって事前に電話はおろかメール一つすら来ないよ
列車の場合は影響受ける客があまりに多すぎるから仕方ないんだけど
列車の運休情報は自分で調べないと >>214
転ばせたら責任取れないよ
駅員なら仕事になるけど 名前を言ってはいけないあの御方のせいで だいぶ障害者嫌いになったわ俺 こういう人を差別的に扱う事業者の舐めた態度は徹底的に追求しないと駄目 ヨーロッパだとこれが普通なんだけどな
普段から「日本は遅れている！欧米では〜」とか言ってる連中は何かコメントしろよ >>1
駅員悪くねーだろ
甘えるのが当たり前とかふざけんな >>213
ほんとそれ
まずは自助次に共助で公助は最後なんだって
生活保護だって不要なんだよ
「すいませーん誰か助けてください！」って駅前で空き缶置いて叫んでたら誰か生活費ぐらいくれるんだし 少子高齢化が本格化したときに絶対対応出来なくなる
これに対応するためにとんでもなく高い切符を払うはめになるだけ 都会の基準で障碍者を甘やかした結果、田舎で苦労させられる 無人駅があるような
そんなド田舎に駅員配備できるわけねえだろ
だいたい田舎に住むなら車使えよ >>222
俺はそうでもなかったと思うけど、そうなったな
自分の事しか考えてない奴等ってイメージになった
＞ＪＲ九州によると、管内にある５６８駅のうち、半数以上の３０４が無人駅。
この状況で完全に予約なしで乗れるように出来ると思うか？
>>229
どこに予約なしなんて話が出てるのか
今回も予約あったんだが できないなら鉄道会社やめろよ
鉄道会社という公共性の高いもので儲けてんだから義務は果たせ 一人でできないなら外に出るな
手段はいくらでもあるだろ >>230
＞女性は昨年１０月、予約しないと鉄道を自由に使えない現状の改善を求めて署名活動を開始。 いい加減電車も自動で橋渡しみたいにできるようにならないのかね >>198
よくもまあ抜け抜けと
人間のクズだなお前 一年も署名活動してたった3000弱しか署名が集まらなかったってことはそういうことなんでしょ >>228
ど田舎じゃなくても無人駅はあるが
宮崎駅のすぐ隣の宮崎神宮ですら無人駅だ >>231
ローカル線なんか鉄道会社は撤退したがってるのに沿線自治体の反対で撤退できないでいるところばかりだが コレは車椅子の方叩く案件じゃ無いだろ
ちゃんと事前に申し入れしてるのに
対応しないのはだめだめだろ
車両にフラップ出る場所作れば解決しそうだけどな >>71
それはただの補足情報で、今回の焦点になってるのはこっちだろ？
> 女性によると、昨年９月に長崎駅を訪れ、長与駅まで行くことを伝えて介助を依頼。ＪＲ側から、同駅ではその時間帯に駅員が不在になるとの理由で断られた。 長与ってJRかタクシーかの二択じゃなくて普通に路線バスもあるし通勤時間帯なら駅員もいるよ 追加で金 払うか自腹で介添人を用意しろよ
頭おかしいだろ
障害者をのさばらせるなよ
百害あって一利なしだろ 無人駅の路線なんて過密でも何でもないだろ？
運転士がスロープ出しゃ良いじゃん
2～3分の遅れなんて遅れとか言わねンだわ
東京のバスなんか定刻で走ってるバスなんかゼロだゼロ
みんな何となく走ってる 利用者を差別的に扱わないと商売できないなら即刻畳んだ方がいい ウヨ歓喜速報
まあ複雑なところだな
実際にこういう現場を見てると「してもらって当たり前」という車椅子の人の態度に割り切れない気持ちを感じる
毎日のことだし当然の権利でもあるから「してもらって当たり前」の態度でいいはずだけどね
なんかもっと違う空気にできないものか
日本人は自分も愛せないし他人も愛せないという感じだよな >>246
お前が働いてる会社はどのくらい障碍者を雇用してるの？ そもそも法律でいつでもどこでも乗れるようにすることってなってるから障害者はその通り期待するので
法改正して努力義務くらいに落とせば解決する問題 あのキチゲェばばあのせいで障害者に変な先入観持つ奴が増えてそうだな あの一件があるから同情する気分はまるで起きないよな
それどころか廃駅つくりたい破壊者のようにすら見える >>256
長与駅って結構デカい駅だがどうやって廃止するんだ？ 無人駅は何故無人にしてるかわかってねえ奴多すぎんじゃねえの？
