車いす女性への介助 、JR側が「駅員不在の時間帯」と断る 国交省が不適切対応として指導 [545512288]
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車いす女性への介助、ＪＲ側「駅員不在の時間帯」と断る…国交省は不適切対応と判断
2021/12/09 06:57
長崎県内のＪＲ九州の駅で車いすの女性が列車に乗ろうとして介助を頼んだ際、同社が下車する駅に職員がいない時間帯であることを理由に断っていたことがわかった。国土交通省は１１月、対応が不適切だったとして再発防止に努めるよう指導した。
女性は同県長与町のアクセサリー作家（４１）。日頃から車いすを利用しており、列車の乗降時はホームと車両の間に板を渡す必要がある。
女性によると、昨年９月に長崎駅を訪れ、長与駅まで行くことを伝えて介助を依頼。ＪＲ側から、同駅ではその時間帯に駅員が不在になるとの理由で断られた。今年７月には、長与駅で乗るよう予約していたが、倒木で列車が遅れていることを知らされなかった上、後続が予約していた列車ではなかったため板を用意してもらえず、乗れなかったという。
女性は昨年１０月、予約しないと鉄道を自由に使えない現状の改善を求めて署名活動を開始。今年１０月、同社に２９０７人分の署名を提出し、国交省に見解を求めた。同省は障害のある利用者への配慮が不十分だったと判断し、１１月１８日に同社に口頭で指導した。
女性は「多様性が求められる時代に逆行した対応だ。繰り返されないよう、体制を整えてほしい」と話した。同社は読売新聞の取材に対し、「国の指導を 真摯しんし に受け止め、再発防止に努める」としている。
ＪＲ九州によると、管内にある５６８駅のうち、半数以上の３０４が無人駅。乗客を介助する際は職員を派遣するほか、２０１５年にはインターホンなどを使って離れた場所にいる職員に連絡が取れるシステムが導入されたが、一部の駅にとどまっている。
※略※
https://www.yomiuri.co.jp/national/20211209-OYT1T50058/ >>75
駅部分は少なくてほとんど公共施設や商業施設のパターンだろ >>334
＞実質的に移動不可能な状況だった
なんでお前が当時の状況知ってるんだよｗ
適当な事ほざいてんじゃねーぞそれに駅なんだからリレー形式とかでそういう体制を取っておけや
障害者差別解消法で障害者から社会的障壁の除去の意思表明があった際に、配慮をするよう法律で決まったんだから
＞労働基準法では20キロ以上の重さのものを運ばせてはいけない
そんな法律ねーよあったとしても労働基準法は雇用者と被雇用者の法律だから伊是名氏は関係なし >>75
こんな田舎にタクシー3台
介護タクシーも呼んだらすぐ来るでしょう。
また伊是名みたく「1か月待ちだったので...」とか言い訳すんのかな >>394
>>337で合ってんじゃん
適用外だと言い張ったのは誰でしょうかね〜 >>435
努力義務と努力目標の違いもわからないのか〜 ガイジの為に健常者の時間や労力が奪われる社会が果たして正しいと言い切れるのだろうか？ えばってないで国土交通省の糞役人が来てやれば？
暇なんだろ？ 無人駅ばかりの地域で災害遅延あった上でも注意受けるとかちょっとかわいそう >>441
ウヨさんが統一的見解として
赤旗の取材を受けたと文を鮮明に統一して書き込んでおります お互い歩み寄りが必要なんだが、100%自分に合わせろだからなあ。 障害者なんてあのゴブリンやZみたいなキチガイクレーマーしかいねえしな 「人件費が高い！もっと削れ！」
↓
「仕方ない、無人で対応するか」
↓
「無人なんて許さない！私のために24時間365日対応しろ！」
もう終わりだよこの国 ＪＲ西は開発済みだぞ
自動昇降機能付き電車もう環状線に導入してただろ
車椅子乗り放題
104系を使うケチＪＲ西でもやってるのに ＪＲ九州は回数券廃止 ポイント制度ほぼ廃止したりかなりコストカットしてる 予約無しで全部対応するのは無理やろうけどせめて連絡貰ったら対応したれよ・・・ >>445
統一認定ってネトウヨの在日認定と何が違うの >>454
お前が今すぐ対応してやれよ
いつでも暇なんだろ？ >>455
カルトは自分で選べるが
出自は自分で選べない
その差だよね ずっと無人なんじゃなくて火曜と木曜の9-13と20時以降が無人になるだけみたいだし別に乗車拒否してるわけでもない
路線バスも通っててバスでも30分で行ける距離
長崎駅に毎日通わなきゃいけない事情があるならなんとかしてあげて欲しいとは思うけどなんでこの人が電車移動にこだわってるのかわからない みんな障害者には厳しいなあ
インフラの利用は当然のものとされるのに ＞みんな障害者には厳しいなあ
予約も入れずに、私を大事に扱わなかった会社は許さない。ですものね
予約も入れずに、100キロ超えの電動車椅子でやってきて
ただちに駅員4人集めて これ持って階段降りろ ですからね
で、旅に連れてきた介護ヘルパーに写真撮らせて晒してんだから
そりゃ全国民から袋叩きにされるわな（笑） 日本の良い所でもあり悪い所でもあるが、いろいろ無償でサービスしてるのがダメなんだろうな
ある程度、この手の事案もバリアフリー(有償)にするしかないんじゃないかな
無償のままで続けるなら運賃上げるしかなさそうだし
つか、現時点でも駅員の賃金的に皺寄せがいってそう 気持ちはわかるし障害者になっても不自由なく移動できるのが理想ではあるけどね
無人駅もそうだけど長崎なんか坂や階段だらけでそういうとこで歳取ったり車椅子生活になると大変だから多くの人はもっと利便性の高いところへ引っ越すわけで
なかなか難しい問題だね 田舎のJR駅はひどいからな。結構大きな駅でさえワンオペで、掃除やってたり障碍者の解除までやってるんだもんびっくりする。 普通の人より安い料金で乗ってて、普通の人より手間がかかるんじゃ営利企業としてはやってられんだろ 常に駅員置いとけよ。
料金3倍にすれば余裕だろ。
官僚どもも、まさか料金据え置きで
やれとは言わんだろ？ >>427
不動産事業も含めれば黒字
鉄道事業単体では赤字だよ
株主様の意向に従うなら不動産開発できないレベルの田舎の鉄道は廃止 列車線は列番を駅やサイトの時刻表や運行情報や乗換案内アプリにも表示して
客が列番を指定して予約するようにしろよ
運休情報も列番単位で流せばいい >>460
インフラの持続可能性に関わる問題だからだよ
お前SDGsを口実に給料下げたり労働時間伸ばす経営者の素養あるよ >>43
これ「時間帯」を理由にしているから
電車走っている間は待機させなきゃダメなんかいね
終電を早めるか 自前のお手伝いが補助出来るように講習受けさせて貰えばいいんじゃないの？
駅員に頼むだけじゃなくてそういう別の選択肢も使えるのも多様性だよね ガイジがガイジのためのインフラ整備すりゃいいんだよねユンボとか乗れるだろ？
税金喰らいのガイジが健常者に厚かましく指図するから揉めるんよね こういうのがいるから障害者の肩身が狭くなる
本当に迷惑 でも車椅子の人が国交省訪ねたら追い返されそうだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