特に役人さ
ほとんど利用者がいないのに人置いてたら赤字になるからだろ >>249
今は障がい者雇用の話はしてない
俺は公共交通を担う巨大企業が恣意的に利用者を差別したことを問題にしてんの
分かるか？撮り鉄 >>259
利用者への差別をやめないならさっさと廃棄して貰って
きちんとした企業に変わった方がいい 1日数人なんて駅も結構あるらしいのに
1日500円にも満たない駅に人を移動させるだけで人件費いくら使うんだよ 無人駅なんて要らないから廃止してくれて良いぞ
儲かる路線だけ存続させろ >>258
小さい駅廃止してデカい駅にエレベーター付ければ解決するな 経営できないなら潰れればいいだけ
ノーマライゼーションの時代に無人駅あるような路線は維持できない 費用対効果が合わない
公務員ならやれって思うけどな
だったらもう市役所職員とか連れてきてやらせるしかない >>271
そんなことは分からない
客によって約款契約に基づかない取扱いをしたりしなかったりする企業が公共交通を担うのは相応しくないからな
差別やめないなら経営母体を変わって貰うしかない 国に注意されているんだからJRもちょっとイキったな
前のイチャモンおばさんとは違って本当に困っているんだろ >>258
昔利用者が多かっただけじゃねえのか？
でかい小さいはかんけえねえだろ
国鉄時代に赤字駅だらけで国はひっ迫してたんだが
そこへ戻るんか？ とうとう無人駅廃止しろとか言い出しててワロタ
マジでネトウヨ工作員かと疑うレベルｗ 痴漢冤罪でも頑なにカメラを設置しないからな
迷惑な鉄ちゃんとはいえガイジなんでしょと言わんばかりの張り紙したりしてたんだろ
客を客として見てない企業 >>276
赤字の無人駅維持に運賃の一部が使われてるんだよ
田舎者は車でも買って自助しとけ >>246
じゃあ無人駅は廃駅にすればみんな平等に使えなくなって解決だな 国鉄を知らない人へ贈る「分割民営化」の話
4月1日にJRグループは発足して30周年を迎えた。すなわち、国鉄分割民営化から30年だ。この節目に分割民営化の功罪を問う論調も多い。しかし、どの議論も国鉄の存在を承前として始まっている。今回はあえて若い人向けに国鉄と分割民営化をまとめてみた。
なぜ国鉄の赤字が増えたか
1964年度と1965年度の赤字は、それまで蓄積していた利益で補てんできた。その繰越金も底をつき、1966年度は完全な赤字決算となった。補てんの方法は主に、財政投融資からの借り入れと政府保証鉄道債券だった。これらは返済時に利子の支払いが必要だ。後年、その利子が増大して、ますます長期債務を増やす原因となった。
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1704/07/news021_3.html >>1 常時対応して当然てか。
じゃあ乗車料金上げて人員増やせばええやん！
障碍者サマのためなら客も喜んで負担増受け入れるだろ？ >>279
無人駅を無くしたところで客によって差別してる奴らが経営してる限りは解決しないわな >>228
その理屈だと世田谷線や都電沿線もど田舎だな 事前予約、別料金サービスにするべきだな
余分にかかった費用は税金で一部補填
JRも別会社作って広域介護移動サービス業始められるし
税金投入でウハウハだろ >>237
クズはお前だよね 人によくクズとか平気で言えるね
差別主義者死ねｗｗ てか国も赤字なくせして危機感無さ過ぎだわ
当然こんな思考だから国鉄時代は赤字になるわけだよ 個別にタクシー用意してやったほうがトータルコスト縮小できるんじゃねーの？ 警察は民事不介入なくせして鉄道へは口出すってどんな思考だよ >>249
おまえも撮り鉄という頭の障害者なんだから
わかれよ >>229
無人率高過ぎだなぁ
もう国鉄に戻したほうがいいかもな >>7
あるけど「高い」ってそれだけで結局乗り降り出来ない車椅子利用してこういう文句だけは一人前になる >>275
長与駅は1日2000人ぐらい使うが？
それなら全駅車椅子不可にするか？馬鹿 >>283
有人駅ではちゃんと対応してるんだから、無人駅廃止して有人駅だけ残せば差別はなくなるぞ
馬鹿なのか？ 非番の駅員を介助ボランティアとして駅に配置すればいい
ボランティアだから給料払わなくていいし >>297
ふーん
じゃあお前が経営しろよ
赤字にならないんだろ？
お前が運営しろよ >>303
俺はそんなこと言ってないが？
文盲か馬鹿 これキモは断るのがダメなんだろ
時間調整するとか最低限話し合えって言う意味だろ >>92
居住地選択の自由は原住民以外にも潜在的にあるものだからな
住みたい地域があってもその地域に空きがなきゃ住めないんだから
その地域で不便を感じている人には積極的に出て行ってもらわないと全体の自由を担保できない >>304
2000人利用者があれば人募集かけて普段はひまひまな人員雇ってくれんだろ
むしろ俺を雇ってよ
たまに仕事するからさ >>307
それならJRに面接行けよ馬鹿
俺にそんな話しても無駄だわ >>300
公共交通機関としての自覚の問題はどうすんの
この企業が車椅子対応を嫌がる余りに無人駅を廃止したとしても,銭金を優先するあまりに約款契約を守らない不公平な差別体質はそのまま温存される
気に入らない客を追い出すラーメン屋とか寿司屋の大将と変わらん感覚しかもってなさそうだな >>292
これ車椅子で上がれる？
介助者必須やん
>>285
女性旅行者がでかいカバン持って立ち往生するのが普通の光景だぞ
当然助けるけど日本では回り道すればいけないことなんてほとんどない 別に歩けないからって車椅子に乗る必要はなくね？
手で這って行くのだって立派な多様性だと思うよ JRは車椅子に介助者いてもボードを設置する駅員がくるまで電車何本も見送りさせられるからマジでクソ
勝手に乗ろうものなら降りる時にキレられる 無人駅にわざわざ職員配置するのもコストかかるしな
近隣の住民に委託ってしても作業時間発生したら賃金払わなきゃいかんしで金かかるしな
結局はスロープ作って自力で移動してもらうのが手っ取り早いのでは？
無人駅になるくらいの場所ならスロープ作る場所あるでしょ 気持ちはわかるけど毎日通勤で使ってるとかならともかくいつ利用するかわからない人のために人員は置いとけないでしょ
普通に路線バスもあるんだからそっち使えばいいのでは >>311
その辺の奴が手伝ってくれることを前提に作ってるんだろうけど
降りる時バックやから階段は死ねる 無人駅なんて列車が遅れてるかどうか、運休してるかどうかは
健常者でも運行情報サイトにわざわざアクセスしなきゃわからないんだから
運行情報を確認して運休が発生しているのを確認したうえで
予約が大丈夫かもう一度電話し直すのが正しいんじゃないの？ 長与駅ググったら
結構でかい建物の駅だった
ここ無人なのかよ なんで撮り鉄はこんなにJR好きなんだ？
いつも電車の写真撮ってる時なんかに駅員から邪険にされたりしてるだろ 一日3000人以下の利用客しかいない駅になんの根拠あって要望するんだか そもそも長崎本線は電車線ではなく列車線なんだから
申請した列車が運休になったなら予約し直さないといけない
のぞみ1号が運休になったら窓口で変更手続きしないとのぞみ3号の指定席に乗れないのと一緒 >>322
無人の時間帯があるだけで完全に無人駅ではないらしい >>319
全力坂とか書かれてて草
他の人のブログ見るとベビーカー用みたいだぞ
勾配2分の1くらいありそうだし介助者いても車椅子は無理だろう 法律で定めれられてるんだから求める権利はあるだろ。
これが民事で慰謝料を請求ってなるなら話は別だが。 俺いいこと思いついた
車椅子のやつがハムスターの輪っかみたいなのに入ってコロコロしていけばいいんじゃん
これならどこでも転がっていける
ボールでもいいし >>190
物理的に30分あれば移動距離可能だが、
業務を放り出してすぐに移動するのは不可能で
実質的に移動不可能な状況だった
労働基準法では20キロ以上の重さのものを運ばせてはいけないし、
1人あたり20キロ以上のものを運ばせるのは運ぶ側、運ばれる側ともに安全性を保てないため
本来は業務として引き受けてはいけなかった
これらをやらせるのは無茶な要求だし、
無茶をやらせたのにその後に不満を述べるのは人格を疑う >>324
だな
出してるけど
足りないようだからもっと出さないといけないな >>333
交通バリアフリー法だよ、交通機関は身体障害者に対して適切な措置を行うよう努力義務が求められる ジャパンタクシーも電動車椅子はかなり無理がある
下手したら首の骨折れる
https://i.imgur.com/UmXUZo8.jpg 障害者って全てが思い通りにならないと文句言うんだな
健常者だってできないこといくらでもあって文句言っても相手にされないのに >>21
一般常識しか持ち合わせてないお前に教えてあげるけど、法律で障害者に配慮した対応しなきゃいけないようになってんのよ これは事前連絡してんだからJRが悪いだろと言いたいけど求めてる内容はなっちんと同じかよ >>339
ただ電車に乗って移動したいってだけなのに全てとか言うのはどうかと思うわ >>21
バーカ
電車が運行してる時間なのに障害者が利用できなかったら差別だろうが あの事件のせいで車イスに対してイメージ悪くなっちゃったよね >>342
>>229の通りだとしたら事前予約なしの対応は厳しいだろ廃業するしかない 五体満足で目が見え耳が聞こえ2速歩行で体力のある人間しか利用できない駅の構造が悪い
本来なら国が税金使ってありとあらゆる人が支えるように作り直すべき
財源ガーとかいうなよ？税金でホラ貝や27万の義理チョコ買ってもお咎めナシの国なんだから 無人駅まで駅員がいちいち付き添いって
ぶっちゃけ無理があるよね 二倍の料金でカタワキップでも発売しろよ
コイツらお荷物の癖に自分が特権階級だと思ってんだろ こういうのロボットがやる時代に早く移行したほうがいいよ
あと氷河期世代の介護もロボットで
これできなきゃ若い奴が食われてますます日本がしぼむ >>292
これいいな
車輪部分をスロープにしながら車椅子押してる人間は階段で登り降りできるようになってるのか >>340
配慮したけど無理でした
この場合どうなるの？ 人が自由に移動する権利を担保するのは民主主義なら当たり前だろ 長崎県なんて人いないから鉄道走ってることが奇跡なのに文句いうなよ >>355
お金無い人は担保されてるの？
お金無いと乗れないよ？ 伊是名の時はヘルパーが付いてたけど
この方には誰もいなかったの？
途中 おしっこやウンチどうしてるんだろ？ JE、車椅子でもう拒否反応が出るわ
アイツ思い出して >>337
3000人以下だと適用外なんだけど？
どの法律？ 料金に転嫁させればいんじゃねえの？
車椅子介助スタッフの人件費の為JR全区間一律200円値上げさせて頂きます。とか
人情の国ニッポンならこのくらい当たり前でしょ 予約すれば駅員派遣してくれるのにそれすら文句言うってマジ恐ろ志位
無人駅なの理解できてんのかこのカタワ 車両にスロープ装着したり
駅ごとに協力してくれる人のリストつくって
後日無料切符とかでお礼しろよ
cocoaみたいなアプリ作れば駅周辺に協力者がいるかどうか確かめられるだろ
もしくは同乗してる客の中に手伝ってもいい客がいるかどうか確認できるようにしろ 商売・ビジネスの論理に際限なく無償で権利を要求するよな。
弱者権力と消費者至上主義の横暴。 長与駅で乗るよう予約していたが、倒木で列車が遅れていることを知らされなかった
こう言うのほんと理解できない
障害者は神様だからJR側から連絡してこいって事なの？
弱者ビジネスサヨクはここらどう考えてんのかね >>190
仕事した事なさそうだな
30分前に連絡したから人を四人も用意しろとか無茶だろ 「おいJR！遅延があったなら連絡してこい！お前らのせいで乗りそびれたじゃねえか」
これを堂々と言えるとか色々狂ってる 健常者でも新幹線とかは予約入れるだろうし予約は入れようよ
まぁ電車遅れても対応してくれってのはわかる >>288
差別するようなクズにはクズと言わなきゃならないんだよ
すべてお前のせいだ
わかったか、このクズ野郎🖕 外国人に先進的と褒められたいがために労働者に過度な負担を強いる
これがリベラル貴族
リベラル名乗る人の方がブラック気質あるよね いつも使ってて
親切にしてもらってます。
しかし木が倒れアクシデントがあった日は対応してもらえなかったので
寂しかったです。
あと、予約入れなかった日は当然のごとくスルーされて寂しかったです。
回答 ちゃんと予約入れなよ
それからアクシデントが遭った日は相手側にもおもんぱかって
それ相応の臨機応変な対応をするのが大人
あなたのもとには介護タクシーが只になるチケットが届いてるはずです。
ゆえに訴えるほどの事ではない。 この駅って終日無人なんじゃなくて基本7：00〜20：00まで駅員いて火・木だけ9：00〜15：00の間駅員不在になるみたい
そんなこと地元の人だったら普通にわかってそうなのにわざわざ駅員不在の時間帯に電車に乗ることないんじゃない
首都圏みたく一時間に何本も電車来るわけじゃないんだし長与-長崎駅間は路線バスも通ってるんだからそっち使えばいいだけなんじゃないかと >>334
鉄道営業法的に運賃を払っている客を断ることは認められないんだよなぁ
だから今回のやつも指導入ってるんだぞ >>357
超過疎路線のバスなんて健常者でも予約必要やで。 快く介助してくれてる人も内心ではなんでこんなことしなきゃいけないのって思ってるよ
なんかミスすりゃすぐクレーム
国交省から指導くらってさ 率先して介助したらしたで
障害者扱いすんな自分で出来る！
とか言うんだぜこのお荷物共
特に先天性のカタワはそういう傾向が強い もうアレだな
車体の方に細工してウィーンってスロープ出るようにするしかないだろ
人が板持って走っていくってのが前時代的なんだ >>384
三セク鉄道や古いバスみたいに1編成に1スロープ常備しとくだけでいいじゃん JR九州は無理して上場してからコスト削減に必死だ
本来なら無人化してはならない駅まで無人化してる >>364
3000人以下のところは措置の努力義務はないって文言はどこのお話？ >>1
多様性が求められる時代だけど労働者人口減の時代でもあるんだが >>364
義務と努力義務混合してるようだけど、ちゃんと内容読んでくださいね～ これ以上どう対応しろって言うんだよ…
国鉄はゴミ利権国営企業だから集ってもいいけど
他所の民間でこんな揺すり行為はやるなよ インフラを田舎に整備する金なんて無いんだから障害者と老人は都会に住むべきなんよ >>390
「バリアフリー法(高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律)」に基づく「移動等円滑化の促進に関する基本方針」ては一日3000以下は努力目標になってるんだよ
ちゃんと内容読んでくださいね～ 無人駅は何で無人駅にしなきゃならないかって考えないのかね？ 銚子電鉄のユーチューブ見たらわかるけど
社長は運賃だけでは赤字でやっていけないって言ってるからね
https://youtu.be/gOPGYuDTy4s 鉄道会社が涙ぐましい努力でなんとか経営してたりするのになんつう事言ってんだよ 署名を3000件弱集めないと聞いてもらえないのか
個別だと黙って我慢してる人多いんだろうな >>3
車いすの人を集団で叩く工作していた統一教会信者ネトウヨのこと？
統一教会って障がい者叩きが教義なんだよね
心の形が体に現れると経典に書いてあるほど障がい者差別が教義 無理やり運んで怪我でもされたら国交省が責任取るわけ？ 障害者の利用は控えて欲しいって署名で30000人集める自信あるわ 不適切ってじゃあどうすりゃいいんだよ
大赤字で人員が足りてないっていう根本的な問題なんだが
国交省は無責任な指導するぐらいなら介助人員の為に補助金出しますぐらい言えよ >>398
逆じゃない？
いつまでも国営の様に物申してるジジババ集団 >>198
普通に死ぬほど叩かれてたからだろ
アニメ好きそう >>342
電車に乗って移動すること自体がもはや「ただ」とはいえない時代だよ
これからは感染症対策だけでなくCO2削減の観点からも人流の削減が求められる時代になるんだから
グレタが飛行機に乗るなって言ってるけど代替としてリモートにすれば電車にも乗らなくていいんだから 迷惑がかからないような仕組みを作っとけってことだわな やはりこの人も例に漏れず
↓↓↓
「しんぶん赤旗」2018/9/30
アクセサリー作家・管田（すがた）多津子さん（３８）折り鶴アクセサリーに平和への思いを込めて >>406
今回の件は合理化がキツすぎて
JR側が人減らしすぎてる、って側面もあるからな
今回はこういう事例で利用者側が叩かれてるけど
駅に駅員がいればほぼ確実に命を守れた事故に
五体満足の健常者が巻き込まれるのも時間の問題ｗ
で、ここで障碍者叩きしてる奴らは
もちろん巻き込まれた方を叩いて大喜びするのは火を見るより明らか >>402
自民党の国鉄民営化の画像コピペが貼られないところを見ると
特定の工作員が集中投入されてる可能性はあるな >>380
断れないというのは無茶に対応しろという話ではないからな 撮り鉄共はこの鉄道会社について大赤字だと主張しているが
日経新聞は黒字だと書いてるな
撮り鉄共か日経かどっちを信用すればいいんだよ
JR九州、最終黒字34億円に下振れ
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO77217210S1A101C2LX0000/ >>420
九州旅客鉄道(株)
2021年3月期
営業利益
-22,873百万円
経常利益
-19,323百万円
当期利益
-18,984百万円 要するに九州のローカル線は赤字でにっちもさっちもいかないと
廃線でいいんじゃない？ バス＆タクシーでOK
ノンステッブバスだらけの熱海でも文句言ってた輩も共産党＆社民党にはいる >>334
「労働基準法では20キロ以上の重さのものを運ばせてはいけない」
これのソースくれよ
多分労基法§62①の話だろうから該当する省令も示してくれ >>421
前期は赤字だったのかも知れないが今期かなり儲かってんじゃねえの
その辺りはどうなんだ >>425
九州旅客鉄道(株)
2021年3月期
有利子負債
250,942百万円 >>426
その数字がどうかしたのか知らないが
JR九州が黒字という記事(>420参照)は正しいの？誤りなの？ 合理的配慮
電車の乗り降りが難しいのでスロープ及び補助を依頼したい
電車での移動が難しいから介護タクシーを利用した
わがまま
即日短時間で対応しろ 撮り鉄は労働者が取り扱える重量物について「体重の40%以下だな」と書いてるが
厚労省は「満18歳以上の男性は法令上、明確な重量規制がありません」と書いてるな
更にいえば職場における腰痛予防の推進について 基発第574号では男性労働者が人力で扱える上限は55kgとされている
撮り鉄か厚労省かどっちを信用すればいいんだ
ほんと困ったな
18歳以上男子の取り扱う重量 の「見える化」
https://www.google.com/url?sa=t&;source=web&rct=j&url=https://anzeninfo.mhlw.go.jp/anzenproject/concour/2018/sakuhin2/images/n336_1.pdf&;ved=2ahUKEwjdlouanNb0AhXusFYBHfAICqQQFnoECA4QAQ&usg=AOvVaw1u6B9T4iMHne1txDv4u5fA >>75
駅部分は少なくてほとんど公共施設や商業施設のパターンだろ >>334
＞実質的に移動不可能な状況だった
なんでお前が当時の状況知ってるんだよｗ
適当な事ほざいてんじゃねーぞそれに駅なんだからリレー形式とかでそういう体制を取っておけや
障害者差別解消法で障害者から社会的障壁の除去の意思表明があった際に、配慮をするよう法律で決まったんだから
＞労働基準法では20キロ以上の重さのものを運ばせてはいけない
そんな法律ねーよあったとしても労働基準法は雇用者と被雇用者の法律だから伊是名氏は関係なし >>75
こんな田舎にタクシー3台
介護タクシーも呼んだらすぐ来るでしょう。
また伊是名みたく「1か月待ちだったので...」とか言い訳すんのかな >>394
>>337で合ってんじゃん
適用外だと言い張ったのは誰でしょうかね～ >>435
努力義務と努力目標の違いもわからないのか～ ガイジの為に健常者の時間や労力が奪われる社会が果たして正しいと言い切れるのだろうか？ えばってないで国土交通省の糞役人が来てやれば？
暇なんだろ？ 無人駅ばかりの地域で災害遅延あった上でも注意受けるとかちょっとかわいそう >>441
ウヨさんが統一的見解として
赤旗の取材を受けたと文を鮮明に統一して書き込んでおります お互い歩み寄りが必要なんだが、100%自分に合わせろだからなあ。 障害者なんてあのゴブリンやZみたいなキチガイクレーマーしかいねえしな 「人件費が高い！もっと削れ！」
↓
「仕方ない、無人で対応するか」
↓
「無人なんて許さない！私のために24時間365日対応しろ！」
もう終わりだよこの国 ＪＲ西は開発済みだぞ
自動昇降機能付き電車もう環状線に導入してただろ
車椅子乗り放題
104系を使うケチＪＲ西でもやってるのに ＪＲ九州は回数券廃止 ポイント制度ほぼ廃止したりかなりコストカットしてる 予約無しで全部対応するのは無理やろうけどせめて連絡貰ったら対応したれよ・・・ >>445
統一認定ってネトウヨの在日認定と何が違うの >>454
お前が今すぐ対応してやれよ
いつでも暇なんだろ？ >>455
カルトは自分で選べるが
出自は自分で選べない
その差だよね ずっと無人なんじゃなくて火曜と木曜の9-13と20時以降が無人になるだけみたいだし別に乗車拒否してるわけでもない
路線バスも通っててバスでも30分で行ける距離
長崎駅に毎日通わなきゃいけない事情があるならなんとかしてあげて欲しいとは思うけどなんでこの人が電車移動にこだわってるのかわからない みんな障害者には厳しいなあ
インフラの利用は当然のものとされるのに ＞みんな障害者には厳しいなあ
予約も入れずに、私を大事に扱わなかった会社は許さない。ですものね
予約も入れずに、100キロ超えの電動車椅子でやってきて
ただちに駅員4人集めて これ持って階段降りろ ですからね
で、旅に連れてきた介護ヘルパーに写真撮らせて晒してんだから
そりゃ全国民から袋叩きにされるわな（笑） 日本の良い所でもあり悪い所でもあるが、いろいろ無償でサービスしてるのがダメなんだろうな
ある程度、この手の事案もバリアフリー(有償)にするしかないんじゃないかな
無償のままで続けるなら運賃上げるしかなさそうだし
つか、現時点でも駅員の賃金的に皺寄せがいってそう 気持ちはわかるし障害者になっても不自由なく移動できるのが理想ではあるけどね
無人駅もそうだけど長崎なんか坂や階段だらけでそういうとこで歳取ったり車椅子生活になると大変だから多くの人はもっと利便性の高いところへ引っ越すわけで
なかなか難しい問題だね 田舎のJR駅はひどいからな。結構大きな駅でさえワンオペで、掃除やってたり障碍者の解除までやってるんだもんびっくりする。 普通の人より安い料金で乗ってて、普通の人より手間がかかるんじゃ営利企業としてはやってられんだろ 常に駅員置いとけよ。
料金3倍にすれば余裕だろ。
官僚どもも、まさか料金据え置きで
やれとは言わんだろ？ >>427
不動産事業も含めれば黒字
鉄道事業単体では赤字だよ
株主様の意向に従うなら不動産開発できないレベルの田舎の鉄道は廃止 列車線は列番を駅やサイトの時刻表や運行情報や乗換案内アプリにも表示して
客が列番を指定して予約するようにしろよ
運休情報も列番単位で流せばいい >>460
インフラの持続可能性に関わる問題だからだよ
お前SDGsを口実に給料下げたり労働時間伸ばす経営者の素養あるよ >>43
これ「時間帯」を理由にしているから
電車走っている間は待機させなきゃダメなんかいね
終電を早めるか 自前のお手伝いが補助出来るように講習受けさせて貰えばいいんじゃないの？
駅員に頼むだけじゃなくてそういう別の選択肢も使えるのも多様性だよね ガイジがガイジのためのインフラ整備すりゃいいんだよねユンボとか乗れるだろ？
税金喰らいのガイジが健常者に厚かましく指図するから揉めるんよね こういうのがいるから障害者の肩身が狭くなる
本当に迷惑 でも車椅子の人が国交省訪ねたら追い返されそうだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
